DE102014111399B4 - Steering lock device - Google Patents

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DE102014111399B4 DE102014111399.3A DE102014111399A DE102014111399B4 DE 102014111399 B4 DE102014111399 B4 DE 102014111399B4 DE 102014111399 A DE102014111399 A DE 102014111399A DE 102014111399 B4 DE102014111399 B4 DE 102014111399B4
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Abstract

Lenkradschlosseinrichtung (1) mit- einem an der Karosserieseite befestigten ersten Körper (2), in dem eine zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition bewegbare Schlossschraube (5) aufgenommen ist, wobei in der Verriegelungsposition die Schlossschraube (5) in eine Lenkwelle (30) eingreift und in der Entriegelungsposition dieser Eingriff gelöst wird,- einem an dem ersten Körper (2) befestigten zweiten Körper (3), der einen an die Schlossschraube (5) angeschlossenen Aufhänger (10) und einen Betriebsmechanismus, mit dem der Aufhänger (10) in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition bewegt wird, aufweist, sowie- einen Blockiermechanismus, mit dem bei der Änderung der relativen Position des zweiten Körpers (3) gegenüber dem ersten Körper (2) die Schlossschraube (5) in der Verriegelungsposition fixiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Befestigungsteil, mit dem der zweite Körper (3) gegenüber dem ersten Körper (2) befestigt wird, und ein zweiter Befestigungsteil, mit dem bei der Zerstörung des ersten Befestigungsteils der zweite Körper (3) gegenüber dem ersten Körper (2) drehbar gestützt wird, vorgesehen sind, wobei der Drehpunkt des zweiten Körpers (3) im zweiten Befestigungsteil dem Verbindungspunkt zwischen der Schlossschraube (5) und dem Aufhänger (10) annähernd entspricht.Steering wheel lock device (1) with a first body (2) fastened to the body side, in which a carriage bolt (5) which can be moved between a locking position and an unlocking position is received, the carriage bolt (5) engaging in a steering shaft (30) in the locking position and in the unlocking position this engagement is released, - a second body (3) attached to the first body (2), which has a hanger (10) connected to the carriage bolt (5) and an operating mechanism with which the hanger (10) in the locking position or is moved into the unlocking position, as well as a blocking mechanism with which the carriage bolt (5) is fixed in the locking position when the relative position of the second body (3) is changed with respect to the first body (2), characterized that a first fastening part with which the second body (3) is fastened relative to the first body (2), and ei n second fastening part, with which the second body (3) is rotatably supported relative to the first body (2) in the event of the destruction of the first fastening part, are provided, the pivot point of the second body (3) in the second fastening part being the connection point between the carriage bolt ( 5) and the hanger (10) corresponds approximately.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkradschlosseinrichtung, mit der das Drehen des Lenkrades beim Parken eines Fahrzeugs verriegelt wird.The invention relates to a steering wheel lock device with which the turning of the steering wheel is locked when a vehicle is parked.

Im Fahrzeug ist eine Lenkradschlosseinrichtung zum Verhindern eines Diebstahls vorgesehen, mit welcher das Drehen des Lenkrades beim Parken eines Fahrzeugs verriegelt wird. In solcher Lenkradschlosseinrichtung ist ein Blockiermechanismus vorgeschlagen, mit dem bei der Zerstörung der Lenkradschlosseinrichtung durch das Halten der in die Lenkwelle eingreifenden Schlossschraube in einer Verriegelungsposition die Betätigung der Schlossschraube blockiert wird, um das Lösen des Lenkradschlosses mittels eines Zerstörungsaktes zu verhindern (s. beispielsweise JP H07-32 973 A ).In the vehicle, a steering wheel lock device for preventing theft is provided, with which the turning of the steering wheel is locked when parking a vehicle. In such a steering wheel lock device, a blocking mechanism is proposed with which, if the steering wheel lock device is destroyed by holding the carriage bolt engaging in the steering shaft in a locking position, the actuation of the carriage bolt is blocked in order to prevent the steering wheel lock from loosening by means of an act of destruction (see for example JP H07-32 973 A ).

EP2090477A1 offenbart folgendes: ein Stangenführungsabschnitt (5) steht an einem Rahmenkörper (4) hervor, und eine Verriegelungsstange (10) ist in dem Stangenführungsabschnitt (5) so angeordnet, dass sie zwischen einer verriegelten Position und einer entriegelten Position frei beweglich ist. Ein führungsseitiger schwacher Abschnitt (13) und ein stangenseitiger schwacher Abschnitt (14) sind an dem Stangenführungsabschnitt (5) bzw. der Verriegelungsstange (10) vorgesehen. Ein Verriegelungsmechanismus (15A) ist vorgesehen, der eine Spitzenendseite der Verriegelungsstange (10) verriegelt, wobei die Spitzenendseite am stangenseitigen schwachen Abschnitt (14) an einer Position zu einem Zeitpunkt abgeschnitten ist, an dem die Verriegelungsstange (10) abgeschnitten wird, wenn der Stangenführabschnitt (5) und die Verriegelungsstange (10) an Positionen des schwenkseitigen schwachen Abschnitts (13) und des stangenseitigen Führungsabschnitts (14) abgeschnitten werden. Es ist eine Haltevorrichtung (30) für die Verriegelungsposition vorgesehen, die einen oberen Stangenabschnitt (10a), der näher an einer Basisendseite der Verriegelungsstange (10) liegt als der stangenseitig schwache Abschnitt (14) davon zur entriegelten Position, wenn der Stangenführungsabschnitt (5) und die Verriegelungsstange (10) am führungsseitigen schwachen Abschnitt (13) und am stangenseitigen schwachen Abschnitt (14) abgeschnitten sind. EP2090477A1 discloses the following: a rod guide section ( 5 ) stands on a frame body ( 4th ) and a locking bar ( 10 ) is in the rod guide section ( 5 ) arranged to move freely between a locked position and an unlocked position. A leading weak section ( 13th ) and a rod-side weak section ( 14th ) are on the rod guide section ( 5 ) or the locking bar ( 10 ) intended. A locking mechanism ( 15A ) is provided that one tip end side of the lock rod ( 10 ) locked with the tip end side on the rod side weak portion ( 14th ) is cut off at a position at a time when the locking bar ( 10 ) is cut off when the rod guide section ( 5 ) and the locking bar ( 10 ) at positions of the pivot-side weak section ( 13th ) and the rod-side guide section ( 14th ) are cut off. It's a holding device ( 30th ) intended for the locking position, which has an upper rod section ( 10a ) closer to a base end side of the locking bar ( 10 ) is located as the weak section on the rod side ( 14th ) move to the unlocked position when the rod guide section ( 5 ) and the locking bar ( 10 ) on the leading weak section ( 13th ) and on the rod-side weak section ( 14th ) are cut off.

DE9208698U1 offenbart ein Kraftfahrzeug-Lenkradschloss mit einem Körper, in dem ein von einem Schlüssel betätigtes Schloss sitzt, das ein Sperrglied zum Blockieren der Lenkradsäule steuert, wenn der Schlüssel abgezogen ist, wobei dieses Sperrglied sich auf einem Teil dieses Körpers in der Nähe der Lenkradsäule bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass dieses Teil eine Sicherheitseinrichtung aufnimmt, die automatisch dieses Sperrglied in der Lenksäule-Sperrposition blockiert, wenn der Körper verwunden wird oder bricht oder wenn das Schloss entfernt wird. DE9208698U1 discloses a motor vehicle steering wheel lock having a body in which a key-operated lock is seated which controls a locking member for locking the steering column when the key is removed, this locking member moving on a part of this body in the vicinity of the steering column, characterized in that this part receives a safety device which automatically blocks this locking member in the steering column locking position if the body is twisted or breaks or if the lock is removed.

JPH05-65052A offenbart eine Lenkschlossvorrichtung mit dem Zweck: Zum reibungslosen Einstellen des Montagewinkels einer Lenkschlossvorrichtung zum Zeitpunkt der Einstellung des Montagewinkels der Lenkwelle. Und mit der Verfassung: Es ist ein Verbindungselement 30 zum Koppeln einer Verriegelungsstange 13 mit einem Aufhänger 18 und einer Hülse 14 mit einem Loch 14a zur Aufnahme der Verriegelungsstange 13, die drehbar an einem Rahmen 12 installiert ist, vorgesehen. Weiterhin ist vorgesehen, dass die Verriegelungsstange 13 zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition in dem zur Achse des Aufhängers 18 geneigten Zustand bewegt wird.JPH05-65052A discloses a steering lock device for the purpose of: for smoothly adjusting the mounting angle of a steering lock device at the time of adjusting the mounting angle of the steering shaft. And with the constitution: it is a connecting element 30th for coupling a locking bar 13th with a hanger 18th and a sleeve 14th with a hole 14a for receiving the locking bar 13th that can be rotated on a frame 12 is installed. It is also provided that the locking rod 13th between the locking position and the unlocking position in relation to the axis of the hanger 18th inclined state is moved.

JPH10-264770A offenbart folgendes zu lösendes Problem: Um ein Verriegelungselement in einer Verriegelungsposition zu halten, wenn das Führungsteil eines Verriegelungskörpers gebrochen ist während sich das Verriegelungselement in der Verriegelungsposition befindet, und um das Verriegelungselement in einer Entriegelungsposition zu halten, wenn das Führungsteil gebrochen ist während sich das Verriegelungselement in der Entriegelungsposition befindet. Die Lösung gemäß JPH10-264770A: Diese Lenkverriegelungsvorrichtung weist erste und zweite Eingriffsteile 20, 21 auf, die am Führungsteil 4 eines Verriegelungskörpers 1 vorgesehen sind, und ein Eingriffselement 26 ist am verlängerten Teil 8a des Verriegelungsstoppers 8 eines Verriegelungselements vorgesehen 13 und wird normalerweise durch eine Regelplatte 23 in einer ausgerückten Position gehalten. Wenn, während sich das Verriegelungselement 13 in einer Verriegelungsposition befindet, das Führungsteil 4 gebrochen ist und das Eingriffselement 26 aus einem Zustand gelöst ist, in dem es von der Regelplatte 23 gehalten wird, greift das Eingriffselement 26 in einem ersten eingreifen Teil 20 ein, um das Verriegelungselement 13 in der Verriegelungsposition zu halten. Wenn das Führungselement 4 gebrochen ist, während sich das Verriegelungselement 13 in einer Entriegelungsposition befindet, greift das Eingriffselement 26 in einem zweiten Eingriffsteil 21 ein, um das Verriegelungselement 13 in der Entriegelungsposition zu halten.JPH10-264770A discloses the following problem to be solved: To keep a locking element in a locking position when the guide part of a locking body is broken while the locking element is in the locking position, and to keep the locking element in an unlocking position when the guide part is broken during the locking element is in the unlocked position. The solution according to JPH10-264770A: This steering lock device has first and second engagement parts 20th , 21st on that on the guide part 4th a locking body 1 are provided, and an engaging element 26th is on the extended part 8a the lock stopper 8th a locking element is provided 13 and is normally controlled by a regulating plate 23 held in a disengaged position. If, while the locking element 13th is in a locking position, the guide part 4th is broken and the engagement element 26th is released from a state in which it is released from the rule plate 23 is held, engages the engagement element 26th in a first part 20th one to the locking element 13th hold in the locked position. When the guide element 4th is broken while the locking element 13th is in an unlocked position, engages the engagement element 26th in a second engagement part 21st one to the locking element 13th hold in the unlocked position.

JP2004-314965A offenbart folgendes zu lösendes Problem: Halten eines Verriegelungselements in einer Verriegelungsposition, wenn sich das Verriegelungselement in der Verriegelungsposition befindet und ein Führungsteil eines Verriegelungskörpers gebrochen ist, und Halten des Verriegelungselements in einer Verriegelungsfreigabeposition, wenn sich das Verriegelungselement an der Verriegelungsfreigabeposition befindet und das Führungsteil gebrochen ist. Die Lösung gemäß JP2004-314965A : Ein Verriegelungsstopper 8 ist in dem Verriegelungselement 13 mit einem ersten Eingriffsteil 30 und einem zweiten Eingriffsteil 31 versehen, und der Führungsteil 4 des Verriegelungskörpers 1 ist mit einem Eingriffselement 35 versehen. Dieses wird durch ein Regelschild 32 an einer Einrückfreigabeposition gehalten. Wenn sich das Verriegelungselement 13 in der Verriegelungsposition befindet, das Führungsteil 4 gebrochen ist und das Halten des Eingriffselements 35 durch die Regelplatte 32 gelöst ist, wird das Eingriffselement 35 mit dem ersten Eingriffsteil 30 in Eingriff gebracht, um das Verriegelungselement 13 in der Verriegelungsposition zu halten. Wenn der Führungsteil 4 gebrochen ist, während sich das Verriegelungselement 13 in der Verriegelungsfreigabeposition befindet, wird das Eingriffselement 35 mit dem zweiten Eingriffsteil 31 in Eingriff gebracht, um das Verriegelungselement 13 in der Verriegelungsfreigabeposition zu halten. JP2004-314965A discloses the following problem to be solved: holding a locking element in a locking position when the locking element is in the locking position and a guide part of a locking body is broken, and holding the locking element in a locking release position when the locking element is at the locking release position and the guide part is broken . The solution according to JP2004-314965A : A lock stopper 8th is in the locking element 13th with a first engagement part 30th and a second engaging part 31 provided, and the guide part 4th of the locking body 1 is with an engaging element 35 Mistake. This is indicated by a rule sign 32 held at an engagement release position. When the locking element 13th is in the locking position, the guide part 4th is broken and holding the engagement element 35 through the rule plate 32 is released, the engagement element 35 with the first engagement part 30th engaged to the locking element 13th hold in the locked position. If the leadership part 4th is broken while the locking element 13th is in the lock release position, the engagement element 35 with the second engagement part 31 engaged to the locking element 13th in the lock release position.

Hierbei ist ein Beispiel einer Lenkradschlosseinrichtung mit einem Blockiermechanismus in 8 gezeigt.Here, an example of a steering lock device with a blocking mechanism is shown in FIG 8th shown.

8 zeigt ein Schnittbild, in dem der Verriegelungszustand der herkömmlichen Lenkradschlosseinrichtung mit einem Blockiermechanismus dargestellt ist. In der gezeigten Lenkradschlosseinrichtung 101 ist ein aus Metall bestehender erster Körper mit dem Bezugszeichen 102 gezeigt. Mit dem unteren Teil des ersten Körpers 102 ist ein aus Harz bestehender zweiter Körper 103 mit Schrauben usw. verbunden, wobei die Öffnung des zweiten Körpers 103 mit einer aus Harz bestehenden Klappe 104 bedeckt ist. Im senkrecht zum ersten Körper 102 hindurch angebrachten Betriebsloch 102a ist eine Schlossschraube 105 nach oben und nach unten bewegbar aufgenommen. Die Schlossschraube 105 ist zwischen einer Verriegelungsposition, in der die Schlossschraube in die an einem 8th Fig. 13 is a sectional view showing the locking state of the conventional steering lock device with a lock mechanism. In the steering lock device shown 101 is a metal first body with reference number 102 shown. With the lower part of the first body 102 is a second body made of resin 103 connected with screws, etc., being the opening of the second body 103 with a flap made of resin 104 is covered. I'm perpendicular to the first body 102 operating hole made through it 102a is a carriage bolt 105 added movable up and down. The carriage bolt 105 is between a locking position in which the carriage bolt is in the on one

Teil des Außenumfangs der Lenkwelle 130 ausgebildete Eingriffsnut 130a eingreift, und einer Entriegelungsposition, in der der Eingriff gelöst wird, (nach oben und nach unten) bewegbar.Part of the outer circumference of the steering shaft 130 trained engagement groove 130a engages, and an unlocking position in which the engagement is released, movable (up and down).

In der mittelhohen Position des Außenumfangs der Schlossschraube 105 ist eine Eingriffsausnehmung 105a in Form einer rechteckigen Nut ausgebildet, wobei am unteren Ende der Schlossschraube 105 ein Verbindungsausnehmung 105b in Form einer Quernut in Querrichtung hindurch angebracht ist.In the medium-high position of the outer circumference of the carriage bolt 105 is an engagement recess 105a in the form of a rectangular groove, with the carriage bolt at the lower end 105 a connection recess 105b is attached in the form of a transverse groove in the transverse direction.

Im Aufnahmeraum, der mit der Klappe 104 des zweiten Körpers 103 bedeckt ist, sind ein Aufhänger 110, der mit seinem oberen Ende mit dem unteren Ende der Schlossschraube 105 verbunden ist, eine einen Betriebsmechanismus bildende Nockenwelle 111, mit welchem der Aufhänger 110 in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition bewegt wird, sowie eine Feder 112, die den Aufhänger 110 und die Schlossschraube 105 nach oben (in Richtung der Verriegelungsposition) drückt, aufgenommen.In the recording room, the one with the flap 104 of the second body 103 is covered are a hanger 110 that with its upper end with the lower end of the carriage bolt 105 is connected, a camshaft forming an operating mechanism 111 with which the hanger 110 is moved to the locking position or the unlocking position, and a spring 112 who have favourited the hanger 110 and the carriage bolt 105 upward (towards the locking position), added.

Der Aufhänger 110 ist im Aufnahmeraum innerhalb des zweiten Körpers 103 senkrecht aufgenommen, wobei das obere Ende des Aufhängers mit dem unteren Ende der Schlossschraube 105 verbunden ist, indem ein am oberen Ende des Aufhängers ausgebildeter herausragender Teil 110a zur Verbindung in die am unteren Ende der Schlossschraube 105 hindurch angebrachte Verbindungsausnehmung 105b eingreift. Der Aufhänger 110 und die Schlossschraube 105 sind durch die zwischen dem unteren Ende des Aufhängers 110 und der Innenbodenfläche des zweiten Körpers 103 pressend montierte Feder 112 nach oben (in Richtung der Verriegelungsposition) gedrückt.The hanger 110 is in the receiving space within the second body 103 taken vertically, with the upper end of the hanger with the lower end of the carriage bolt 105 is connected by a protruding part formed at the upper end of the hanger 110a for connection to the at the lower end of the carriage bolt 105 through attached connection recess 105b intervenes. The hanger 110 and the carriage bolt 105 are through the between the lower end of the hanger 110 and the inner bottom surface of the second body 103 compression mounted spring 112 up (towards the locking position).

Die einen Betriebsmechanismus bildende Nockenwelle 111 erstreckt sich in senkrechte Richtung zur Zeichenebene von 8 lang, wobei an einem Teil der Nockenwelle ein Nocken 111a einstückig ausgebildet ist. Dieser Nocken 111 a steht mit dem am unteren Ende des Aufhängers 110 montierten Nockenteil 110b im Eingriff. Die Nockenwelle 111 wird zusammen mit einem nicht gezeigten Schließzylinder gedreht, indem der Fahrer durch das Einführen eines Schlüssels in ein Schlüsselloch den Schließzylinder dreht. Die Schlossschraube 105 wird in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition bewegt, indem der Aufhänger 110 und die mit diesem Aufhänger verbundene Schlossschraube 105 dadurch nach oben und nach unten bewegt wird, dass die mit der Nockenwelle einstückig ausgebildete Nocken 111a auf den am unteren Ende des Aufhängers 110 montierten Nockenteil 110b einwirkt.The camshaft forming an operating mechanism 111 extends in a direction perpendicular to the plane of the drawing 8th long, with a cam on part of the camshaft 111a is formed in one piece. This cam 111 a stands with the at the bottom of the hanger 110 mounted cam part 110b in engagement. The camshaft 111 is rotated together with a lock cylinder, not shown, by the driver turning the lock cylinder by inserting a key into a keyhole. The carriage bolt 105 is moved to the locking position or to the unlocking position by the hanger 110 and the carriage bolt connected to this hanger 105 is thereby moved up and down that the cam which is formed in one piece with the camshaft 111a on the one at the bottom of the hanger 110 mounted cam part 110b acts.

In der gezeigten Lenkradschlosseinrichtung 101 ist ein Blockiermechanismus vorgesehen, damit die Schlossschraube 105 in der Verriegelungsposition gehalten wird, auch wenn ein Zerstörungsakt zwecks eines Diebstahls im in 8 gezeigten Zustand durchgeführt wird. Der Blockiermechanismus umfasst ein Sicherungsblech 117, das verschiebbar in die am ersten Körper 102 ausgebildete Eingriffsnut 102b in Form einer Quernut eingreift, einen in senkrechte Richtung langen Haltestift 118, der in das am Sicherungsblech 117 ausgebildete Kreisloch 117a eingreift und aus diesem Kreisloch herausgezogen wird, und eine Feder 119, die den Haltestift 118 nach unten drückt.In the steering lock device shown 101 A locking mechanism is provided to keep the carriage bolt 105 is held in the locked position even if an act of destruction for the purpose of theft in the in 8th is performed. The blocking mechanism includes a locking plate 117 that slid into the on the first body 102 trained engagement groove 102b engages in the form of a transverse groove, a holding pin long in the vertical direction 118 into the one on the locking plate 117 trained circular hole 117a engages and is pulled out of this circular hole, and a spring 119 who have favourited the retaining pin 118 pushes down.

Das Sicherungsblech 117 ist in der Eingriffsnut 102b des ersten Körpers 102 in senkrechte Richtung zur Zeichenebene von 8 verschiebbar, wobei die ebene Form einen mit dem Kreisloch 117a versehenen schmalen Teil und einen breiten Teil (nicht gezeigt), der in Bezug auf die Zeichenebene von 8 näher Seite liegt als der schmale Teil und breiter als der schmale Teil ist, aufweist. Das Sicherungsblech 117 ist in Richtung der näheren Seite von 8 mittels eines Vorspannungsmittels, wie Feder usw. gedrückt.The locking plate 117 is in the engagement groove 102b of the first body 102 in a direction perpendicular to the plane of the drawing 8th slidable, the flat shape one with the circular hole 117a provided narrow part and a wide part (not shown) that relates to the plane of the drawing 8th closer to the side than the narrow part and wider than the narrow part. The locking plate 117 is towards the nearer side of 8th pressed by means of a biasing means such as a spring, etc.

Der Haltestift 118 ist durch den ersten Körper 102 und den zweiten Körper 103 nach oben und nach unten führend gehalten, wobei im in 8 gezeigten Normalzustand, in dem kein Zerstörungsakt durchgeführt ist, das untere Ende des Haltestiftes an eine Rastrippe 104e der Klappe 104 angelegt ist, so dass der gezeigte Zustand gehalten ist. Ferner ist das obere Ende des Haltestiftes durch das Loch 117a des Sicherungsblechs 117 hindurch geführt, so dass die Verlagerung des Sicherungsblechs 117 blockiert ist. Da in diesem Zustand das Sicherungsblech 117 in der Eingriffsnut 102b des ersten Körpers 102 untergebracht ist und in einer freien Position liegt, in der das Sicherungsblech nicht in das Betriebsloch herausragt, kann das Sicherungsblech 117 nicht in die Eingriffsausnehmung 105b der Schlossschraube 105 eingreifen, so dass die Schlossschraube 105 zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition frei bewegbar ist.The retaining pin 118 is through the first body 102 and the second body 103 kept leading up and down, with the in 8th Normal state shown, in which no act of destruction is carried out, the lower end of the retaining pin to a locking rib 104e the flap 104 is applied so that the state shown is maintained. Furthermore, the upper end of the retaining pin is through the hole 117a of the locking plate 117 passed through so that the shifting of the locking plate 117 is blocked. Because in this state the locking plate 117 in the engagement groove 102b of the first body 102 is housed and is in a free position in which the locking plate does not protrude into the operating hole, the locking plate can 117 not in the engagement recess 105b the carriage bolt 105 engage so that the carriage bolt 105 is freely movable between the locking position and the unlocking position.

Falls im Zustand, in dem das Drehen der Lenkwelle 130 dadurch blockiert ist, dass beim Parkzustand die Schlossschraube 105, wie in 8 gezeigt, im Verriegelungszustand liegt, der zweite Körper 103 zwecks eines Diebstahls abgenommen wird, wird der Eingriff des unteren Endes des Haltestiftes 118 mit der Rastrippe 104e der Klappe 104 gelöst, so dass das obere Ende des Haltestiftes 118 durch die Druckkraft der Feder 119 nach unten bewegt wird. Da das obere Ende des Haltestiftes 118 von dem Loch 117a des Sicherungsblechs 117 herausfällt, wird das Sicherungsblech 117 durch die Druckkraft eines nicht gezeigten Vorspannungsmittels innerhalb der Eingriffsnut 102b des ersten Körpers 102 in tiefere Richtung zur Zeichenebene von 8 verschoben.If in the state in which the steering shaft is turning 130 is blocked by the carriage bolt when parked 105 , as in 8th shown, in the locked state, the second body 103 is removed for the purpose of theft, the engagement of the lower end of the retaining pin 118 with the locking rib 104e the flap 104 loosened so that the top of the retaining pin 118 by the compressive force of the spring 119 is moved down. Because the top of the retaining pin 118 from the hole 117a of the locking plate 117 falls out, the locking plate becomes 117 by the pressing force of a not shown biasing means within the engaging groove 102b of the first body 102 in deeper direction to the plane of the drawing 8th postponed.

Falls sich das Sicherungsblech 117, wie oben erklärt, in tiefere Richtung zur Zeichenebene von 8 befindet, ragt ein Teil (breiter Teil) des Sicherungsblechs 117 von der Eingriffsnut 102b in Richtung der Schlossschraube 105 (Querrichtung zur Bewegungsrichtung der Schlossschraube 105) heraus und greift in die Eingriffsausnehmung 105a der Schlossschraube 105 ein. Demzufolge wird der Verriegelungszustand der Lenkwelle 130 gehalten und die Betätigung der Lenkrades ist nicht möglich. Hierdurch kann der Diebstahl des Fahrzeugs verhindert werden.If the lock washer 117 , as explained above, in a deeper direction to the plane of the drawing 8th a part (broad part) of the locking plate protrudes 117 from the engagement groove 102b towards the carriage bolt 105 (Direction transverse to the direction of movement of the carriage bolt 105 ) and engages in the engagement recess 105a the carriage bolt 105 a. As a result, the locking state of the steering shaft becomes 130 held and operating the steering wheel is not possible. This can prevent the theft of the vehicle.

Der zweite Körper 103 besteht aus Harz. Der Grund hierfür ist die Gewichtseinsparung. Die Verschlechterung der Diebstahlsicherheit wegen der Fertigung des zweiten Körpers 103 aus Harz ist durch den Blockiermechanismus ausgeglichen.The second body 103 is made of resin. The reason for this is the weight saving. The deterioration in security against theft due to the manufacture of the second body 103 made of resin is balanced by the locking mechanism.

Falls, wie in 9 gezeigt ist, der zweite Körper 103 zwecks eines Diebstahls durch einen seitlichen Schlag einen starken seitlichen Prall erhält, wird der erste Körper 102 nicht bewegt, da der zweite Körper an der karosserieseitigen Lenksäule befestigt ist. Der zweite Körper 103 wird jedoch um den an der Gegenseite der geschlagenen Seite liegenden Punkt C drehend von dem ersten Körper 102 entfernt. Da der Punkt C und der Punkt B (Verbindungspunkt zwischen der Schlossschraube 105 und dem Aufhänger 110) voneinander abgestanden sind, wird der Aufhänger 110 mit dem Drehen des zweiten Körpers 103 um den Punkt C nach unten gedrückt. Demnach wird die Schlossschraube 105, der vom Aufhänger gezogen wird, in Richtung der Entriegelungsposition (nach unten in 9) bewegt. Der Bewegungsabstand der Schlossschraube 105 ist proportional zum Abstand zwischen dem Punkt B und dem Punkt C. Da die Position des Sicherungsblechs 117 und die Position der Eingriffsausnehmung 105a der Schlossschraube 105 voneinander abweichen, ist es möglich, dass das Sicherungsblech 117, wie in 9 gezeigt, nicht in die Eingriffsausnehmung 105a eingreift, auch wenn nach der geringen Verlagerung der Schlossschraube 105 in Richtung der Entriegelungsposition der Eingriff des Haltestiftes 118 mit der Rastrippe 104e gelöst wird und der Blockiermechanismus aktiviert wird. In diesem Fall ist es möglich, dass die Diebstahlsicherheit verschlechtert wird, da die Schlossschraube 105 von der Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition betätigt werden kann und damit die Verriegelungszustand der Schlossschraube 105 nicht gehalten wird und das Blockieren des Lenkrades nun gelöst werden kann.If, as in 9 shown is the second body 103 receives a strong side impact from the side for the purpose of theft, the first body 102 does not move because the second body is attached to the body-side steering column. The second body 103 however, it will rotate around point C on the opposite side of the struck side from the first body 102 away. Because point C and point B (connection point between the carriage bolt 105 and the hanger 110 ) are stale from each other, becomes the hanger 110 with the turning of the second body 103 pressed down by point C. Accordingly, the carriage bolt 105 pulled by the hanger towards the unlock position (down in 9 ) emotional. The distance of movement of the carriage bolt 105 is proportional to the distance between point B and point C. Because the position of the locking washer 117 and the position of the engagement recess 105a the carriage bolt 105 differ from each other, it is possible that the locking plate 117 , as in 9 shown not in the engagement recess 105a engages, even if after the slight displacement of the carriage bolt 105 the engagement of the retaining pin in the direction of the unlocking position 118 with the locking rib 104e is released and the blocking mechanism is activated. In this case, it is possible that the anti-theft security is deteriorated because of the carriage bolt 105 can be operated from the locking position into the unlocking position and thus the locking state of the carriage bolt 105 is not held and the locking of the steering wheel can now be released.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lenkradschlosseinrichtung zu schaffen, mit der durch die sichere Aktivierung des Blockiermechanismus gegen den Zerstörungsakt die Diebstahlsicherheit erhöht werden kann.The invention is therefore based on the object of creating a steering wheel lock device with which security against theft can be increased by safely activating the blocking mechanism against the act of destruction.

Die Aufgabe wird bei der Lenkradschlosseinrichtung mit einem an der Karosserieseite befestigten ersten Körper, in dem eine zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition bewegbare Schlossschraube aufgenommen ist, wobei in der Verriegelungsposition die Schlossschraube in eine Lenkwelle eingreift und in der Entriegelungsposition dieser Eingriff gelöst wird, einem an dem ersten Körper befestigten zweiten Körper, der einen an die Schlossschraube angeschlossenen Aufhänger und einen Betriebsmechanismus, mit dem der Aufhänger in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition bewegt wird, aufweist, sowie einen Blockiermechanismus, mit dem bei der Änderung der relativen Position des zweiten Körpers gegenüber dem ersten Körper die Schlossschraube in der Verriegelungsposition fixiert wird, dadurch gelöst, dass ein erster Befestigungsteil, mit dem der zweite Körper gegenüber dem ersten Körper befestigt wird, und ein zweiter Befestigungsteil, mit dem bei der Zerstörung des ersten Befestigungsteil der zweite Körper gegenüber dem ersten Körper drehbar gestützt wird, vorgesehen sind, wobei der Drehpunkt des zweiten Körpers im zweiten Befestigungsteil dem Verbindungspunkt zwischen der Schlossschraube und dem Aufhänger annähernd entspricht.The task is in the case of the steering wheel lock device with a first body attached to the body side, in which a carriage bolt that can be moved between a locking position and an unlocking position is received, wherein in the locking position the carriage screw engages a steering shaft and in the unlocking position this engagement is released the first body attached to the second body, which has a hanger connected to the carriage bolt and an operating mechanism with which the hanger is moved into the locking position or the unlocking position, as well as a blocking mechanism with which when the relative position of the second body is changed the carriage bolt in the first body Locking position is fixed, in that a first fastening part with which the second body is fastened relative to the first body, and a second fastening part with which the second body is rotatably supported relative to the first body when the first fastening part is destroyed, are provided , wherein the pivot point of the second body in the second fastening part corresponds approximately to the connection point between the carriage bolt and the hanger.

Die Erfindung nach Anspruch 2 ist gegenüber der Erfindung nach dem Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Befestigungsteil ein kugelförmiges Kugelgelenk, das mit einer am ersten Körper montierte Aufnahme versehen ist, in der die Schlossschraube hin und her bewegbar aufgenommen ist, und eine konkave, kugelförmige Montageausnehmung, die am zweiten Körper montiert ist und das Kugelgelenk drehbar hält, aufweist, und dass die Verbindungspunkt zwischen der in der Verriegelungsposition liegenden Schlossschraube und dem Aufhänger in der zentralen Position des Kugelgelenks angeordnet ist.The invention according to claim 2 is characterized in relation to the invention according to claim 1, that the second fastening part is a spherical ball joint which is provided with a receptacle mounted on the first body in which the carriage bolt is received movably back and forth, and a concave, spherical mounting recess which is mounted on the second body and holds the ball joint rotatably, and that the connection point between the carriage bolt lying in the locking position and the hanger is arranged in the central position of the ball joint.

Die Erfindung nach Anspruch 3 ist gegenüber der Erfindung nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungsteil einen Rastteil, der an entweder dem Kugelgelenk oder der Montageausnehmung vorgesehen ist, und ein an entweder dem nicht den Rastteil aufweisenden Kugelgelenk oder der nicht den Rastteil aufweisenden Montageausnehmung montiertes Rastloch, in das der Rastteil eingefügt wird, aufweist, und dass der Rastteil ist so vorgesehen, dass durch den auf den zweiten Körper einwirkenden Prall verformbar oder verlagerbar ist.The invention according to claim 3 is characterized over the invention according to claim 2 in that the first fastening part has a locking part, which is provided on either the ball joint or the mounting recess, and one on either the ball joint that does not have the locking part or the mounting recess that does not have the locking part has mounted latching hole into which the latching part is inserted, and that the latching part is provided such that it is deformable or displaceable by the impact acting on the second body.

Gemäß der Erfindung nach dem Anspruch 1 wird der zweite Körper gegenüber dem ersten Körper drehbar gehalten, falls der erste Befestigungsteil wegen eines seitlichen starken Pralls des zweiten Körpers zerstört wird. Da der Drehpunkt des zweiten Körpers im zweiten Befestigungsteil dem Verbindungspunkt zwischen der Schlossschraube und dem Aufhänger annähernd entspricht, wird lediglich die Richtung des Aufhängers geändert, auch wenn der zweite Körper gegenüber dem ersten Körper gedreht wird. Hierdurch wird die aufgrund des Ziehens mit dem Aufhänger anregende Verlagerung der Schlossschraube in Richtung der Entriegelungsposition unterdrückt. Die Schlossschraube kann daher durch den Blockiermechanismus in der Verriegelungsposition gehalten werden, auch wenn der Blockiermechanismus durch die Drehbewegung des zweiten Körpers aktiviert wird, so dass die Diebstahlsicherheit des Fahrzeugs durch das Blockieren der Drehbetätigung der Lenkwelle (des Lenkrades) erhöht wird.According to the invention according to claim 1, the second body is held rotatably relative to the first body if the first fastening part is destroyed due to a strong lateral impact of the second body. Since the pivot point of the second body in the second fastening part corresponds approximately to the connection point between the carriage bolt and the hanger, only the direction of the hanger is changed even if the second body is rotated relative to the first body. This suppresses the displacement of the carriage bolt in the direction of the unlocking position, which is due to the pulling with the hanger. The carriage bolt can therefore be held in the locking position by the locking mechanism even if the locking mechanism is activated by the rotational movement of the second body, so that the anti-theft protection of the vehicle is increased by blocking the rotational operation of the steering shaft (steering wheel).

Gemäß der Erfindung nach dem Anspruch 2 wird die Positionsabweichung zwischen dem Drehpunkt des zweiten Körpers und dem Verbindungspunkt der Schlossschraube und des Aufhängers unterdrückt, da der erste Körper und der zweite Körper über das Kugelgelenk miteinander verbunden sind. Hierdurch wird die durch das Ziehen mit dem Aufhänger anregende Verlagerung der Schlossschraube in Richtung der Verriegelungsposition unterdrückt. Demzufolge wird der Blockiermechanismus noch sicherer aktiviert und die Schlossschraube kann in der Verriegelungsposition gehalten werden.According to the invention of claim 2, the positional deviation between the fulcrum of the second body and the connection point of the carriage bolt and the hanger is suppressed because the first body and the second body are connected to each other via the ball joint. This suppresses the displacement of the carriage bolt in the direction of the locking position that is stimulated by pulling with the hanger. As a result, the locking mechanism is activated more securely and the carriage screw can be held in the locking position.

Gemäß der Erfindung nach dem Anspruch 3 wird der zweite Körper am ersten Körper befestigt, indem der Rastteil in das Rastloch eingreift. Falls ein großer Prall von außen auf den zweiten Körper einwirkt, wird der Rastteil verformt oder verlagert und damit wird der Eingriff zwischen dem Rastteil und dem Rastloch gelöst. Dadurch wird die Befestigung des zweiten Körper gegenüber dem ersten Körper gelöst, so dass der Blockiermechanismus sicher aktiviert wird. Auf diese Weise kann der erste Befestigungsteil mit einer einfachen Konstruktion aus dem Rastteil und dem Rastloch, die in einander eingreifen, ausgebildet werden.According to the invention according to claim 3, the second body is attached to the first body in that the locking part engages in the locking hole. If a large impact acts on the second body from the outside, the locking part is deformed or displaced and the engagement between the locking part and the locking hole is thus released. As a result, the fastening of the second body relative to the first body is released, so that the blocking mechanism is reliably activated. In this way, the first fixing part can be formed with a simple structure from the locking part and the locking hole which are engaged with each other.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand Ausführungsformen zeigender Zeichnung näher erklärt. Es zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung,
  • 2 ein Schnittbild der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung,
  • 3 eine perspektivische Explosionszeichnung der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung,
  • 4 ein Schnittbild entlang der A-A Linie in 1 (Verriegelungszustand),
  • 5 ein Schnittbild entlang der A-A Linie in 1 (Entriegelungszustand),
  • 6 ein Schnittbild, das die Wirkung des Blockiermechanismus bei einem Zerstörungsakt auf die erfindungsgemäße Lenkradschlosseinrichtung darstellt,
  • 7 ein Teilschnittbild, das ein Verformungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung darstellt,
  • 8 ein Schnittbild, das den Verriegelungszustand einer herkömmlichen Lenkradschlosseinrichtung darstellt, und
  • 9 ein Schnittbild, das zum Erklären von Problemen bei der Einwirkung eines Pralls von außen auf den zweiten Körper einer herkömmlichen Lenkradschlosseinrichtung dient.
The invention is explained in more detail below with reference to drawings showing embodiments. Show it:
  • 1 a side view of the steering wheel lock device according to the invention,
  • 2 a sectional view of the steering wheel lock device according to the invention,
  • 3 a perspective exploded drawing of the steering wheel lock device according to the invention,
  • 4th a sectional view along the AA line in 1 (Locking state),
  • 5 a sectional view along the AA line in 1 (Unlocked state),
  • 6th a sectional view showing the effect of the blocking mechanism in an act of destruction on the steering wheel lock device according to the invention,
  • 7th a partial sectional view showing an example of deformation of the steering lock device according to the invention,
  • 8th a sectional view showing the locking state of a conventional steering lock device, and
  • 9 Fig. 3 is a sectional view useful in explaining problems in the application of an external impact to the second body of a conventional steering lock device.

1 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung. 2 zeigt ein Schnittbild der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung. 3 zeigt eine perspektivische Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung. 4 zeigt ein Schnittbild (Verriegelungszustand) entlang der A-A Linie in 1. 5 zeigt ein Schnittbild (Entriegelungszustand) entlang der A-A Linie in 1. 6 zeigt ein Schnittbild, in dem die Wirkungsweise eines Blockiermechanismus bei einem Erleiden eines Zerstörungsaktes an der erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung dargestellt ist. 1 shows a side view of the steering lock device according to the invention. 2 shows a sectional view of the steering wheel lock device according to the invention. 3 shows a perspective exploded view of the steering wheel lock device according to the invention. 4th FIG. 13 shows a sectional view (locking state) along the AA line in 1 . 5 FIG. 13 shows a sectional view (unlocking state) along the AA line in FIG 1 . 6th shows a sectional view in which the mode of operation of a blocking mechanism is shown when the steering wheel lock device according to the invention is suffered an act of destruction.

Die erfindungsgemäße Lenkradschlosseinrichtung 1 dient zur Verriegelung/Entriegelung des nicht gezeigten Lenkrades in Verbindung mit der Rotationsbetätigung zum Anlassen des Verbrennungsmotors. Diese Lenkradschlosseinrichtung 1 weist einen an einer karosserieseitigen, nicht gezeigten Lenksäule befestigten ersten Körper 2 aus Metall und einen an der Unterseite des ersten Körpers 2 festgebundenen zweiten Körper 3 aus Harz auf, wobei die Öffnung des zweiten Körpers 3 mit einer ebenfalls aus Harz bestehenden Klappe 4 bedeckt ist.The steering wheel lock device according to the invention 1 is used to lock / unlock the steering wheel, not shown, in conjunction with the rotary actuation for starting the internal combustion engine. This steering lock device 1 has a first body attached to a steering column (not shown) on the body 2 made of metal and one on the bottom of the first body 2 tied second body 3 made of resin, the opening of the second body 3 with a flap also made of resin 4th is covered.

Wie in den 2 und 4 bis 6 gezeigt ist, ist ein Betriebsloch 2a am ersten Körper 2 in vertikale Richtung hindurch ausgebildet, wobei im Betriebsloch 2a eine Schlossschraube 5 nach oben und nach unten bewegbar geführt aufgenommen ist. Wie in den 2 bis 6 gezeigt ist, ist ein kugelförmiges Kugelgelenk 6 am unteren Ende des ersten Körpers 2 einstückig mit diesem unteren Ende ausgebildet, wobei an drei Stellen des Kugelgelenks 6 jeweils ein Rastteil 6a in Form eines kleinen Vorsprungs einstückig mit dem Kugelgelenk herausragend angeordnet ist.As in the 2 and 4th to 6th shown is an operating hole 2a on the first body 2 formed therethrough in the vertical direction, being in the operating hole 2a a carriage bolt 5 is received up and down movable guided. As in the 2 to 6th shown is a spherical ball joint 6th at the bottom of the first body 2 integrally formed with this lower end, with three points of the ball joint 6th one locking part each 6a is arranged in the form of a small projection in one piece with the ball joint protruding.

Die Schlossschraube 5 ist zwischen der Verriegelungsposition, in der die Schlossschraube, wie in 4 gezeigt, in die an einem Teil des Außenumfangs der Lenkwelle 30 ausgebildete Eingriffsnut 30a eingreift, und der Entriegelungsposition, in der, wie in 5 gezeigt, der Eingriff in die Eingriffsnut 30a gelöst wird, (nach oben und nach unten) bewegbar. Ferner ist eine Eingriffsausnehmung 5a in Form einer rechteckigen Nut an der Mittelhöhenposition des Außenumfangs der Schlossschraube 5 ausgebildet, wobei am unteren Ende dieser Schlossschraube 5 eine Verbindungsausnehmung 5b in Form einer Nut in Querrichtung hindurch ausgebildet ist.The carriage bolt 5 is between the locking position in which the carriage bolt, as in 4th shown in on part of the outer periphery of the steering shaft 30th trained engagement groove 30a engages, and the unlocking position in which, as in 5 shown, the engagement in the engagement groove 30a is released, movable (up and down). There is also an engagement recess 5a in the form of a rectangular groove at the mid-height position of the outer circumference of the carriage bolt 5 formed, at the lower end of this carriage bolt 5 a connection recess 5b is formed in the form of a groove in the transverse direction.

Der zweite Körper 3 weist, wie in den 2 und 3 gezeigt, einen Hauptteil 3A in Form eines rechteckigen Behälters und einen aus dem Hauptteil 3A horizontal einstückig mit diesem verlaufenden Schließzylinder-Montierteil 3B auf, wobei ein Schließzylinder 7, wie in 2 gezeigt, am Schließzylinder-Montierteil 3B montiert ist. Wie in 2 gezeigt ist, verläuft die Ausgangswelle 8 horizontal aus dem Zentrum eines Endes des Schließzylinders 7.The second body 3 knows how in the 2 and 3 shown a main part 3A in the form of a rectangular container and one from the main part 3A horizontally in one piece with this running lock cylinder mounting part 3B on, being a lock cylinder 7th , as in 2 shown on the lock cylinder mounting part 3B is mounted. As in 2 shown, the output shaft runs 8th horizontally from the center of one end of the lock cylinder 7th .

An der Öffnung des Hauptteils 3A des zweiten Körpers 3 ist die Klappe 4 montiert. Wie in 3 gezeigt ist, ist jeweils eine Ausbuchtung 4A an zwei Stellen auf der Innenfläche der Klappe 4 einstückig mit dieser Klappe herausragend angeordnet, wobei an jeder Ausbuchtung 4A ein kreisförmiges Schraubeeinführungsloch 4a ausgebildet ist. Ferner ist jeweils ein Schraubenloch 3a an den den Schraubeeinführungslöchern 4a der innerhalb des Hauptteils 3A des zweiten Körpers 3 liegenden Klappe 4 entsprechenden zwei Stellen ausgebildet. Die Klappe 4 ist dabei dadurch am zweiten Körper 3 angebracht wird, dass insgesamt zwei durch jedes Schraubeeinführungsloch 4a hindurch zu führende Schrauben 9 (s. 1) jeweils in das entsprechende Schraubenloch 3a des zweiten Körpers 3 eingeschraubt werden. Die Klappe bildet zusammen mit dem Hauptteil 3A des zweiten Körpers 3 einen Aufnahmeraum (s. 2).At the opening of the main part 3A of the second body 3 is the flap 4th assembled. As in 3 is shown, each is a bulge 4A in two places on the inside surface of the flap 4th in one piece with this flap arranged protruding, with each bulge 4A a circular screw insertion hole 4a is trained. There is also a screw hole in each case 3a at the screw insertion holes 4a the one within the main part 3A of the second body 3 lying flap 4th corresponding two positions. The flap 4th is thereby on the second body 3 that a total of two is attached through each screw insertion hole 4a screws to be guided through 9 (see 1 ) into the corresponding screw hole 3a of the second body 3 be screwed in. The flap forms together with the main part 3A of the second body 3 a recording room (s. 2 ).

Im Aufnahmeraum, der innerhalb des Hauptteils 3A des zweiten Körpers 3 ausgebildet ist, sind

  • - ein mit seinem Ende mit dem unteren Ende der Schlossschraube 5 verbundener Aufhänger 10,
  • - eine einen Betriebsmechanismus bildende Nockenwelle 11, mit welchem der Aufhänger 10 in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition (nach oben und nach unten) bewegt wird,
  • - eine Feder 12, die den Aufhänger 10 und die Schlossschraube 5 nach oben (Richtung der Verriegelungsposition) drückt,
  • - eine Feder 13, die den Schließzylinder 7 nach rechts in 2 drückt, sowie
  • - die miteinander im Eingriff stehenden ersten und zweiten Kegelzahnräder 14, 15 aufgenommen.
In the recording room, which is inside the main part 3A of the second body 3 is trained, are
  • - one with its end to the lower end of the carriage bolt 5 connected hanger 10 ,
  • - a camshaft forming an operating mechanism 11 with which the hanger 10 is moved to the locking position or the unlocking position (up and down),
  • - a feather 12 who have favourited the hanger 10 and the carriage bolt 5 pushes upwards (direction of the locking position),
  • - a feather 13th who have favourited the lock cylinder 7th to the right in 2 presses, as well
  • - the meshing first and second bevel gears 14th , 15th recorded.

Der Aufhänger 10 ist aufrecht im zweiten Körper 3 aufgenommen, wobei am oberen Ende des Aufhängers ein rechtwinklig gebogener Verbindungsvorsprung 10a ausgebildet ist. Das obere Ende des Aufhängers 10 ist mit dem unteren Ende der Schlossschraube 5 dadurch verbunden, dass der Verbindungsvorsprung 10a in die am unteren Ende der Schlossschraube 5 hindurch geführt ausgebildete Verbindungsausnehmung 5b eingreift. Da der Verbindungsvorsprung 10a des Aufhängers 10 etwa kugelförmig ausgebildet ist, ist die Schlossschraube 5 um den Verbindungspunkt (zentraler Punkt des Verbindungsvorsprungs 10) zwischen der Schlossschraube 5 und dem Aufhänger 10 gegenüber dem Aufhänger 10 drehbar verbunden. Der Aufhänger 10 und die Schlossschraube 5 ist durch die Feder 12 ständig nach oben (Richtung der Verriegelungsposition) gedrückt, welche zwischen dem unteren Ende des Aufhängers 10 und der inneren Bodenfläche der Schlossschraube 5 pressend montiert ist.The hanger 10 is upright in the second body 3 added, wherein at the upper end of the hanger a right-angled bent connection projection 10a is trained. The top of the hanger 10 is with the lower end of the carriage bolt 5 connected in that the connecting projection 10a into the one at the bottom of the carriage bolt 5 through trained connection recess 5b intervenes. Because the connecting protrusion 10a of the hanger 10 is approximately spherical, is the carriage bolt 5 around the connection point (central point of the connection projection 10 ) between the carriage bolt 5 and the hanger 10 opposite the hanger 10 rotatably connected. The hanger 10 and the carriage bolt 5 is by the pen 12 constantly upwards (direction of Locking position), which is between the lower end of the hanger 10 and the inner bottom surface of the carriage bolt 5 is mounted pressing.

Die den Betriebsmechanismus bildende Nockenwelle 11 ist in Querrichtung in 2 lang angeordnet, wobei ihr Ende (rechtes Ende in 2) mit der Ausgangswelle 8 verbunden ist, die von dem Schließzylinder 7 verläuft. An einem Teil der Nockenwelle 11 ist ein Nocken 11a einstückig ausgebildet, wobei dieser Nocken 11a, wie in den 4 bis 6 gezeigt, mit dem am unteren Ende des Aufhängers 10 angeordneten, blockartigen Nockenteil 10b im Eingriff steht. Die Nockenwelle 11 wird dadurch gedreht, dass der Fahrer einen nicht gezeigten Schlüssel in ein Schlüsselloch des Schließzylinders 7 einführt und diesen Schlüssel dreht. Der mit der Nockenwelle einstückig ausgebildete Nocken 11a wirkt dann auf den am unteren Ende des Aufhängers 10 montierten Nockenteil 10b, so dass die Schlossschraube 5 durch die vertikale Bewegung des Aufhängers 10 und der mit diesem Aufhänger verbundenen Schlossschraube 5 in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition bewegt wird.The camshaft forming the operating mechanism 11 is transverse in 2 arranged long, with its end (right end in 2 ) with the output shaft 8th connected by the lock cylinder 7th runs. On part of the camshaft 11 is a cam 11a formed in one piece, this cam 11a as in the 4th to 6th shown with the one at the bottom of the hanger 10 arranged, block-like cam part 10b is engaged. The camshaft 11 is turned by the fact that the driver puts a key (not shown) into a keyhole of the lock cylinder 7th and turns this key. The cam formed in one piece with the camshaft 11a then acts on the one at the bottom of the hanger 10 mounted cam part 10b so that the carriage bolt 5 by the vertical movement of the hanger 10 and the carriage bolt connected to this hanger 5 is moved to the locking position or the unlocking position.

Wie in 2 gezeigt ist, ist das erste Kegelzahnrad 14 mit der Nockenwelle 11 verbunden. Der in das erste Kegelzahnrad 14 eingreifende zweite Kegelzahnrad 15 ist mit dem oberen Ende der Drehachse 16, die auf dem Boden des Hauptteils 3A des zweiten Körpers 3 aufrecht hindurch geführt gelagert ist, verbunden, wobei die Drehachse 16 mit einem nicht gezeigten Zündschalter (Drehschalter) verbunden ist. Wie in 3 gezeigt ist, sind mehrere erste Rückhalteorgane 4b für das Zahnrad, zweite Rückhalteorgane 4c für das Zahnrad und Rückhalteorgane 4d für den Nocken einstückig mit der Klappe herausragend vorgesehen.As in 2 shown is the first bevel gear 14th with the camshaft 11 connected. The one in the first bevel gear 14th meshing second bevel gear 15th is with the top of the axis of rotation 16 that are on the bottom of the main part 3A of the second body 3 is stored upright guided through, connected, the axis of rotation 16 is connected to an ignition switch (rotary switch) not shown. As in 3 shown are multiple first retention organs 4b for the gear, second retaining organs 4c for the gear and retaining elements 4d provided for the cam in one piece with the flap.

Am zweiten Körper 3 und an der Klappe 4 sind jeweils konkave, halbkugelförmige Montageausnehmungen 3C, 4B ausgebildet, wobei an diesen Montageausnehmungen 3C, 4B das Kugelgelenk 6, das einstückig mit dem unteren Ende des ersten Körpers 2 ausgebildet ist, kraftschlüssig gehalten ist. Wie in den 2 und 4 bis 6 gezeigt ist, ist eine Aufnahme 6A innerhalb des Kugelgelenks 6 ausgebildet, welche die Schlossschraube 5 hin und her bewegbar (vertikal bewegbar) aufnimmt.On the second body 3 and on the flap 4th are each concave, hemispherical mounting recesses 3C , 4B formed, with these mounting recesses 3C , 4B the ball joint 6th that is integral with the lower end of the first body 2 is formed, is held non-positively. As in the 2 and 4th to 6th shown is a recording 6A inside the ball joint 6th formed which the carriage bolt 5 reciprocally movable (vertically movable) receives.

Wie oben erwähnt, ist ein Rastteil 6a in Form eines kleinen Vorsprungs einstückig mit dem Kugelgelenk an drei Stellen an der Außenumfangsfläche des Kugelgelenks 6 herausragend angeordnet. An drei Stellen der Innenumfangsfläche des Montageausnehmung 3C des zweiten Körpers 3 (an den jeweils dem Rastteil 6a des Kugelgelenks 6 entsprechenden Stellen) ist jeweils ein Rastloch 3b ausgebildet. Im in 2 gezeigten Normalzustand, in dem, wie später erwähnt, kein starker Prall auf den zweiten Körper 3 eingewirkt ist, ist jeder Rastteil 6a des Kugelgelenks 6 in jedes entsprechendes Rastloch 3b, das an der Montageausnehmung 3C des zweiten Körpers 3 ausgebildet ist, eingefügt. Dadurch wird die Drehung des zweiten Körpers 3 gegenüber dem ersten Körper 1 verhindert, so dass der zweite Körper 3 am ersten Körper 2 befestigt ist. Die ineinander eingefügten Rastteile 6a und Rastlöcher 3b bilden hierzu ein erstes Befestigungsteil, mit dem der zweite Körper 3 gegenüber dem ersten Körper 2 befestigt wird. Das Kugelgelenk 6 sowie die dieses Kugelgelenk haltenden Montageausnehmungen 3C, 4B des zweiten Körpers 3 und der Klappe 4 bilden ein zweites Befestigungsteil, das den zweiten Körper 3 gegenüber dem ersten Körper 2 drehbar hält, wenn das erste Befestigungsteil wie später erwähnt zerstört wird.As mentioned above, there is a locking part 6a in the form of a small projection in one piece with the ball joint at three points on the outer peripheral surface of the ball joint 6th outstandingly arranged. At three points on the inner peripheral surface of the mounting recess 3C of the second body 3 (on the respective locking part 6a of the ball joint 6th corresponding places) is a locking hole in each case 3b educated. In the in 2 shown normal state in which, as mentioned later, no strong impact on the second body 3 is acted, is each locking part 6a of the ball joint 6th in each corresponding locking hole 3b that on the mounting recess 3C of the second body 3 is formed, inserted. This will cause the rotation of the second body 3 opposite the first body 1 prevents so the second body 3 on the first body 2 is attached. The snap-in parts inserted into one another 6a and locking holes 3b for this purpose form a first fastening part with which the second body 3 opposite the first body 2 is attached. The ball joint 6th as well as the mounting recesses holding this ball joint 3C , 4B of the second body 3 and the flap 4th form a second fastening part, which is the second body 3 opposite the first body 2 holds rotatable when the first fastening part is destroyed as mentioned later.

In diesem Ausführungsbeispiel ist das Drehzentrum des zweiten Körpers 3 im zweiten Befestigungsteil der Zentralpunkt des Kugelgelenks 6. Es ist so vorgesehen, dass der Zentralpunkt des Kugelgelenks 6 dem Verbindungspunkt zwischen der Schlossschraube 5, die, wie in den 2 und 4 gezeigt, in der Verriegelungsposition liegt, und dem Aufhänger 10 entspricht.In this exemplary embodiment, the center of rotation is the second body 3 in the second fastening part the central point of the ball joint 6th . It is provided so that the central point of the ball joint 6th the connection point between the carriage bolt 5 that, as in the 2 and 4th shown in the locked position and the hanger 10 corresponds.

Am erfindungsgemäßen Lenkradschlosseinrichtung 1 ist ein Blockiermechanismus vorgesehen, mit dem die Schlossschraube 5 in der Verriegelungsposition gehalten wird, auch wenn im Parkzustand des Fahrzeugs, in welchem die Schlossschraube 5 in der in den 2 und 4 gezeigten Verriegelungsposition liegt, ein Zerstörungsakt zwecks des Diebstahls des Fahrzeugs durchgeführt wird.On the steering lock device according to the invention 1 a locking mechanism is provided with which the carriage bolt 5 is held in the locking position even when the vehicle is parked in which the carriage bolt 5 in the in the 2 and 4th locking position shown is, an act of destruction is carried out for the purpose of theft of the vehicle.

Der Blockiermechanismus umfasst, wie in 4 gezeigt,

  • - ein Sicherungsblech 17, das in der am ersten Körper 2 ausgebildeten Einfügungsnut 2b in Form einer Quernut kraftschlüssig gehalten ist,
  • - einen in vertikale Richtung langen Haltestift 18, der in das am Sicherungsblech 17 ausgebildeten Loch 17a lösbar eingreift, und
  • - eine Feder 19, die den Haltestift 18 ständig nach unten drückt.
The blocking mechanism comprises, as in 4th shown,
  • - a locking plate 17th that in the on the first body 2 formed insertion groove 2 B is held positively in the form of a transverse groove,
  • - a holding pin long in the vertical direction 18th into the one on the locking plate 17th trained hole 17a releasably engages, and
  • - a feather 19th who have favourited the retaining pin 18th constantly pushing down.

Das Sicherungsblech 17 ist in der Einfügungsnut 2b senkrecht zur Zeichenebene der 4 verschiebbar und kraftschlüssig gehalten, wobei die planare Form des Sicherungsblechs so vorgesehen ist, dass dieses Sicherungsblech einen schmaleren Teil mit einem Rundloch 17a und einen breiteren Teil (nicht gezeigt), der in 4 diesseitig der Zeichenebene näher als der schmalere Teil liegt und breiter als der schmalere Teil ist, aufweist. Das Sicherungsblech 17 ist durch eine oder mehrere Mittel zum Drücken, wie Feder usw. auf diese Seite in 4 gedrückt.The locking plate 17th is in the insertion groove 2 B perpendicular to the plane of the drawing 4th slidably and non-positively held, the planar shape of the locking plate is provided so that this locking plate has a narrower part with a round hole 17a and a wider portion (not shown) shown in 4th this side of the plane of the drawing is closer than the narrower part and is wider than the narrower part. The locking plate 17th is by one or more means of pushing, such as spring, etc. on this side in 4th pressed.

Der Haltestift 18 ist durch den ersten Körper 2 und den zweiten Körper 3 vertikal bewegbar hindurch führend gehalten. Im in 4 gezeigten Normalzustand, in dem kein Zerstörungsakt durchgeführt ist, grenzt das untere Ende des Haltestiftes an die Rastrippe 4e der Klappe 4 an, so dass der in Figur gezeigte Zustand gehalten ist. Das obere Ende des Haltestiftes 18 verhindert durch Durchdringung des Lochs 17a des Sicherungsblechs 17 die Verschiebung des Sicherungsblechs 17. Da in diesem Zustand das Sicherungsblech 17 in einer Freiposition liegt, in der das Sicherungsblech in die Einführungsnut 2b eingebettet ist und nicht in das Betriebsloch ragt, greift das Sicherungsblech 17 nicht in die Eingriffsausnehmung 5a der Schlossschraube 5 ein, so dass die Schlossschraube 5 zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition frei bewegbar ist. The retaining pin 18th is through the first body 2 and the second body 3 held vertically movable through it. In the in 4th Normal state shown, in which no act of destruction is carried out, the lower end of the retaining pin is adjacent to the locking rib 4e the flap 4th so that the state shown in Figure is maintained. The top of the retaining pin 18th prevented by penetrating the hole 17a of the locking plate 17th the displacement of the locking plate 17th . Because in this state the locking plate 17th lies in a free position in which the locking plate in the insertion groove 2 B is embedded and does not protrude into the operating hole, the locking plate engages 17th not in the engagement recess 5a the carriage bolt 5 one so that the carriage bolt 5 is freely movable between the locking position and the unlocking position.

Im Folgenden werden der Verriegelungsbetrieb und der Entriegelungsbetrieb des Lenkradschlosseinrichtung erklärt.The following explains the locking operation and the unlocking operation of the steering lock device.

Entriegelungsbetrieb:Unlocking operation:

Wenn ein nicht gezeigter Schlüssel im Zustand, in dem das Fahrzeug gehalten ist und die Schlossschraube 5 wie in den 2 und 4 gezeigt in der Verriegelungsposition liegt, damit die Drehung der Lenkwelle 30 blockiert ist, vom Fahrer in das Schlüsselloch des Schließzylinders 7 eingeführt wird, so wird die Drehbetätigung des Schlüssels dadurch ermöglicht, dass mehrere nicht gezeigte Zylinderschlösser bewegt (zurückgezogen) werden. Wird der Schlüssel in diesem Zustand vom Fahrer im Uhrzeigersinn gedreht, so wird diese Drehung von der Ausgangswelle 8 des Schließzylinders 7 auf die Nockenwelle 11 übertragen, so dass der mit dieser Nockenwelle einstückig ausgebildete Nocken 11a gedreht wird. Dann wird der Aufhänger 10, an dem der in den Nocken 11a eingreifende Nockenteil 10b vorgesehen ist, gedrückt nach unten bewegt und damit wird die Schlossschraube 5 auch gedrückt nach unten bewegt, so dass die Schlossschraube 5, wie in 5 gezeigt, in die Entriegelungsposition gelangt. Wenn auf diese Weise die Schlossschraube 5 in die Entriegelungsposition bewegt wird, wird der Eingriff der Schlossschraube 5 in die Eingriffsnut 30a der Lenkwelle 30 gelöst, so dass die Drehbetätigung (Lenkbetätigung) der Lenkwelle 30 (Lenkrad) ermöglicht wird.When a key, not shown, in the state in which the vehicle is held and the carriage bolt 5 like in the 2 and 4th shown is in the locking position to allow rotation of the steering shaft 30th is blocked by the driver in the keyhole of the lock cylinder 7th is introduced, the rotary actuation of the key is enabled by moving (retracting) several cylinder locks, not shown. If the driver turns the key clockwise in this state, this turn is released from the output shaft 8th of the lock cylinder 7th on the camshaft 11 transmitted, so that the cam formed in one piece with this camshaft 11a is rotated. Then the hanger 10 at which the in the cam 11a engaging cam part 10b is provided, pressed down and moves the carriage bolt 5 also pushed down so that the carriage bolt moved 5 , as in 5 shown, enters the unlocked position. If this way the carriage bolt 5 is moved to the unlocked position, the carriage bolt engages 5 into the engagement groove 30a the steering shaft 30th released so that the rotary actuation (steering actuation) of the steering shaft 30th (Steering wheel) is made possible.

Das erste Kegelzahnrad 14 wird zusammen mit der Nockenwelle 11 gedreht, wobei die Drehung über das zweite Kegelzahnrad 15 auf die Drehachse 16 übertragen wird. Dadurch wird der an die Drehachse 16 angeschlossene, nicht gezeigte Zündschalter geschaltet, so dass die Schaltung des Stromversorgungszustandes, das Anspringen des Anlassers usw. durchgeführt werden.The first bevel gear 14th comes together with the camshaft 11 rotated, the rotation via the second bevel gear 15th on the axis of rotation 16 is transmitted. This is the on the axis of rotation 16 connected ignition switch, not shown, switched so that the switching of the power supply state, the starting of the starter, etc. are carried out.

Verriegelungsbetrieb:Interlocking operation:

Falls der Schlüssel, wie in 5 gezeigt ist, im Zustand, in dem die Schlossschraube 5 in der Entriegelungsposition liegt, entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, wird diese Drehung von der Ausgangswelle 8 des Schließzylinders 7 auf die Nockenwelle 11 übertragen, so dass der mit der Nockenwelle 11 einstückig ausgebildete Nocken 11a gedreht wird. Dann wird der Aufhänger 10 wegen der nach oben gerichteten Kraft der Feder 12 entlang dem Nocken 11a der Nockenwelle 11 nach oben bewegt und damit wird die an den Aufhänger 10 angeschlossene Schlossschraube 5 auch nach oben bewegt und in die Verriegelungsposition gelangt. Dadurch greift das obere Ende der Schlossschraube 5 in die Eingriffsnut 30a der Lenkwelle 30 ein. Da damit die Drehung der Lenkwelle 30 blockiert wird und die Lenkbetätigung nicht mehr möglich ist, wird ein Diebstahl des geparkten Fahrzeugs verhindert.If the key, as in 5 is shown in the state in which the carriage bolt 5 is in the unlocked position, is rotated counterclockwise, this rotation is taken from the output shaft 8th of the lock cylinder 7th on the camshaft 11 transferred so that the one with the camshaft 11 integrally formed cams 11a is rotated. Then the hanger 10 because of the upward force of the spring 12 along the cam 11a the camshaft 11 moved upwards and with it the attached to the hanger 10 connected carriage bolt 5 also moved up and got into the locking position. This engages the top of the carriage bolt 5 into the engagement groove 30a the steering shaft 30th a. As with it the rotation of the steering shaft 30th is blocked and steering is no longer possible, the theft of the parked vehicle is prevented.

Die Nockenwelle 11 wird zusammen mit dem ersten Kegelzahnrad 14 rückwärts gedreht. Da diese Drehung über das zweite Kegelzahnrad 15 auf die Drehachse 16 übertragen wird, wird der an die Drehachse 16 angeschlossene nicht gezeigte Zündschalter in Gegenrichtung geschaltet.The camshaft 11 comes together with the first bevel gear 14th rotated backwards. Because this rotation is via the second bevel gear 15th on the axis of rotation 16 is transmitted, the is transmitted to the axis of rotation 16 connected ignition switch, not shown, switched in the opposite direction.

Falls der zweite Körper 3 der Lenkradschlosseinrichtung 1 zwecks des Diebstahls seitlich stark geschlagen wird und damit der zweite Körper 3 wie in 6 gezeigt seitlich einen starken Prall erlitt, werden die drei Rastteile 6a, die am Kugelgelenk 6 des ersten Körpers herausragend vorgesehen sind, verformt. Dadurch wird die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Rastteilen 6a und den Rastlöchern 3b, die auf Seite des zweiten Körpers 3 liegt, gelöst, so dass die Befestigung des zweiten Körpers 3 am ersten Körper 2 auch gelöst wird. Der zweite Körper 3 wird daher um den zentralen Punkt des Kugelgelenks, wie in 6 gezeigt, gedreht.If the second body 3 the steering lock device 1 for the purpose of theft, the side is severely hit and with it the second body 3 as in 6th shown laterally suffered a strong impact, the three locking parts 6a that are on the ball joint 6th of the first body are provided protruding, deformed. This creates the non-positive connection between the locking parts 6a and the locking holes 3b that are on side of the second body 3 lies, loosened so that the attachment of the second body 3 on the first body 2 is also resolved. The second body 3 is therefore around the central point of the ball joint, as in 6th shown rotated.

Wird der zweite Körper 3, wie oben erwähnt, gegenüber dem ersten Körper 2 gedreht, wird der Eingriff zwischen dem Haltestift 18 des Blockiermechanismus und der Rastrippe 4e der Klappe 4 gelöst. Dadurch wird der Haltestift 18 wegen der Druckkraft der Feder 19 nach unten bewegt und das obere Ende des Haltestiftes fällt von dem Loch 17a des Sicherungsblechs 17 heraus. Dann wird der freie Zustand des Sicherungsblechs 17 gelöst und dieses Sicherungsblech 17 wird mit einer nicht gezeigten Feder in der Eingriffsnut 2b des ersten Körpers 2 nach tieferen Seite der 6 verschoben. Ein Teil des Sicherungsblechs (der breitere Teil) ragt daher aus der Eingriffsnut 2b auf die Seite der Schlossschraube 5 heraus und greift in die an der Schlossschraube 5 ausgebildete Eingriffsausnehmung 5a ein, so dass die Verlagerung der Schlossschraube 5 in Richtung der Entriegelungsposition verhindert wird und die Schlossschraube 5 in der Verriegelungsposition gehalten wird. Dadurch wird der Verriegelungszustand des Lenkrades gehalten und der Diebstahl wird verhindert.Becomes the second body 3 as mentioned above, opposite the first body 2 rotated, the engagement between the retaining pin is 18th the locking mechanism and the locking rib 4e the flap 4th solved. This will make the retaining pin 18th because of the compressive force of the spring 19th moves down and the top of the retaining pin falls off the hole 17a of the locking plate 17th out. Then the free state of the lock washer 17th solved and this locking plate 17th is in the engaging groove with a spring (not shown) 2 B of the first body 2 to the deeper side of the 6th postponed. A part of the locking plate (the wider part) therefore protrudes from the engagement groove 2 B on the side of the carriage bolt 5 and engages the one on the carriage bolt 5 trained engagement recess 5a one so that the displacement of the carriage bolt 5 is prevented in the direction of the unlocking position and the carriage bolt 5 is held in the locking position. This keeps the steering wheel locked and prevents theft.

Da in dieser Ausführungsform so vorgesehen ist, dass der zentrale Punkt des Kugelgelenks 6 nämlich der Drehpunkt des zweiten Körpers 3 dem Verbindungspunkt zwischen der in der Verriegelungsposition liegenden Schlossschraube 5 und dem Aufhänger 10 entspricht, wird nur die Richtung des Aufhängers 10 geändert und die durch das Ziehen des Aufhängers 10 anregende Verlagerung der Schlossschraube 5 in Richtung der Entriegelungsposition verhindert, auch wenn der zweite Körper 3, wie in 6 gezeigt, gegenüber dem ersten Körper 2 gedreht wird. Demnach sind die Position des Sicherungsblechs 17 des Blockiermechanismus und die Position der Eingriffsausnehmung 5a der Schlossschraube 5 nicht verschoben werden, auch wenn der Blockiermechanismus durch die Drehbewegung des zweiten Körpers 3 aktiviert wird, so dass das Sicherungsblech 17 sicher in die Eingriffsausnehmung 5a der Schlossschraube 5 eingreift. Deshalb kann die Schlossschraube 5 sicher in der Verriegelungsposition gehalten werden und damit wird die Diebstahlsicherheit des Fahrzeugs durch das Blockieren der Drehbetätigung der Lenkwelle 30 (des Lenkrades) erhöht.Since in this embodiment it is provided that the central point of the ball joint 6th namely, the pivot point of the second body 3 the connection point between the carriage bolt in the locked position 5 and the hanger 10 corresponds only to the direction of the hanger 10 changed and made by pulling the hanger 10 stimulating displacement of the carriage bolt 5 in the direction of the unlocking position, even if the second body 3 , as in 6th shown opposite the first body 2 is rotated. This is the position of the locking plate 17th the locking mechanism and the position of the engagement recess 5a the carriage bolt 5 cannot be moved even if the blocking mechanism is caused by the rotational movement of the second body 3 is activated so that the locking plate 17th safely in the engagement recess 5a the carriage bolt 5 intervenes. Therefore, the carriage bolt 5 be held securely in the locking position and thus the theft protection of the vehicle by blocking the rotary actuation of the steering shaft 30th (of the steering wheel) increased.

Da in der vorliegenden Ausführungsform der erste Körper 2 und der zweite Körper 3 über das Kugelgelenk 6 miteinander verbunden sind, wird die Positionsabweichung zwischen dem Drehpunkt des zweiten Körpers 3 und dem Verbindungspunkt der Schlossschraube 5 und des Aufhängers 10 ausgeschlossen, so dass die durch das Ziehen mit dem Aufhänger 10 anregende Verlagerung der Schlossschraube 5 in Richtung der Verriegelungsposition verhindert wird. Hierdurch wird der Blockiermechanismus noch sicherer aktiviert und die Schlossschraube 5 kann in der Verriegelungsposition gehalten werden.As in the present embodiment, the first body 2 and the second body 3 via the ball joint 6th are connected to each other, the positional deviation between the fulcrum of the second body becomes 3 and the connection point of the carriage bolt 5 and the hanger 10 excluded, so the by pulling with the hanger 10 stimulating displacement of the carriage bolt 5 is prevented in the direction of the locking position. This activates the locking mechanism and the carriage bolt even more securely 5 can be held in the locked position.

In der vorliegenden Ausführungsform wird der zweite Körper 3 am ersten Körper 2 befestigt, indem der Rastteil 6a des einen ersten Befestigungsteil bildenden Kugelgelenks 6 in das Rastloch 3b des zweiten Körpers 3 eingreift. Falls ein großer Prall von außen auf den zweiten Körper 3 einwirkt, wird der Rastteil 6a verformt und damit wird der Eingriff zwischen dem Rastteil 6a und dem Rastloch 3b gelöst. Dadurch wird die Befestigung des zweiten Körper 3 gegenüber dem ersten Körper 2 gelöst, so dass der Blockiermechanismus sicher aktiviert wird. Auf diese Weise kann der erste Befestigungsteil mit einer einfachen Konstruktion aus dem Rastteil 6a und dem Rastloch 3b, die in einander eingreifen, ausgebildet werden.In the present embodiment, the second body 3 on the first body 2 attached by the locking part 6a of the ball joint forming a first fastening part 6th into the rest hole 3b of the second body 3 intervenes. If there is a large external impact on the second body 3 acts, the locking part 6a deformed and thus the engagement between the locking part 6a and the rest hole 3b solved. This will secure the second body 3 opposite the first body 2 released so that the blocking mechanism is safely activated. In this way, the first fixing part can be made up of the locking part with a simple construction 6a and the rest hole 3b that engage with each other are formed.

In dieser Ausführungsform entspricht der Zentralpunkt des Kugelgelenks 6, nämlich der Drehpunkt des zweiten Körpers 3 dem Verbindungspunkt zwischen der in der Verriegelungsposition liegenden Schlossschraube 5 und dem Aufhänger 10. Die beiden Punkte müssen jedoch nicht genau einander entsprechen. Eine wenige Abweichung zwischen den beiden Punkten ist erlaubt.In this embodiment, the center point corresponds to the ball joint 6th , namely the pivot point of the second body 3 the connection point between the carriage bolt in the locked position 5 and the hanger 10 . However, the two points do not have to be exactly the same. A slight deviation between the two points is allowed.

Das heißt, wenn, wie in 4 gezeigt, der Spielraum zum Eingriff der Schlossschraube 5 in die Eingriffsnut 30a der Lenkwelle 30 als X definiert ist und der Spalt zwischen dem Sicherungsblech 17 und der Eingriffsausnehmung 5a der Schlossschraube 5 als Y definiert ist, muss der Spalt Y kleiner sein als der Spielraum X (Y<X), um durch den Blockiermechanismus die Schlossschraube 5 in der Verriegelungsposition zu halten. Falls der zweite Körper 3 um den Zentralpunkt des Kugelgelenks 6 gedreht wird, kann das Sicherungsblech 17 sicher in die Eingriffsausnehmung 5a der Schlossschraube 5 eingreifen, auch wenn der Verbindungspunkt zwischen dem Aufhänger 10 und der Schlossschraube 5 von dem Zentralpunkt des Kugelgelenks 6 so abweicht, dass die Schlossschraube 5 in Richtung der Entriegelungsposition nicht mehr als Spalt Y bewegt wird.That is, if, as in 4th shown, the clearance for engagement of the carriage bolt 5 into the engagement groove 30a the steering shaft 30th is defined as X and the gap between the locking plate 17th and the engagement recess 5a the carriage bolt 5 is defined as Y, the gap Y must be smaller than the clearance X (Y <X) in order to allow the carriage bolt through the locking mechanism 5 hold in the locked position. If the second body 3 around the central point of the ball joint 6th is rotated, the locking plate can 17th safely in the engagement recess 5a the carriage bolt 5 intervene even if the connection point between the hanger 10 and the carriage bolt 5 from the central point of the ball joint 6th so deviates that the carriage bolt 5 is not moved more than gap Y in the direction of the unlocking position.

In der vorliegenden Ausführungsform ist der den ersten Befestigungsteil bildende Rastteil 6a am Kugelgelenk 6 vorgesehen und das Rastloch 3b, in das der Rastteil 6a eingreift, ist an der Seite des zweiten Körpers 3 vorgesehen. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Rastteil an der Seite des zweiten Körpers 3 vorgesehen ist und das Rastloch an der Seite des Kugelgelenks 6 vorgesehen ist.In the present embodiment, the latching part forming the first fastening part is 6a on the ball joint 6th provided and the locking hole 3b into which the locking part 6a engages is on the side of the second body 3 intended. However, it is also conceivable that the latching part is on the side of the second body 3 is provided and the locking hole on the side of the ball joint 6th is provided.

Wie in 7 gezeigt ist, ist eine solche Konstruktion auch denkbar, in der der erste Befestigungsteil aus der Stahlkugel 21, die mit der in den mehreren, am Kugelgelenk 6 ausgebildeten Kreislöchern 6b gepresst angeordneten Feder 20 nach radial außen gedrückt ist, und mehreren Rastlöchern, die Montageausnehmung 3C des zweiten Körpers 3 ausgebildet sind, besteht, wobei der zweite Körper 3 gegenüber dem ersten Körper 2 dadurch befestigt wird, dass jede Stahlkugel 21 in jedes Rastloch 3b eingreift. Wenn diese Konstruktion verwendet wird, kann ein solcher Ausfall verhindert werden, dass Bauteile ausgetauscht werden müssen, falls beim Montage der in den 2 und 3 gezeigte Rastteil 6a unerwünschten zerquetscht wird. Auch wenn die Position des ersten Körpers 2 und des zweiten Körpers 3 durch das Einsinken der Stahlkugel 21 in dem Kreisloch 6b verschoben wird, müssen die Bauteile nicht ausgetauscht werden und die Positionierung des ersten Körpers 2 und des zweiten Körpers 3 ist möglich.As in 7th is shown, such a construction is also conceivable in which the first fastening part from the steel ball 21st that with the in the several, on the ball joint 6th formed circular holes 6b pressed arranged spring 20th is pressed radially outward, and several locking holes, the mounting recess 3C of the second body 3 are formed, the second body 3 opposite the first body 2 is attached by making each steel ball 21st in every rest hole 3b intervenes. If this construction is used, such a failure can be prevented that components need to be replaced if the assembly in the 2 and 3 shown locking part 6a unwanted is crushed. Even if the position of the first body 2 and the second body 3 by the sinking of the steel ball 21st in the circular hole 6b is moved, the components do not have to be exchanged and the positioning of the first body 2 and the second body 3 is possible.

Weiterhin bestehen der zweite Körper 3 und die Klappe 4 in der vorliegenden Ausführungsform aus dem Harzmaterial. Es ist jedoch auch denkbar, den zweiten Körper 3 und die Klappe 4 aus einem metallischen Werkstoff, wie Magnesium usw. besteht.The second body continues 3 and the flap 4th in the present embodiment from the resin material. However, it is also conceivable to use the second body 3 and the flap 4th consists of a metallic material such as magnesium, etc.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
LenkradschlosseinrichtungSteering lock device
22
erster Körperfirst body
2a2a
Betriebsloch des ersten KörpersFirst body operating hole
2b2 B
Einfügungsnut des ersten KörpersInsertion groove of the first body
33
zweiter Körpersecond body
3A3A
Hauptteil des zweiten KörpersMain part of the second body
3B3B
Schließzylinder-Montierteil des zweiten KörpersLock cylinder mounting part of the second body
3C3C
Montageausnehmung des zweiten KörpersMounting recess of the second body
3a3a
Schraubenloch des zweiten KörpersSecond body screw hole
3b3b
Rastloch des zweiten KörpersLocking hole of the second body
44th
Klappeflap
4A4A
Ausbuchtung der KlappeBulge of the flap
4B4B
Montageausnehmung der KlappeMounting recess of the flap
4a4a
Schraubeeinführungsloch der KlappeScrew insertion hole of the flap
4b4b
erstes Rückhalteorgan der Klappefirst retaining organ of the flap
4c4c
zweites Rückhalteorgan der Klappesecond retaining element of the flap
4d4d
Rückhalteorgan der KlappeRetaining organ of the flap
4e4e
Rastrippe der KlappeLocking rib of the flap
55
SchlossschraubeCarriage bolt
5a5a
Eingriffsausnehmung der SchlossschraubeEngagement recess of the carriage bolt
5b5b
Verbindungsausnehmung der SchlossschraubeConnection recess of the carriage bolt
66th
KugelgelenkBall joint
6A6A
Aufnahme des KugelgelenksRecording of the ball joint
6a6a
Rastteil des KugelgelenksLocking part of the ball joint
6b6b
Kreisloch des KugelgelenksCircular hole of the ball joint
77th
SchließzylinderLock cylinder
88th
Ausgangswelle des SchließzylindersOutput shaft of the lock cylinder
99
Schraubescrew
1010
Aufhängerhanger
10a10a
Verbindungsvorsprung des AufhängersConnecting protrusion of the hanger
10b10b
Nockenteil des AufhängersCam part of the hanger
1111
Nockenwellecamshaft
11a11a
Nocken der NockenwelleCamshaft cams
12, 1312, 13
Federfeather
1414th
erstes Kegelzahnradfirst bevel gear
1515th
zweites Kegelzahnradsecond bevel gear
1616
DrehachseAxis of rotation
1717th
SicherungsblechLocking plate
17a17a
Loch des SicherungsblechsLock washer hole
1818th
HaltestiftRetaining pin
19, 2019, 20
Federfeather
2121st
StahlkugelSteel ball
3030th
LenkwelleSteering shaft
30a30a
Eingriffsnut der LenkwelleEngaging groove of the steering shaft

Claims (3)

Lenkradschlosseinrichtung (1) mit - einem an der Karosserieseite befestigten ersten Körper (2), in dem eine zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition bewegbare Schlossschraube (5) aufgenommen ist, wobei in der Verriegelungsposition die Schlossschraube (5) in eine Lenkwelle (30) eingreift und in der Entriegelungsposition dieser Eingriff gelöst wird, - einem an dem ersten Körper (2) befestigten zweiten Körper (3), der einen an die Schlossschraube (5) angeschlossenen Aufhänger (10) und einen Betriebsmechanismus, mit dem der Aufhänger (10) in die Verriegelungsposition oder in die Entriegelungsposition bewegt wird, aufweist, sowie - einen Blockiermechanismus, mit dem bei der Änderung der relativen Position des zweiten Körpers (3) gegenüber dem ersten Körper (2) die Schlossschraube (5) in der Verriegelungsposition fixiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Befestigungsteil, mit dem der zweite Körper (3) gegenüber dem ersten Körper (2) befestigt wird, und ein zweiter Befestigungsteil, mit dem bei der Zerstörung des ersten Befestigungsteils der zweite Körper (3) gegenüber dem ersten Körper (2) drehbar gestützt wird, vorgesehen sind, wobei der Drehpunkt des zweiten Körpers (3) im zweiten Befestigungsteil dem Verbindungspunkt zwischen der Schlossschraube (5) und dem Aufhänger (10) annähernd entspricht.Steering wheel lock device (1) with - a first body (2) fastened to the body side, in which a carriage bolt (5) which can be moved between a locking position and an unlocking position is accommodated, the carriage bolt (5) engaging in a steering shaft (30) in the locking position and in the unlocking position this engagement is released, - a second body (3) attached to the first body (2), which has a hanger (10) connected to the carriage bolt (5) and an operating mechanism with which the hanger (10) in the locking position or is moved into the unlocking position, and - a blocking mechanism with which the carriage bolt (5) is fixed in the locking position when the relative position of the second body (3) is changed with respect to the first body (2), characterized that a first fastening part with which the second body (3) is fastened relative to the first body (2), and d a second fastening part with which the second body (3) is rotatably supported relative to the first body (2) in the event of the destruction of the first fastening part, the pivot point of the second body (3) in the second fastening part being the connection point between the carriage bolt (5) and the hanger (10) corresponds approximately. Lenkradschlosseinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Befestigungsteil - ein kugelförmiges Kugelgelenk (6), das mit einer am ersten Körper (2) montierten Aufnahme versehen ist, in der die Schlossschraube (5) hin und her bewegbar aufgenommen ist, und - eine konkave, kugelförmige Montageausnehmung (3C), die am zweiten Körper (3) montiert ist und das Kugelgelenk (6) drehbar hält, aufweist, und dass der Verbindungspunkt zwischen der in der Verriegelungsposition liegenden Schlossschraube (5) und dem Aufhänger (10) in der zentralen Position des Kugelgelenks (6) angeordnet ist.Steering wheel lock device (1) Claim 1 , characterized in that the second fastening part - a spherical ball joint (6) which is provided with a receptacle mounted on the first body (2) in which the carriage bolt (5) is received movably back and forth, and - a concave, spherical one Mounting recess (3C) which is mounted on the second body (3) and holds the ball joint (6) rotatably, and that the connection point between the carriage screw (5) and in the locking position the hanger (10) is arranged in the central position of the ball joint (6). Lenkradschlosseinrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungsteil - einen Rastteil (6a), der an entweder dem Kugelgelenk (6) oder der Montageausnehmung (3C) vorgesehen ist, und - ein an entweder dem nicht den Rastteil (6a) aufweisenden Kugelgelenk (6) oder der nicht den Rastteil (6a) aufweisenden Montageausnehmung (3C) montiertes Rastloch (3b), in das der Rastteil (6a) eingefügt wird, aufweist, und dass der Rastteil (6a) so vorgesehen ist, dass der Rastteil durch den auf den zweiten Körper (3) einwirkenden Prall verformbar oder verlagerbar ist.Steering wheel lock device (1) Claim 2 , characterized in that the first fastening part - a latching part (6a) which is provided on either the ball joint (6) or the mounting recess (3C), and - a ball joint (6) or a ball joint (6) which does not have the latching part (6a) the not the latching part (6a) having the mounting recess (3C) mounted latching hole (3b) into which the latching part (6a) is inserted, and that the latching part (6a) is provided so that the latching part through the on the second body (3) acting impact is deformable or displaceable.
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