DE2310233A1

DE2310233A1 - FILLING POINT FOR A FUEL TANK OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: DE2310233A1
Application number: DE19732310233
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl-Ing Goetz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-03-01
Filing date: 1973-03-01
Publication date: 1974-09-12
Also published as: FR2219852A1; GB1414934A; IT1008834B; FR2219852B1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9645/4 Stuttgart-Untertürkheim February 28, 1973

"Einfüllstutzen für einen Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs""Filler neck for a fuel tank of a motor vehicle"

Die Erfindung bezieht sich auf einen Einfüllstutzen für einen Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs, insbesondere bei seitlicher Anordnung des Einfüllstutzens, der in der Nähe der Einstecköffnung an der unteren Innenwand ein segmentförmiges Stehblech aufweist, das zum Auflegen und Abstützen des Zapfrohres dient.The invention relates to a filler neck for a fuel tank of a motor vehicle, in particular in the case of a lateral Arrangement of the filler neck, which is in the vicinity of the insertion opening on the lower inner wall a segment-shaped Has standing plate, which is used to lay and support the dispensing pipe.

Kraftstofftanks werden aus Sicherheitsgründen über der Hinterachse des Kraftfahrzeugs zwischen Kofferraum und Fahrgastraum angeordnet. Hieraus ergibt sich zwangsläufig ein Kraftstofftank mit einem im wesentlichen horizontal verlaufenden Stutzen der nahe der oberen Begrenzungswand in den Kraftstofftank einmündet. Vorzugsweise wird die Einfüllöffnung für diese Kraftstofftanks seitlich im Heckkotflügel untergebracht. Ein Tank mit kurzem und mit geringer Neigung verlaufenden Stutzenabschnitt läßt sich nicht ohne weiteres automatisch voll betanken, wenn sich das Zapfrohr nicht in der vorbestimmten Lage befindet. Abgesehen von Lackschäden, verursacht durch unsachgemäßes und zu weites Einschieben des Zapfrohres, spricht die Fühlerdüse der Füllautomatik vorzeitig an und unterbricht den Auftankvorgang. Dies ist dann der Fall, wenn die Fühlerdüse mit zurückspritzenden Kraftstoffteilchen in BerührungFor safety reasons, fuel tanks are located above the rear axle of the motor vehicle between the trunk and passenger compartment. This inevitably results in a fuel tank with a substantially horizontally extending nozzle close to the upper boundary wall in the fuel tank joins. The filling opening for these fuel tanks is preferably housed laterally in the rear fender. A A tank with a short nozzle section running at a slight incline cannot be automatically filled up without further ado, when the dispensing tube is not in the predetermined position. Apart from paint damage caused by improper use and pushing the tap in too far, the sensor nozzle of the automatic filling system responds prematurely and interrupts the refueling process. This is the case when the sensor nozzle comes into contact with fuel particles spraying back

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kommt· In den meisten Fällen muß der Tank von Hand aus nachgefüllt werden - ein Zeitaufwand, der nicht unterschätzt werden sollte.comes · In most cases the tank has to be refilled by hand - a time investment that should not be underestimated.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden, so daß der Tank vollautomatisch bis zur vorgeschriebenen Marke aufgefüllt wird, ohne daß das Zapfventil manuell zum Nachfüllen betätigt werden muß.The object of the invention is to avoid these disadvantages, so that the tank is fully automatic up to the prescribed mark is refilled without having to manually operate the nozzle to refill.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelost, daß der breitere Rand des Verschlußsockels in etwa horizontal gelegt ist, der in Verbindung mit der Innenwand des Füllstutzens einerseits und einem an der oberen Seite der Innenwand angebrachten Stehblech andererseits die Einschubrichtung und -tiefe des Zapfrohrs festlegt. Das Zapfrohr wird durch die vorgenannten Mittel in einem spitzen Winkel zur Innenwand des Füllstutzens gehalten. Die Fühlerdüse, die im vorderen Teil des Zapfrohres im sogenannten "toten Winkel" von Zapfrohr und Innenwand des Füllstutzens.zu liegen kommt, wird weitgehend gegen zurückspritzende Kraftstoffteilchen abgeschirmt. Erst der tatsächliche Stand des Kraftstoffspiegels im Tank läßt die Füllautomatik ansprechen; der Kraftstoffspiegel läßt sich durch die erfindungsgemäße Anordnung einwandfrei vorbestimmen.According to the invention this object is achieved in that the wider edge of the closure base is placed approximately horizontally, which is in connection with the inner wall of the filler neck on the one hand and a standing plate attached to the upper side of the inner wall on the other hand, the direction of insertion and -depth of the dispensing tube. The dispensing pipe is by the aforementioned means at an acute angle to the inner wall of the The filler neck held. The sensor nozzle, which is in the front part of the dispensing tube in the so-called "dead angle" of the dispensing tube and the inner wall of the Füllstutzens.zu comes, is largely shielded against fuel particles spraying back. Only the actual fuel level in the tank lets the automatic filling respond; the fuel level can be done properly by the arrangement according to the invention predetermined.

Durch den funktionellen Zusammenhang zwischen Lage und Länge des segmentartigen Stehblechs einerseits und der Breite des Verschlußsockelrandes und der unteren Innenwand des Füllstutzens andererseits nimmt das Zapfrohr beim Betanken stets die gleiche Lage und Stellung ein.Due to the functional relationship between the position and length of the segment-like standing plate on the one hand and the width of the Closure base edge and the lower inner wall of the filler neck on the other hand, the nozzle always takes the when refueling same position and position.

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Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles und in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten der Erfindung entnommen werden können. Ee zeigenThe invention is based on an embodiment shown in the drawing and in the following description explained in more detail, which can also be found in further details of the invention. Ee show

1 shows a fuel tank in view,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Füllstutzen mit eingeschobenem Zapfrohr,2 shows a longitudinal section through the filler neck with the dispensing pipe inserted,

Fig. 3 in perspektivischer Ansicht dargestelltes
Ende des Einfüllstutzens mit der Einfüllöffnung. Fig. 3 shown in perspective view
End of the filler neck with the filler opening.

Der in Fig.l dargestellte Kraftstofftank 1 eines Kraftfahrzeuges hat einen Einfüllstutzen 2 mit einem in etwa horizontal verlaufenden Abschnitt 3 und einen eine geringe Neigung aufweisenden Abschnitt 4. Der horizontal verlaufende Abschnitt 3 des Einfüllstutzens 2 mündet nahe der oberen Begrenzungswand 5 in den Kraftstofftank 1 ein. Der Kraftstofftank 1 ist außerdem durch das Entlüftungsröhrchen 6 mit dem Einfüllstutzen 2 verbunden.The fuel tank 1 of a motor vehicle shown in Fig.l has a filler neck 2 with an approximately horizontally extending section 3 and a slight incline having section 4. The horizontally extending section 3 of the filler neck 2 opens near the upper boundary wall 5 into the fuel tank 1. The fuel tank 1 is also through the vent tube 6 with the Filler neck 2 connected.

Wie aus Fig.2 zu entnehmen ist, liegt das Zapfrohr 8 in der Einfüllöffnung 7 »it der Unterkante 9 auf den breiteren Rand 10 des Verschlußsockels 11 auf. Das im oberen Teil 12 der Innenwand 13 des Füllstutzens 2 angebrachte segmentförmige
Stehblech 14 zwingt mittels der nach innen ragenden und umge· bördelten Kante 15 das Zapfrohr δ eine bestimmte Lage einzunehmen. Das Zapfrohr 8 kann nur so tief in den Füllstutzen 2 eingeschoben werden, bis die vordere Kante 16 sich an der unteren Innenwand 17 des Füllstutzens 2 abstützt.As can be seen from FIG. The segment-shaped attached in the upper part 12 of the inner wall 13 of the filler neck 2
By means of the inwardly projecting and flanged edge 15, the standing plate 14 forces the dispensing pipe δ to assume a certain position. The dispensing tube 8 can only be pushed so deep into the filler neck 2 until the front edge 16 is supported on the lower inner wall 17 of the filler neck 2.

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Da die Innenwand 13 des Füllstutzens 2 vorzugsweise kreisbogenförmig ausgeführt ist, wird das Zapfrohr 8 durch die vorbeschriebene Dreipunktauflage in Einschubrichtung 18 und Einschubtiefe fixiert.Since the inner wall 13 of the filler neck 2 is preferably circular arc-shaped is carried out, the dispensing tube 8 is through the above Three-point support in insertion direction 18 and insertion depth fixed.

Durch die vorbestimmte Lage bildet die Unterkante 9 des Zapfrohres 8 mit der unteren Innenwand 17 des Füllstutzens 2 einen spitzen Winkel 19· Die Fühlerdüse 20, die an der Unterkante des Zapfrohres 8 in der Nähe der Vorderkante 16 angeordnet ist, liegt sozusagen im "toten Winkel" zwischen der Unterkante 9 des Zapfrohres 8 und der unteren Innenwand 17 des Fülletutzens 2. Zurückspritzende Kraftetoffteilchen können die Fühlerdüse 20 infolge der vorher beschriebenen Abschirmung nicht erreichen. Der Kraftstoffzufluß wird ausschließlich durch den tatsächlichen Kraftstoffspiegel automatisch gestoppt.The predetermined position forms the lower edge 9 of the dispensing pipe 8 with the lower inner wall 17 of the filler neck 2 an acute angle 19 · The sensor nozzle 20, which is at the lower edge of the dispensing tube 8 is arranged in the vicinity of the front edge 16, lies, so to speak, in the "dead angle" between the lower edge 9 of the dispensing tube 8 and the lower inner wall 17 of the filling nozzle 2. Fuel particles spraying back can hit the sensor nozzle 20 cannot be reached due to the previously described shielding. The fuel flow is exclusively through the actual fuel level stopped automatically.

Die Fig.3 zeigt die etwa horizontale Lage des breiteren Randes 10 im Verschlußsockel 11. Zur besseren Einführung des Zapfrohres 8 in den Füllstutzen 2, ist das im oberen Teil 12 der Füllstutzen-Innenwand 13 angebrachte Stehblech 14 um einen entsprechenden Winkel in Einschubrichtung lO geneigt. Zweckmäßig wird das Stehblech 14 kurz vor der Einmündung des Entlüftungsrohres 6 angebracht; dies bringt den weiteren Vorteil mit sich, daß das Tank-Entlüftungsrohr 6 durch das Zapfrohr nicht verdeckt werden kann.3 shows the approximately horizontal position of the wider edge 10 in the closure base 11. For better introduction of the dispensing pipe 8 into the filler neck 2, this is in the upper part 12 the filler neck inner wall 13 attached to a standing plate 14 corresponding angle inclined in the direction of insertion lO. Appropriate the standing plate 14 is just before the confluence of the ventilation pipe 6 attached; this has the further advantage that the tank vent pipe 6 through the nozzle cannot be covered.

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Claims

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Expectations

Filler neck for a fuel tank of a motor vehicle, especially when the filler neck is arranged on the side, which has a segennent-shaped standing plate in the vicinity of the insertion opening on the lower inner wall, which serves to place and support the dispensing pipe, characterized in that the wider edge (10) of the closure base (ll) is placed approximately horizontally, and that in connection with a segment-like standing plate (Ik) arranged in the upper part (12) on the inner wall (13) the insertion direction and insertion depth for the dispensing tube (8) is fixed.

Filler neck according to Claim 1, characterized in that the dispensing pipe (8) has a point with the inner wall (13) Includes angle (19).

Filler neck according to claims 1 and 2 with a ventilation pipe, characterized in that the inlet cross-section of the ventilation pipe (6) behind the standing plate (l4) is arranged. ,

Filler neck according to Claims 1 to 3, characterized in that that the standing plate (14) is inclined in the insertion direction (18).

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