DE2257176A1 - Scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge

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Description

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Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einer Bremsscheibe, die zwei mit parallelem Abstand verlaufende und durch Querrippen verbundene Scheiben umfasst, an deren Bremsflächen eine Vielzahl von Ausnehmungen vorgesehen sind.
Es sind Bremsscheiben eingangs genannter Gattung bekannt,, bei denen die Ausnehmungen oder öffnungen in den parallel zueinander verlaufenden Scheiben der Bremsscheibe ohne konstruktiven Zusammenhang zu den die Scheiben verbindenden Querrippen vorgesehen sind. Dies führt bei hohen Beanspruchungen der Bremsscheibe, beispielsweise in Hochleistungsfahrzeugen, zu Rißbildungen im Bereich der öffnungen, was eine vollständige Beschädigung der Bremsscheibe nach sich ziehen kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, diesen Nachteil durch geeignete Anordnung der ,öffnungen und der Rippen zu vermeiden.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erzielt, daß zumindest ein Teil der Ausnehmungen in der Nähe der Querrippen verlaufen. Hierzu werden die Ausnehmungen durch öffnungen gebildet, die sich unmittelbar neben den Stegen erstrecken. Die öffnungen durchdringen die Scheiben und sind als Ausnehmungen in den Querrippen fortgeführt. Die Querrippen weisen Ausformungen auf, die die · öffnungen zumindest teilweise umschließen. Die öffnungen sind zu beiden Seiten der Querrippen angeordnet.
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Die Querrippen und die Öffnungen sind entlang von Teilungslinien vorgesehen, die strahlartig vom Mittelpunkt der Bremsscheibe aus verlaufen. Die Querrippen und die Öffnungen können auch entlang von schaufelradförmig an der Bremsscheibe verlaufenden Teilungslinien vorgesehen sein.
Die Öffnungen sind konisch ausgebildet. Der kleinere Durchmesser der Öffnungen liegt hierbei auf der Reibflächenseite der Scheiben.
Die in die Scheiben eingegossenen Öffnungen werden nachbearbeitet Die Öffnungen werden hierbei aufgebohrt.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Öffnungen und die Querrippen in der Weise zueinander angeordnet sind, daß die Bremsscheibe selbst hohen Beanspruchungen gut standhält. Für verschiedene Beanspruchungskategorien 1st es von Vorteil, wenn die Querrippen und die Öffnungen auf entsprechend verlaufenden Teilungslinien angeordnet sind. Zusätzlich werden die Anordnungsmaßnahmen noch dadurch günstig beeinflußt, wenn die Öffnungen konisch ausgeführt sind und bei der Herstellung entsprechenden Bearbeitungsverfahren unterzogen werden.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine Teilansicht einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe,
teilweise im Schnitt,
Fig. 2 einen Schnitt U-II der Fig. 1,
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Pig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 1,
Fig. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 einer weiteren Ausführungsform.
Die aus einem Guß hergestellte Bremsscheibe 1 einer nicht näher dargestellten Bremsanlage eines ebenfalls nicht gezeigten Kraftfahrzeuges umfasst zwei mit parallelem Abstand zueinander verlaufende Scheiben 2, 3, die durch eine Reihe von Querrippen 4 miteinander verbunden sind. Durch diese Ausbildung ergeben sich Kammern 5, mit dem eine hochwirksame Innenbelüftung und somit ' Kühlung der Bremsscheibe 1 erreicht wird. Die Scheibe 2 schließt an eine Nabe'6 an, die topfförmig ausgebildet ist, Befestigungsöffnungen 7 umfasst und mit Ausschnitten 8 versehen ist. Die Querrippen 7 liegen auf gleichmäßig an den Scheiben 2, 3 angeordneten Teilungslinien 9, die sich vom Mittelpunkt "M" der Bremsscheibe 1 aus strahlartig erstrecken.
Zur Verbesserung der Kühlung, des Gewichtes und der Bremswirkung (durch einen Schabeffekt) der Bremsscheibe sind an Reibflächen 10,11 der Scheiben 2, 3 Ausnehmungen vorgesehen. Die Ausnehmungen werden durch öffnungen 12 gebildet, die in der Nähe der Querrippen 4, vorzugsweise unmittelbar neben diesen Querrippen sich erstrecken. Die zu beiden Seiten der Querrippe 4 vorgesehenen Öffnungen 12 durchdringen die Scheiben 2, 3 in axialer Richtung in vollem Umfang und sind als Ausnehmungen IJ in den Querrippen fortgeführt.
Die Öffnungen 12 sind konisch ausgeführt, wobei der kleine Durchmesser "d" des Konus auf den Reibflächenseiten 10, 11 der Scheiben 2, 3 liegt. Ausserdem können diese öffnungen, sofern sie beim Gießen vorgesehen werden, durch' geeignete Verfahren, beispielsweise Bohren, nachgearbeitet werden.
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Gemäß Flg. 3 weisen Querrippen 15 Aueformungen 16 auf, welche ohne nachzuarbeiten (Bohren), öffnungen 17 zumindest teilweise umschließen. Hierbei können die Querrippen 15# aber auch mit konstanter Stärke um die öffnugen 17 angeordnet sein und einen schlangenlinienartigen Verlauf aufweisen.
Nach Fig. 4 erstrecken sich Querrippen 18 und öffnungen 19 entlang von Teilungslinien 20, die schaufelradförmig an den Scheiben 2, 3 der Bremsscheibe 1 angeordnet sind.
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Claims (1)

  1. Schutzrechtsansprüche
    1. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einer Bremsscheibe, die zwei mit parallelem Abstand verlaufende und durch Querrippen verbundene Scheiben umfasst, an deren Bremsflächen eine Vielzahl von Ausnehmungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Ausnehmungen in der Nähe der Querrippen (4j 15; l8j) verlaufen.
    2. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, da- . durch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen durch öffnungen (12, 17, 19) gebildet werden, die unmittelbar neben den Querrippen sich erstrecken.
    3. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen(12) die Scheiben (2, 3) durchdringen und als Ausnehmungen (13) in den Querrippen (Ψ) fortgeführt sind.
    4. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querrippen (15) Ausformungen (16) aufweisen, die die öffnungen (17) zumindest teilweise umschließen.
    5. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (12, 17, 19) zu beiden Seiten der Querrippen (4, 15, 18) angeordnet sind.
    6. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querrippen (4) und die öffnungen (12) entlang von strahlartig vom Mittelpunkt (M) der Bremsscheibe (1)
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    verlaufenden Teilungslinien (9) vorgesehen sind.
    7. Scheibenbremse ftlr Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet* daß die Querrippen(18) und die öffnungen (19) entlang von schaufelradförmig verlaufenden Teilungslinien (20) vorgesehen sind.
    8. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3* dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (12) konisch ausgebildet sind.
    10. Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet« daß der kleine Durchmesser (d) der öffnungen (12) auf der Reibflächenseite (11,12) der Scheiben (2« 3) liegt.
    11. Verfahren zur Herstellung der Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, die in einem Gießvorgang gefertigt wird nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Scheiben(2, 3)eingegossenen öffnungen (12, I7, IS) nachbearbeitet werden.
    12. Verfahren zur Herstellung der Scheibenbremse nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (12, 17. 19) aufgebohrt werden.
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    Leerseite
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