DE2312410A1 - PRESSURE-ACTUATED DRIVE ELEMENT TO ACHIEVE AN ANGLE MOVEMENT - Google Patents

PRESSURE-ACTUATED DRIVE ELEMENT TO ACHIEVE AN ANGLE MOVEMENT

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DE2312410A1 DE19732312410 DE2312410A DE2312410A1 DE 2312410 A1 DE2312410 A1 DE 2312410A1 DE 19732312410 DE19732312410 DE 19732312410 DE 2312410 A DE2312410 A DE 2312410A DE 2312410 A1 DE2312410 A1 DE 2312410A1
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Description

Dr. Ing,Λνέ: t-,f ,M-M14
Dr. Dieter Γ. fooj f
Dr. Harjb-A. BraunaDr. Ing, Λν έ : t-, f, MM 14
Dr. Dieter Γ. fooj f
Dr. Harjb-A. Brauna

* «uactoQ ω, Aeiaaoainrgtr, J8 IjJ. Mär Z 1973* «UactoQ ω, Aeiaaoainrgtr, J 8 IjJ. Mar Z 1973

5604 '5604 '

MIRKOVIC RADIVOJE Stambolijskog 29, Belgrad, JugoslawienMIRKOVIC RADIVOJE Stambolijskog 29, Belgrade, Yugoslavia

VI&AR.STANISLAV
Vesni Vrh 29, Ptuj, JugoslawienVI & AR.STANISLAV
Vesni Vrh 29, Ptuj, Yugoslavia

Druckmittelbetäbigtes Antriebselement zur Erzielung einer WinkelbewegungPressure medium actuated drive element to achieve angular movement

Für Antriebselemente dieser Art besteht grosser Bedarf, um etwas zu drehen, zu halten, zu schliessen und ähnliches, beispielsweise für das öffnen und Schliessen von Türen in Industrieanlagen und auch für Türen und Verschlussdeckel in Omnibussen.There is a great need for drive elements of this type, to turn something, to hold it, to close it and the like, for example to open and close doors in Industrial plants and also for doors and covers in buses.

Wenn das Antriebselement für den Antrieb der Bus-Türen benutzt wird, dann wird demselben eine kleine Vorrichtung beigegeben, deren Aufgabe ist, den Türen, welche in Bewegung sind und auf ein Hindernis stossen, einen gegengerichteten Steuerbefehl zu erteilen. Dabei ist kein Übertragungs-Zwischenmechanismus nötig, sondern das Antriebselement wird direkt an der Tür-Antriebswelle angebracht, und zwar unter dem Boden bzw. unter den Omnibus-Treppen, wo sich aich die pneumatische Anlage befindet.If the drive element is used to drive the bus doors, then it becomes a small device added, whose task is to counteract the doors that are in motion and encounter an obstacle To give control order. No intermediate transmission mechanism is necessary, but that Drive element is attached directly to the door drive shaft, under the floor or under the omnibus stairs, where the pneumatic system is located is located.

Es wurden bereits Versuchsausführungen an Bus-Türen durchgeführt, welche ausgezeichnete Resultate gezeigt haben.Trials have already been carried out on bus doors, which have shown excellent results.

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Die Erfindung wird anschliessend an Hand eines 'Ausführungsbeispiels beschrieben. Die Figuren 1 bis 3 zeigen ein pneumatisches Antriebselement und Figuren 4 bis 8 eine weitere Ausführungsform eines Antriebselements. The invention will then be based on an 'exemplary embodiment described. Figures 1 to 3 show a pneumatic drive element and figures 4 to 8 a further embodiment of a drive element.

Fig. 1 stellt den Anlasser von unten betrachtet dar. Auf der Fig. 2 ist der Anlasser seitlich und auf der Fig. 3 von oben dargestellt.Fig. 1 shows the starter viewed from below. In FIG. 2 the starter is shown from the side and in FIG. 3 from above.

Ein aus zwei Teilen hergestelltes Gehäuse 1 nimmt eine Antriebswelle 3 mit Trennwand 2 auf. Auf den beiden Seiten der Trennwand 2 befinden sich je einige elastische Kammern 4, welche durch gegenseitige Durchgänge 5 verbunden sind. Der Zu- und Abführungs-Anschluss 6 verbindet die· äussere elastische Kammern 4 mit dem Gehäuse 1. In Fig. 1 und 3 sind die Teile der zusätzlichen Sicherungseinrichtung zu sehen. Mit der Position 7 ist der zweiarmige Hebel bezeichnet, der mit der Antriebswelle 9 verbunden ist. An seinem freien Ende 1 trägt dieser Hebel je eine Feder 10, welche durch eine Spannvorrichtung eingestellt werden können, um die Federkraft zu verstellen. Zwischen dem zweiarmigen Hebel 7 befindet sich der einarmige Hebel 8, welcher mit der Antriebswelle 3 verbunden ist und auf dem Gegenende die Kontaktknöpfe trägt. .A housing 1 made of two parts accommodates a drive shaft 3 with a partition 2. On both of them On each side of the partition 2 there are some elastic chambers 4, which are connected by mutual passages 5 are. The inlet and outlet connection 6 connects the outer elastic chambers 4 with the housing 1. In FIGS. 1 and 3 show the parts of the additional safety device. Position 7 is the two-armed Designated lever which is connected to the drive shaft 9. This lever carries at its free end 1 one spring 10 each, which can be adjusted by a tensioning device in order to adjust the spring force. Located between the two-armed lever 7 is the one-armed lever 8, which is connected to the drive shaft 3 is connected and carries the contact buttons on the opposite end. .

Das Antriebselement arbeitet, indem das zugeführte Druckmittel, beispielsweise Luft, durch die Anschlüsse 6 eindringt und von dieser Seite die elastischen Kammer 4 füllt, wobei die Trennwand 2 bewegt wird, die mit der Welle 3 verbunden ist, von der aus die Rotation weiter übertragen wird. Während die elastischen Kammern 4 einerseits durch die Luft gefüllt werden und dabei die Trennwand 2 bewegen, drückt anderseits die Trennwand 2 die The drive element works by the supplied pressure medium, for example air, penetrates through the connections 6 and from this side the elastic chamber 4 fills, wherein the partition 2 is moved with the Shaft 3 is connected, from which the rotation is further transmitted. While the elastic chambers 4 on the one hand are filled by the air and move the partition 2, on the other hand, presses the partition 2

309838/1007 _ 2 -309838/1007 _ 2 -

5604 35604 3

Luft aus den Kammern aus. D3e Umdrehung der Antriebswelle 3 wird durch den einarmigen Hebel 8, Feder 10 und zweiarmigen Hebel 7 auf die treibende Welle 9 übertragen. Wenn auf der Welle 9 der Widerstand über die eingestellte Kraft der Federn 10 erhöht wird, kommt es zum Stillstand eines Hebels im Bezug auf den anderen, wobei ein Kontaktknopf ein Kommando für die Änderung der Bewegungsrichtung dem Ausführungsorgan erteilt.Air out of the chambers. D3e revolution of the drive shaft 3 is attached to the driving shaft 9 by the one-armed lever 8, spring 10 and two-armed lever 7 transfer. When the resistance on the shaft 9 is increased beyond the set force of the springs 10, comes it stops one lever in relation to the other, a contact button giving a command for the change the direction of movement granted to the executive body.

Die Fig. 4 stellt das Innere eines weiteren Antriebselements mit dazugehörigen Teilen dar, welches eine Winkelbewegung von 270 ° aufweist. Die Fig. 5 stellt einen Querschnitt des Antriebselements dar, während die Fig. 6, und 8 die drei Dichtungsarten, welche in diesem Fall benützt werden, darstellen.Fig. 4 shows the interior of a further drive element with associated parts, which an angular movement of 270 °. Fig. 5 shows a cross section of the drive element, while Fig. 6, and Fig. 8 shows the three types of seals used in this case are used.

Mit der Position 13.ist das aus zwei Teilen bestehende Gehäuse bezeichnet. Die Position 14 stellt die Welle mit Trennwand dar, welche anstatt mit elastischen Balgen 4 hier mit Spezialgummi Dichtung 15 gedichtet wird. Vor der Dichtung I5 befinden sich beiderseitig die Filzplatten l6, welche im öl getränkt die Innenfläche des Gehäuses 1J> schmieren. Alle diese Teile werden an der Trennwand 14 mittels Blechplatten 17 und Schrauben l8 befestigt. DJe Position 19 stellt eine spezial geformte elastische Dichtung aus Teflon oder ähnlichem Material dar, welche im Gehäuse IjJ eingesetzt ist und durch elastische Enden an Dichtung I5 anliegt, womit der Druckmitteldurchgang auf dieser Stelle verhindert wird. Die Ein- und Ausgangs-öffnung ist durch die Position 20 bezeichnet. Die Trennwand 14 wird durch das Druckmittel aus der Lage "A" in die Lage "B" und umgekehrt bewegt.The item 13 denotes the housing, which consists of two parts. Position 14 represents the shaft with partition, which is sealed with a special rubber seal 15 instead of elastic bellows 4. In front of the seal I5 there are felt plates l6 on both sides, which, soaked in oil, lubricate the inner surface of the housing 1J>. All these parts are attached to the partition wall 14 by means of sheet metal plates 17 and screws l8. Position 19 represents a specially shaped elastic seal made of Teflon or similar material, which is inserted in housing IjJ and rests against seal I5 through elastic ends, preventing the passage of pressure medium at this point. The entry and exit opening is indicated by position 20. The dividing wall 14 is moved by the pressure medium from position "A" to position "B" and vice versa.

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Claims (2)

312 5βΟ4 13- März 1973 Patentansprüche312 5βΟ4 March 13, 1973 claims 1.; Druckmittelbetätigtes Antriebselement, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zweiteiligen Gehäuse (1) eine Antriebswelle (3) mit Trennwand (2) angebracht ist und zu beiden Seiten der Trennwand (2) elastische Kammern (4) liegen, welche Kammerdurchgänge (5) aufweisen, durch die jede Kammer (4) mit Druckmittel, inbesondere Luft gefüllt wird, um die Trennwand (2) in der einen oder anderen Richtung zusammen mit der Antriebswelle (3) zu drehen.1.; Pressure medium-operated drive element, characterized in that that a drive shaft (3) with a partition (2) is mounted in a two-part housing (1) and on both sides of the partition (2) there are elastic chambers (4) which have chamber passages (5), through which each chamber (4) is filled with pressure medium, in particular air, around the partition (2) to rotate in one direction or the other together with the drive shaft (3). 2. Antriebselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb des- Gehäuses (1) eine aus einem zweiarmigen Hebel (7) bestehende Vorrichtung angebracht ist, dessen eine Ende mit der treibenden Welle (9) verbunden ist, während sich auf dem anderen Ende zwei Federn (10) mit einer Einstellungsvorrichtung (12) befinden, wobei zwischen den Federn (10) ein Ende eines einarmigen Hebels (8) angeordnet ist, während das andere Erde mit der Antriebswelle (3) verbunden ist, die Rotation über die erwähnten Teile von der Antriebswelle (3) auf die treibende Welle (9) übertragen wird, und bei einer gegenseitigen Verschiebung der Hebel (7, 8) ein Kontaktknopf (11) elektrisch ein Kommando zur Richtungsänderung des Antriebselements erteilt.2. Drive element according to claim 1, characterized in that above the housing (1) one of a two-armed Lever (7) existing device is attached, one end of which is connected to the driving shaft (9) is connected, while on the other end there are two springs (10) with an adjustment device (12), one end of a one-armed lever (8) being arranged between the springs (10), while the other earth is connected to the drive shaft (3), the rotation via the mentioned ones Parts of the drive shaft (3) is transferred to the driving shaft (9), and at a mutual Shifting the lever (7, 8) a contact button (11) electrically a command to change direction of the drive element granted. 3· Antriebselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle samt Trennwand (14) von einer Dichtung (15) umgeben ist, welche an ihrem Umfang die Abdichtung3 · Drive element according to claim 1, characterized in that that the shaft together with the partition (14) by a seal (15) is surrounded, which on its periphery is the seal _ 4 309838/1007 _ 4 309838/1007 der getrennten Räume im Gehäuse (Ij3) durchfuhrt, während für die vertikale Abdichtung des Antriebselements eine elastische Dichtung (19) dient, die im Gehäuse (13) eingesetzt ist.the separate rooms in the housing (Ij3), while an elastic seal (19) is used for the vertical sealing of the drive element, which is inserted in the housing (13). _ 5 _
309838/1007_ 5 _
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DE19732312410 1972-03-13 1973-03-13 Pressure medium-operated drive element for achieving a pivoting movement of a drive shaft, in particular for bus doors Expired DE2312410C3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
YU64672 1972-03-13
YU64672A YU36212B (en) 1972-03-13 1972-03-13 Pneumatic shifter with elastic compartments

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2312410A1 true DE2312410A1 (en) 1973-09-20
DE2312410B2 DE2312410B2 (en) 1976-01-15
DE2312410C3 DE2312410C3 (en) 1976-08-19

Family

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Also Published As

Publication number Publication date
DE2312410B2 (en) 1976-01-15
YU36212B (en) 1982-02-25
ATA222073A (en) 1976-11-15
GB1430196A (en) 1976-03-31
AT338065B (en) 1977-07-25
BE812265A (en) 1974-07-01
FR2175967A1 (en) 1973-10-26
IT981354B (en) 1974-10-10
YU64672A (en) 1981-06-30
FR2175967B1 (en) 1977-04-22

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
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