DE2308995A1

DE2308995A1 - LUBRICATION DEVICE FOR AC REFRIGERANT COMPRESSORS IN LOW TEMPERATURE USE

Info

Publication number: DE2308995A1
Application number: DE19732308995
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl-Ing Haensel; Helmut Ruprecht; Lothar Dipl-Ing Schudz; Rainer Zschoerner
Original assignee: Luft und Kaeltetechnik VEB
Current assignee: Luft und Kaeltetechnik VEB
Priority date: 1972-03-16
Filing date: 1973-02-23
Publication date: 1973-09-20
Also published as: DD96553A1; FR2176456A5

Description

Anmelder ; Dresden, den 15. 11. 1972 Applicant ; Dresden, November 15, 1972

VEB Kombinat Luft- und KältetechnikVEB Combine Air and refrigeration

808 Dresden, Königsbrücker landstr. 159 2308995808 Dresden, Königsbrücker landstr. 159 2308995

Schmierungseinrichtung für Wechselstrom-Kältemittelkompressoren im TieftemperatureinsatzLubrication device for alternating current refrigerant compressors in low temperature use

Die Erfindung betrifft eine Schmierungseinrichtung für Weöhselstrom-Kältemittelkompressoren, die im Tieftemperaturbereich Verwendung finden·The invention relates to a lubrication device for Weöhselstrom refrigerant compressors that operate in the low temperature range Find use

Es ist bekannt, daß die ölrückführung vom Saugraum zum Kurbelraum durch an den tiefsten Stellen, des Saugraumes angebrachte Öffnungen erfolgt und daß bei Kältemittelkompressoren für den Klima- und Normaltemperatureinsatz zur Verminderung der ölabwanderung diese Öffnungen an Stellen geringer Strömungsgeschwindigkeit im Saugraum und geringer ölverwirbelung im Kurbelraum angeordnet und mit Einrichtungen versehen werden, die eine Anschleuderung des Spritzöles des Kurbelraumes verhindern. Ferner sind meist zusätzliche Druckausgleichsöffnungen zwischen dem Kurbelraum und Saugseite vorhanden, damit sich der ölrückfluß zum Kurbelraum und der Gasaustritt aus dem Kurbelraum nicht gegenseitig behindern. Ein Teil des Öles gelangt jedoch noch mit dem Sauggasstrom in den Zylinder.It is known that the oil return from the suction chamber to the crank chamber takes place through openings at the lowest points of the suction chamber and that in refrigerant compressors for climatic and normal temperature use to reduce oil migration, these openings are smaller in places Flow velocity in the suction chamber and low oil turbulence arranged in the crankcase and provided with devices that allow the spray oil to be thrown from the crankcase impede. Furthermore, there are usually additional pressure equalization openings between the crankcase and the suction side, so that the oil return to the crankcase and the gas outlet from the crankcase do not hinder each other. Part of the However, oil still gets into the cylinder with the suction gas flow.

Im Tieftemperaturbereich verringert sich aber mit sinkender Verdampfungstemperatur die Dichte des Saugdampfes. Damit wird gleichzeitig die ölzufuhr in den Zylinder mittels des Sauggasstromes verringert. Bedingt dadurch verschlechtern sich die Schmierungsverhältnisse der Verschleißgruppe Kolben, Kolbenring-Zylinderlaufbuchse. Ein erhöhter Verschleiß und im ungünstigen Fall der Ausfall des Kompressors sind die Folgen.In the low temperature range, however, the density of the suction steam decreases as the evaporation temperature drops. So that will at the same time the oil is fed into the cylinder by means of the suction gas flow decreased. As a result, the lubrication conditions of the piston, piston ring and cylinder liner wear group deteriorate. The consequences are increased wear and, in the worst case, the failure of the compressor.

309838/0409309838/0409

Bei zweistufigen Kompressoren, die im Tieftemperaturbereich vorwiegend eingesetzt werden, verringert sich auf Grund der geringeren Druckdifferenzen zwischen Arbeits- und Kurbelraum, insbesondere bei den Niederdruckzylindern, der Leckgasstrom über die Zylinderwand, wodurch der Öltransport und damit das ölangebot oberhalb der Kolben ungünstig beeinflußt wird.For two-stage compressors that operate in the low temperature range are mainly used, are reduced due to the lower pressure differences between the working and crankcase, Especially with the low-pressure cylinders, the leakage gas flow over the cylinder wall, whereby the oil transport and thus the oil supply above the piston is adversely affected.

In einigen Fällen v/urden deshalb zusätzliche Einrichtungen vorgesehen, die dem Sauggasstrom zusätzlich öl zuführen.In some cases, therefore, additional devices are provided which additionally supply oil to the suction gas flow.

Es ist Zweck der Erfindung, die Schmierungsverhältnisse für Wechselstrom-Kältemittelkompressoren im Tieftemperatureinsatz zu gewährleisten.It is the purpose of the invention to improve the lubrication conditions for AC refrigerant compressors in low-temperature use to ensure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ohne zusätzliche Einrichtungen das ölangebot oberhalb des Kolbens zu verbessern· The invention is based on the object without additional Facilities to improve the oil supply above the piston

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß eine öldurchflußöffnung im Bereich hoher Stromungsgeschv/indigkeit des Sauggas ströme s im Saugraum und im Bereich intensiver ölverwirbelung im Kurbelraum angeordnet ist und so bemessen ist, daß der Druck im Kurbelraum geringfügig höher ist als der Druck im Saugraum·According to the invention, the object is achieved in that an oil flow opening in the area of high flow velocity of the suction gas flows in the suction chamber and in the area of intensive oil turbulence is arranged in the crankcase and is dimensioned so that the pressure in the crankcase is slightly higher than the Pressure in the suction chamber

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention is to be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:

Fig. 1 die VorderansichtFig. 1 is the front view

Pig. 2 die Draufsicht mit dem Schnitt nach Fig. 1Pig. 2 the top view with the section according to FIG. 1

eines Freon-Wechselstrom-Kältemittelkompressors.a freon AC refrigerant compressor.

Der Kompressor besteht aus einem Gehäuse 1, das durch einen Zylinderdeckel 2 abgeschlossen wird. In das Gehäuse 1 ist eine Zylinderlaufbuchse 3 eingezogen, die mit dem nicht dargestellten Kolben und einem Ventilkörper 4 ^inen Arbeits-The compressor consists of a housing 1, which is through a Cylinder cover 2 is completed. In the housing 1, a cylinder liner 3 is drawn, which is not shown with the Piston and a valve body 4 ^ inen working

309838/0409309838/0409

— 3 —- 3 -

raum 5 bildet. Das Triebwerk ist, da es nicht zur Verdeutlichung des Erfindungsgedankens beiträgt, nicht dargestellt. Das Sauggas gelangt durch einen Sauggasstutzen 6 in einen die Zylinderlaufbuchse 3 umschließenden Saugraum 7. Die mit dem Sauggasetrom mitgeführten Ölteilchen v/erden aus dem Sauggasstrom abgeschieden und sammeln sich im unteren Teil eines Saugraumes 7. An der tiefsten Stelle des Saugraumes 7 ist eine öldurchflußöffnung θ angebracht, die mit einem Kurbelraum 9 in Verbindung steht und durch die das aus dem Sauggasstrom abgeschiedene Öl zum ölreservoir 10 zurückgeführt wird» Um die unzureichende Zylinderschmierung bei Kältemittelkompressoren im Tieftemperatureinsatz zu verbessern, ist die Öldurchflußöffnung 8 an einer solchen Stelle anzuordnen, die im Bereich hoher Strömungsgeschwindigkeit des Sauggasstromes im Saugraum 7 und im Bereich intensiver ölverwirbelung im Kurbelraum 9 liegt. Die Stelle 'hoher Strömungsgeschwindigkeit im Saugraum 7 befindet sich in unmittelbarer Nähe der Einmündung des Sauggasstutzens 6 und die Stelle intensiver Ölverwirbelung im Kurbelraum 9 in der Richtung der Schleuderwirkung des in das ölreservoir 10 tauchenden nicht gezeichneten Schöpfbleches bei Schleuderschmierung oder in Pleuelnähe bei Druckschmierung· Infolge der Lässigkeit der Kolbenringe gelangt während des Betriebes ständig Druckgas aus dem Arbeitsraum 5 in den Kurbelraum 9, aus dem es durch die öldurchflußöffnung zum Saugraum 7 hin entweicht. Mit dieser Strömung wird verwirbelter ölnebel aus dem Kurbelraum 9 mit in den Sauggasstrom des Saugraumes 7 gerissen. Die öldurchflußöffnung 8 erfüllt damit nicht nur die Punktion der ölrückführung im Stillstand des Kompressors, sondern auch die Funktion des Druckausgleiches. Die öldurchflußöffnung 8 wird mit einem solchen geringen Querschnitt ausgerüstet, daß das im Saugraum 7 abgeschiedene öl während des Betriebes teilv/eise oder vollständig durch die so hervorgerufene Düsenwirkung in den Sauggasstrom versprüht wird und mit ihm zusätzlich an die Laufflächen der Zylinderlaufbuchse 3 gelangt. Eine ausreichende Schmierung der im Tieftemperaturbereich eingesetzten Kältemittelkompressoren wird damit gewährleistet.space 5 forms. The engine is, since it does not contribute to the clarification of the concept of the invention, not shown. The suction gas passes through a suction gas nozzle 6 into a the suction chamber 7 surrounding the cylinder liner 3. The oil particles carried along with the suction gas flow are grounded from the suction gas flow deposited and collect in the lower part of a suction chamber 7. At the lowest point of the suction chamber 7 is an oil flow port θ attached, which is connected to a crank room 9 is in connection and through which the oil separated from the suction gas flow is returned to the oil reservoir 10 is »In order to improve the inadequate cylinder lubrication in refrigerant compressors in low-temperature use, the To arrange oil flow opening 8 at such a point that is in the area of high flow velocity of the suction gas stream in the suction chamber 7 and in the area of intensive oil turbulence in the crank chamber 9 lies. The point of high flow velocity in the suction chamber 7 is in the immediate vicinity of the confluence of the suction gas nozzle 6 and the point of intense oil turbulence in the crankcase 9 in the direction of the centrifugal effect of the in the oil reservoir 10 immersed scoop plate, not shown with centrifugal lubrication or near connecting rods with pressure lubrication · due to the leakage of the piston rings During operation, constantly pressurized gas from the working chamber 5 into the crank chamber 9, from which it passes through the oil flow opening escapes to the suction chamber 7. With this flow it becomes more swirled Oil mist from the crank chamber 9 is torn into the suction gas flow of the suction chamber 7. The oil flow opening 8 met so not only the puncture of the oil return at a standstill of the compressor, but also the function of pressure equalization. The oil flow opening 8 becomes such a small one Cross-section equipped so that the separated oil in the suction chamber 7 partially or completely through during operation the nozzle effect created in this way is sprayed into the suction gas flow and with it also onto the running surfaces of the cylinder liner 3 arrives. Sufficient lubrication of the refrigerant compressors used in the low temperature range is thus guaranteed.

309838/0409309838/0409

Es ist erstrebenswert, solche Standardkoinpressoren zu schaffen, die wahlweise nach geringfügigen Änderungen für den Normal- und Tieftemperaturbereich einsetzbar sind. Es ist deshalb zweckmäßig,, konventionelle Kompressoren bereits während der Fertigung mit zwei öldurchflußöffnungen und zusätzlichen Druckausgleichsöffnungen auszurüsten, wovon eine öldurchflußöffnung, wie vorbeschrieben, angeordnet ist, die zweite jedoch für den Einsatz im Normaltemperaturbereich an einer Stelle geringer Strömungsgeschwindigkeit des Sauggasströmeε im Saugraum und geringer Ölverwirbelung im Kurbelraum vorgesehen ist. Die nicht benötigte öldurchflußöffnung v/ird verschlossen, die eventuell angeordneten zusätzlichen Druckausgleichsöffnungen ebenfalls. Der Kompressor ist somit vielseitig einsetzbar.It is desirable to create such standard co-compressors which can optionally be used after minor changes for the normal and low temperature range. It is therefore expedient, conventional compressors already during production with two oil flow openings and additional ones To equip pressure equalization openings, one of which is an oil flow opening, as described above, is arranged, but the second for use in the normal temperature range in one place low flow rate of the suction gas stream in the suction chamber and low oil turbulence is provided in the crankcase. The oil flow opening that is not required is closed possibly arranged additional pressure equalization openings Likewise. The compressor is therefore versatile.

309838/0409309838/0409

Claims

Claim

Lubrication device for Wechseletrom refrigerant compressors in low-temperature use, with at the lowest points the suction chamber arranged oil flow opening leading to the crank chamber, characterized in that the oil flow opening (8) is in the region of high flow velocity of the suction gas flow is arranged in the suction chamber (7) and in the area of intensive oil turbulence in the crank chamber (9) and is so dimensioned is that the bridge in the crank chamber (9) is slightly higher than the pressure in the suction chamber (7).

309838/0409309838/0409

LeerseiteBlank page