DE2300876C3 - Arrangement of an actuating device for vehicle brakes, in particular for rail vehicles - Google Patents
Arrangement of an actuating device for vehicle brakes, in particular for rail vehiclesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung einer Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an arrangement of an actuating device for vehicles, in particular for Rail vehicles, according to the preamble of claim 1.
Eine den vorstehenden Merkmalen entsprechende Anordnung ist aus der DE-AS 20 26 544 bekannt. Bei dieser bekannten Anordnung sind der Bremszylinder und die Nachstellvorrichtung an einem Gehäuse nebeneinander angeordnet, wobei sowohl der Bremszylinder als auch die dazu parallel angeordnete Nachstellvorrichtung mit ihren wesentlichen Bereichen auf einer Seite einer mit einer Grundplatte vergleichbaren Gehäusewand angeordnet und befestigt sind. Das Gehäuse weist hierbei wegen der zahlreich benötigten Ausnehmungen und Stützschultern eine relativ aufwendige Bauform auf. Der Übersetzungshebel ist im Gehäuse etwa im mittleren Bereich der axialen Ausdehnung des Zylinders und der Nachstellvorrichtung angeordnet, mit seinem einen Ende schwenkbar an der Kolbenstange des Bremszylinders und mit seinem anderen Endbereich zum einen an einem relativ zu einer Gehäusewand festen Schwenklager und zum anderen an der Nachstellvorrichtung schwenkbar angelenkt. Die Kolbenstange weist im Bereich der Anlenkung an den Übersetzungshebel eine federbelastete Kugelgelenkanordnung auf, wobei an einem Kugelgelenkteil abstehende Zapfen vorgesehen sind. An diesem Zapfen ist der hier gegabelt ausgebildete Übersetzungshebel schwenkbar gelagert Das andere Ende des Übersetzungshebels ist ebenfalls gegabelt ausgebildet und die beiden Gabelarme sind in ihren Endbereichen am Gehäuse schwenkbar gelagert Im Abstand von diesen Endbereichen greifen die Gabelarme des Übersetzungshebels an Zapfen an, die senkrecht zur Achse der Nachstellvorrichtung von deren äußerem Körperbereich abstehen. Die Bewegung des Kolbens wird also über das Kugelgelenk an der Kolbenstange, die daran angeordneten Zapfen auf den Übersetzungshebel und von diesem über die Zapfen an der Nachstellvorrichtung auf diese übertragen. Bei dieser bekannten Anordnung ist der in Längsrichtung mittlere, zwischen den Gabelenden befindliche Bereich des Übersetzungshebels zwangsläufig zwischen der Kolbenstange und der Nachstellvorrichtung angeordnet und muß sich dort wenigstens um kleine Ausschläge bewegen können. Ferner muH in dem die Anordnung im wesentlichen umfassenden Gehäuse auch Platz quer zur Längsrichtung des Übersetzungshebels vorhanden sein, da der Übersetsungshebel sowohl die Kolbenstange bzw. deren Kugelgelenk als auch den äußeren Bereich der Nachstellvorrichtung beidseitig mit seinen Gelenkarmen umfaßt und mit diesen Teilen jeweils mit vorstehenden Zapfen gelenkig verbunden ist. Die Anordnung benötigt somit senkrecht zur Achsrichtung des Bremszylinders und der Nachstellvorrichtung sowohl in Längsrichtung des Übersetzungshebels wie quer hierzu einen großen Bauraum. Außerdem ist die Anordnung im Aufbau verwickelt und daher aufwendig in der Herstellung und Wartung.An arrangement corresponding to the above features is known from DE-AS 20 26 544. In this known arrangement, the brake cylinder and the adjustment device are arranged next to one another on a housing, both the brake cylinder and the adjustment device arranged parallel thereto being arranged and fastened with their essential areas on one side of a housing wall comparable to a base plate. The housing has a relatively complex design because of the large number of recesses and support shoulders required. The transmission lever is arranged in the housing approximately in the middle area of the axial extent of the cylinder and the adjustment device, with one end pivotable on the piston rod of the brake cylinder and with its other end area on the one hand on a pivot bearing fixed relative to a housing wall and on the other on the adjustment device pivoted. The piston rod has a spring-loaded ball joint arrangement in the area of the linkage to the transmission lever, with projecting pins being provided on a ball joint part. The transmission lever, which is forked here, is pivotably mounted on this pin.The other end of the transmission lever is also forked and the two fork arms are pivotably mounted in their end areas on the housing the adjustment device protrude from the outer body area. The movement of the piston is thus transmitted via the ball joint on the piston rod, the pins arranged thereon to the transmission lever and from there to the adjusting device via the pins on the latter. In this known arrangement, the longitudinally central region of the transmission lever located between the fork ends is inevitably arranged between the piston rod and the adjusting device and must be able to move there at least by small deflections. Further muH in the well space to be present, the arrangement is substantially comprehensive housing transversely to the longitudinal direction of the transmission lever, since the Übersetsungshebel both sides includes both the piston rod and the ball joint and the outer portion of the adjusting device with its articulated arms and with these parts each provided with projecting pin is articulated. The arrangement thus requires a large amount of installation space perpendicular to the axial direction of the brake cylinder and the adjusting device, both in the longitudinal direction of the transmission lever and transversely thereto. In addition, the arrangement is intricate in structure and therefore expensive to manufacture and maintain.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die einfach im Aufbau und platzsparend in ihren Dimensionen ist, welche also kein kompliziertes Gehäuse und keine aufwendigen Anlenklagerungen benötigt und welche quer zur Achsrichtung des Bremszylinders und der Nachstellvorrichtung nur geringen Bauraum erfordert.The object of the invention is to create an arrangement of the type described at the outset, which is simple in the Structure and space-saving in its dimensions, which means neither a complicated housing nor any complex articulation bearings are required and which are transverse to the axial direction of the brake cylinder and the Adjusting device requires only a small amount of space.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1.
Die gemeinsame Grundplatte und die räumliche Zuordnung der an ihr anbringbaren Organe der Bremseinrichtung ergeben einen Aufbau der Anordnung nach Art eines Baukastensystems. Dies erleichtert sowohl die Herstellung als auch die Montage. Anstelle eines gemeinsamen, zwangsläufig kompliziert geformten Gehäuses kann sowohl der Bremszylinder als auch die Nachstellvorrichtung jeweils ein eigenes Gehäuse aufweisen. Die Anordnung des Übersetzungshebels an der entgegengesetzten Seite der Grundplatte macht ihn und seine Lager- bzw. Anlenkstellen leicht zugänglich. Da der Übersetzungshebel jeweils nur mit einem Endbereich des Bremszylinders und der Nachstellvorrichtung in Verbindung steht, benötigt er weder seitlich von diesen noch zwischen ihnen Platz, wodurch kleine Abmessungen möglich sind.The common base plate and the spatial allocation of the organs that can be attached to it Braking devices result in a construction of the arrangement in the manner of a modular system. This makes it easier both manufacturing and assembly. Instead of a common, inevitably complex shape Housing, both the brake cylinder and the adjusting device can each have their own housing exhibit. The placement of the translation lever on the opposite side of the base plate makes it and its bearing or articulation points easily accessible. Since the transmission lever only has one End area of the brake cylinder and the adjusting device is in connection, it does not need laterally of these there is still space between them, making small dimensions possible.
Darüber hinaus ist die Anordnung trotz geschlossenen Aufbaus leicht zugänglich und einfach am Fahrzeug zu befestigen. Durch den baukastenartigen Aufbau ist auch eine Erweiterung der Anordnung mit weiteren verschiedenen bekannten Bauelementen auf einfache Weise möglich.In addition, despite the closed structure, the arrangement is easily accessible and simple on the vehicle to fix. The modular structure also allows the arrangement to be expanded with further various known components possible in a simple manner.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der Endbereich der Nachstellvorrichtung ballige Stützschultern aufweisen, die mit dem ÜbersetzungshebelAccording to a further feature of the invention, the end region of the adjusting device can have spherical support shoulders have that with the transmission lever
kraftschlüssig gekoppelt sind. Durch entsprechende Formgebung der balligen Stützschuhern kann hierbei in einfacher Weise erreicht werden, daß die jeweils übertragenen Kräfte eine möglichst günstige Richtung in bezug auf die Achse der Nachstellvorrichtung aufweisen.are positively coupled. By appropriately shaping the spherical support shoes, this can be done in be achieved in a simple manner that the respective transmitted forces in the most favorable direction possible have with respect to the axis of the adjusting device.
Die Baukastenform der Anordnung sowie ihre Geschlossenheit kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorteilhaft dadurch erhöht werden, daß an der dem Bremszylinder und der Nachstellvorrichtung abgewandiin Seite der Grundplatte ein Hebelgehäuse mit dem Schwenklager für das der Kolbenstange ferne Ende des Obersetzungshebels befestigt istThe modular form of the arrangement as well as its cohesion can be according to a further feature the invention can be advantageously increased in that the brake cylinder and the adjusting device a lever housing away from the base plate with the pivot bearing for the end of the transmission lever remote from the piston rod is attached
Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt Es zeigtAn embodiment according to the invention is shown in the drawing. It shows
F i g. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung,F i g. 1 is a partially broken away side view of an arrangement according to the invention,
Fig.2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach F i g. 1, wobei das Hebelgehäuse aufgeschnitten ist,2 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 1, with the lever housing cut open,
Fig.3 eine Anordnung in Verbindung mit einer Scheibenbremse, und3 shows an arrangement in connection with a disc brake, and
F i g. 4 eine andere Verbindungsform einer Anordnung mit einer Scheibenbremse.F i g. 4 shows another form of connection of an arrangement with a disc brake.
Die Anordnung nach F i g. 1 weist eine Grundplatte 1 auf, an deren einer Seite ein als Ganzes mit 2 bezeichneter Bremszylinder und eine als Ganzes mit 3 bezeichnete Nachstellvorrichtung achsparallel zueinander angeordnet sind. An der entgegengesetzten Seite der Grundplatte 1 ist ein Hebelgehäuse 4 angeordnet, in dem ein Übersetzungshebel 5 mittels Zapfen 6 schwenkbar gelagert ist.The arrangement according to FIG. 1 has a base plate 1, on one side of which an as a whole with 2 designated brake cylinder and an adjusting device designated as a whole with 3 axially parallel to one another are arranged. On the opposite side of the base plate 1, a lever housing 4 is arranged, in which a transmission lever 5 is pivotably mounted by means of pin 6.
Der als Federspeicherzylinder ausgebildete Bremszylinder 2 enthält einen Kolben 7, eine Kolbenstange 8 und eine Druckfeder 9, die den Kolben 7 in Richtung auf eine öffnung 10 für ein Druckmedium hin belastet. Die Kolbenstange 7 durchsetzt eine Ausnehmung 11 der Grundplatte, ragt in das Hebelgehäuse 4 und ist dort mittels einer Gelenkverbindung 12 mit dem Übersetzungshebel 5 gekoppelt.The brake cylinder 2, designed as a spring-loaded cylinder, contains a piston 7, a piston rod 8 and a compression spring 9 which loads the piston 7 in the direction of an opening 10 for a pressure medium. the The piston rod 7 passes through a recess 11 in the base plate, protrudes into the lever housing 4 and is there coupled to the transmission lever 5 by means of an articulated connection 12.
Die Nachstellvorrichtung 3 ist mittels eines Gehäuses to 13 ebenfalls an der Grundplatte befestigt. Sie weist eine Gewindeschubstange 14 auf, deren der Grundplatte 1 abgekehrtes Ende als Hebelkopf 15 ausgebildet ist Das entgegengesetzte Ende der Nachstellvorrichtung durchsetzt eine Ausnehmung 16 in der Grundplatte 1 und ragt in das Hebelgehäuse 4. Dieser Bereich der Nachstellvorrichtung 3 weist Stützschuhern 17 auf, an die sich der Übersetzungshebel 5 kraftschlüssig anlegt.The adjustment device 3 is also attached to the base plate by means of a housing 13. She has a Threaded push rod 14, the end of which facing away from the base plate 1 is designed as a lever head 15 opposite end of the adjusting device penetrates a recess 16 in the base plate 1 and protrudes in the lever housing 4. This area of the adjustment device 3 has support shoes 17 to which the Transmission lever 5 applies force-fit.
Die Gehäuse von Bremszylinder 2 und Nachstellvorrichtung 3 können mit der Grundplatte 1 verschweißt oder an diese angeflanscht sein.The housing of the brake cylinder 2 and the adjustment device 3 can be welded to the base plate 1 or be flanged to it.
Das Hebelgehäuse 4 weist jeweils an seinen Außenseiten miteinander fluchtende Lagerbolzen 18 auf für nichtgezeichnete Bremshebel, die außerdem mit dem Hebelkopf 15 gekoppelt sind. Am Hebelkopf 15 ist das nichtgezeigte Bremsgestänge angelenkt dem auch die vorerwähnten Bremshebel zugehören.The lever housing 4 has bearing bolts 18 which are aligned with one another on its outer sides for brake levers, not shown, which are also coupled to the lever head 15. This is on the lever head 15 Brake linkage, not shown, is articulated to which the aforementioned brake levers also belong.
Die geschilderte Anordnung wirkt derart daß bei einem Entzug des Druckmediums aus der öffnung 10 die Druckfeder 9 den Kolben 7 in Richtung auf die öffnung 10 hin bewegt Durch die entsprechende Bewegung der Kolbenstange 8 wird der Übersetzungshebel 5 um den Zapfen 6 geschwenkt Dabei wälzt er sich auf den Stützschultern 17 derart ab, daß er diese und damit die Gewindeschubstange 14 nach unten drückt. Die entsprechende Bewegung des Hebelkopfes 15 veranlaßt die nichtgezeigten Bremshebel zu einer Spreizbewegung, wodurch die bekannte Bremswirkung eintritt.The arrangement described acts in such a way that when the pressure medium is withdrawn from the opening 10 the compression spring 9 moves the piston 7 in the direction of the opening 10 through the corresponding Movement of the piston rod 8, the transmission lever 5 is pivoted about the pin 6. It rolls on the support shoulders 17 in such a way that it presses this and thus the threaded push rod 14 downwards. The corresponding movement of the lever head 15 causes the brake lever, not shown, to one Spreading movement, whereby the known braking effect occurs.
Die in den F i g. 1 und 2 dargestellte Anordnung ist für eine Federspeicherbremse ausgebildet. In den Fig. 3 und 4 ist jeweils eine zu einer Bremseinheit ergänzte Anordnung in Verbindung mit einer Scheibenbremse gezeigt. Da in beiden Fig.3 und 4 die gleichen Bauelemente vorkommen, sind sie mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet An einer Bremsscheibe 19 eines Fahrzeugradsatzes greifen Bremsbacken 20 an. Sie sind an Bremshebeln 21 angeordnet, deren entgegengesetzte Enden an Anlenkstellen 22 der Nachstellvorrichtung 3, die dem Lagerbolzen 18 bzw. dem Hebelkopf 15 nach F i g. 1 entsprechen, schwenkbar gelagert sind.The in the F i g. The arrangement shown in 1 and 2 is designed for a spring-loaded brake. In Fig. 3 and FIG. 4 is in each case an arrangement supplemented to form a brake unit in connection with a disc brake shown. Since the same components occur in both Fig. 3 and 4, they are with the same Reference symbols denote brake shoes 20 on a brake disk 19 of a vehicle wheel set. They are arranged on brake levers 21, the opposite ends of which at articulation points 22 of the Adjusting device 3, which is attached to the bearing pin 18 or the lever head 15 according to FIG. 1 correspond, pivotable are stored.
Die in den F i g. 3 und 4 dargestellten Bremseinheiten unterscheiden sich im wesentlichen durch die räumliche Zuordnung der Betätigungs-Anordnung zum Rad. In F i g. 3 befindet sich der Bremszylinder 2 näher am Rad, so daß die Bremshebel 21 relativ lang ausgebildet sein müssen, um bis zu den Anlenkstellen 22 der Nachstellvorrichtung 3 zu reichen. Dafür ergibt sich bei dieser Anordnung trotz der Möglichkeit, ein hohes Übersetzungsverhältnis vorzusehen, insgesamt ein geringerer Platzbedarf als bei der Ausführung nach Fig.4, bei welcher die Bremseinrichtung relativ zum Rad umgekehrt angeordnet ist, d. h. die Nachstellvorrichtung 3 näher am Rad ist als der Bremszylinder 2. Die Bremshebel 21 können dadurch kürzer sein.The in the F i g. 3 and 4 shown brake units differ essentially in terms of space Assignment of the actuation arrangement to the wheel. In F i g. 3 the brake cylinder 2 is closer to the wheel, so that the brake levers 21 must be made relatively long in order to reach the articulation points 22 of the adjusting device 3 to range. In return, this arrangement results in a high transmission ratio despite the possibility to be provided, overall a smaller space requirement than in the embodiment according to FIG which the braking device is reversed relative to the wheel, d. H. the adjustment device 3 is closer to the wheel than the brake cylinder 2. The brake levers 21 can therefore be shorter.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (3)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OD | Request for examination | ||
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KNORR-BREMSE AG, 8000 MUENCHEN, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |