DE2262612A1 - THROTTLE VALVE CONTROL - Google Patents
THROTTLE VALVE CONTROLInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1005—Details of the flap
- F02D9/101—Special flap shapes, ribs, bores or the like
- F02D9/1015—Details of the edge of the flap, e.g. for lowering flow noise or improving flow sealing in closed flap position
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
AUDI NSU AUTO UNION Ingolstadc, den 18.12.1972AUDI NSU AUTO UNION Ingolstadc, December 18, 1972
Aktiengesellschaft Gz/re. IP 1323Aktiengesellschaft Gz / re. IP 1323
8070 Ingolstadt .
Postfach 2208070 Ingolstadt.
P.O. Box 220
Die Erfindung bezieht sich auf eine Drosselklappensteuerung an Vergasern für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a throttle valve control on carburetors for motor vehicles.
Bei bekannten Drosselklappensteuerungen wird oft ein zu harter Notoreinsatz beim Gasgeben aus dem Schiebebetrieb heraus beanstandet. Dies- ist auf ein zu schnelles öffnen verhältnismäßig großer Gasquerschnitte schon bei einer Schwenkung der Drosselklappe um kleine Winkel zurückzuführen und wirkt sich insbesondere bei mittleren und höheren Drehzahlen infolge des Saugrohrunterdruckes unvorteilhaft aus.In known throttle valve controls, there is often a to complained about hard use of notor when accelerating while pushing. This is due to an open too fast Relatively large gas cross-sections due to a swiveling of the throttle valve through small angles and has a disadvantageous effect, especially at medium and high speeds due to the intake manifold vacuum.
Es ist ein Drosselklappengestänge bekannt, bei- welchem sich die Übersetzung zwischen Gaspedal und Drosselklappenhebel über den Gaspedalweg derart ändert, daß bei gleichem Winkelweg des Gaspedales die Drosselklappe in der Nähe ihrer Offenstellung einen größeren Weg ausführt als in der Nähe ihrer Schließstellung. Ein solches progressives Gasgestänge ist infolge eines Zwischenhebels und einer zusätzlichen Stangebaulich aufwendig. Weiter erfordert eine wirksame Progressivi-A throttle valve linkage is known in which the translation between the accelerator pedal and the throttle valve lever changes via the accelerator pedal travel in such a way that the same Angular travel of the accelerator pedal, the throttle valve in the vicinity of its open position carries out a greater path than in the vicinity their closed position. Such a progressive gas linkage is structurally complex due to an intermediate lever and an additional rod. Furthermore, an effective progressive
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tat verhältnismäßig kleine Winkel zwischen dem Hebel und der zugehörigen Stange, womit man in den Bereich der Selbsthemmung geraten könnte.did relatively small angles between the lever and the associated rod, with which one could get into the area of self-locking.
Schließlich ist es bekannt, zur Verbesserung der Leerlaufeigenschaften und der Laufeigenschaften im unteren Drehzahlbereich eine Bypaßöffnung in der'Nähe des Randes der Drosselklappe anzuordnen.Finally, it is known to improve the idling properties and the running properties in the lower speed range, a bypass opening near the edge of the Arrange throttle valve.
Aufgabe der Erfindung ist es, mit kleinem Aufwand eine progressive Gasbetätigung und damit insbesondere im Bereich der Stellung der Drosselklappe in der Nähe ihrer Schließstellung eine verbesserte Gemischbildung und einen guten übergang vom Schiebebetrieb auf den Lastbetrieb des Antriebsmotorβ zu schaffen.The object of the invention is, with little effort, a progressive gas actuation and thus in particular in the area of Position the throttle valve in the vicinity of its closed position for an improved mixture formation and a good transition from Pushing operation towards the load operation of the drive motorβ create.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Dicke der Drosselklappe auf vorzugsweise den Durchmesser der Drosselklappenwelle vergrößert ist. Statt einer etwa 1,5 mn starken Drosselklappe wird also beispielsweise eine etwa 6,5 ■■ etakke Drosselklappe verwendet. Dadurch bewegt sich die Steuerkante der Drosselklappe, bezogen auf die Mittellinie der Drosselklappenwelle, in der Schließstellung aus eines kleineren Winkel der Drosselklappe heraus und die damit freigegebenen Strömungsquerschnitte nehmen progressiv zu, ohne daß dabei ein Beissen bzw. Verklemmen der Drosselklappe im Saugrohr stattfinden kann.The solution according to the invention is that the thickness the throttle valve is enlarged to preferably the diameter of the throttle valve shaft. Instead of about 1.5 mn strong throttle valve, for example, an approximately 6.5 ■■ etakke throttle valve is used. This moves the control edge of the throttle valve, based on the center line of the throttle valve shaft, in the closed position of a smaller angle of the throttle valve and the flow cross-sections thus released increase progressively without biting or jamming of the throttle valve in the intake manifold can take place.
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Diese Progressivität wird durch die weitere Annäherung der Steuerkante an die 0 ° - Stellung und dadurch ein langsameres Öffnen erreicht, weil sich die Steuerkante langsamer von der Saugrohrwand entfernt. Weiter wird der Druckverlauf zwischen Drosselklappe und Bypaßöffnung positiv beeinflußt. Der engere Ringspalt bedeutet höhere Gasgeschwindigkeit und damit besseres Mischen.This progressiveness is made by the further approximation the control edge to the 0 ° position and thereby a slower opening achieved because the control edge away from the suction pipe wall. The pressure curve between the throttle valve and the bypass opening is also positive influenced. The narrower annular gap means higher gas velocity and therefore better mixing.
Vorteilhafterweise ist die für sich bekannte Bypaßöffnung an der Saugrohrwand im Bereich einer vorzugsweise kugelförmig geformten Wand der Drosselklappe angeordnet. Dadurch ergibt sich ein weicher Einsatz des Motors, eine hbhe Strömungsgeschwindigkeit des Gases beim Überstreichen des Bypaßsystems, ein gleichmäßigereres Kraftstoffluftverhältniss ' und somit ein besseres Verhalten beim Übergang vom Schiebebetrieb auf den Lastbetrieb und zugleich eine Verbesserung des Abgases, das durch ein magereres und gleichmäßiger abgestimmtes Gemisch beim Übergang zur Abgasentgiftung beiträgt. Advantageously, the bypass opening known per se on the suction pipe wall is preferably spherical in the area of a shaped wall of the throttle valve arranged. This results in a soft use of the motor, a high flow rate of the gas when sweeping over the bypass system, a more uniform fuel-air ratio and thus better behavior when transitioning from overrun on the load operation and at the same time an improvement of the exhaust gas, which is tuned by a leaner and more even Mixture contributes to exhaust gas detoxification during transition.
Schließlich läßt sich die Drosselklappensteuerung dadurch weiter verbessern, daß die Drosselklappe über ein Drosselklappengestänge betätigt wird, bei dem sich in an sich bekannter Weise die Übersetzung zwischen Gaspedal und Drosselklappenhebel derart ändert, daß bei gleichem Winkelweg desFinally, the throttle valve control can be further improved in that the throttle valve has a throttle valve linkage is actuated, in which the translation between the accelerator pedal and throttle valve lever is in a manner known per se changes in such a way that with the same angular path of the
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Gaspedales die Drosselklappe in der Nähe ihrer Offenstellung einen größeren Weg zurücklegt als in der Nähe ihrer Schließstellung, mit anderen Worten, daß der jeweils treibende Hebelarm am Gasgestänge mit spitzem Winkel an der getriebenen Stange und die treibende Stange mit stumpfen Winkel an einem getriebenen Hebelarm des Hebels angreift. Es läßt sich so der zusätzliche Doppelhebel mit Lagerung und einer Stange sparen und trotzdem über die Progressivität hinaus durch die Beeinflussung des Bypaßes die Abgasentgiftung verbessern.Accelerator pedal the throttle valve near its open position covers a greater distance than in the vicinity of its closed position, in other words that the respective driving lever arm on the throttle linkage with an acute angle on the driven rod and the driving rod with an obtuse angle on one engages driven lever arm of the lever. The additional double lever with storage and a rod can be saved and nevertheless improve the exhaust gas detoxification beyond the progressiveness by influencing the bypass.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention.
Im Saugrohr 1 ist die Drosselklappe 2 schwenkbar um die Droeselklappenwelle 3 gelagert. Die Drosselklappe 2 wird in bekannter Weise durch eine Schraube 4 an der Drosselklappenwelle 3 befestigt. Die Dicke 5 der Drosselklappe 2 1st auf den Durchmesser der Drosselklappenwelle 3 vergrößert. Die Bypaßöffnung 6 an der Saugrohrwand 7 ist im Bereich einer vorzugsweise kugelförmigen Wand 8 der Drosselklappe 2 angeordnet. Die Drosselklappe 2 kann über ein Drossel: klappengestänge betätigt werden, bei dem sich die Übersetzung zwischen Gaspedal und Drosselklappenhebel in für sich bekannter Weise über den Gaspedalweg derart ändert, daß bei gleichem Winkelweg des Gaspedales die Drosselklappe in der Nähe ihrer Offenstellung einen größeren Weg zurücklegt als in'der Nähe ihrer Schließstellung.In the intake manifold 1, the throttle valve 2 is mounted pivotably about the throttle valve shaft 3. The throttle valve 2 will fastened in a known manner to the throttle valve shaft 3 by a screw 4. The thickness 5 of the throttle valve 2 1st enlarged to the diameter of the throttle valve shaft 3. The bypass opening 6 on the suction pipe wall 7 is in the area a preferably spherical wall 8 of the throttle valve 2 is arranged. The throttle valve 2 can use a throttle: flap linkage are operated, in which the translation between the accelerator pedal and throttle lever is known per se Way changes over the accelerator pedal travel in such a way that with the same angular travel of the accelerator pedal, the throttle valve in the Near their open position covers a greater distance than near their closed position.
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Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722262612 DE2262612A1 (en) | 1972-12-21 | 1972-12-21 | THROTTLE VALVE CONTROL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722262612 DE2262612A1 (en) | 1972-12-21 | 1972-12-21 | THROTTLE VALVE CONTROL |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2262612A1 true DE2262612A1 (en) | 1974-06-27 |
Family
ID=5865059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19722262612 Pending DE2262612A1 (en) | 1972-12-21 | 1972-12-21 | THROTTLE VALVE CONTROL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2262612A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2506390A1 (en) * | 1981-05-25 | 1982-11-26 | Mikuni Kogyo Kk | INLET GAS FLOW ADJUSTMENT BUTTERFLY IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| FR2654154A1 (en) * | 1989-11-08 | 1991-05-10 | Weber Srl | BUTTERFLY VALVE FOR FUEL SUPPLY DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE. |
-
1972
- 1972-12-21 DE DE19722262612 patent/DE2262612A1/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2506390A1 (en) * | 1981-05-25 | 1982-11-26 | Mikuni Kogyo Kk | INLET GAS FLOW ADJUSTMENT BUTTERFLY IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| DE3219171A1 (en) * | 1981-05-25 | 1982-12-09 | Mikuni Kogyo K.K., Tokyo | THROTTLE |
| FR2654154A1 (en) * | 1989-11-08 | 1991-05-10 | Weber Srl | BUTTERFLY VALVE FOR FUEL SUPPLY DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE. |
| DE4035426A1 (en) * | 1989-11-08 | 1991-05-16 | Weber Srl | THROTTLE VALVE FOR A DEVICE FOR SUPPLYING FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
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