DE2300812A1

DE2300812A1 - FOLDING PROPELLERS FOR SAILING YACHTS WITH AUXILIARY MOTOR

Info

Publication number: DE2300812A1
Application number: DE19732300812
Authority: DE
Inventors: Josef Ferdinand Dipl Ing Menke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-01-09
Filing date: 1973-01-09
Publication date: 1974-07-11
Also published as: NL7317314A; BE809530A; GB1453317A; IT1005331B; FR2213189A1; FR2213189B3

Description

Dipl.-lng. L. ReichertDipl.-Ing. L. Reichert

Patentingenieur
01 NjJ ß I a_£h 20.12.1972Patent engineer
01 N jJ ß I a_ £ h December 20, 1972

OJOIlWCii-·-'■". 4OJOIlWCii- · - '■ ". 4

Josef-Ferdinand M e π k e, Dipl.-Ingenieur 2392 Glücksburg / Ostsee, Förde^straße 35Josef-Ferdinand M e π k e, graduate engineer 2392 Glücksburg / Ostsee, Förde ^ straße 35

Faltpropeller für Segeljachten mit HilfsmotorFolding propeller for sailing yachts with auxiliary engine

Die Erfindung betrifft einen Faltpropeller für Segeljachten mit Hilfsmotor. Es ist bei solchen Segeljachten bekannt, die Propellerflügel schwenkbar am Ende der Schraubenwelle zu lagern, so daß sie bei abgeschaltetem Motor zusammengeklappt werden können und in diesem Zustand einen Körper mit geringstem Strömungswiderstand bilden.The invention relates to a folding propeller for sailing yachts with an auxiliary engine. It is known in such sailing yachts that To mount propeller blades pivotable at the end of the propeller shaft, so that they collapsed when the engine is switched off can be and in this state form a body with the lowest flow resistance.

Die bisher bekannten Ausführungen weisen jedoch den Nachteil auf, daß die jeweilige Stellung eines Propellerflügels unabhängig von der des anderen Propellerflügels ist. Es kann daher vorkommen, daß der eine Propellerflügel einen anderen Winkel^zur Achse der Schraubenwelle aufV_e±st_als der andere.However, the previously known designs have the disadvantage that the respective position of a propeller blade is independent is different from that of the other propeller blade. It can therefore It can happen that one propeller blade has a different angle ^ to the axis of the propeller shaft on V_e ± st_ than the other.

Der dadurch hervorgerufene unwuchtige Lauf des Propellers^ The unbalanced run of the propeller caused by this ^

hat schon häufig zum Abreißen des Wellenlagerbockes geführt.has often led to the shaft bearing block tearing off.

Um diesem tnDelst^n^ab^uheifeAV^Werden nach einem früheren Vorschlag des Erfinders die Propellerflügel am Fuß mit Zahn-SÄipneiTC^n^versehen, welche bei eingebauten Propellerflügeln ineinander greifen. Die Flügel sind dadurch ao miteinander gekuppelt, daß jede Änderung in der Stellung des einen Flügels eine gleichgroße und gleich^ejLLcihtete^ Ändexujia An- der Stellung des and^ren-FIugiTs^iur Folge hat. Die beiden Flügel bilden daher bei jedei^S-fcellung'den gleichen Winkel mitTo this tnDelst ^ n ^ ab ^ uheifeAV ^ be after an earlier one Suggestion of the inventor the propeller blades at the foot with tooth-SÄipneiTC ^ n ^, which interlock with built-in propeller blades. The wings are ao with each other coupled that every change in the position of one wing is an equally large and equal change Position of the other ren-FIugiTs ^ iur has a consequence. The two Wings therefore form the same angle with every cell

^mEraebenWelle. Die Kupplung der Flügel mit Hilfe ineinandergreifender Zahnsegmente verlangt indessen e^n^ieparäTe^^gerung jeden Flügels, was der Bemessung der Schwenkbolzendurchmesser Grenzen setzt und zu hohen Scherbelastungon der Bolzen durch Querkräfte führt. Die Anordnung bietet keine^ mEraebenWelle. The coupling of the wings with The help of intermeshing tooth segments, however, requires e ^ n ^ ieparäTe ^^ agement of each wing, which is the dimensioning of the Pivot bolt diameter sets limits and too high shear loads the bolt is guided by transverse forces. The arrangement does not offer any

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OßlGJNAL.OßlGJNAL.

Möglichkeit zur Zwangsbetätigung der FlügelVerstellungen. Possibility of forced actuation of the leaf adjustments.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Wahrung der Bedingung, daß bei Verstellung des Propellers die Flügel immer den gleichen Winkel zur Achse bilden, die Flügel so zu lagern, daß Querkräfte weitgehend vermieden und die Scherbelastung des Schwenkbolzens auf ein erträgliches Maß herabgesetzt wird.The invention is based on the object, while maintaining the condition that when the propeller is adjusted, the blades always form the same angle to the axis, to mount the wing in such a way that lateral forces are largely avoided and the shear load on the pivot pin is reduced to a tolerable level.

Nach der Erfindung werden bei einem Faltpropeller für Segeljachten zwei Propellerflügel auf einem die Propellerwelle senkrecht zu ihrer Achse durchdringenden Bolzen gelagert. According to the invention, in a folding propeller for sailing yachts, two propeller blades on one are the propeller shaft mounted perpendicular to its axis penetrating bolts.

Durch die erfindungsgemäße Lagerung beider Propellerflügel auf einem gemeinsamen Schwenkbolzen wird es möglich, den Bolzendurchmesser zu vergrößern und damit das Widerstandsmoment gegen Abscheren, das mit der dritten Potenz des Durchmessers wächst, beträchtlich zu erhöhen. Damit kann die Belastung durch Querkräfte axif gefangen und auf ein vertretbares Maß herabgesetzt werden.Due to the inventive storage of both propeller blades On a common pivot pin, it is possible to increase the pin diameter and thus the section modulus against shearing, which is the third power of the diameter grows to increase considerably. This means that the load caused by transverse forces can be axif and reduced to an acceptable level Dimension can be reduced.

Eine gleichgroße und gleichgerichtete - beide nach außen oder beide nach innen - Schwenkbewegung der Propellerflügel kann auch bei dieser Bauart verwirklicht werden, beispielsweise durch je eine Gelenkverbindung der Flügelfüße mit einem ±rt d&r Propellerwelle 'Yerschieblioh-gelagerten Steuerkörper. Einfacher und weniger störanfällig ist, nach einem weiteren Gedanken der Erfindung, eine Bauart, bei welcher die am Ende der Schraubenwelle schwenkbar gelagerten Propellerflügel am Fuß mit Kegelradsegmenten ausgestattet sind, die bei eingebauten Propellerflügeln über ein in der Propellerwelle axial gelagertes Ausgleichskegelrad miteinander verbunden sind. Auch bei dieser Bauart sind die Flügel so miteinanderAn equal and rectified - both outwardly or both inwardly - pivoting movement of the propeller blades of the blade feet mounted Yerschieblioh-with a ± rt d r propeller shaft 'control body may also be realized with this construction, for example by a respective articulation. According to a further idea of the invention, a design in which the propeller blades pivotably mounted at the end of the screw shaft are equipped with bevel gear segments at the base, which when the propeller blades are installed are connected to one another via a differential bevel gear axially mounted in the propeller shaft, is simpler and less prone to failure. In this design, too, the wings are so with each other

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gekuppelt, daß jede Änderung in der Stellung des einen Flügels eine gleichgroße und gleichgerichtete Änderung in der Stellung des anderen Flügels zur Folge hat.coupled that every change in the position of one wing is a change of the same size and in the same direction in the position of the other wing.

Wird außerdem die Antriebswelle als Hohlwelle ausgeführt und eine zweite, das Ausgleichskegelrad tragende Welle in ihrer ganzen Länge durch sie hindurch geführt und in ihr gelagert, so kann mit Hilfe dieser zweiten Welle das öffnen und schließen des Propellers kontrolliert, gegebenenfalls auch direkt vorgenommen werden. Voraussetzung ist dabei - was wegen der verschiedenen optimalen Drehzahlen von Antriebsmotor und Propeller ohnehin erforderlich ist - die Anordnung eines Untersetzungsgetriebes zwischen Antriebsmotor und Propellerwelle. Die Verstellvorrichtung greift in diesem Fall an dem aus der Propellerwelle austretenden, freien Ende der Verstellwelle an und muß lösbar mit dieser gekuppelt sein.In addition, the drive shaft is designed as a hollow shaft and a second shaft carrying the differential bevel gear guided through it in its entire length and stored in it, with the help of this second shaft this can opening and closing of the propeller can be controlled, if necessary, can also be carried out directly. This is a prerequisite - which is necessary anyway because of the different optimal speeds of the drive motor and propeller - the arrangement a reduction gear between the drive motor and propeller shaft. In this case, the adjusting device engages the free end of the propeller shaft emerging from the Adjusting shaft and must be detachably coupled to it.

Die Anzeigevorrichtung kann die Winkelstellung der Verstellwelle zur Propellerwelle entweder direkt abnehmen, etwa mit Hilfe einer auf die Verstellwelle aufgeschraubten und in der Propellerwelle axial geführten Schraubhülse, oder sie kann mit der Verstellvorrichtung in irgend einer Form kombiniert sein. Diese Bauart ermöglicht sowohl eine Kontrolle der Älatfestellung zu jedem beliebigen Zeitpunkt als auch eine Verstellung der Propeller— flügel von innen.The display device can pick up the angular position of the adjustment shaft to the propeller shaft either directly, for example with the aid of a screwed onto the adjusting shaft and axially guided in the propeller shaft, or it can be with the adjusting device be combined in some form. This design enables both a control of the Älat determination for each any point in time as well as an adjustment of the propeller blades from the inside.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. Hierbei ^zeigen:^ .....An exemplary embodiment of the invention is shown in the figures. Here ^ show: ^ .....

Figur 1 das Ende der Schraubenwelle bei aufgeklappten --——^—Jicop eil er flügeln;Figure 1 shows the end of the screw shaft with opened - - - ^ - Jicop eil he wings;

Figur 2 das Ende der Schraubenwelle bei zusammengeklappten PropellerflügelnjFigure 2 shows the end of the propeller shaft with the propeller blades folded

Figur 3 einen nach den Vorschlägen der Erfindung ausgebildeten Propellerflügel, teilweise geschnitten.FIG. 3 shows a propeller blade designed according to the proposals of the invention, partially in section.

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Die Flügel sind in den Abbildungen mit 1 und 2 bezeichnet. Sie sind in dem Endstück 3 der hohlen Schraubenwelle k auf dem die Schraubenwelle senkrecht zu ihrer Achse durchdringenden Bolzen 6 schwenkbar gelagert. Der Bolzen wird nach dem einbauen der Flügel auf irgend eine Art, zum Beispiel durch verschrauben oder verschweißen, fest mit der Schraubenwelle verbunden.The wings are labeled 1 and 2 in the figures. They are pivotably mounted in the end piece 3 of the hollow screw shaft k on the bolt 6 penetrating the screw shaft perpendicular to its axis. After the blades have been installed, the bolt is firmly connected to the screw shaft in some way, for example by screwing or welding.

In den Fuß des Pröpellerflügels 1 (Figur 3) ist ein Kegelradsegment 8 eingesetzt. Das Kegelradsegment ist mit dem Fuß fest, beispielsweise durch verstiften oder verschweißen verbunden. Ein gleiches KegeIradsegment 9 erhält der Propellerflügel 2. Zwischen den beiden Kegelradsegmenten befindet sich ein Ausgleichskegelrad 10, das axial in der Schraubenwelle k gelagert ist. Bei eingebauten Propellerflügeln greifen die Verzahnungen 8 und 9 in die Verzahnung des Ausgleichsrades ein und sind dadurch so miteinander gekuppelt, daß in jeder Stellung der Propellerflügel die Gleichheit der Winkel mit der Schraubenachse gesichert ist.A bevel gear segment 8 is inserted into the foot of the scoop wing 1 (FIG. 3). The bevel gear segment is firmly connected to the foot, for example by pinning or welding. The propeller blade 2 has the same Kegelradsegment 9. Between the two bevel gear segments there is a differential bevel gear 10 which is axially supported in the screw shaft k. When the propeller blades are installed, the teeth 8 and 9 mesh with the teeth of the balance wheel and are thus coupled to one another in such a way that the equality of the angle with the screw axis is ensured in every position of the propeller blades.

Das Ausgleichsrad 10 sitzt auf einer ¥elle 5» die mit dem Ausgleichsrad 10 fest verbunden ist. Die Welle 5 ist durch die Hohlwelle 4 in ihrer ganzen Länge hindurchgeführt lind in ihr gelagert. Sie dient zum Schließen und Öffnen des Faltpropellers von innen her sowie zur Kontrolle der jeweiligen Stellung der beiden Propellerflügel.The balance wheel 10 sits on a ¥ elle 5 »with the Balance gear 10 is firmly connected. The shaft 5 is passed through the hollow shaft 4 in its entire length stored in it. It is used to close and open the folding propeller from the inside as well as to control the respective Position of the two propeller blades.

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Claims

L ".12.1972 claims

1.yPaltpropeller for sailing vessels with an auxiliary motor, characterized gekennze ichnet that two propeller blades (1,2) which are coupled with each other, on a common end piece (3) of the propeller shaft (4) vertically penetrating to its axis pin (6) are stored.

2. Folding propeller according to claim 1, characterized in that the blades (1,2) carry bevel gear segments (8,9) at their foot, which are coupled to one another via a bevel gear (10) mounted in the interior of the propeller shaft (4) in the axial direction are.

3. Folding propeller according to claims 1 and 2 with connected between propeller and drive motor reduction gear, characterized gekennzei c hnet that the bevel gear (10) supporting shaft (5) passed through the hollow shaft formed as a propeller shaft (4) in its entire length and on the free end emerging from the propeller shaft is detachably coupled to a drive device for adjusting the hill (1,2).

4. Folding propeller according to claims 1 to 3, characterized in that the adjusting device is connected to a display device for the respective position of the blades (1,2).

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