DE2262248C2

DE2262248C2 - Relay valve for an anti-lock air brake

Info

Publication number: DE2262248C2
Application number: DE19722262248
Authority: DE
Inventors: Roger Valencia Calif. Greenwood
Original assignee: Deutsche ITT Industries GmbH
Current assignee: TDK Micronas GmbH
Priority date: 1972-01-13
Filing date: 1972-12-20
Publication date: 1982-05-13
Also published as: JPS4879329A; JPS5426732B2; AU5083473A; IT972580B; GB1363611A; FR2167934B1; SE391785B; DE2262248A1; AU471834B2; FR2167934A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Relaisventil für eine blockiergeschützte Druckluftbremse, bei dem eine Membran einen Raum in eine Arbeits- und Steuerkammer unterteilt, mit einem in der ArbeitskammerThe invention relates to a relay valve for an anti-lock air brake, in which a Membrane divides a space into a working and control chamber, with one in the working chamber

is befindlichen und mit der Membran zusammenarbeitenden Doppelsitzventil, das einen Radbremszylinder entweder mit einer Druckquelle oder der Atmosphäre verbindet mit einem auf die Steuerkammer einwirkenden Magnetventil, das bei Auftreten eines Blocksi- gnals die Steuerkammer zur Atmosphäre entlüftet.is located and cooperating with the membrane Double seat valve that connects a wheel brake cylinder to either a pressure source or the atmosphere connects to a solenoid valve acting on the control chamber, which when a blockage occurs when the control chamber is vented to atmosphere.

In der US-PS 31 88148 ist ein Relaisventil der eingangs genannten Gattung beschrieben, das bei jeder ungeregelten Bremsung über ein Doppelsitzventil eine Verbindung zwischen einem mit einem Bremsventil verbundenen Einlaß und einem mit dem Radzylinder verbundenen Auslaß durchschaltet. Über ein Magnetventil sind die beiiipn Membranflächen druckausgeglichen, solange kein Blockiersignal vorliegt. Die Stellung des Doppelsitzventils wird in diesem Betriebszustand durch eine die Membran beaufschlagende Druckfeder erzwungen. Beim Auftreten eines Blockiersignals wird eine Membranfläche über ein Magnetventil ins Freie entlüftet, so daß die Membran entgegen der Kraft der Druckfeder in eine zweite Endlage gelangt und ein mi^In US-PS 31 88148 a relay valve is the Described type mentioned at the beginning, which with each uncontrolled braking via a double seat valve a Connection between an inlet connected to a brake valve and an inlet connected to the wheel cylinder connected outlet switches through. The diaphragm surfaces are pressure-balanced by means of a solenoid valve, as long as there is no blocking signal. The position of the double seat valve is in this operating state forced by a compression spring acting on the membrane. When a blocking signal occurs a membrane area vented to the outside via a solenoid valve, so that the membrane counteracts the force of the Compression spring reaches a second end position and a mi ^

der Membran gekoppeltes Verschlußstück an dem zweiten Sitz des Doppelsitzventils zur Anlage kommt. Bei dieser Membranstellung ist der Auslaß mit der Atmosphäre verbunden, während die Verbindung zwischen Einlaß und Auslaß unterbrochen ist. Wenn diethe membrane-coupled closure piece comes to rest on the second seat of the double seat valve. In this diaphragm position, the outlet is connected to the atmosphere, while the connection is interrupted between inlet and outlet. If the

*o Blockiergefahr durch ausreichende Druckabsenkung in den Radbremszylindern abgewendet ist, schaltet das Magnetventil wieder in die Stellung vor Regelbeginn, in der ein Druckaufbau in den Radbremsen vorgenommen werden kann. Bei dem beschriebenen Relaisventil ist es als nachteilig anzusehen, daß Einlaß und Atmosphäre während der Umschaltbewegung der Membran miteinander verbunden sind, so daß ein Teil der vom Bremsventil am Einlaß bereitgestellten Hilfsenergie ungenutzt verloren geht. Dieser Nachteil ließe sich nur durch eine schnellere Schaltgeschwindigkeit des mit der Membran zusammenwirkenden Doppelsitzventils ausgleichen. Die Entlüftungsgeschwindigkeit der Radzylinder ist relativ gering, da eine wirksame Entlüftung erst dann einsetzt wenn das Verschlußstück des Doppelsitzventils den Einlaß völlig abschließt.* o Risk of blockage due to sufficient pressure reduction in is turned away from the wheel brake cylinders, the solenoid valve switches back to the position before the start of control, in pressure can be built up in the wheel brakes. In the case of the relay valve described, it is to be regarded as a disadvantage that the inlet and the atmosphere with one another during the switching movement of the membrane are connected, so that part of the auxiliary energy provided by the brake valve at the inlet is lost unused. This disadvantage could only be solved by a faster switching speed of the Compensate the membrane interacting double seat valve. The deflation speed of the wheel cylinders is relatively low, as effective ventilation only begins when the closing piece of the double seat valve completely closes the inlet.

Aus der DE-AS 12 92 020 ist ein Steuerventil für Druckluftbremseinrichtungen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bekannt. Bei dieser Anordnung wird ein der Achsbelastung proportionales Drucksignal dazu herangezogen, ein Ventil derart einzustellen, daß es bei geringerer Achsbelastung langer geschlossen bleibt als bei höherer Achsbelastung. Das Ventil verbindet die Radzylinder mit einer Druckquelle. Zur eigentlichen Bremsbetätigung wird dem Steuerventil ein in einem Bremsventil modulierter Druck zugeführt, der an einer Membran wirksam wird und das entsprechend der Achslast eingestellte Ventil mehr oder weniger öffnet.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb dieFrom DE-AS 12 92 020 a control valve for compressed air brake devices, in particular of motor vehicles, is known. In this arrangement, a pressure signal proportional to the axle load is used to set a valve in such a way that it remains closed longer with a lower axle load than with a higher axle load. The valve connects the wheel cylinders to a pressure source. For the actual brake actuation, the control valve is supplied with a pressure modulated in a brake valve, which acts on a membrane and more or less opens the valve set according to the axle load.
The present invention therefore resides in

Aufgabe zugrunde, ein druckgesteuertes Membranventil der eingangs genannten Art zu schaffen, welches eine besonders rasche Entlüftung der Radbremszylinder gewährleistetThe object is to create a pressure-controlled diaphragm valve of the type mentioned, which is a particularly rapid venting of the wheel brake cylinder guaranteed

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Steuerkammer ein Schwamm vorgesehen ist, der in Ruhelage der Membran eine Anlagefläche berührt Durch diese Anordnung eines Schwamms auf der Membran ergibt sich eine wesentliche Steigerung der EntlüftuntSgeschwindigkeit Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wie sie in den Ansprüchen 8 und 9 verkörpert ist, wird der Steuerdruck durch ein trichterförmiges Anschlußstück der Membran des Membranventils zugeführt. Dieses Anschlußstück lenkt die Steuerluft trompetenartig um. Auch diese Maßnahme dient zur Steigerung der Entlüftungsgeschwindigkeit des Membranventils.This object is achieved according to the invention in that a sponge is provided in the control chamber, which touches a contact surface in the rest position of the membrane. This arrangement of a sponge According to a further development, the membrane results in a significant increase in the venting speed the invention as embodied in claims 8 and 9, the control pressure is by a funnel-shaped connector supplied to the membrane of the diaphragm valve. This connector directs the control air around like a trumpet. This measure is also used to increase the venting speed of the diaphragm valve.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below. It shows

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch das erfindungsgemäße Relaisventil,Fig. 1 is a vertical section through the inventive Relay valve,

Fig.2 und 3 perspektivische Darstellungen zweier verschiedener Tragkreuze aus Spritzguß, welche maschinenbearbeitet sind und zu dem Relaisventil nach F i g. 1 gehören.2 and 3 perspective representations of two various support crosses made of injection molding, which are machined and after the relay valve F i g. 1 belong.

Das in Fig. 1 dargestellte Relaisventil 10 hat ein Ventilgehäuse 11. Das Ventilgehäuse 11 hat eine Kappe 12 und ein Gehäuseunterteil 13. Eine Membran 14 ist mit ihrem Rand zwischen ringförmigen Flanscher. 15 und 16 der Kappe 12 und des Gehäuseunterteils 13 durch Schrauben 17 eingespannt. Das Ventilgehäuse 11 hat weiterhin einen Boden 18, der durch Kopfschrauben 19 mit dem Gehäuseunterteil 13 verbunden ist. Dabei ist der Boden 18 durch einen O-Ring 20 dichtend mit dem Gehäuseunterteil 13 verbunden.The relay valve 10 shown in Fig. 1 has a valve housing 11. The valve housing 11 has a cap 12 and a lower housing part 13. A membrane 14 is with its edge between annular flanges. 15 and 16 the cap 12 and the lower housing part 13 are clamped by screws 17. The valve housing 11 has furthermore a base 18 which is connected to the lower housing part 13 by cap screws 19. It is the bottom 18 is sealingly connected to the lower housing part 13 by an O-ring 20.

Das Gehäuseunterteil 13 hat eine Bohrung 21 und von der entgegengesetzten Seite eine Gegenbohrung 22. welche geringfügig größe im Durchmesser ist als die Bohrung 21 und dadurch eine Schulter 23 bildet. Das Relaisventil 10 enthält ein Tragkreuz 24, welches Rippen 25 hat, welche mit einer Fläche 30 eines Tragkreuzes 26 eine Einheit bilden. Dieses Merkmal ist den Fig.2 und 3 dargestellt und in Fig. 3 mit 30' gekennzeichnet. Die Rippen 25 bilden eine Einheit mit einem Zylinder 27, durch den eine Büchse 28 eines Ventilkörpers 29 axial verschiebbar geführt ist (siehe F i g. 1 und 2). Das Tragkreuz 24 ist in F i g. 2 dargestellt. Das Tragkreuz 26, welches in Fi g. 3 dargestellt ist, hat eine Fläche 30 mit einer Öffnung 31, die von einem Ventilsitz 32 umschlossen wird, wie das in F i g. 1 zu erkennen ist. Die Fläche 30 ist gegenüber der Gegenbonrung 22 durch einen O-Ring 33 abgedichtet. Das Tragkreuz 26 hat weiterhin vier Beine 34 mit FüOen 35. Die Beine 34 bilden eine Einheit mit der Fläche 30. Die Füße 35 sind zwischen dem Gehäuseunterteil 13 und dem Boden 18 eingespannt. Das Gehäuseunterteil 13 hat einen Einlaß 36 und einen Auslaß 37. Falls gewünscht können zwei oder mehr Auslässe vorgesehen werden. Üblicherweise wird Druckluft von etwa 7 bar durch den Einlaß 36 in das Relaisventil eingeleitet,The lower housing part 13 has a bore 21 and a counterbore 22 on the opposite side. which is slightly larger in diameter than the bore 21 and thereby forms a shoulder 23. That Relay valve 10 includes a support cross 24 which has ribs 25, which with a surface 30 of a Support cross 26 form a unit. This feature is shown in Figs. 2 and 3 and in Fig. 3 with 30 ' marked. The ribs 25 form a unit with a cylinder 27 through which a sleeve 28 is a Valve body 29 is guided axially displaceably (see F i g. 1 and 2). The support cross 24 is shown in FIG. 2 shown. The support cross 26, which in Fi g. 3 has a surface 30 with an opening 31 extending from a Valve seat 32 is enclosed, as shown in FIG. 1 can be seen. The surface 30 is opposite the Gegenbonrung 22 sealed by an O-ring 33. The support cross 26 also has four legs 34 with feet 35. The legs 34 form a unit with the surface 30. The feet 35 are between the lower housing part 13 and clamped to the bottom 18. The housing base 13 has an inlet 36 and an outlet 37. If desired two or more outlets can be provided. Usually compressed air of around 7 bar is passed through the Inlet 36 introduced into the relay valve,

Der Ventilkörper 29 hat eine Röhre 38 mit einem Durchtritt 39, der vollständig durch den Ventilkörper 29 geführt ist. Eine Ventilscheibe 40 ist auf der Röhre 38 oberhalb der Büchse 28 vorgesehen. Eine Unterlegscheibe 41, eine Ventilscheibe 42 und ein Bauteil 43 sind unterhalb der Buchse 28 hintereinander angeordnet. Eine Mutter 44 ist auf u'as äußere obere Ende der Röhre 38 geschraubt, während eine Mutter 45 auf das äußere untere Ende der Röhre 38 aufgeschraubt ist. Die Muttern 44 und 45 sind dadurch gegenseitig verspannt. Dadurch wird die Röhre 38 gespannt, die ihrerseits alle Bauteile um sie herum unter Vorspannung hält.The valve body 29 has a tube 38 with a passage 39 which runs completely through the valve body 29 is led. A valve disc 40 is provided on the tube 38 above the sleeve 28. A washer 41, a valve disk 42 and a component 43 are arranged one behind the other below the bushing 28. A nut 44 is on the outer upper end of the tube 38 while a nut 45 is screwed onto the outer lower end of the tube 38. the Nuts 44 and 45 are thereby mutually braced. As a result, the tube 38 is stretched, in turn all of them Keeps components around them under tension.

Der Boden 18 hat ein Sackloch 46, welches zylindrisch im Querschnitt ist. Das Bauteil 43 ist ebenfalls zylindrisch. Dadurch ist das Bauteil 43 in dem Sackloch 46 verschiebbar. Ein O-Ring 47 dichtet das Bauteil 43 inThe bottom 18 has a blind hole 46 which is cylindrical is in cross section. The component 43 is also cylindrical. As a result, the component 43 is in the blind hole 46 movable. An O-ring 47 seals the component 43 in

m dem Sackloch 46 ab. Durch eine Schraubenfeder 48, die in dem Sackloch 46 vorgesehen ist, wird der Ventilkörper 29 in seine obere Stellung gebracht, wie das in F i g. 1 dargestellt istm the blind hole 46. By a coil spring 48 that is provided in the blind hole 46, the valve body 29 is brought into its upper position, as that in Fig. 1 is shown

Die Membran 14 hat eine kreisförmige Öffnung 49.The membrane 14 has a circular opening 49.

Eine Hülse 50 ist in der kreisförmigen öffnung 49 mit der Membran 14 durch eine Mutter 51 befestigt, die auf der Hülse 50 aufgeschraubt ist. Die Mutter 51 preßt eine Unterlegscheibe 52 gegen die Membran 14 und damit die Membran 14 gegen einen Flansch 53, der eine Einheit mit der Hülse 50 bildetA sleeve 50 is in the circular opening 49 with the membrane 14 is fastened by a nut 51 which is screwed onto the sleeve 50. The nut 51 presses one Washer 52 against the membrane 14 and thus the membrane 14 against a flange 53, the one Forms unit with the sleeve 50

Ein kegelstumpfförmiger Schwr :.m 54 aus Polyurethan befindet sich zwischen der oberen Seite der Membran 14 und einer entsprechenden kegelstumpfförmigen Anlagefläche 55 der Kappe 12. Der Schwamm 54 kann entweder mit der Membran 14 oder der Kappe 12 verbunden sein, falls das erwünscht ist. Falls ehe solche Verbindung vorgesehen wird, ist es besonders günstig, den Schwamm 54 mit der Anlagefläche 55 und nich! mit der Membran 14 zu verbinden. Die Kappe 12 hat eine Bohrung 56 mit einer Achse 57.A truncated cone: .m 54 made of polyurethane is located between the upper side of the membrane 14 and a corresponding frustoconical Contact surface 55 of the cap 12. The sponge 54 can either be connected to the membrane 14 or to the cap 12 connected if so desired. If before such a connection is provided, it is particularly advantageous to the sponge 54 with the contact surface 55 and not! to be connected to the membrane 14. The cap 12 has a Bore 56 with an axis 57.

Wie in F i g. 1 zu erkennen ist, wirkt die Ventilscheibe 42 als Ventil, welches die Bohrung 31 durch einen Ventilsitz 32 versperrt. In gleicher Weise dichtet die Ventilscheibe 40 die untere Öffnung der Hülse 50 durch einen Ventilsitz 58 am unteren Ende der Büchse 50 ab.As in Fig. 1 can be seen, the valve disk 42 acts as a valve, which the bore 31 through a Valve seat 32 blocked. In the same way, the valve disk 40 seals the lower opening of the sleeve 50 a valve seat 58 at the lower end of the sleeve 50.

Das untere Ende der Büchse 50 wird ir. einer zylindrischen Öffnung 59 durch ein Tragkreuz 60 geführt, welches eine Einheit mit dem Gehäuseunterteil 13 bildet und beispielsweise acht Öffnungen 6! haben kann.The lower end of the sleeve 50 is inserted into a cylindrical opening 59 through a support cross 60 out, which forms a unit with the lower housing part 13 and, for example, eight openings 6! to have can.

Die Hülse 50 ist ebenfalls verschiebbar in der Bohrung 56 geführt. Ein O-Ring 62 dichtet die äußere Fläche der Büchse 50 gegenüber der Bohrung 56 ab.
An dem Ventilgehäuse 11 des Relaisventils 10 ist weiterhin ein Bauteil 63 befestigt. Dieses Bauteil 63 hat einen Eintrittskanal 64. In Übereinstimmung mit der Kraft auf dem Bremspedal wird in üblicher Weise Druckluft durch den Eintrittskanal 64 in das Relaisventil 10 eingeleitet Dieser Druck kann beispielsweiseThe sleeve 50 is also guided displaceably in the bore 56. An O-ring 62 seals the outer surface of the sleeve 50 from the bore 56.
A component 63 is also attached to the valve housing 11 of the relay valve 10. This component 63 has an inlet channel 64. In accordance with the force on the brake pedal, compressed air is introduced in the usual way through the inlet channel 64 into the relay valve 10. This pressure can, for example

so zwischen 0 und 7 bar schwanken. Die durch den Eintritt 64 eintretende Druckluft kann bei der dargestellten Stellung des Verdrängerkolbens 65 in eine Steuerkammer 66 oberhalb der Membran 14 durch einen zylindrischen Einlaß 67 in der Kappe 12 eintreten. Da der Verdrängerkolben 65 lose im Inneren des Magnetventils 68 gehalten ist, kann die Druckluft zu dem zylindrischen Einlaß 67 gelangen. Die aus de;n Eintrittskanal 64 austretende Luft strömt — wie in Fig. I dargestellt — dadurch entlang des Verdränger-so fluctuate between 0 and 7 bar. The compressed air entering through inlet 64 can, in the case of the illustrated Position of the displacement piston 65 in a control chamber 66 above the membrane 14 by a cylindrical inlet 67 in cap 12. Since the displacement piston 65 loosely inside the Solenoid valve 68 is held, the compressed air can reach the cylindrical inlet 67. The from de; n Inlet channel 64 exiting air flows - as shown in Fig. I - thereby along the displacer

M) kolbens 65 in einem Raum 69 zur Rechten des Magnetventils 68 und von dort in den zylindrischen Einlaß 67. Der Verdrängerkolben 65 hat eine Ventilscheibe 70, welche gegen einen Ventilsitz 71 eines Anschlußstückes 72 durch eine Schraubenfeder 73 gehalten ist. Das Anschlußstück 72 ist dichtend mit der Kappe 12 verbunden.M) piston 65 in a space 69 to the right of the solenoid valve 68 and from there into the cylindrical Inlet 67. The displacement piston 65 has a valve disc 70 which against a valve seat 71 of a Connection piece 72 is held by a coil spring 73. The connector 72 is sealing with the Cap 12 connected.

Ein Ventil 74 ruht auf einem Ventilsitz 75 auf dem Bauteil 63. Eine Feder 76 hält normalerweise das VentilA valve 74 rests on a valve seat 75 on component 63. A spring 76 normally holds the valve

74 in die in F i g. I dargestellte Lage und erlaubt es. daß das Ventil 74 auch dann auf dem Ventilsitz 75 verbleibt, wenn die übrigen Teile des Verdrängerkolbens 65 sich um einen geringen Betrag nach links bewegen.74 into the in F i g. I depicted location and allowed it. that the valve 74 also remains on the valve seat 75 when the remaining parts of the displacement piston 65 are move a small amount to the left.

Der Gebrauch des Schwamms 54 erlaubt ein schnelleres Entlüften der Bremsen. Das bedeutet, daß eine geringe Menge Luft aus der Steuerkammer 66 sehr schnell an die Atmosphäre abgegeben werden kann. Die Radbremszylinder werden infolgedessen ebenfalls rasch über den Auslaß 37 und der Hülse 50 durch die Bohrung 56 über ein Entlüftungsventil 77 mit der Atmosphäre verbunden.Use of sponge 54 allows the brakes to deflate more quickly. It means that a small amount of air from the control chamber 66 can be released to the atmosphere very quickly. the As a result, wheel brake cylinders are also rapidly passed through the bore via the outlet 37 and the sleeve 50 56 connected to the atmosphere via a vent valve 77.

Ein schnelleres Entlüften wird ebenfalls durch die Irichterförmige konische Erweiterung 78 des Anschlußstücks 72, welches in F i g. 1 zu erkennen ist, erreicht. Das gilt auch für den tangentialen Übergang der äußeren Fläche 69 zur inneren Fläche des zylindrischen Einlasses 67.Faster venting is also provided by the funnel-shaped conical enlargement 78 of the connection piece 72, which is shown in FIG. 1 can be seen, achieved. This also applies to the tangential transition of the outer surface 69 to the inner surface of the cylindrical inlet 67.

Das beschriebene Membranventil wirkt wie folgt:The diaphragm valve described works as follows:

Es wird zunächst von der in H ι g. 1 dargestellten Stellung aller Bauteile ausgegangen. Die Membran 14 isi elastisch und kann aus Gummi oder gummiähnlichem Material bestehen. Wenn das Bremspedal niedergetreten wird, wird über den Eintrittskanal 64 Druck in das Relaisventil 10 eingesteuert, so daß die Membran 14 sich abwärts bewegt. Dadurch verbleibt die Ventilscheibe 40 in dichtender Verbindung mit dem Ventilsitz 58. Die Ventilscheibe 42 wird jedoch vom Ventilsitz 32 weggeschoben. Der Druck am Einlaß 36 kann dann zu den Radbremszylindern über den Auslaß 37 gelangen. Sobald der Druck unterhalb der Membran 14 so groß wie der oberhalb der Membran wirkende Druck ist, legt sich die Ventilscheibe 42 wieder gegen den Ventilsitz 32 an. Sobald der Druck in dem Eintrittskanal 64 zur Atmosphäre hin abgeleitet wird, übersteigt der Druck unterhalb der Membran 14 den in der Steuerkammer 66. Die Membran 14 hebt dann den Ventilsitz 58 von der Ventilscheibe 40 ab, so daß die Arbeitskammer unterhalb der Membran 14 über die Hülse 15 der Bohrung 56 und dem Entlüftungsventil 77 mit der Atmosphäre verbunden wird.It is first used by the in H ι g. 1 shown Position of all components assumed. The membrane 14 is elastic and can be made of rubber or rubber-like Material. When the brake pedal is depressed, pressure is applied to the through the inlet channel 64 Relay valve 10 controlled so that the membrane 14 moves downwards. As a result, the valve disk 40 remains in sealing connection with the valve seat 58. The valve disk 42 is, however, from the valve seat 32 pushed away. The pressure at inlet 36 can then reach the wheel brake cylinders via outlet 37. As soon as the pressure below the membrane 14 is as great as the pressure acting above the membrane, sets the valve disk 42 rests against the valve seat 32 again. As soon as the pressure in the inlet channel 64 to Is discharged towards the atmosphere, the pressure below the membrane 14 exceeds that in the control chamber 66. The membrane 14 then lifts the valve seat 58 from the valve disc 40, so that the working chamber below the membrane 14 via the sleeve 15 of the bore 56 and the vent valve 77 with the Atmosphere is connected.

Als nächstes sei wiederum angenommen, daß das Bremspedal niedergetreten wird und Druck dem Relaisventil übe Jen l'iiu.i'.'.' ν.· iw /iigel;. ;: >.ii\i. Dabei soll die Anliblockiereinnchtung ein Signal /.um Freigeben des Bremsdrucks durch Betätigung des Magnetventils 68 geben. In einem solchen (all schließt ί das Ventil 74 den Ventilsitz 75. Die Ventilscheibe 70 wird sich vom Ventilsitz 71 fortbewegen. Die Druckluft in der Steuerkammer 66 wird über den zylindrischen Einlaß 67 über der Bohrung in dem Anschlußstück 72 und der Bohrung 56 über das Entlüftungsventil 77 an dieNext, it is again assumed that the brake pedal is depressed and pressure the Relay valve over Jen l'iiu.i '.'. ' ν. iw / iigel ;. ;:> .ii \ i. The anti-locking device should send a signal /.um Release the brake pressure by actuating the solenoid valve 68. In such a (all closes ί the valve 74 the valve seat 75. The valve disc 70 will move away from the valve seat 71. The compressed air in the control chamber 66 is via the cylindrical inlet 67 via the bore in the connecting piece 72 and the bore 56 via the vent valve 77 to the

in Atmosphäre freigegeben. Die Membran 14 bewegt sich dann aufwärts und hebt den Ventilsit/. 58 von der Vi'Mlilscheibc 40. so daß — wie zuvor beschrieben — die Arbeitskammer unterhalb der Membran 14 durch die Hülse 50 der Bohrung 56 und dem Entlüftungsventil 77released into atmosphere. The membrane 14 moves then up and lifts the valve seat /. 58 of the Vi'Mlilscheibc 40. so that - as described above - the Working chamber below the membrane 14 through the sleeve 50 of the bore 56 and the vent valve 77

ii mit der Atmosphäre verbunden wirdii is connected to the atmosphere

Wie zuvor angeführt fördert der Gebrauch des Schwamms 54 die Entlüftungsgeschwindigkeit. Hiermit wird die Geschwindigkeit bezeichnet, mit der der Druck unterhalb der Membran 14 sich abbauen kann, sobald der Ventilsitz. 5S von der Veniiischeibe 40 abgehoben im. Die Entlüfiungsgcschwindigkeit nach dem Ansprechen des Magnetventils 68 durch ein Signal der Antiblockiereinrichtung ist jedoch auch abhängig von der Geschwindigkeit, mit der der Druck im Raum 66 sich" durch den zylindrischen Einsatz 67 dem Anschlußstück 72 durch die Bohrung 56 und das Entlüftungsventil 77 abbauen kann. Aus diesem Grunde ist die Form der konischen Erweiterung 78 und die äußere Fläche 79 von Wichtigkeit.As previously stated, use of the sponge 54 will promote the rate of deflation. Herewith is the speed at which the pressure below the membrane 14 can be reduced as soon as the valve seat. 5S lifted from the Veniiischeibe 40 in. The venting speed after the solenoid valve 68 has responded by a signal from the anti-lock device however, it is also dependent on the speed with which the pressure in space 66 increases " through the cylindrical insert 67 to the connector 72 through the bore 56 and the vent valve 77 can break down. For this reason, the shape of the conical extension 78 and the outer surface 79 of Importance.

Das Sackloch 46 ist ständig mit der Atmosphäre verbunden. Über das Entlüftungsventil 77 wird das Innere des Relaisventils 10 sauber und frei von äußeren Verunreinigungen gehalten. Durch die Entlüftung des Sacklochs 46 über das Entlüftungsventil 77 ist es möglich, dieses sauberzuhalten, ohne daß ein zusätzliches Rückschlagventil oder andere Ventileinrichtungen erforderlich sind.The blind hole 46 is continuously connected to the atmosphere. The vent valve 77 is The interior of the relay valve 10 is kept clean and free from external contaminants. By venting the Blind hole 46 via the vent valve 77, it is possible to keep this clean without an additional Check valve or other valve devices are required.

Es ist zu beachten, daß eine Entlüftung des Sacklochs 46 notwendig ist, da der O-Ring 47 einen druckdichten, im Volumen jedoch veränderlichen Raum im Sackloch 46 bildet. Solch ein druckdichter Raum würde das Arbeiten des Ventilkörpers 29 behindern. Die Entlüftung des Sacklochs 46 ist deshalb unerläßlich.It should be noted that a venting of the blind hole 46 is necessary, since the O-ring 47 is a pressure-tight, However, the volume in the blind hole 46 is variable. Such a pressure-tight room would Work of the valve body 29 hinder. The venting of the blind hole 46 is therefore essential.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Relay valve for an anti-lock air brake, in which a diaphragm has a space in divided into a working and control chamber, with one located in the working chamber and one with the diaphragm cooperating double seat valve with either a wheel brake cylinder a pressure source or the atmosphere connects with one acting on the control chamber. Solenoid valve that ventilates the control chamber to atmosphere when a blocking signal occurs, characterized in that a sponge (54) is provided in the control chamber (66) is, which in the rest position of the membrane (14) touches a contact surface (55)

2. Relay valve according to claim 1, characterized in that the sponge (54) made of plastic consists.

3. Relay valve according to claim 2, characterized in that the plastic for the sponge (54) Polyurethane is used

4. Relay valve according to claim 1 or one of the following, characterized in that the contact surface (55) is frustoconical and their spacing from the membrane (14) to the center of the membrane (14) increases and that the sponge (54) with a is brought into contact with the corresponding beveled area against the contact surface (55).

5. Relay valve according to claim 1 or one of the following, characterized in that the membrane (14) a concentric circular opening (49) with a tightly spaced; the membrane (14) connected sleeve (50 \ through which a valve seat (58) is formed against which a valve disc (40) of a valve body (29) is brought into contact and that the valve body (29) is supported by two support crosses (24, 26) which can be axially inserted in the valve housing (11) guided and held by a helical spring (48) with bias against the valve seat (58).

6. Relay valve according to claim I or one of the following, characterized in that the the Membrane (14) facing away from the support cross (26) in turn has a valve seat (32) to which a second Valve disc (42) of the valve body (29) is assigned, through which a connection between a Inlet (36) and an outlet (37) leading to the wheel cylinders can be controlled.

7. Relay valve according to claim I or one of the following, characterized in that the helical spring (48) is provided in a blind hole (46) of the valve housing (11) and via a in the Blind hole (46) sealingly guided component (43) is brought to bear against the valve disc (42) and that the blind hole (46) is always in contact with the atmosphere via a passage (39) in the valve body (29) Connection.

8. Relay valve according to claim 1 or one of the following, characterized in that the control pressure of the control chamber (66) via a solenoid valve (68) is guided through a connecting piece (72) which is perpendicular to the axis (57) of the diaphragm valve (10) and that the connecting piece (72) forms a valve seat (71) for the solenoid valve (68) and that a space (69) surrounding the connecting piece (72) has a cylindrical inlet (67). is in communication with the control chamber (66)

9. Relay valve according to claim 1 or one of the following, characterized in that the connecting piece (72) a trumpet-like deflection for the control pressure medium in the direction of the cylindrical Represents inlet (67).