DE229590C

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Publication number: DE229590C
Application number: DENDAT229590D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 229590 KLASSE 63 e. GRUPPE / ι - M 229590 CLASS 63 e. GROUP / ι

Lj-Lj-

Bei Radreifen mit inneren Spannringen wird zur Erzielung der Elastizität bei der Belastung durch den im oberen Teil des Rades durch den äußeren Spannring ausgeübten Zug eine Deformation des Reifenquerschnittes aus der Breite in die Länge nötig. Die bekannten Spannreifen geben dieser Beanspruchung nicht in genügendem Maße nach, weil sich die Seitenwände des Mantels geradlinig nicht genügend dehnen können.In the case of wheel tires with inner tension rings, elasticity under load is achieved due to the pull exerted in the upper part of the wheel by the outer clamping ring Deformation of the tire cross-section from width to length is necessary. The known Hoops do not give in to this stress enough because the Side walls of the jacket cannot stretch straight enough.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird nun die zur Erzielung einer großen Elastizität erforderliche Formveränderung des Mantels dadurch gewährleistet, daß der die konzenirischen Spannringe einschließende Mantel auf beiden Seiten mit ringsum laufenden Falten versehen ist, die sich bei auftretender Zugkraft abflachen und somit eine Veränderung ■ des Reifenquerschnittes und eine Ausdehnung in senkrechter Richtung in weitestem Maße zulassen. Seitlich mit Falten versehene Radreifen sind als Luftreifen bereits bekannt. Hierbei ist aber die Wirkung insofern eine andere, als an der unteren Belastungsstelle eine Einknickung und an der gegenüberliegenden Stelle eine Abflachung der Falten wegen des Widerstandes der Druckluft unvollkommen sein wird.According to the present invention is now to achieve great elasticity required change in shape of the jacket is ensured by the fact that the concentric Clamping rings enclosing the jacket is provided on both sides with all-round folds, which expand when tensile force occurs flatten and thus a change ■ in the tire cross-section and an expansion in the vertical direction as far as possible. Wheel tires with creases on the sides are already known as pneumatic tires. Here, however, the effect is different from that at the lower point of exposure a kink and at the opposite point a flattening of the folds because of the resistance of the compressed air will be imperfect.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Falten stark genug, um einerseits einen gewissen elastischen Widerstand bei ihrer Abflachung durch den äußeren Spannring zu bieten und andererseits infolge der in ihrer normalen Mittellage vorgenommenen Vulkanisation stets in diese normale Faltenlage zurückzukehren. According to the present invention, the folds are strong enough to have some elastic resistance when they are flattened by the outer clamping ring offer and on the other hand as a result of the vulcanization carried out in their normal central position always return to this normal fold position.

Der Gewebemantel ist an der Stelle seiner Einfaltung im Innern des Reifens oder von außen oder auch von innen und von außen mit Gummi umgeben, der in der erwähnten Weise stets in die ihm durch die \<^rulkanisation erteilte Ursprungslage zurückkehrt und daher den Mantel sowohl nach erfolgter Kompression im belasteten Teil als nach Ausdehnung in die Länge immer wieder in die ihm gegebene Faltenform zurückschwingt.The fabric sleeve is surrounded on the outside at the location of its folding inside the tire or from the outside or from the inside and with rubber which is always in the returns in the aforementioned manner it by the \ ^<r ulkanisation issued original position, and therefore the coat both by Compression carried out in the loaded part as, after elongation in length, swings back again and again into the fold shape given to it.

Auf der Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsform eines Reifens nach vorliegender Erfindung dargestellt. Der die konzentrischen Ringe d e einschließende Gewebemantel α ist an beiden Seiten mit ringsum laufenden, nach innen gerichteten Falten c ausgestattet, in die von außen der Gummi b mit einer entsprechenden Einbuchtung einvulkanisiert ist. Der Gummi kann auch im Innern des Gewebemantels zwischen diesem und den Flanschen des Spannringes oder aber auch innen und außen gleichzeitig angeordnet werden. Die Fig. ι zeigt den Querschnitt eines solchen Reifens im Ruhezustande, Fig. 2 den Querschnitt des sich in vertikaler Richtung ausdehnenden oberen, auf Zug beanspruchten Reifenteiles, während Fig. 3 den Querschnitt desselben Reifens im belasteten, auf der Fahrbahn aufruhenden Teile veranschaulicht.In the drawing, an embodiment of a tire according to the present invention is shown as an example. The fabric jacket α enclosing the concentric rings de is equipped on both sides with all around, inwardly directed folds c , into which the rubber b is vulcanized from the outside with a corresponding indentation. The rubber can also be arranged inside the fabric jacket between it and the flanges of the clamping ring or inside and outside at the same time. Fig. Ι shows the cross-section of such a tire in the state of rest, Fig. 2 shows the cross-section of the vertically expanding upper, tensile stressed tire part, while Fig. 3 illustrates the cross-section of the same tire in the loaded parts resting on the roadway.

Es ist leicht einzusehen, welche große Elastizität mit vorliegender Anordnung erzielt wird, da hiermit die DeformationsmöglichkeitIt is easy to see the great elasticity achieved with the present arrangement is, because this creates the possibility of deformation

des Mantels bei Bewegung der beiden Ringe gegeneinander in weitestem Maße gewährleistet ist.of the jacket when the two rings move against each other to the greatest possible extent is.

Claims

Patent claim:

Wheel tires with inner clamping rings, characterized in that the concentric Rings enclosing, with rubber connected jacket is provided on both sides with all-round folds, the flattened under the tensile or compressive action of the outer clamping ring in the upper or lower part of the loaded wheel or are bent together, but as a result of the made in their central position Vulcanization always have the tendency to return to the normal fold position.

1 sheet of drawings.