DE2252473A1

DE2252473A1 - STEERING AND IGNITION LOCK, IN PARTICULAR FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2252473A1
Application number: DE19722252473
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Current assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Priority date: 1972-10-26
Filing date: 1972-10-26
Publication date: 1974-05-02

Description

"Lenk- und Zündschloss, insbesondere für Kraftfahrzeuge" Die Erfindung betrifft ein Lenk- und Zündschloss, insbesondere fur Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, in dem eine Buchse und ein drehbar gelagerter Schließzylinder angeordnet sind, der zur Steuerung eines Sperrbolzen und eines elektrischen Schalters dient. "Steering and ignition lock, especially for motor vehicles" The invention relates to a steering and ignition lock, especially for motor vehicles, with a housing, in which a socket and a rotatably mounted lock cylinder are arranged, the is used to control a locking bolt and an electrical switch.

Lenk- und Zündschlösser der genannten Art sind seit langem bekannt und werden in Kraftfahrzeuge eingebaut, um diese vor Diebstahl zu sichern. Dennoch werden nach wie vor Kraftfahrzeuge in grosser Zahl entwendet, wobei in jüngster Zeit vor allem auch beobachtet wurde, dass der Sohließzylinder aus dem Gehäuse des Lenkschlosses herausgerissen wurde, so dass der Sperrbolzen und die ihn beaufschlagende Feder zugänglich waren und entfernt werden konnten.Steering and ignition locks of the type mentioned have been known for a long time and are installed in motor vehicles to protect them from theft. Yet will still be Motor vehicles stolen in large numbers, with In recent times it has also been especially observed that the base cylinder from the The steering lock housing was torn out, leaving the locking pin and the spring acting on it were accessible and could be removed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenk- und Zündschloss zu schaffen, das so gestaltet ist, dass einerseits der SchlleBzlinder sich nicht mehr ohne weiteres herausreissen lässt und andererseits selbst nach dem Entfernen des Schließzylinders der Sperrbolzen weder zugänglich ist noch in seine entsperrte Lage verschiebbar ist.The invention is based on the object of a steering and ignition lock to create that is designed in such a way that, on the one hand, the sleeping room does not move more easily torn out and on the other hand even after removal of the lock cylinder, the locking pin is neither accessible nor in its unlocked position Position is movable.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, dass das Gehäuse einen Vorsprung und der Schließzylinder einen Absatz aufweisen, die derart angeordnet sind, dass der Absatz den Vorsprung in der Blockstellung hintergreift.To solve this problem, the invention provides that the housing a projection and the lock cylinder have a shoulder, which are arranged in this way are that the paragraph engages behind the projection in the block position.

Der Vorsprung am Gehäuse kann so stark dimensioniert sein, dass es unmöglich ist e mit einfachen technischen Mitteln den Schließzylinder aus dem Gehäuse herauszureissen. Der Absatz am Schließzyzinder ist vorzugsweise ein Ringabsatz, der die gleiche Querschnittsfläche aufweist wie der Vorsprung am Gehäuse, so dass auch hier nicht die Gefahr besteht, dass er eher zerstört werden kann als der Vorsprung am Gehäuse.The projection on the housing can be so large that it It is impossible to remove the lock cylinder from the housing with simple technical means tear out. The shoulder on the locking cylinder is preferably a ring shoulder, which has the same cross-sectional area as the projection on the housing, so that here, too, there is no danger that it can be destroyed sooner than the projection on the housing.

Gemäss einem anderen Lösungsvorschlag ist eine federbelastete Sperre vorgesehen, die vom Schließzylinder gesteuert in die Bewegungsbahn des Sperrbolzen bewegbar ist. Sobald der Schließzylinder aus dem Lenkschlossgehäuse herausgenommen wird, ist die federbelastete Sperre frei und kann sich hinter den Sperrbolzen legen, so dass dieser nicht mehr in die entsperrte Lage zurückgezogen werden kann. Ausserdem ist der Sperrbolzen derart gestaltet, dass er in der Blockstellung die für den Schließzylinder bzw. seinen Schaft bestimmte Durchtrittsöffnung im Lenkschlossgehäusev'öllig verschliesst. Die den Sperrbolzen in der Blockstellung haltende Sperre ist dadurch nicht zugänglich und kann ihre Funktion als Diebstahlsicherung einwandfrei erftllenO Da zum Herausreissen des Schließzylinders aus dem Lenkschlossgehäuse häufig selbstschneidende Schrauben in den Schlüsselkanal des Schließzylinders eingedreht wurden, sieht die Erfindung schliesslich ein im Schließzylinderkopf angeordnetes Einlegeteil aus Hartmetall vor. Dieses in den Schließzylinderkopf beim Giessen eingeformte Einlegeteil umgibt den Schlüsselkanal, wodurch verhindert wird, dass selbstschneidende Schrauben in den Schlüsselkanal eingedreht werden können und dann als Angriffspunkt für einen Negativhammer dienen.Another proposed solution is a spring-loaded lock provided, which is controlled by the lock cylinder in the path of movement of the locking bolt is movable. As soon as the lock cylinder is removed from the steering lock housing the spring-loaded lock is free and can lie behind the locking pin, so that it can no longer be withdrawn into the unlocked position. Besides that the locking pin is designed in such a way that it is in the blocking position for the lock cylinder or its shaft certain passage opening in the steering lock housing completely closes. The lock holding the locking pin in the blocking position is therefore not accessible and can function perfectly as an anti-theft device because it can be torn out the lock cylinder from the steering lock housing often self-tapping screws were screwed into the key channel of the lock cylinder, sees the invention Finally, an insert made of hard metal arranged in the lock cylinder head before. This insert molded into the lock cylinder head during casting surrounds it the keyway, which prevents self-tapping screws from getting in the keyway can be screwed in and then as a point of attack for one Serve negative hammer.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung und den Ansprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung hervor0 Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigen: Fig.1: einen Längsschnitt durch ein Lenk- und Zündschloss in der Stellung "BLOCK" nach SchlUsselabzug, wobei das Lenkschlossgehäuse einen Vorsprung und der Schliesszylinder einen Ringabsatz aufweisen; Fig.2: einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig.1; Fig.3: einen Längsschnitt wie in Fig.1, 3edoch mit einem in die Stellung "EIN" (Montagestellung) gedrehten Schließzylinder; Fig.4: einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig.3; Fig.5: einen Längsschnitt durch ein Lenk- und Zündschloss in der Stellung "BLOCK" nach Schlüsselabzug, wobei eine Sperre zur Diebstahlsicherung dient; Fig.6: einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig.5 in "BLOCK"-Stellung nach Schlüsselabzug; Fig.7: einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig.5 in der Stellung "EIN"; Figur einen Längsschnitt durch das Lenkschlossgehäuse nach der Entnahme des Schließzylinders mit dem in der "BLOCK"-Stellung befindlichen Sperrbolzen; Fig.9: einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Fig.8; Fig.1O: einen Schnitt durch den Kopf eines Schließzylinders mit einem Einlegeteil aus Hartmetall und Fig.11: eine Schnittansicht längs der Linie XI-XI in Fig.1O.Further features of the invention are evident from the description and the Claims in connection with the drawing emerge from the invention described in more detail with reference to embodiments that are shown in the drawing. They show: FIG. 1: a longitudinal section through a steering and ignition lock in the position "BLOCK" after key withdrawal, the steering lock housing having a projection and the Lock cylinders have a ring shoulder; Fig. 2: a section along the line II-II in Figure 1; 3: a longitudinal section as in Fig. 1, 3 but with one in the "ON" position (assembly position) rotated lock cylinder; Fig. 4: a section along the line IV-IV in Figure 3; Fig. 5: a longitudinal section through a steering and ignition lock in the "BLOCK" position after removing the key, with a lock to prevent theft serves; 6: a section along the line VI-VI in FIG. 5 in the "BLOCK" position Key withdrawal; Fig.7: a section along the line VI-VI in Fig.5 in the "ON" position; Figure shows a longitudinal section through the steering lock housing the removal of the lock cylinder with the locking pin in the "BLOCK" position; FIG. 9: a section along the line IX-IX in FIG. 8; Fig.10: a section through the head of a lock cylinder with an insert made of hard metal and Fig. 11: a sectional view along the line XI-XI in Fig.10.

Das in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Lenk- und Zündschloss umfasst ein Gehäuse 1 mit einer Bohrung 2s in die eine Buchse 3 eingesetzt und mit Hilfe einer Raste 4 gehalten ist, die in eine Aussparung 5 im Gehäuse 1 greift.The steering and ignition lock shown in Figures 1 to 4 includes a housing 1 with a bore 2s inserted into a socket 3 and with the help a catch 4 is held, which engages in a recess 5 in the housing 1.

In der Buchse 3 befindet sich ein Schließzylinder 6, der am schlüsseleinsteckseitigen Ende einen als Schlüsselabzugssicherung dienenden Schieber 7 aufweist.In the socket 3 there is a lock cylinder 6 on the key insertion side Has the end of a slide 7 serving as a key withdrawal safeguard.

An dem dem Schieber 7 abgewandten Ende des Schließzylinders 6 überragt dessen Umfang ein Absatz 8, und hintergreift dadurch sowohl die Buchse 3 als auch einen in die Bohrung 2 ragenden Vorsprung 9 des Gehäuses 1.At the end of the lock cylinder 6 facing away from the slide 7 protrudes whose scope a paragraph 8, and engages thereby both the Bush 3 as well as a projection 9 of the housing 1 protruding into the bore 2.

Der Vorsprung 9 ist eine Nase, ite aus den Figuren 2 und 4 hervorgeht, und der Absatz am Schließzylinder ist ein Ringabsatz mit einer Ausnehmung 10, die so breit und tief ist und an einer solchen Stelle angeordnet ist, dass sie über die Nase 9 geschoben werden kann, wenn sich der Schließzylinder 6 in der Schaltstellung "EIN" befindet.The projection 9 is a nose, ite emerges from Figures 2 and 4, and the shoulder on the lock cylinder is a ring shoulder with a recess 10, the is so wide and deep and placed in such a place that it is over the nose 9 can be pushed when the lock cylinder 6 is in the switching position "ON" is located.

Auch die Buchse 2 weist eine Ausnehmung 11 auf, mit der sie die Nase 9 umgreift und dadurch im Gehäuse 1 gegen Drehung gesichert ist.The socket 2 also has a recess 11 with which it the nose 9 engages and is thereby secured in the housing 1 against rotation.

Der Schließzylinder 6 lässt sich nur begrenzt in der Buchse 3 drehen und verschieben, wozu der Nocken 12 und die in der Buchse 3 ausgebildete Führungskurve 13 dienen.The lock cylinder 6 can only be rotated to a limited extent in the socket 3 and move, including the cam 12 and the guide curve formed in the bush 3 13 serve.

Unterhalb des Ringabsatzes 8 befindet sich ein mit dem Schließzylinder 6 verbundener Schaft 14, der mit seinem Exzenternocken zur Steuerung des Sperrbolzen 1 und des Mitnehmers 16 eines Elektroschalters dient.Below the ring shoulder 8 is a with the lock cylinder 6 connected shaft 14, which with its eccentric cam for controlling the locking bolt 1 and the driver 16 of an electric switch is used.

Der Zusammenbau des Lenkschlosses erfolgt in der Weise, dass zunächst der Schließzylinder 6 von unten her in die Buchse 3 eingesetzt wird und sodann nach Drehung des Schließzylinders 6 in die Stellung "EIN" die Buchse 3 mit dem Schließzylinder 6 in die Bohrung 2 geschoben werden, wobei sich der Ringabsatz 8 mit der Ausnehmung 10 ohne weiteres an der Nase 9 vorbeischieben läst, bis er gemäss Figur 1 unter ihr liegt.The steering lock is assembled in such a way that initially the lock cylinder 6 from below into the Socket 3 is used and then, after the lock cylinder 6 has been rotated into the "ON" position, the socket 3 are pushed with the lock cylinder 6 into the bore 2, whereby the ring shoulder 8 with the recess 10 can easily slide past the nose 9 until it according to Figure 1 is below her.

Der Ringabsatz 8, der rechts und links von des nocken 12 verschiedene Stärke besitzen kann, liegt in der 'BLCCE"-Stellung gemäss den Figuren 1 und 2 unmittelbar unter dem Vorsprung bzw. der Nase 9, so dass ein gewaltsames Herausreissen des Schließzylinders 6 aus dem Gehäuse 1 nicht möglich ist.The ring heel 8, the right and left of the cam 12 different May have strength, is in the 'BLCCE' position according to Figures 1 and 2 directly under the projection or the nose 9, so that a forcible tearing out of the lock cylinder 6 from the housing 1 is not possible.

Das in den Figuren 5 bis 9 dargestelate Lenk- und Zündschloss 20 weist ebenfalls ein Gehäuse 21 auf, in dem eine Buchse 22 und ein drehbar sowie verschiebbar gelagerter Schließzylinder 23 angeordnet sind, der zur Steuerung eines von einer nicht dargestellten Feder beaufschlagten Sperrbolzen 24 und eines elektrischen Schalters 25 dient.The steering and ignition lock 20 shown in FIGS also has a housing 21 in which a socket 22 and a rotatable and displaceable stored lock cylinder 23 are arranged to control one of a not shown spring acted upon locking pin 24 and an electrical switch 25 serves.

Der Schließzylinder 23 greift mit seinem Schaft 26 durch eine Aussparung 27 im Sperrbolzen 24 und steuert mit seinem freien Ende den Mitnehmer 28 des Zünd-AnlaSschalters 25.The lock cylinder 23 engages with its shaft 26 through a recess 27 in the locking pin 24 and controls the driver 28 of the ignition starter switch with its free end 25th

Zur Sicherung der Sperrlage des Sperrbolzen 24 nach einer gewaltsamen Entnahme des Schließzylinders 23 dient eine federbelastete Sperre 30, die vom Schließzylinder 23 gesteuert in die Bewegungsbahn des Sperrbolzen 24 bewegbar ist.To secure the locking position of the locking pin 24 after a violent Removal of the lock cylinder 23 is a spring-loaded lock 30, which is from the lock cylinder 23 can be moved in a controlled manner into the path of movement of the locking bolt 24.

Die Sperre 30 ist auf der dem Schließzylinder 23 abgewandten Seite des Sperrbolzen 24 drehbar und in Richtung ihrer Drehachse 31 verschiebbar gelagert. Zum Drehen und Verschieben der Sperre 30 dient eine Schraubenfeder 32, die in einem zylindrischen Teil 33 der Sperre 30 angeordnet ist.The lock 30 is on the side facing away from the lock cylinder 23 of the locking pin 24 rotatably and mounted displaceably in the direction of its axis of rotation 31. To rotate and move the lock 30, a coil spring 32 is used, which in one cylindrical part 33 of the lock 30 is arranged.

Zur Lagerung und FUhrung der Sperre 30 und insbesondere ihres zylindrischen Teiles 33 ist eine Bohrung 34 im Gehäuse 21 vorgesehen, die sich auf der dem Schließzylinder 23 abgewandten Seite des Sperrbolzen 24 befindet. Die Bohrung 34 ist durch einen eingestemmten Deckel 36 verschlossen, auf dem sich die Schraubenfeder 32 abstutzt.For the storage and guidance of the lock 30 and in particular its cylindrical Part 33, a bore 34 is provided in the housing 21, which is on the lock cylinder 23 facing away from the locking pin 24 is located. The bore 34 is through a The caulked cover 36, on which the helical spring 32 is supported, is closed.

Wie aus den Figuren 5 und 6 ferner hervorgeht, weist die Sperre 30 einen Arm 37 auf, der nach dem Einbau des Schließzylinders 23 unter Federspannung unterhalb des Sperrbolzens 24 an dem Schaft 26 des Schließzylinders 23 anliegt. Auf der dem Sperrbolzen 24 zugewandten Seite befindet sich in dem Arm 37 eine Nut 38, in die eine auf der Unterseite des Sperrbolzen 24 vorstehende Nase 39 beim Entriegeln des Sperrbolzen 24 greift, wie vor allem auch aus den Figuren 6 und 7 hervorgeht.As can also be seen from FIGS. 5 and 6, the lock 30 an arm 37, which after the installation of the lock cylinder 23 is under spring tension rests on the shaft 26 of the lock cylinder 23 below the locking pin 24. On the side facing the locking bolt 24 there is a groove in the arm 37 38, into which a protruding nose 39 on the underside of the locking pin 24 when unlocking of the locking pin 24 engages, as above all also from Figures 6 and 7 is apparent.

Ein Vergleich der beiden Figuren 6 und 7 zeigt, dass der Arm 37 in der Block-Stellung an dem Schaft 26 anliegt und dass die Nut 38 zu der Nase 39 hin geöffnet ist. Wird jetzt der Sperrbolzen 24 nach links bewegt, so läuft er in die etwas schräg zu seiner Bewegungsbahn stehende Nut 38 ein und dreht durch Anlaufen an deren eine Begrenzungswand die Sperre 30 etwas im Uhrzeigersinn.A comparison of the two FIGS. 6 and 7 shows that the arm 37 in the block position rests on the shaft 26 and that the groove 38 towards the nose 39 is open. If the locking pin 24 is now moved to the left, it runs into the a slightly inclined groove 38 to its trajectory and rotates by starting at one boundary wall, the lock 30 slightly clockwise.

Sobald der Schließzylinder 23 und der mit ihm verbundene Schaft 26 aus dem Gehäuse 21 herausgenommen wirds dreht sich die Sperre 30 durch die Kraft der Feder 32 entgegen dem Uhrzeigersinn aus der in Figur 6 dargestellten Lage in die Stellung gemäss Figur 9 und führt gleichzeitig führtgleichzeitig eine Bewegung in Richtung der Drehachse 31 aus, wodurch sie hinter den Sperrbolzen 24 gemäss Figur 8 zu liegen kommt, so dass sich der Sperrbolzen 24 nicht aus der Block-Stellung bewegen lässt.As soon as the lock cylinder 23 and the shaft 26 connected to it is taken out of the housing 21, the lock 30 rotates by the force the spring 32 counterclockwise from the position shown in Figure 6 in the position according to Figure 9 and at the same time leads a movement in the direction of the axis of rotation 31, making it behind the locking pin 24 according to FIG 8 comes to rest so that the locking pin 24 does not move out of the block position lets move.

Hierzu dient ferner eine Schräge 40, die von dem Gehäuse 21 in den den Sperrbolzen 24 aufnehmenden Kanal 41 ragt und die dazu beiträgt, dass die Sperre 30 mit dem Arm 37 während der Drehbewegung eine Lageveränderung in Richtung der Drehachse 31 durchführt. Die Schräge 40 dient als Führung, bis der Arm 37 an der Gehäusewand 42 unterhalb eines Vorsprunges 43 anschlägt, der jede weitere Bewegung der Sperre 30 verhindert.For this purpose, a bevel 40 is also used, which extends from the housing 21 into the the locking pin 24 receiving channel 41 protrudes and contributes to the lock 30 with the arm 37 during the rotary movement a change in position in the direction of Axis of rotation 31 performs. The slope 40 serves as a guide until the Arm 37 strikes against the housing wall 42 below a projection 43 which each further movement of the lock 30 is prevented.

Damit sich die Sperre nach dem Entfernen des Schaft 26 möglichst schnell in die den Sperrbolzen 24 sichernde Stellung bewegen kann, weist der Sperrbolzen 24 eine Ausnehmung 44 auf, die derart geformt ist, dass sie wenigstens zum Teil konzentrisch zur Drehachse 32 der Sperre 30 verläuft, wenn sich der Sperrbolzen 24 in der Block-Stellung befindet.So that the lock is as quickly as possible after removal of the shaft 26 can move into the position securing the locking pin 24, the locking pin 24 has a recess 44 which is shaped such that it at least partially runs concentrically to the axis of rotation 32 of the lock 30 when the locking pin 24 is in the block position.

Aus Figur 8 geht schliesslich noch hervor, dass der Sperrbolzen 24 bzw0 setn den Schaft 26 aufnehmender Teil 45 derart gestaltet ist, dass er in der Block-Stellung die für den Schließzylinder 23 bzw. seinen Schaft 26 bestimmte Durchtrittsöffnung 46 im Lenkschlossgehäuse 1 verschliesst.Finally, it can also be seen from FIG. 8 that the locking bolt 24 or setn the shaft 26 receiving part 45 is designed such that it is in the Block position is the passage opening intended for the lock cylinder 23 or its shaft 26 46 locked in the steering lock housing 1.

Dadurch ist es nicht möglich, dass nach dem Entfernen des Schließzylinders 23 die Sperre 30 aus ihrer den Sperrbolzen 24 in der Block-Stellung haltenden Lage gedrickt werden kann. Die Sperre 30 ist völlig unzugänglich, solange das Lenk- und Zündachloss 20 im Fahrzeug eingebaut ist.This means that it is not possible after removing the lock cylinder 23 the lock 30 out of its position holding the locking pin 24 in the block position can be printed. The lock 30 is completely inaccessible as long as the steering and Ignition lock 20 is installed in the vehicle.

Eine Voraussetzung für die einwandfreie Funktion des Lenk-und Zündschlosses 20 ist allerdings, dass der Sperrbolzen 24 in die Lenkspindel eingerastet ist, wenn das Lenkschloss abgeschlossen ist.A prerequisite for the perfect functioning of the steering and ignition lock 20 is, however, that the locking pin 24 is locked into the steering spindle when the steering lock is completed.

Während der Montage hält die Nase 39 am Sperrbolzen 24 die Sperre 30 in der Bereitschaftsstellung, bis der Schließzylinder 23 eingesetzt ist. B+s zu diesem Zeitpunkt darf sich der Sperrbolzen 24 nicht in die Block-Stellung bewegen, wozu auch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Raste an einem Gehäusevorsprung dient, die erst beim Einsetzen der Buchse 22 ausgelöst wird.During assembly, the nose 39 holds the lock on the locking pin 24 30 in the ready position until the lock cylinder 23 is inserted. B + s at this point the locking pin 24 must not move into the block position, including a detent, not shown in the drawing, on a housing projection which is only triggered when the socket 22 is inserted.

Eine normale Demontage ist in der Einschaltstellung möglich, da auch hier die Sperre 30 durch die Nase 39 am Sperrbolzen gehalten wird und die nicht dargestellte Raste dann wirksam wird.Normal dismantling is possible in the on position, as well here the lock 30 is held by the nose 39 on the locking pin and not notch then takes effect.

Die Sperre 30 muss von dem Sperrbolzenkanal 41 her in die Bohrung 34 eingesetzt werden. Damit sie hierbei ohne weiteres an dem Vorsprung 43 vorbeizulaufen vermag, weist sie eine Aussparung 47 auf, wie aus den Figuren 5 - 7 und 9 hervorgeht.The lock 30 must enter the bore from the locking pin channel 41 34 can be used. So that they can run past the projection 43 without further ado capable, it has a recess 47, as can be seen from FIGS. 5-7 and 9.

Die Figuren 6 und 7 zeigen ferner, dass die Schräge 40 nicht unter dem Vorsprung 43, sondern schräg zu diesem versetzt angeordnet ist0 Zur Befestigung der Buchse 22 im Gehäuse 21 und zur Steuerung des Schließzylinders 23 in der Buchse 22 dienen schliesslich noch die Raste 48, die in eine Aussparung 49 im Gehäuse 21 greift, sowie der Steuerstift 50, der an einer in der Buchse 21 ausgebildeten FUhrungskurve entlang läuft, wie aus Figur 5 hervorgeht.Figures 6 and 7 also show that the slope 40 is not below the projection 43, but is arranged obliquely offset to this0 To the Fastening of the socket 22 in the housing 21 and for controlling the lock cylinder 23 Finally, the catch 48, which is inserted into a recess 49, is also used in the socket 22 in the housing 21 engages, as well as the control pin 50, which is formed on one in the socket 21 Guide curve runs along, as can be seen from Figure 5.

Während der verschiedenen Betriebsstellungen des Schließzylinders 23 und des Sperrbolzen 24 wird die Sperre 30 in ihrer Lage abwechselnd von dem Schaft 26 bzw. der Nase 39 gehalten. Vorteilhaft ist dieser Abstützungswechsel bei den Lenkschlössern, die mit Axialhub arbeiten, da die Axialverschiebung des Schließzylinders nicht durch die Sperre gehemmt wird. Unbedingt erforderlich ist jedoch ein solcher Wechsel bei Lenkschlössern mit durchgehenden Zylindern.During the various operating positions of the lock cylinder 23 and the locking bolt 24, the lock 30 is alternately in its position from the shaft 26 or the nose 39 held. This change of support is advantageous for the Steering locks that work with axial stroke, as the axial displacement of the lock cylinder is not inhibited by the lock. However, one is absolutely necessary Change in steering locks with continuous cylinders.

In den Figuren 10 und 11 ist schliesslich noch ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, mit dessen Hilfe verhindert werden kann, dass der Schließzylinder 61 durch Eindrehen einer so-dann als Ansatzpunkt für einen Negativhammer dienenden, selbstschneidenden Schraube aus dem nicht dargestellten Lenkschlossgehäuse herausgerissen wird.Finally, in FIGS. 10 and 11 there is yet another exemplary embodiment shown, which can be used to prevent the lock cylinder 61 by screwing in a so-then serving as a starting point for a negative hammer, self-tapping screw torn out of the steering lock housing, not shown will.

Nahe an der Eintrittsöffnung in den Schlüsselkanal 62 ist im Schließzylinder 61 ein aus Hartmetall bestehendes Einlegeteil 63 angeordnet, dessen Aussenkontur 64 von der Kreisform abweicht und das den Schlüsselkanal 62 umgibt.Close to the entry opening into the keyway 62 is an insert part 63 made of hard metal is arranged in the lock cylinder 61, the outer contour 64 of which deviates from the circular shape and the key channel 62 surrounds.

In dem Einlegeteil 63 befindet sich eine Schlüsseldurchtrittsöffnung 65.In the insert 63 there is a key passage opening 65.

Die Härte des Werkstoffes für das Einlegeteil 63 verhindert, dass eine Schraube in den Schlüsselkanal 62 eingedreht werden kann und sichert somit den Schließzylinder 61 gegen eine gewaltsame Entfernung in der zuletzt häufig vorgekommenen Art und Weise.The hardness of the material for the insert 63 prevents a screw can be screwed into the keyway 62 and thus secures the lock cylinder 61 against forcible removal in the most recently occurred Way.

Der Schließzylinder 61 wird in bekannter Weise durch Spritzen hergestellt, wobei bereits das Einlegeteil 63 als Kern in die Spritzform eingebracht werden kann.The lock cylinder 61 is produced in a known manner by injection molding, the insert 63 can already be introduced into the injection mold as a core.

Claims

Expectations:

1. Steering and ignition lock, especially for motor vehicles, with one Housing in which a socket and a rotatably mounted lock cylinder are arranged are used to control a locking bolt and an electrical switch, characterized in that the housing (1) has a projection (9) and the lock cylinder (6) have a paragraph (8) which are arranged in such a way that the paragraph (8) engages behind the projection (9) in the block position.

2. steering and ignition lock according to claim 1, characterized in that that the projection is a nose (9) which is in the lock cylinder (6) with the Bushing (3) receiving bore (2) in the housing (1) protrudes and that the shoulder is a ring shoulder (8) with a recess (10) serving for assembly, the width of which is greater than the width of the nose (9).

3. steering and ignition lock according to claim 1 and 2, characterized in that that the nose (9) on the locking pin (15) facing end of the bore (2) in the Steering lock housing (1) is arranged and that the socket (3) has a recess (11) receiving the nose (9).

4. steering and ignition lock according to claim 1 to 3, characterized in that that the recess (10) used for assembly is arranged in the annular shoulder (8) in such a way is that it is in the IWEIN switch position with the nose protruding into the hole (2) (9) aligns.

5. Steering and ignition lock, especially for motor vehicles, with one Housing in which a socket and a rotatably mounted lock cylinder are arranged are used to control a spring-loaded locking pin and a electrical switch is used, characterized by a spring-loaded lock (30), which is controlled by the lock cylinder (23) in the movement path of the locking bolt (24) is movable0

6. steering and ignition lock according to claim 5, characterized in that that the lock (30) is on the side of the locking bolt facing away from the lock cylinder (23) (24) is rotatably mounted and displaceable in the direction of its axis of rotation (31).

7. steering and ignition lock according to claim 5 and 6, characterized in that that a helical spring (32) is used to rotate and move the lock (30).

8. steering and ignition lock according to claim 5 to 7, characterized in that that the lock (30) has an arm (37), which after the installation of the lock cylinder (23) under spring tension below the locking pin (24) on one of the locking pins (24) penetrating shaft (26) of the lock cylinder (23) rests.

9. steering and ignition lock according to claim 5 to 8, characterized in that that the arm (37) has a groove (38) and the locking pin (24) has a groove when unlocking the groove (38) engaging nose (39).

10. steering and ignition lock according to claim 5 to 9, characterized in that that from the housing (21) into the channel (41) receiving the locking bolt (24) for guiding and stopping the lock (30) serving slope (40) and one at a distance protrusion (43) arranged therefrom.

11. steering and ignition lock according to claim 5 to 10, characterized in that that the locking pin (24) has a recess (44), which is preferably is shaped such that its boundary wall is concentric in the BLOCK position runs to the axis of rotation (32) of the lock (30),

12. Steering and ignition lock according to claim 5 to 11, characterized in that the lock (30) has a cylindrical, in a Has bore (34) in the housing (21) guided part (33).

13. steering and ignition lock according to claim 5 to 12, characterized in that that the locking pin (24) is designed such that it is in the BLOCK position the passage opening intended for the lock cylinder (23) or its shaft (26) (46) locked in the steering lock housing (21)

14. Lock cylinder, in particular for steering and ignition locks of motor vehicles, characterized by a in the lock cylinder (61) near the entry opening in the keyway (62) arranged insert (63) made of hard metal.

15. Lock cylinder according to claim 14, characterized in that the insert (63) has a key passage opening (65) and surrounds the key channel (62).

16. Lock cylinder according to claim 14 and 15, characterized by an outer contour (64) of the insert (63), which rotates the insert (63) relative to the lock cylinder (61) does not allow.

(e.g. out of round, star-shaped, angular).

17. Lock cylinder according to claim 14 to 16, characterized in that that the insert (63) is at a small axial distance from the key entry opening arranged and in the manufacture of the lock cylinder (61) by injection molding as Core is insertable.