DE2263364A1

DE2263364A1 - CRANKCASE DESIGN OF COMBUSTION MACHINERY

Info

Publication number: DE2263364A1
Application number: DE19722263364
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Dipl Ing Piech
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1972-12-23
Filing date: 1972-12-23
Publication date: 1974-06-27

Description

Einrichtung in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen zur Verminderung des Luftwiderstandes Die Erfindung betrifft eine Einrichtung in Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, zur Verminderung des Luftwiderstandes der durch die Kolbenbewegung -beirkenden pulsierenden Luftströmung im Kurbelgehäuse. Device in internal combustion engines of motor vehicles for reduction of air resistance The invention relates to a device in internal combustion engines, in particular of motor vehicles, to reduce the air resistance of the the piston movement - causing pulsating air flow in the crankcase.

Bei Brennkraftmaschinen wird durch die sich hin- und herbewegenden Kolben in den Zylindern, unterhalb der Kolben, eine entsprechend der Kolbenbewegung pulsierende Luftbewegung im Kurbelgehäuse erzeugt. Die Luft strömt durch das Kurbelgehäuse und in entsprechend der Kolbenstellungen entstehende freie Zylinderräume. In diesen momentanen freien Zylinderräumen herrscht ein Unterdruck, der eine Luftströmung begünstigt. In internal combustion engines, the reciprocating Pistons in the cylinders, below the pistons, one corresponding to the piston movement pulsating air movement generated in the crankcase. The air flows through the crankcase and free cylinder spaces that arise in accordance with the piston positions. In these momentary free cylinder spaces there is a negative pressure that creates an air flow favored.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zur Verminderung des Luftwiderstandes für die pulsierende Luftströmung, zu schaffen. The invention is based on the object of providing a device of type mentioned at the beginning to reduce the air resistance for the pulsating Air flow to create.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die der Luftströmung zwischen den Kolben im Kurbelgehäuse ausgesetzten festen und/oder beweglichen Bauteile zur Verkleinerung des Luftwiderstandskoeffizienten stromlinienförmig ausgeformt sind. Hiermit wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß leistungsmindernde Störströmungen in der Brennkraftmaschine abgebaut werden. This object is achieved according to the invention in that that of the air flow Fixed and / or movable components exposed between the pistons in the crankcase streamlined to reduce the drag coefficient are. In this way it is achieved in an advantageous manner that power-reducing interference currents are degraded in the internal combustion engine.

Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Kurbelwelle derart ausgeformt ist, daß ihre Kurbelwangen sowie ihre Gegengewichte an den Anströmkanten strömungsgünstig abgerundet sind. Furthermore, it is provided according to the invention that the crankshaft such is shaped that their crank webs and their counterweights on the leading edges Are rounded in a streamlined manner.

Hierdurch kann erreicht werden, daß die Luftströmung entlang der Teiler geschlossener verläuft und der Flächenwiderstand herabgesetzt wird.In this way it can be achieved that the air flow along the divider runs more closed and the sheet resistance is reduced.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der Schaft der Pleuelstange einen ellipsenförmigen Querschnitt aufweist und daß die in Strömungsrichtung der pulsierenden Luft angeordneten Rippen, Stege und Durchbrüche des Kurbelgehäuses, an den Anströmkanten abgerundet sind. Durch diese Abrundungen an den Kanten, Rippen und Stegen sowie den Durchbrüchen usw. wird ein gleichmässiges Umströmen der Luft bei Herabsetzung des Luftwiderstandes unterstützt. Die Luftströmung liegt am Körper an und Luftverwirbelungen werden unterbunden. An advantageous development of the invention is that the shaft of the connecting rod has an elliptical cross-section and that the ribs, webs and openings arranged in the direction of flow of the pulsating air of the crankcase, are rounded at the leading edges. Through these roundings at the edges, ribs and webs as well as the breakthroughs, etc. is a uniform Flow around the air is supported by reducing the air resistance. The air flow lies against the body and air turbulence is prevented.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Es zeigen Fi. 1 eine Kurbelwelle mit Pleuel, Fig. 2 ein Pleuel gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine weitere Ausführung einer Kurbelwelle mit Gegengewichten, und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. ' und Fig. 5 einen Schnitt durch eine Kurbelgehäusewandung mit anschließendem Steg und Durchbruch.It show Fi. 1 a crankshaft with a connecting rod, FIG. 2 a connecting rod according to FIG Fig. 1, Fig. 3 a further embodiment of a crankshaft with counterweights, and FIG. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 1 and FIG. 5 shows a section through a crankcase wall with an adjoining web and breakthrough.

Die Kolben 1 der Brennkraftmaschine drücken bei Bewegung in die Zylinder 2 zum unteren Totpunkt die im freien Zylinderraum vorhandene Luft in das Kurbelgehäuse 3. Von hier strömt die Luft in einem freien Zylinderraum eines sich zum oberen Totpunkt bewegenden Kolbens. Die Luft strömt über Rippen 4 und Stege 5 entlang von Wandungen 7 und durch Durchbrüche 6 des Kurbelgehäuses 3. Damit nun die Luft mit geringem Lurtwiderstand durch das Kurbelgehäuse 3 strömen kann, sind die Rippen 4, Stege 5 und Durchbrüche 6 und dergleichen sowie von den Kurbelwellen 8 und 8a die Wangen 9 und 9a und die Gegengewichte 10 und die Lagerböcke an den Anströmkanten 11 und lla und 12 abgerundet. The pistons 1 of the internal combustion engine press into the cylinders when they move 2 the air in the free cylinder space into the crankcase at bottom dead center 3. From here the air flows in a free cylinder space of one piston moving to top dead center. The air flows over ribs 4 and webs 5 along walls 7 and through openings 6 of the crankcase 3. So now the air can flow through the crankcase 3 with little Lurt resistance the ribs 4, webs 5 and openings 6 and the like and of the crankshafts 8 and 8a the cheeks 9 and 9a and the counterweights 10 and the bearing blocks on the Leading edges 11 and 11a and 12 rounded.

Die Wangen 9 und 9a weisen eine gewölbte Oberfläche 13 und 13a auf und die Gegengewichte 10 besitzen einen derartigen stromlinienförmigen Querschnitt, daß eine nahezu widerstandsfreie LuStumströmung möglich ist. The cheeks 9 and 9a have a curved surface 13 and 13a and the counterweights 10 have such a streamlined cross-section that that an almost resistance-free air circulation is possible.

Wie die Fig. 4 einer weiteren Kurbelwellenaüsführung zeigt, sind die Gegengewichte 10 dieser Kurbelwelle 8a im Querschnitt nahezu ellipsenförmig ausgeformt, ebenso wie der Schaft 14 des in Fig. 2 dargestellten Pleuels 15. As FIG. 4 shows a further crankshaft assembly the counterweights 10 of this crankshaft 8a are almost elliptical in cross section in the same way as the shaft 14 of the connecting rod 15 shown in FIG. 2.

Durch die Abrundung von Anströmkanten und dergleichen sowie der stromlinienförmigen Formgebung des Pleuelschaftes 15 sowie der Gegengewichte 10 und der Kurbelwangen 9 und 9a wird eine leistungsmindernde Luftströmung weitgehend abgebaut. Die Luftströmung kann die beweglichen und festen Motorteile 4 bis 10 und 14 laminar umströmen und ein Abreissen -der Strömung mit widerstandserhöhender turbulenter Luftströmung wird unterbunden. By rounding leading edges and the like, as well as the streamlined ones Shaping of the connecting rod shaft 15 and the counterweights 10 and the crank webs 9 and 9a, a power-reducing air flow is largely reduced. The air flow can flow around the movable and fixed engine parts 4 to 10 and 14 in a laminar manner and a break-off of the flow with drag-increasing turbulent air flow prevented.

Claims

(2) Equipment in internal combustion engines, in particular in motor vehicles, to reduce the resistance of the pulsating caused by the piston movement Air flow in the crankcase, characterized in that the air flow between Fixed and / or moving components exposed to the pistons in the crankcase (4 up to 10 and 14) streamlined to reduce the air resistance coefficient are shaped.

2. Device according to claim 1, characterized in that the crankshaft (8; 8a) is shaped in such a way that its crank webs (9; 9a) and their counterweights (10) are rounded at the leading edges (11; 11a and 12) in a streamlined manner.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the shaft (15) of the connecting rod (14) has an elliptical cross-section.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the ribs (4) webs (5) arranged in the direction of flow of the pulsating air and openings (6) in the crankcase (3) at the leading edges (16, 17) rounded are.

L e r s e i t e