DE2257976A1

DE2257976A1 - MOTOR VEHICLE TIRES WITH SPIKES, WHICH CAN BE TAKEN INTO WORKING POSITION AS REQUIRED

Info

Publication number: DE2257976A1
Application number: DE19722257976
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dr Jeschek
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-11-27
Filing date: 1972-11-27
Publication date: 1974-05-30

Description

Kraftfahrzeugreifen mit Spikes, die jeweils bei Bedarf in Arbeitsstellung gebracht werden können Die Erfindung betrifft Kraftfahrzeugreifen mit Spikes, die bei Bedarf auf einfache und sichere Weise in Arbeitsstellung und ebenso einfach wieder zurück in Ruhestellung gebracht werden können. Motor vehicle tires with spikes, each in working position when required The invention relates to studded motor vehicle tires that if necessary in a simple and safe way in the working position and just as easily can be brought back to rest.

Es ist nämlich inzwischen unbestritten, daß ICraftfahrzeugreifen durch Spikes im extremen Winterbetrieb auf vereisten Straßen im Fahrverhalten entscheidend verbessert werden. Dabei wird besonders der Bremsweg erheblich verkürzt, wie sich aus dem Vergleich der Bremswege bei einer Vollbremsung eines Personenkraftwagens aus einer Geschwindigkeit von 100 kmXh mit verschiedenen Reifen an Band von Beispielen zeigen läßt: auf nasser Straße mit Sommerreifen ca. 60 m - auf vereister Fahrbahn mit 0Wr + S-Reifen ohne Spikes ca. 400 m - auf vereister Fahrbahn mit Spikesreifen ca 200 m Auf trockener oder nasser Fahrbahn sind Spikesreifen jedoch den Sommerreifen gegenüber im Nachteil. Bei Spikesreifen muß man unter diesen Bedingungen mit um 5 bis 15 ?/C längeren Bremswegen im Vergleich zu Sommerreifen rechnen. Auf nasser Blaubasaltstraße kann der Anhalteweg sogar bis zu 25 % länger werden.It is now undisputed that I motor vehicle tires by Spikes are decisive in driving behavior in extreme winter conditions on icy roads be improved. In particular, the braking distance is shortened considerably, as is the case from the comparison of the braking distances in the event of an emergency braking of a passenger car from a speed of 100 kmXh with different tires on tape of examples shows: on a wet road with summer tires approx. 60 m - on an icy road with 0Wr + S tires without spikes approx. 400 m - on an icy road with studded tires approx. 200 m On dry or wet roads, however, studded tires are summer tires at a disadvantage compared to. With studded tires you have to deal with them under these conditions You should expect 5 to 15? / C longer braking distances compared to summer tires. On wet Blue basalt road, the stopping distance can be up to 25% longer.

Außerdem greifen Spikesreifen die Straßenoberflächen besonders bei raucher Fahrt ncflanisch stark an. Auf diese Weise entstehen auf dem Straßennetz ir jedem winter große Schäden. Diese Beschädigungen könnten dazu führen, da Spikesreifen bisher üblicher Bauart überhaupt verboten werden.In addition, studded tires particularly affect the road surfaces smokers drive strongly ncflanisch. In this way arise on the road network Great damage every winter. This damage could lead to studded tires of the previously common design will be banned at all.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeugreifen zu entwickeln, der die geschilderten Vorzüge hat und die beschriebenen Nachteile dadurch vermeidet, daß die spikes nur bei akute Bedarf, d. h., nur auf vereisten Stra-en, auf einfache Weise auch durch einen ungeübten Kraftfahrer in Arbeitsiellung gebracht werden. Nach tberwindung der vereisten Straßenstrecke sollen sich die Spikes auf ebenso einfache Weise wieder in den Ruhezustand bringen lassen, in dem die Spikes die Straenoberfläche nicht er berühren und daher auc nicht beschädigen können.The object of the invention is to develop a motor vehicle tire, which has the advantages described and thereby avoids the disadvantages described, that the spikes are only used when needed, d. i.e., only on icy roads, on easy ones Way can also be brought into work by an inexperienced driver. After overcoming the icy stretch of road, the spikes should be on as well easy way to bring back to sleep, in which the spikes hit the road surface do not touch it and therefore cannot damage it.

Außerdem werden dadurch die Spikes nicht unnötig abgenutzt. Für den Wechsel von Ruhestellung in Arbeitsstellung und umgekehrt soll nur ein kurzes Anhalten und eine einfache lranipulation an jedem Reifen mit einem mitgeführten Hifsmittel erforderlich sein.It also avoids unnecessary wear on the spikes. For the Changing from the rest position to the working position and vice versa should only be a short stop and a simple manipulation of each tire with an accompanying aid to be required.

Dieser T;lechsel der Arbeitsstellung der 3pikes nuß während der üblichen Lebensdauer von r';raftfahrzeugen beliebig oft rnöglich sein. Ein weiterer Vorteil soll der sein, daß dieser neuartige Reifen keine Veränderungen am Kraftfahrzeug erforderlich macht und auf alle handelsüblichen Felgen aufgezogen werden kann.This change of the working position of the 3pikes nut during the usual Life of raft vehicles as often as desired. Another advantage should be that this new type of tire does not make any changes to the motor vehicle makes necessary and can be mounted on all commercially available rims.

Es wurde nun gefunden, daß sich Spikes in den Reifenschultern so anbringen lassen, daß sie durch eine zusätzliche Vorrichtung bei Bedarf mit der Straßenoberfläche in Kontakt gebracht werden. Das geschieht einfach dadurch1 daß diese Schulterflächen so weit aufgerichtet werden, daß sie die Lauffläche entsprechend verbreitern. Nach Überwindung der vereisten Straßenstrecke oder im Sommerbetrieb wird die Schulterfläche wieder angelegt und die Lauffläche entsprechend verkleinert.It has now been found that spikes attach themselves to the tire shoulders in this way let them with an additional device if necessary with the road surface be brought into contact. This happens simply because these shoulder surfaces be erected so far that they widen the tread accordingly. To Overcoming the icy stretch of road or in summer is the shoulder area created again and the running surface reduced accordingly.

Die Spikes werden bei Reifen der erfindungsgemäßen Konstruktion in Arbeitsstellung sicher gehalten und geraten dann ebenso mit der Strassenoberfläche in Kontakt, wie von den bereits eingeführten Spikesreifen bekannt ist. Die Anzahl der Spikes pro Reifen ist mit derjenigen bekannter Reifen vergleichbar, so daß sich auch eine gleich gute Wirkung ergibt.The spikes are in tires of the construction according to the invention in Working position held securely and then also get on the road surface in contact, as is known from the studded tires already introduced. The number the studs per tire is comparable to that of known tires, so that also gives an equally good effect.

Der-Gegenstand der Erfindung und seine Wirkungsweise wird anhand der Fig. 1 erläutert.The subject of the invention and its mode of operation is based on the Fig. 1 explains.

Der erfindungsgemäße Reifen kann sowohl in schlauchloser Ausführung als auch in einer Bauart mit Innenschlauch auf handelsübliche Felgen aufgezogen werden. Die Felge (i) muß lediglich mit einer weiteren Bohrung im Felgenbett versehen werden, das zur Aufnahme des zusätzlichen Druckkammerventils (2)'dient. Dieses.Ventil sollte sich zweckmäßigerweise durch Form und/oder Farbe von dem üblichen Reifenventil (3) unterscheiden, um Verwechslungen zu vermeiden.The tire according to the invention can be of tubeless design as well as in a design with an inner tube mounted on commercially available rims will. The rim (i) only has to be provided with another hole in the rim base which is used to accommodate the additional pressure chamber valve (2) '. This.valve should suitably differ from the usual tire valve by shape and / or color (3) differentiate to avoid confusion.

Der Reifen selbst weist neben den bekannten Konstruktionselementen, wie Reifenwulst mit Kern (4), Reifenflanke (5), Profilrillen (6), Lauffläche (7), Gürteleinlage (8) und Radial- oder Diagonalkarkasse (9) folgende weitere erfindungsgemäße Konstruktionselemente auf: - Reifenschulter mit Spikes in Ruhestellung (10) bzw. in Arbeitsstellung (11); - rundumlaufende Druckkammer in Arbeitsstellung, d. h. mit höherem Arbeitsdruck (12) bzw. in Ruhestellung, d. h. in drucklosem Zustand (13); - Dehnungszone (14) zwischen Reifenschulter und Reifenflanke, die das Aufrichten der Reifenschulter in Arbeitsstellung ermöglicht; - Druckverbindungsschlauch (15) zwischen Druckkammer (12) und Druckkammerventil (2).In addition to the well-known construction elements, the tire itself such as tire bead with core (4), tire flank (5), profile grooves (6), tread (7), Belt insert (8) and radial or diagonal carcass (9) the following further according to the invention Construction elements on: - Tire shoulder with spikes in rest position (10) or in working position (11); - all-round pressure chamber in working position, d. H. with a higher working pressure (12) or in the rest position, d. H. in a depressurized state (13); - Stretch zone (14) between the tire shoulder and the tire sidewall, which makes it easier to straighten the tire the tire shoulder enables in working position; - Pressure connection hose (15) between pressure chamber (12) and pressure chamber valve (2).

Die Spikes in den Reifenschultern können dadurch in Arbeitsstellung gebracht werden, daß man die Druckkammern über das Ventil (2) und den Druckschlauch (15), z. B. aus einer stets mitgeführten Druckgasflache mit Prüfmanometer, mit Druckgas auf den richtigen Arbeitsdruck auffüllt.The spikes in the tire shoulders can thereby be in the working position be brought that the pressure chambers via the valve (2) and the pressure hose (15) e.g. B. from a constantly carried compressed gas bottle with test manometer, filled with pressurized gas to the correct working pressure.

Der für jeden Reifen günstigste Arbeitsdruck wird zweckmäßigerweise vom Hersteller in der Reifenflanke eingeprägt. Diese Operation kann man auch an jeder Tankstelle mittels Druckluft vornehmen lassen.The most favorable working pressure for each tire becomes appropriate stamped by the manufacturer on the tire wall. This surgery can also be done can be carried out at every petrol station using compressed air.

Die Spikes werden wieder in die Ruhestellung zurückversetzt, indem man die Druckkammern einfach über Ventil (2) entspannt. Während des Sommerbetriebs bleibt das. Ventil (2) zweckmäßigerweise ständig leicht net, damit sich in den Kammern nicht etwa durch Erwärmung ein Druck aufbaut, der wenigstens zu teilweisem unerwünschten Aufrichten der mit Spikes besetzten Schulterflächen führen könnte.The spikes are returned to their rest position by the pressure chambers are simply released via valve (2). During summer operation the valve (2) is expediently constantly slightly net, so that it is in the chambers does not build up a pressure due to heating, which is at least partially undesirable Erecting the studded shoulder surfaces could lead.

Dieser erfindungsgemäße Reifen läßt sich so einfach handhaben, daß auch ungeübte Fahrer die Spikes unterwegs für eine Fahrt über vereiste Strekken einwandfrei und sicher in Arbeitsstellung bringen und danach wieder in Ruhestellung anlegen können.This tire according to the invention is so easy to handle that even inexperienced drivers use the spikes for a ride over icy roads Bring it properly and safely into working position and then back to rest position can create.

Bei konsequenter Anwendung dieses erfindungsgemäßen Reifens kann man einerseits bei jeder Wetterlage die größtmögliche Fahrsicherheit erreichen und andererseits die durch Spikes verursachten Straßenschäden weitestgehend vermeiden. Dieser erfindungsgemäße Reifen kann daher als echter wirtschaftlicher Ganzjahresreifen gelten, und man braucht für sein Fahrzeug nicht zwei verschiedene Reifen- und Felgensätze für Sommer-und Winterbetrieb anzuschaffen.With consistent use of this tire according to the invention one can on the one hand achieve the greatest possible driving safety in all weather conditions and on the other hand Avoid the road damage caused by spikes as far as possible. This invention Tire can therefore be considered a real economical all-season tire, and you need it for his vehicle not two different sets of tires and rims for summer and To purchase winter operation.

Claims

Claim

The invention of a motor vehicle tire6 with spikes is claimed, characterized in that a) the spikes are mounted in the tire so that they as often as desired from their rest position to work position and back again to rest position can be brought, with the spikes in working position in the road surface intervene and do not touch the road surface when at rest; b) the spikes built all around in one or both tire shoulders and the tire sidewalls are constructed elastically stretchable, with the spikes arranged underneath rotating pressure chambers are brought into working position; c) the pressure chambers independent of the internal tire pressure through a second valve with a pressure medium -Working pressure is reversibly topped up by releasing the pressure chambers Ambient pressure can be brought.

L e r s e i t e