DE2255249A1 - DEVICE FOR KEEPING A CONSTANT SPEED OF MOTOR VEHICLES - Google Patents
DEVICE FOR KEEPING A CONSTANT SPEED OF MOTOR VEHICLESInfo
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- DE2255249A1 DE2255249A1 DE19722255249 DE2255249A DE2255249A1 DE 2255249 A1 DE2255249 A1 DE 2255249A1 DE 19722255249 DE19722255249 DE 19722255249 DE 2255249 A DE2255249 A DE 2255249A DE 2255249 A1 DE2255249 A1 DE 2255249A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/02—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
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- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/02—Controlling by changing the air or fuel supply
- F02D2700/0217—Controlling by changing the air or fuel supply for mixture compressing engines using liquid fuel
- F02D2700/0225—Control of air or mixture supply
- F02D2700/0228—Engines without compressor
- F02D2700/023—Engines without compressor by means of one throttle device
Description
BATBNTANWALT DIPL.-ING. OTTO BERMÜHLERBATBNTANWALT DIPL.-ING. OTTO BERMÜHLER
8 MÜNCHEN 2.3, Öen 8,11.19728 MUNICH 2.3, Öen 8.11.1972
TBLBEON 30013 JlTBLBEON 30013 Jl
Mütuberi 2.3-293 Dentiiie B(IhR AG. Μήηόκη Mütuberi 2.3-293 Dentiiie B (IhR AG. Μήηόκη
BETR.: MEINE AKTBRE: MY ACTB
2222/P2222 / P
IHR ZEICHEN:YOUR SIGN:
Anastasio SAVINO, Acilia (Rom)Anastasio SAVINO, Acilia (Rome)
Vorrichtung zum Einhalten einer konstanten Geschwindigkeit von .Kraftfahrzeugen·Device for maintaining a constant speed of motor vehicles
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einhalten einer konstanten Geschwindigkeit von Kraftfahrzeugen mit Antrieb durch Verbrennungsmotoren, deren Geschwindigkeit durch Verstellen eines auf eine Vergaser™ oder Einspritzeinrichtung einwirkenden Gashebels veränderbar ist οThe invention relates to a device for maintaining a constant speed of motor vehicles driven by internal combustion engines, their speed by adjusting a throttle lever acting on a carburetor ™ or injection device can be changed ο
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Bei langen Fahrten mit gleichbleibender Geschwindigkeit, wie beispielsweise auf Autobahnen oder auf großen Schnellstraßen, werden an den Fahrer eines Kraftfahrzeuges besondere Anforderungen gestellt, um ohne Verkrampfung oder durch eine langzeitige Bewegungsunmöglichkeit eine konstante Geschwindigkeit einzuhalten. Das Gleiche gilt bei Nutzfahrzeugen wie Flanierungsraupen oder landwirtschaftliche Traktoren, bei denen während des vorzunehmenden Arbeitsganges ebenfalls eine konstante Geschwindigkeit des Fahrzeuges einzuhalten ist·During long journeys at a constant speed, such as on motorways or on large expressways, special requirements are placed on the driver of a motor vehicle in order to avoid cramping or by a long-term inability to move at a constant speed. The same applies to commercial vehicles such as strolling caterpillars or agricultural tractors, where during the work to be carried out a constant speed of the vehicle must also be maintained
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der auf einfache Weise eine vorgegebene Geschwindigkeit selbsttätig eingehalten werden kann, bei der jedoch der Fahrer Jederzeit auf einfache Weise in die selbsttätige Geschwindigkeitsregelung eingreifen und βomit die Geschwindigkeit des Fahrzeuges wieder ändern kann.The present invention is therefore based on the object of creating a device with which a predetermined speed can be maintained automatically in a simple manner, but in which the driver can easily intervene in the automatic speed control at any time and thus change the speed of the vehicle again .
Die Erfindung ist dabei gekennzeichnet durch einen dem Gashebel derart zugeordneten und in einen von einer Batterie des Kräftfahrzeuges gespeisten Stromkreis eingeschalteten Elektromagneten, der bei Schließen des Stromkreises den Gashebel in seiner, einer vorgegebenen Geschwindigkeit entsprechenden Stellung arretiert und der nach Öffnen des Stromkreises wieder gelöst ist. Dabei kann im Bereich desThe invention is characterized by a gas lever assigned in this way and in one of a battery The electric circuit powered by the power vehicle is switched on by the electromagnet, which activates the throttle lever when the circuit is closed locked in its, a predetermined speed corresponding position and after opening the Circuit is resolved again. In the area of the
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Schaltbrettes des Kraftfahrzeuges ein Druckschalter zum Schließen des Stromkreises angeordnet sein, so daß der Fahrer "bei Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit durch Drücken dieses Schalters den Stromkreis schließt und den Elektromagneten zum Anziehen "bringt·Switchboard of the motor vehicle a pressure switch for Closing the circuit be arranged so that the driver "by reaching the desired speed" Pressing this switch closes the circuit and the Magnet to attract "
Dabei ist zweckmäßigerweise der Druckschalter im Stromkreis eines Hilfsrelais angeordnet, dessen Relaiskontakt "bei Ansprechen des Hilfsrelais den HauptStromkreis für den Elektromagneten schließt· / ■-The pressure switch is expediently in the circuit an auxiliary relay arranged, whose relay contact "when responding of the auxiliary relay the main circuit for the electromagnet closes / ■ -
Um wieder einen Eingriff des Fahrers in die Geschwindigkeitsregelung zu ermöglichen, ist in den Hauptstroinkreis jeweils ein von der Kupplung, der Bremse, dem Gashebel und einem weiteren Druckschalter am Schaltbrett angesteuerter Mikroschalter eingeschaltet, der bei Betätigen eines oder mehrerer dieser Elemente denλStromkreis öffnet und damit den Gashebel wieder freigibt. Somit wird durch einfaches Betätigen der Kupplung oder der Bremse oder auch des Gashebels der Hauptstroinkreis geöffnet und die Blockierung des Gashebels aufgehoben. In order to enable the driver to intervene in the cruise control again, a microswitch controlled by the clutch, the brake, the throttle and another pressure switch on the dashboard is switched on in the main flow circuit, which opens the λ circuit when one or more of these elements is actuated so that the throttle is released again. Thus, by simply operating the clutch or the brake or even the throttle, the main flow circuit is opened and the blocking of the throttle is released.
Anhand einer schemati.schen Zeichnung sind Aufbau und Wirkungsweise eines Ausführungsbeispiels nach der Erfindung näher erläutert.A schematic drawing shows the structure and mode of operation of an exemplary embodiment according to the invention explained in more detail.
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Gegenüber dem nur ganz schematisch dargestellten Grashebel 30 des Kraftfahrzeuges ist ein Elektromagnet 1 angeordnet, der durch Schließen der noch zu beschreibenden Stromkreise erregt wird und somit das Gaspedal in seiner Stellung festhält. Dieser Elektromagnet 1 ist über eine Leitung 18 mit dem Minuspol einer Batterie 11, wie beispielsweise der Kraftfahrzeugbatterie, und über Leitungsteile 17 bzw. 21 bis 27 mit dem Pluspol der Batterie verbunden· Zusätzlich zu diesem Hauptstromkreis ist noch ein Nebenstromkreis, bestehend aus den Leitungen 13» 14- und 13 mit einem Relais 2 und einem im Leitungszweig 13 eingeschalteten Druckschalter 3, vorgesehen. Bei Betätigen dieses Druckschalters 3· eier zweckmaßigerweise auf dem Armaturenbrett angeordnet ist, wird das Heiais 2 erregt und schließt mit seinem Kontakt 4 den Hauptstromkreis, so daß der Elektromagnet erregt wird. In diesem Hauptstromkreis sind noch eine Reihe von Mikroschaltern 5, 6, 7 und 8 vorgesehen, die jeweils mit der Kupplung, der Bremse und dem Gashebel sowie einem weiteren Druckschalter am Schaltbrett in Verbindung stehen.Compared to the grass lever, which is only shown very schematically 30 of the motor vehicle, an electromagnet 1 is arranged, which by closing the circuits to be described is excited and thus holds the accelerator pedal in its position. This electromagnet 1 is via a line 18 with the negative pole of a battery 11, such as the motor vehicle battery, and via line parts 17 and 21, respectively to 27 connected to the positive pole of the battery · In addition to this main circuit, there is also a secondary circuit from lines 13 »14- and 13 with a relay 2 and a pressure switch switched on in branch 13 3, provided. When this pressure switch is actuated 3 eggs is expediently arranged on the dashboard, the heater 2 is excited and closes with its contact 4 the main circuit so that the electromagnet is energized. There are also a number of microswitches in this main circuit 5, 6, 7 and 8 are provided, each with the clutch, the brake and the throttle lever as well as another Pressure switch on the control panel.
In den Hauptstromkreis ist zusätzlich noch eine Schmelzsicherung 9 sowie das Zündschloß 12 eingeschaltet, um eine zusätzliche Sicherung zu erhalten. Parallel zum Elektromagneten 1 ist eine Meldelampe 10 vorgesehen, die aufleuchtet, wenn der Elektromagnet 1 erregt ist.In the main circuit, a fuse 9 and the ignition lock 12 is also switched on to a to get additional backup. A signal lamp 10 is provided parallel to the electromagnet 1 and lights up, when the electromagnet 1 is energized.
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Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen- Vorrichtung ist nunmehr die Folgende: Der Gashebel 30 wird zunächst so lange betätigt, bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Bei Erreichen dieser Geschwindigkeit wird durch Betätigen des Druckschalters 3 das Eelais 2 erregt, so daß der Kontakt 4· schließt und somit - bei normalerweise geschlossenen Mikroschaltern 5 bis 8 - der Elektromagnet 1 anzieht und den Gashebel 30 in der gewählten Stellung festhält. Der Fahrer kann dann seinen Fuß vom Gashebel nehmen und auch den Druckschalter 3 freigeben«. Von diesem Augenblick an hält das Fahrzeug seine einmal eingestellte Geschwindigkeit sicher ein. Bei Betätigen der Bremse oder der Kupplung oder selbst des Gashebels öffnet dann einer der damit verbundenen Mikroschalter %· 6 oder 7 /und öffnet damit auch den Stromkreis, wodurch der Elektromagnet 1 abfällt und die Arretierung des Gashebels 30 aufhebt, so daß der Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeuges wieder in herkömmlicher Weise selbst übernehmen kann. Wenn das Fahrzeug wieder in eine konstante Geschwindigkeit übergeführt werden soll, muß wiederum der Druckknopf 3 am Schalt« brett betätigt werden, worauf der Gashebel erneut arretiert wirdο Ferner ist eine lösung der Blockierung durch Betätigen des weiteren Druckschalters S im Hauptstromkreis möglich.The mode of operation of the device according to the invention is now as follows: The throttle lever 30 is first operated until the desired speed is reached. When this speed is reached, the Eelais 2 is energized by pressing the pressure switch 3, so that the contact 4 · closes and thus - with normally closed microswitches 5 to 8 - the electromagnet 1 attracts and holds the throttle lever 30 in the selected position. The driver can then take his foot off the throttle and also release the pressure switch 3 «. From this moment on, the vehicle safely maintains its set speed. When the brake or the clutch or even the throttle lever is actuated, one of the microswitches % 6 or 7 / connected to it opens and thus also opens the circuit, causing the electromagnet 1 to drop out and the locking of the throttle lever 30 to be released so that the driver slows down of the vehicle can take over again in a conventional manner. If the vehicle is to be brought back to a constant speed, the push button 3 on the control panel must be actuated, whereupon the throttle lever is locked again. Furthermore, the blockage can be released by actuating the further pressure switch S in the main circuit.
, „,-6 409807/0294 , ", -6 409807/0294
In. der Zeichnung ist lediglich eins von verschiedenen möglichen Ausführungsbeispielen dargestellt. Konstruktive Änderungen innerhall) des Erfindungsgedankens sind selbstverständlich möglich·In. the drawing is only one of several possible Embodiments shown. Constructive changes within the concept of the invention are a matter of course possible·
409807/0294 ~ 7"409807/0294 ~ 7 "
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5204672A IT974803B (en) | 1972-08-08 | 1972-08-08 | AUTOMATIC DEVICE TO KEEP THE SPEED OF A VEHICLE CONSTANT DURING RUNNING WITHOUT HAVING TO USE THE ACCELERATOR OR ANY OTHER MANUALLY ADJUSTABLE CONTROL DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2255249A1 true DE2255249A1 (en) | 1974-02-14 |
Family
ID=11276277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19722255249 Pending DE2255249A1 (en) | 1972-08-08 | 1972-11-10 | DEVICE FOR KEEPING A CONSTANT SPEED OF MOTOR VEHICLES |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2255249A1 (en) |
| FR (1) | FR2195946A5 (en) |
| IT (1) | IT974803B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19654218A1 (en) * | 1996-12-26 | 1998-07-02 | Elson Produktions Und Handels | Accessory device for motor vehicle speed limiter |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2713161A1 (en) * | 1993-11-29 | 1995-06-09 | Jafalian Gabriel | Speed regulation system for motor vehicle |
-
1972
- 1972-08-08 IT IT5204672A patent/IT974803B/en active
- 1972-10-25 FR FR7237796A patent/FR2195946A5/fr not_active Expired
- 1972-11-10 DE DE19722255249 patent/DE2255249A1/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19654218A1 (en) * | 1996-12-26 | 1998-07-02 | Elson Produktions Und Handels | Accessory device for motor vehicle speed limiter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2195946A5 (en) | 1974-03-08 |
| IT974803B (en) | 1974-07-10 |
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