DE2253347A1

DE2253347A1 - DEVICE FOR FASTENING RAILS

Info

Publication number: DE2253347A1
Application number: DE19722253347
Authority: DE
Inventors: Harald Dipl Ing Trepte
Original assignee: Strabag Bau AG
Current assignee: Strabag Bau AG
Priority date: 1972-10-31
Filing date: 1972-10-31
Publication date: 1974-05-02
Also published as: DE2253347B2

Description

Vorrichtung zum Befestigen von Fahrschienen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen von Fahrschienen,-insbesonaere für Schnellbahnen, an einer neben der Schiene angeordneten wand. Device for fastening running rails The invention relates to a device for fastening rails, especially for rapid transit railways, on a wall next to the rail.

Die Fahrschienen von Schnellbahnen werden oftmals-nicht auf in Schotter eingebetteten Schwellen, sondern an einer seitlichen TPand befestigt, die beispielsweise von einem Randbalken, einem Bahnsteig od.dgl. gebildet werden kann.The rails of high-speed railways are often -not on gravel embedded sleepers, but attached to a lateral TPand, for example from an edge beam, a platform or the like. can be formed.

Aufgabe der erfindung ist es, eine Befestigungsvorrichtung für solche Fahrschienen zu schaffen, welche auch häufig wiederkehrende Lagekorrekturen der Schiene gestattet und eine exakte Linienführung der Schiene mit nur geringen Maßabweichungen gewährleistet.The object of the invention is to provide a fastening device for such To create running rails, which also frequently recurring position corrections of the Rail permitted and an exact alignment of the rail with only small dimensional deviations guaranteed.

Diese Aufgabe wira mit der erfindung durch mindestens zwei senkrecht zur Schienenachse angeordnete Klemmbacken und einen zwischen den Klemmbacken einklemmbaren Mittelteil gelöst, von denen der llittelteil an der Schiene oder an der Wand und von denen die Klemmbacken an der Wand oder an der Schiene befestigt sind.This task wira with the invention by at least two perpendicular Clamping jaws arranged relative to the rail axis and one that can be clamped between the clamping jaws Middle part solved, of which the middle part on the rail or on the wall and of which the clamping jaws are attached to the wall or to the rail.

Line solche zweiteilige Befestigungsvorrichtung mit Klemmverbindung gestattet ein rasches und genaues Justieren der fichEnenlage sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung.Line such a two-part fastening device with a clamp connection Allows quick and precise adjustment of the fiche position both horizontally as well as in the vertical direction.

ach der Erfindung weisen die Klemmbacken einerseits und der zwischen den Klemmbacken angeordnete Mittelteil andererseits zweckmäßig Bohrungen auf, durch die ein Klemmbolzen hindurchgesteckt ist und die eine gegenseitige Verschiebung von Klemmbacken und Mittelteil gestatten.After the invention, the jaws on the one hand and the between the clamping jaws arranged middle part on the other hand, expediently bores through which a clamping bolt is pushed through and which is a mutual displacement allow clamping jaws and middle part.

zinke derartige Bolzen-Klemmverbindung ist mit einfachen Mitteln ohne großen Aufwand herstellbar und gestattet eine einwandfreie Justierung.zinc such a bolt-clamp connection is without simple means can be produced with great effort and allows perfect adjustment.

Der Durchmesser der Bohrung im Mittelteil und/oder in den Klemmbacken kann erheblich größer sein,als der Durchmesser des Klemmbolzens. Hierdurch besteht die Möglichkeit, den Mittelteil gegenüber den Klemmbacken innerhalb weiter Grenzen nach allen Richtungen hin zu verschieben und wieder festzuklemmen.The diameter of the hole in the middle part and / or in the clamping jaws can be considerably larger than the diameter of the clamping bolt. This consists of the possibility of the middle part opposite the clamping jaws within wide limits after to move in all directions and to clamp again.

binde solche Beweglichkeit innerhalb weiter Grenzen ist auch dann möglich, wenn der Mittelteil einerseits und die Klemmbacken andererseits je-. ein Langloch aufweisen, die einander annähernd rechtwinklig kreuzen Auch bei- dieser Ausführung ist es möglich, die Klemmbacken gegenüber dem Mittelteil in vertikaler und horizontaler Richtung innerhalb der Grenzen zu verschieben, die durch die Länge der Langlöcher gegeben sind.bind such mobility within wide limits is also then possible if the middle part on the one hand and the clamping jaws on the other hand each. a Have elongated holes that cross each other approximately at right angles Execution it is possible to have the clamping jaws in a vertical position compared to the middle part and move horizontally within the limits imposed by the length the elongated holes are given.

Nach der Erfindung sind auf die Klemmbacken zweckmäßig außenseitig Federplatten aufgelegt, die sich mit ihrem Außenrand neben den Bohrlochrändern abstützen und von dem Klemmbolzen gegen die Klemmbacken gepreßt werden.According to the invention, the clamping jaws are expediently on the outside Spring plates are placed, which are supported with their outer edge next to the borehole edges and pressed against the jaws by the clamping bolt.

Die gegenseitige Stellung von Klemmbacken und Mittelteil ist hierbei ohne Einfluß auf die von den Klemmbolzen ausgeübte Klemmwirkung, da die Ränder der Klemmbacken außerhalb der Langlöcher bzw. großen Löchern in den Klemmbacken und dem Mittelteil unmittelbar auf den Klemmbacken aufs liegen.The mutual position of the clamping jaws and the middle part is here without affecting the clamping effect exerted by the clamping bolts, since the edges of the Clamping jaws outside the elongated holes or large holes in the clamping jaws and the middle part directly on the jaws.

Auf den Klemmbolzen kann eine Abstandhülse aufgeschoben sein, welche den von den aufgeschraubten Muttern auf die Klemmbacken ausgeübten Klemmdruck auf einen bestimmten Wert begrenzt, Der Mittelteil kann von einem T-Stück gebildet werden, dessen Flanschen an der T;nd befestigt sind und dessen Steg zwischen die Klemmbacken eingreift, die als Winkelstücke ausgebildet und am Steg der Schiene befestigt sind.A spacer sleeve can be pushed onto the clamping bolt, which the clamping pressure exerted on the clamping jaws by the screwed-on nuts limits a certain value, The middle part can be from a tee are formed, the flanges of which are attached to the T; nd and its web between engages the clamping jaws, which are designed as angle pieces and on the web of the rail are attached.

Zur bbertragung von größeren Kräften von der Fahrschiene auf die daneben angeordnete Wand kann auch der Mittelteil T-förmig ausgebildet und mit den beiden Flanschen des T am Schie?ensteg befestigt sein und an seinem Steg zwei im Abstand voneinander angeordnete Bohrungen aufweisen, von denen jeder zwei winkelförmige Klemmbacken zugeordnet sind, die an der Wand befestigt sind. Die auf die Schiene ausgeübten Kräfte werden dann an zwei Stellen in die neben der Schiene angeordnete Kand eingetragen und das T-Stück ist mit zwei Klemmschrauben befestigt, so daß an der Klemmverbindung bei gleichem Klemmdruck die doppelte Kraft übertragen werden kann.To transfer larger forces from the running rail to the one next to it arranged wall, the middle part can also be T-shaped and with the two Flanges of the T must be attached to the shooting bridge and two spaced apart on its bridge have mutually arranged bores, each of which has two angular Clamping jaws are assigned which are attached to the wall. The one on the rail The forces exerted are then placed in two places next to the rail Kand entered and the T-piece is fastened with two clamping screws so that on double the force can be transmitted to the clamping connection with the same clamping pressure can.

Zur AuSnahme von in Schienenlängsrichtung wirksamen Brems-und Anfahrkräften können die Klemmbacken und/oder der Mittelteil mit in Richtung der Schienenachse sich erstrekkenden Aussteifungen versehen sein. Diese Aussteifungen können beispielsweise von in die Winkel eingeschweißten Blechen gebildet werden.To absorb braking and starting forces effective in the longitudinal direction of the rail can the clamping jaws and / or the middle part with in the direction of the rail axis extending stiffeners. These stiffeners can, for example are formed by metal sheets welded into the angles.

Die Erfindung wird durch die Zeichnung an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Schienenbefestigung nach der Erfindung in einer seitlichen Ansicht, Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 im Grundriß, Fig. 3 eine Einzelheit der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, Fig. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer seitlichen Ansicht, Fig. 5 den Gegenstand der Fig 4 im Grundriß, Fig. 6 eine Einzelheit der Fig. 4 in vergrößertem Maßstab, Fig. 7 den Gegenstand der Fig. 6 in einem Schnitt nach Linie Vil-Vil und Fig. 8 ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer schematischen Darstellung.The invention is illustrated by the drawing of several exemplary embodiments explained in more detail. It shows: Fig. 1 shows a rail fastening according to of the invention in a side view, FIG. 2 the object of FIG. 1 in plan, 3 shows a detail of FIG. 1 on an enlarged scale, FIG. 4 shows another exemplary embodiment of the invention in a side view, FIG. 5 the object of FIG. 4 in plan, 6 shows a detail of FIG. 4 on an enlarged scale, FIG. 7 shows the object 6 in a section along the line Vil-Vil and FIG. 8 shows another embodiment of the invention in a schematic representation.

In den Zeichnungen. ist mit 10 eine Fahrschiene für eine schienengebundene Schnellbahn bezeichnet, die mit einer als Ganzes mit 11 bezeichneten Befestigungsvorrichtung an einer neben der Schiene 10 angeordneten Wand 12 befestigt ist. Die Wand 12 ist beispielsweise die Seitenwand eines Bahnsteiges 13, der in den Zeichnungen nur angedeutet ist.In the drawings. 10 is a running rail for a rail-bound one Designated rapid transit with a designated as a whole with 11 fastening device attached to a wall 12 arranged next to the rail 10 is. The wall 12 is, for example, the side wall of a platform 13, which is shown in the drawings is only hinted at.

der Seitenwand 12 des Bahnsteiges 13 ist ein Mittelteil 14 mit Schraubenbolzen 15 und 16 befestigt, welches von einem T-förmigen otahltr<gerstück gebildet wird. Die Flanschen 17 und 1 des Mittelteiles 14 liegen an der wandung 12 des Bahnsteiges 13 an. Der Steg 19 des Mittelteiles greift zwischen die Flanschen 20 von zwei Klemmbacken 21 ein, die von Winkelstücken gebildet werden, welche am Steg der Fahrschiene 10 angeschweißt oder auf sonstige Weise an dieser befestigt sind.the side wall 12 of the platform 13 is a central part 14 with screw bolts 15 and 16 attached, which is formed by a T-shaped otahltr <gerstück. The flanges 17 and 1 of the central part 14 lie on the wall 12 of the platform 13 at. The web 19 of the middle part engages between the flanges 20 of two clamping jaws 21, which are formed by angle pieces which are attached to the web of the running rail 10 welded or otherwise attached to this.

Wie aus Fig. 3 hervorgeht, hat der zwischen die Klemmbacken 21 eingreifende Teil 19a des Steges 19 des Mittelteiles 14 eine Bohrung 22, die größer ist als der Durchmesser eines Klemmbolzens 23, welcher durch die Klemmbacken 21 und den Steg 19a des Itittelteiles 14 hindurchgesteckt ist. Der vorspringende Teil 19a des Steges 19 des Mittelteiles 14 läßt sich deshalb gegenüber den Klemmbacken 21 sowohl in senkrechter als auch in horizontaler Richtung innerhalb der Grenzen verschieben, die durch den Durchmesser D der Bohrung 22 gegeben sind.As can be seen from Fig. 3, the engaging between the jaws 21 has Part 19a of the web 19 of the central part 14 has a bore 22 which is larger than that Diameter of a clamping bolt 23, which through the clamping jaws 21 and the web 19a of the middle part 14 is inserted through it. The protruding part 19a of the web 19 of the middle part 14 can therefore be compared to the clamping jaws 21 both in move vertically as well as horizontally within the limits, which are given by the diameter D of the bore 22.

Auf beiden Seiten der Klemmbacken 21 sind Federplatten 24 aufgelegt, die mit vom Bohrloch 24 der Federplatten ausgehenden Radialschlitzen 25 versehen sind und sich mit ihrem äußeren Rand 26 gegen die Klemmbacken 21 legeniFig.7).Spring plates 24 are placed on both sides of the clamping jaws 21, which are provided with radial slots 25 extending from the borehole 24 of the spring plates are and deal with their outer edge 26 against the clamping jaws 21 Fig. 7).

Außerdem ist auf den Klemtnbolzen 23, welcher mit seinem KQpf 27 und der aufgeschraubten Mutter 28 die Federplatten 24 gegen die Klemmbacken 21 preßt, noch eine Hülse 29 aufgeschoben, welche die Mutter 28 in einem bestimmten Abstand vom Schraubenkopf 27 hält, so daß die Federplatten 24 nicht fester als in Fig. 7 gezeigt gegen die I(1emmbacken 21 gepreßt werden können.In addition, on the clamping bolt 23, which with its KQpf 27 and the screwed nut 28 presses the spring plates 24 against the clamping jaws 21, still a sleeve 29 pushed on, which the nut 28 at a certain distance by the screw head 27, so that the spring plates 24 are not more rigid than in FIG shown against the I (1 clamping jaws 21 can be pressed.

Bei dem in Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Flanschen 18 des T-förmigenMittelstückes 14 am Steg der Fahrschiene 10 befestigt. Der gegen die Wand 12 gerichtete Teil des Steges 19 des It telstückes 14 ist mit nach oben und unten gerichteten Verbreiterungen 30 versehen, von denen jede zwischen zwei winkelförmige Klemmbacken 21 eingreift, welche mit Schraubenbolzen 15 in der Wand verankert sind. Die Bohrungen 72 im Steg 19 des Mittelteiles befinden sich hier im Abstand voneinander und sind als horizontal verlaufende Langlöcher ausgebildet (Fig. 6), deren kleinerer Durchmesser d dem Durchmesser des Schraubenbolzens 23 entspricht, welcher durch Bohrungen 33 in den Klemmbacken und Bohrungen 32 im Steg 19 des Mittelteiles hindurchgesteckt ist. Auch die Bohrungen 33 in den Klemmbacken 21 sind als Langlöcher ausgebildet, die jedoch etwa senkrecht verlaufen und die Langlöcher 32 im Steg des Mittelteiles annähernd rechtwinklig kreuzen. Auch durch diese kreuzweise Anordnung von zwei Langlöchern ist es möglich, den kittelteil 14 mit seinem Steg. 19 gegen iiber den beitiell Klemmbackenpaaren 21 in senkrechter und horizontaler Richtung zu verschieben und hierdurch die Fahrschiene 10 In ihrer Höhen- und Seiteneinstellung zu verschieben.In the embodiment shown in Figs. 4 and 5, the Flanges 18 of the T-shaped center piece 14 are attached to the web of the running rail 10. The directed against the wall 12 part of the web 19 of It telstückes 14 is with provided upward and downward widenings 30, each of which between engages two angular jaws 21, which with screw bolts 15 in the Are anchored to the wall. The bores 72 in the web 19 of the middle part are located here at a distance from each other and are designed as horizontally extending elongated holes (Fig. 6), the smaller diameter d of which corresponds to the diameter of the screw bolt 23 corresponds to which through holes 33 in the clamping jaws and holes 32 in the web 19 of the middle part is pushed through. Also the bores 33 in the clamping jaws 21 are designed as elongated holes, which, however, run approximately perpendicular and the Cross oblong holes 32 in the web of the middle part approximately at right angles. Also through this is a crosswise arrangement of two elongated holes it possible the smock part 14 with its web. 19 against the two pairs of jaws 21 to move in the vertical and horizontal direction and thereby the rail 10 To move in their elevation and windage adjustment.

,lie bei dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel sind auch hier Klemmbacken 24 vorgesehen, welche die gleiche Ausbildung haben, wie bei dem vorhergehenden AusfUhrungsbeispiel und sich mit ihren Rändern 26 neben den Rändern der Langlöcher 32 und 33 auf den Außenflächen der Klemmbacken 21 abstützen und von dem Kopf 27 und der Mutter 28 des Klemmbolzens 23 federnd gegen die Klemmbacken 21 gepreßt werden., lie in the previously described embodiment are also here Clamping jaws 24 are provided which have the same design as in the previous one AusfUhrungsbeispiel and with their edges 26 next to the edges of the elongated holes 32 and 33 on the outer surfaces of the clamping jaws 21 and supported by the head 27 and the nut 28 of the clamping bolt 23 are pressed resiliently against the clamping jaws 21.

Das in Fig. 8 dargestellte Ausführungsbeispiel entspricht im wesentlichen der Ausführung nach Fig. 1 und 2. Hierbei sind jedoch die beiden Schenkel der einen Klemmbacke 21 noch mit einer in Richtung der Längsachse x sich erstrekkenden Aussteifung 34 versehen, die von einer in die winkelförmige Klemmbacke 21 eingeschweißten Blechknagge gebildet wird. In gleicher Weise kann auch die andere der beiden Klemmbacken mit einer solchen Aussteifung 34 versehen werden. Es ist auch möglich, oberhalb und unterhalb der Klemmbacken 21 den Mittelteil mit Aussteifungsblechen zu versehen, die am Steg und Flansch dieses Mittelteiles angeschweißt werden Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise ist es auch möglich, den Vorspringenden Teil 19a am Steg 19 des Mittelteiles an einer tieferliegenden Stelle anzuordnen, um die Fahrschiene 10 als Ganzes tiefer zu hängen. Umgekehrt is-t es auch möglich, den vorspringenden Teil 19a im oberen Bereich des littelteiles anzuordnen, um die Fahrschiene 10 -möglichst' hoch anzusetzen. Zur Aufnahme der Brems- und Anfahrkräfte können an der seitlichen Wand auch Vorsprünge angeordnet sein, die die Aufgabe des I4ittelteiles übernehmen und zwischen zwei Klemmbacken eingreifen, ohne daß hierdurch der Rahmen der Erfindung überschritten wird.The embodiment shown in Fig. 8 corresponds essentially the embodiment according to FIGS. 1 and 2. Here, however, the two legs are one Clamping jaw 21 with a reinforcement extending in the direction of the longitudinal axis x 34 provided by a sheet metal stud welded into the angular clamping jaw 21 is formed. In the same way, the other of the two clamping jaws can also be used such a stiffener 34 are provided. It is also possible above and to provide the middle part with stiffening plates below the clamping jaws 21, which are welded to the web and flange of this middle part the The invention is not restricted to the exemplary embodiments. For example is it is also possible, the protruding part 19a on the web 19 of the central part on a to be arranged lower position in order to hang the running rail 10 as a whole lower. Conversely, it is also possible to place the protruding part 19a in the upper area of the to arrange the middle part in order to set the running rail 10 -as high as possible. To the There can also be projections on the side wall to absorb the braking and starting forces be arranged, which take over the task of the central part and between two Engage clamping jaws without thereby exceeding the scope of the invention will.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Device for fastening running rails, in particular for Schnellbahnen, ar a wall arranged next to the rail, characterized by at least two clamping jaws (21) arranged perpendicular to the rail axis (x) and a central part (14) of which the Middle part (14) on the rail (10) or on the and (12) and of which the clamping jaws (21) are attached to the and (12) or to the rail (10).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that lie clamping jaws (21) on the one hand and the central part (14) arranged between the clamping jaws (21) on the other hand each have one or more bores (22 or 32, 33) through which one clamping bolt (23) is inserted through each and one mutual displacement allow jaws (21) and middle part (14).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the diameter (D) of the bore (22) in the central part (14) and / or in the clamping jaws (21) is considerably larger than the diameter (d) of the clamping bolt (23).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the middle part (14) on the one hand and the clamping jaws (21) on the other hand one elongated hole each (32 resp.

v3) which cross each other approximately at right angles.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that fit on the clamping jaws (21) on the outside spring plates (24) are placed, which are with their outer edge (26) next to the borehole edges and from the Elemmbolzen- (2D, 27, 28) are pressed against the clamping jaws (21).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that a spacer sleeve (29) is pushed onto the clamping bolt (23).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the middle part (14) is formed by a T-piece, the flanges (18) of which on the wall (12) are attached and its web (19,19a) between the clamping jaws (21) engages, which are designed as angle pieces and attached to the web of the rail (10) are.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the middle part (14) is T-shaped and with the two flanges of the T is attached to the rail web and on its web (19) two at a distance from each other has arranged holes, of which each two angular Clamping jaws (21) are assigned which are attached to the wall (12).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the clamping jaws (21) and / or the central part (14) with in the direction of the rail axis (x) extending stiffeners (34) are provided.