DE230269C

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Publication number: DE230269C
Application number: DENDAT230269D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-ΛΙ 230269 -KLASSE 63 e. GRUPPE -ΛΙ 230269 - CLASS 63 e. GROUP

HANS WEISZ in LECHHAUSEN.HANS WEISZ in LECHHAUSEN.

auf Räder.on wheels.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Mai 1910 ab.Patented in the German Empire on May 18, 1910.

Das Aufziehen von Luftreifen auf Räder erfordert viel Zeit und Kraftanstrengung, insbesondere wenn die Reifen neu sind. Die Schwierigkeit des Aufziehens wird dadurch erhöht, daß man mit der einen Hand die Flügelschraube s (Fig. i) in die Höhe drücken muß, während man mit einem in der anderen Hand gehaltenen Werkzeug den Rand des Lauf mantels in die Felge hineinstemmt. WirdMounting pneumatic tires on wheels takes a lot of time and effort, especially when the tires are new. The difficulty of winding up is increased by holding the The wing screw s (Fig. I) must be pushed upwards while one is in the other Hand-held tool pry the edge of the barrel jacket into the rim. Will

ίο die Flügelschraube s losgelassen, so gleitet sie zurück und faßt mit ihrem oberen Teil α den Rand des Reifens, der nach Anziehen der Flügelmutter f fest an der Felge ansitzt, wie dies in Fig. ι in dem mit A bezeichneten Radteil dargestellt ist. Der Umstand, daß zum Hineindrücken der Flügelschraube in den Felgenraum eine Hand benötigt wird, macht die Arbeit des Reifenaufziehens besonders zeitraubend und ermüdend.ίο the thumbscrew released s, as it slides back and bordered with its upper part α to the edge of the tire, the f by tightening the wing nut on the rim ansitzt as. ι in Figure is shown in the region labeled A wheel member. The fact that a hand is required to push the wing screw into the rim space makes the work of fitting tires particularly time-consuming and tiring.

Zur Vermeidung dieses Übelstandes dient die im folgenden beschriebene Neuerung. Sie besteht in einer Vorrichtung, die es gestattet, die Hand, welche die Flügelschraube zurückdrückt, für andere Arbeiten freizuhalten. Eine beispielsweise Ausführung der Vorrichtung ist in Fig. 2 von der einen Seite gesehen und in Fig. 3 von der anderen Seite dargestellt.The innovation described below serves to avoid this inconvenience. she consists of a device that allows the hand pushing the thumbscrew back to to be kept free for other work. An example embodiment of the device is seen in Fig. 2 from one side and shown in Fig. 3 from the other side.

Die Vorrichtung besteht aus einer Hülse oder einem Führungsstück F, das in seinem unteren Teile einen Sattel 5 trägt, der auf die Radnabe aufgesetzt wird, wie dies in den Radteilen B und C in Fig. 1 dargestellt ist.The device consists of a sleeve or a guide piece F, which carries a saddle 5 in its lower part, which is placed on the wheel hub, as shown in the wheel parts B and C in FIG.

In dem Führungsstück F ist ein Bolzen Z verstellbar angeordnet, der mittels eines Handgriffes H in seiner Höhenlage verstellt werden kann und durch einen Sperrkegel K "oder eine gleichbedeutende Vorrichtung in beliebiger Höhe festgehalten wird.In the guide piece F , a bolt Z is adjustably arranged, which can be adjusted in its height position by means of a handle H and is held at any height by a locking cone K "or an equivalent device.

Die Anwendung der Vorrichtung ist in Fig. 1 veranschaulicht. Bei der Stellung im Radteil B ist die Flügelmutter gerade gelockert worden, so daß man den Bolzen der Flügelschraube von dem Reifenwulst in den Hohlraum des Mantels hineindrücken kann. Anstatt dies mit der einen Hand zu bewerkstelligen, ist die in Fig. 2 und 3 dargestellte Vorrichtung angesetzt worden, derart, daß die Kopffläche P an die Endfläche des Flügelschraubenbolzens angesetzt wird, während der Sattel 5 auf die Radnabe N'. aufgesetzt wird; hierauf wird durch Schrauben an dem Handgriff H der Flügelschraubenbolzen allmählich so weit in den Hohlraum des Reifens hineingedrückt, bis das Klemmstück A der Flügelschraube die gewünschte Stellung eingenommen hat. In dieser Endlage wird der Bolzen Z durch den Sperrkegel K festgehalten. Diese . letztere Stellung ist im Radteil C der Fig. 1 dargestellt. Während die Flügelschraube sich in dieser Stellung befindet, hat der Wagenführer beide Hände frei, um den-¹ Reifen aufzuziehen. The application of the device is illustrated in FIG. In the position in wheel part B , the wing nut has just been loosened so that you can push the bolt of the wing screw from the tire bead into the cavity of the shell. Instead of doing this with one hand, the device shown in FIGS. 2 and 3 has been applied in such a way that the head surface P is applied to the end surface of the wing bolt, while the saddle 5 is applied to the wheel hub N '. is put on; Then the thumb screw bolt is gradually pushed into the cavity of the tire by screws on the handle H until the clamping piece A of the thumb screw has assumed the desired position. In this end position, the bolt Z is held by the locking cone K. These . the latter position is shown in wheel part C of FIG. While the wing screw is in this position, the driver has both hands free to open the ¹ tire.

Sitzt der Wulst richtig, so kann die Flügelschraube durch einen Druck auf den Sperr-If the bead is correctly seated, the wing screw can be opened by pressing the locking

kegel K wieder herabgelassen werden, so daß das Klemmstück α der Flügelschraube den Wulst fest an den Felgenrand drückt. Die Vorrichtung ist dann für den betreffenden Radteil entbehrlich geworden und kann an die nächste Flügelschraube in der beschriebenen Weise angesetzt werden.cone K are lowered again so that the clamping piece α of the wing screw presses the bead firmly against the rim edge. The device is then unnecessary for the wheel part in question and can be attached to the next wing screw in the manner described.

Anstatt den Bolzen Z durch Gewinde in die Höhe zu bewegen, kann er auch durch Federkraft oder sonst in bekannter Weise in die Höhe bewegt werden.Instead of moving the bolt Z upwards by means of a thread, it can also be moved upwards by spring force or otherwise in a known manner.

Claims

Patent claim:

Device for holding the clamping screws during the application of tires to wheels, characterized by a sleeve (F), which is supported with its saddle (S) on the hub of the wheel, and a bolt (Z) that can be moved and locked in the sleeve, which holds the clamping piece away from the rim after the appropriate setting.

1 sheet of drawings.