DE2252240A1

DE2252240A1 - PARTIAL DISC BRAKE

Info

Publication number: DE2252240A1
Application number: DE19722252240
Authority: DE
Inventors: Den Camp Eckart Op
Original assignee: Bendix GmbH
Current assignee: Bendix GmbH
Priority date: 1972-10-25
Filing date: 1972-10-25
Publication date: 1974-05-02

Description

Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden, festen Bremsrahmen, der in einer mittigen Ausnehmung eine Bremszange aufnimmt, die sich aus einem die Bremsscheibe uberfassenden Bremssupport und aus einem eine Betätigungsvorrichtung beinhaltenden Bremszylinder zusammensetzt, wobei die Bremszange sich über zwei Paare von Gleitflächen an Gleitflächen von zwischen dem Bremsrahmen und der Bremszange axial und radial unverschiebbar gehaltenen Gleitkörpern mittels federnder Mittel zwar axial verschiebbar aber radial unverschiebbar abstützt, und wobei bei einer Bremsbetätigung zwei mittels der Bremszange gegen die Bremsscheibe drückbare, sich mit Stützflächen- gegen entsprechende Flächen am Bremsrahmen abstützende Bremsbacken das Bremsmoment übertragen. Partially lined disc brake The invention relates to a partially lined disc brake with a fixed brake frame that overlaps a brake disc and that is in a central Recess accommodates a brake caliper, which is made up of a brake disc encompassing Brake support and from a brake cylinder containing an actuator composed, the brake calliper extending over two pairs of sliding surfaces on sliding surfaces from between the brake frame and the brake caliper axially and radially immovable held sliding bodies by means of resilient means axially displaceable but radially non-displaceably supported, and with a brake actuation two by means of the brake caliper can be pressed against the brake disc, with supporting surfaces against corresponding surfaces Brake shoes supported on the brake frame transmit the braking torque.

Ähnlich aufgebaute Scheibenbremsen der sogenannten Schwimmsattelbauart haben in der Automobilindustrie Anwendung gefunden. In der deutschen Auslegeschrift 1 525 377 wird ebenfalls eine derartige Scheibenbremse vorgeschlagen. Die dort gezeigten, als Gleitkörper dienenden Zwischenstücke, sollen für eine einfache radiale Sicherung und Zentrierung der Bremszange bzw.Disc brakes of the so-called floating caliper type of similar construction have found application in the automotive industry. In the German exposition 1 525 377 such a disc brake is also proposed. The ones shown there Spacers serving as sliding bodies are intended for simple radial securing and centering the brake caliper or

des Bremssupports sorgen. Es hat sich nun erwiesen, daß derartig angeordnete Gleitkörper und die mit diesen zusammenwirkenden Gleitflächen anfällig gegen Verschmutzung und Korrosion sind, insbesondere, wenn sie am Kraftfahrzeug dem Straßenschmutz und der Witterung ausgesetzt sind. Diese Anfälligkeit wächst mit der Größe der Gleitflächen, die durch äußere Einwirkung von Staub, Wasser, Kälte und ähnlichem aneinanderbacken können. Dies führt jedoch zu einer erhöhten Betätigungskraft für die Scheibenbremse, d.h. zu einer erhöhten Zuspannkraft für die Bremszange.of the brake support. It has now been proven that sliding bodies arranged in this way and the sliding surfaces cooperating with them are prone to dirt and corrosion, especially when they are on the motor vehicle are exposed to road dirt and weather. This susceptibility grows with the size of the sliding surfaces caused by external effects of dust, water, cold and the like can bake together. However, this leads to an increased actuation force for the disc brake, i.e. an increased application force for the brake calliper.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der Schwimmsattelbauart zu schaffen, bei der die Betätigungskraft bis zur zulässigen Abnutzung der Bremsbeläge gering gehalten wird. Diese Wirkung soll zudem ohne großen konstruktiven Aufwand erfolgen.In contrast, the invention is based on the object of a disc brake to create the floating saddle design, in which the actuation force up to the permissible Wear of the brake pads is kept low. This effect should also be without major constructive effort.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe geht von den Bestreben aus, die Gleitflächen beweglich und sauber zu halten, und ist bei der Schwimmsattelbrcmse der eingangs genannten Art dadurch gekennzeichnet, daß die Bremszange mit der äußeren Bremsbacke in Scheibenumfangsrichtung unverschiebbar verbunden ist und die Bremszange sich mit ihren Gleitflächen in linienförmiger Auflage derart an Abschnitten der Gleitkörper abstützt, daß eine erste, etwa tangential bis sekantial zur Bremsscheibe verlaufende Gleitfläche der Bremszange eine axial verlaufende linienförmige Abstützung an einem ersten Abschnitt des zugeordneten Gleitkörpers erfährt, und daß eine zweite, etwa parallel zu den entsprechenden Stützflächen der Bremsbacken bzw. des Bremsrahmens verlaufende Gleitfläche der Bremszange eine senkrecht zur ersten Abstützung verlaufende, linienförmige Abstützung an einem zweiten Abschnitt des zugeordneten Gleitkörpers erfährt.The inventive solution to this problem is based on endeavors out of keeping the sliding surfaces mobile and clean, and is with the floating caliper brake of the type mentioned, characterized in that the brake caliper with the outer Brake shoe is connected immovably in the disc circumferential direction and the brake caliper with their sliding surfaces in linear support in such a way on sections of the Slider supports that a first, approximately tangential to secantial to the brake disc running sliding surface of the brake calliper an axially running linear support learns on a first section of the associated sliding body, and that a second, approximately parallel to the corresponding support surfaces of the brake shoes or the brake frame running sliding surface of the brake calliper a running perpendicular to the first support, linear support on a second section of the associated sliding body learns.

Durch diese Ausbildung bzw. Anordnung wird bei jeder Bremsbetätigung die Bremszange durch die äußere Bremsbacke mitgenommen. Durch die dem Bremsrahmen eigene Elastizität kann sich die äußere Bremsbacke geringfügig etwa in Umfangrichtung verschieben. Dies führt zu einer gewissen Verdrehung der Bremszange aus der axialen Richtung, wodurch sich die linienförmigen Abstützungen an den zweiten Abschnitten der Gleitkörper in Höhe des inneren Befestigungsteiles des Bremsrahmens verschieben. Diese Verschiebung bewirkt eine gemischte Roll- und Gleitreibung zwischen den zweiten Abstützflächen an der Bremszange einerseits und an den Gleitkörpern andererseits. Diese Mischreibung sorgt für eine fortlaufende Säuberung der beteiligten Flächen, so daß eine andauernde Beweglichkeit der Bremszangenlagerung gesichert ist. Bei der linienförmigen Auflage des ersten Abschnittes erfolgt eine Sauberhaltung der beteiligten Reibflächen in ähnlicher Weise und aus den gleichen Gründen; hier herrscht jedoch eine Gleitreibung zwischen der Gleitfläche an der Bremszange und der linienförmigen Auflage, deren Verlauf durch die Verdrehung der Bremszange während der Übertragung des Bremsmomentes von der axialen Richtung abweicht Aus fertigungstechnischen Gründen sind die linienförmigen Auflagen durch gewölbte Gleitflächen am Gleitkörper erzielt, die mit ebenen Gleitflächen der Bremszange zusammenwirken.Somit können die Gleitkörper separat hergestellt und z.B. für eine herkömmliche Bremse verwendet werden.With this design or arrangement, each time the brake is actuated the brake caliper taken along by the outer brake shoe. By the brake frame The outer brake shoe can have its own elasticity slightly approximately in the circumferential direction move. This leads to a certain twisting of the brake caliper from the axial Direction, whereby the linear supports on the second sections move the sliding body at the level of the inner fastening part of the brake frame. This shift causes a mixed rolling and sliding friction between the second Support surfaces on the brake calliper on the one hand and on the sliding bodies on the other. This mixed friction ensures a continuous cleaning of the surfaces involved, so that permanent mobility of the brake calliper mounting is ensured. at the linear support of the first section is kept clean involved friction surfaces in a similar manner and for the same reasons; here prevails however, there is sliding friction between the sliding surface on the brake caliper and the linear one Edition, the course of which is caused by the rotation of the brake calliper during transmission of the braking torque deviates from the axial direction For manufacturing reasons the linear supports are achieved by curved sliding surfaces on the sliding body, which interact with the flat sliding surfaces of the brake calliper manufactured separately and used e.g. for a conventional brake.

Eine hervorragende Reinigungswirkung ist erzielt, indem die der ersten Gleitfläche bzw.1 dem ersten Abschnitt zugeordnete Abstützlinie, abgesehen von einer Unterbrechung im mittleren Bereich, sich über die gesamte Länge des ersten Abschnittes des Gleitkörpers erstreckt. Aus den gleichen Gründen erfolgt die Anordnung der zweiten Abstützlinie erart, daß die der zweiten Gleitfläche bzw. dem zweiten Abschnitt zugeordnete Abstützlinie sich über die gesamte Breite des zweiten Abschnittes erstreckt.An excellent cleaning effect is achieved by that of the first Sliding surface or 1 support line assigned to the first section, apart from one Interruption in the middle area, extending over the entire length of the first section of the sliding body extends. The second is arranged for the same reasons Support line erart that the second sliding surface or the second Support line assigned to the section extends over the entire width of the second section extends.

Eine geschützte Lage vor unmittelbarer Einwirkung ist dadurch gegeben, daß die gewölbten Gleitflächen im mittleren Bereich der Breite des ersten Abschnittes angeordnet sind. Die Rollreibung ist durch Wahl eines kleinen Wölbungsradius beeinflußbar, indem die gewölbte Fläche sich zwar über die gesamte Breite aber nur einen Teil der gesamten Länge des zweiten Abschnittes erstreckt. Eine maximale Ausnutzung der Verdrehneigung des Bremsrahmens ist dadurch erziehlt, daß die gewölbte Fläche des zweiten Abschnittes -in bezug auf die Axialrichtung der Bremszange - in der Ebene oder nahezu in der Ebene des Befestigungsteiles des Bremsrahmens angeordnet ist. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Gleitkörper im Querschnitt im wesentlichen Z-förmig ausgebildet.A protected location from direct impact is given by that the curved sliding surfaces in the middle area of the width of the first section are arranged. The rolling friction can be influenced by choosing a small curvature radius, in that the curved surface extends over the entire width but only part of it extends the entire length of the second section. Making maximum use of the Twisting of the brake frame is achieved in that the curved surface of the second section -in relation to the axial direction of the brake calliper - in the plane or is arranged almost in the plane of the fastening part of the brake frame. In a preferred embodiment, the sliding bodies are essentially in cross-section Z-shaped.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Gleitkörper an axialer Verschiebung einerseits mittels einer angeformten Stufe und andererseits mittels eines durch eine radiale Bohrung geführten Splintes oder dgl. gehindert. Vorzugsweise ist zwischen dem Bremsrahmen und der Bremszange für jeden Gleitkörper eine Feder angeordnet, die einen ständigen radialen Formschluß zwischen dem Bremsrahmen, der Bremszange und den Gleitkörpern sowie einen axialen Reibschluß zwischen den Gleitkörpern und der Bremszange gewährleistet. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine Teilbelagscheibenbremse der Schwimmsattelbauart geschaffen ist, deren Betätigungskräfte über die gesamte Lebensdauer der Bremsbeläge weitgehend,d.h. ohne große Schwankungen, gleich bleiben. Das Bremsmoment wird hierbei von den Bremsbacken unmittelbar auf den Bremsrahmen übertragen, während die Bremszange lediglich die Zuspannkräfte aufnimmt. Darüberhinaus wird die Verdrehneigung des Bremsrahmens - insbesondere des äußeren, die Bremsscheibe frei überragenden Teils des Bremsrahmens- dazü ausgenutzt, auch die Bremszange bei Auftreten eines Bremsmomentes relativ zu ihrer Lagerung im Bremsrahmen zu verdrehen. Diese Wirkung wird in einfacher Weise durch eine Art von Dreipunktlagerung der Bremszange am Bremsrahmen bzw. an der äußeren Bremsbacke erzielt; dièse Bezeichnung erklärt sich aus der sich ergebenden dreifachen Abstützung der Bremszange- an den Gleitkörpern und an der äußeren Bremsbacke. Diese Lagerung ist auch ohne grundlegende Veränderungen am Bremsrahmen oder an der Bremszange durchführbar, wie das nachstehende Ausführungsbeispiel zeigt.In a further embodiment of the invention, the sliding body is on the axial Displacement on the one hand by means of an integrally formed step and on the other hand by means of a split pin or the like guided through a radial bore. Preferably there is a spring between the brake frame and the brake caliper for each sliding body arranged that a constant radial form fit between the brake frame, the Brake caliper and the sliding bodies as well as an axial frictional engagement between the sliding bodies and the brake caliper guaranteed. The advantages achieved by the invention exist in particular in the fact that a partially lined disc brake of the floating caliper type is created is whose actuation forces over the entire service life of the brake linings largely, i.e. without big Fluctuations, stay the same. The braking torque is here transferred from the brake shoes directly to the brake frame while the brake caliper only absorbs the application forces. In addition, the twisting tendency of the Brake frame - especially the outer part protruding freely from the brake disc The brake frame is used, including the brake caliper when a braking torque occurs to twist relative to their storage in the brake frame. This effect becomes easier in Way by a kind of three-point mounting of the brake caliper on the brake frame or on the outer brake shoe achieved; this designation is explained by the resulting Triple support of the brake caliper on the sliding bodies and on the outer brake shoe. This storage is also without fundamental changes to the brake frame or to the Brake caliper can be carried out, as the following embodiment shows.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher beschrieben wird. Es zeigen Fig. 1 eine Ansicht einer Teilbelagscheibenbremse der Schwimmsattelbauart gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine Seitenansicht der Bremse,teilweise im Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen perspektivisch dargestellten Gleitkörper in vergrößertem Maßstab und Fig. 4 den Gleitkörper nach Fig. 3 in einer weiteren Ansicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is described in more detail below. 1 shows a view of a partially lined disc brake of the floating caliper type according to the invention, Fig. 2 is a side view of the brake, partially in section along the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 is a perspective shown sliding body on an enlarged scale and FIG. 4 the sliding body according to 3 in a further view.

Die Teilbelagscheibenbremse 1 setzt sich zusammen aus dem Bremsrahmen 2, der einen Umfangsteil einer umlaufenden Bremsscheibe 3 umgreift und dessen Abschnitt 4 auf einer Seite der Bremsscheibe über Befestigungsaugen 5 und 5' mit einem nicht dargestellten Achsträger eines Kraftfahrzeuges verbunden ist. Der Bremsrahmen 2 weist eine mittige Ausnehmung 6 im Bereich über der Bremsscheibe auf. In der Ausnehmung 6 ist eine Bremszange 7 eingesetzt, die aus dem Bremssupport 8 und dem Breiszylinder 9 besteht, und den sog. Schwimmsattel darstellt. Innerhalb des Bremszylinders 9 ist als Betätigungsglled der Bremse ein Kolben 10 gelagert, der durch eine nicht gezeigten hydraulischen Druckerzeuger mit Druckmittel beaufschlagbar ist. Beiderseits der Bremsscheibe 3 sind innerhalb der Ausnehmung 6 Bremsbacken 11 und 12 gelagert, die sich an ihren Schmalseiten 13 und 14 an Stützflächen 15 und 16 am Bremsrahmen 2 abstützen können. Beide Bremsbacken 11 und 12 sind axial gleitbar gelagert, aber an radialer Bewegung nach unten durch Auflageflächen 17 und 18, nach oben durch Stützflächen 17a und 18a des Bremsrahmens 2 in einer Art formschlüssiger Führung gehindert.The partially lined disc brake 1 is composed of the brake frame 2, which engages around a peripheral part of a rotating brake disc 3 and its section 4 on one side of the brake disc via fastening eyes 5 and 5 'with a not shown axle carrier of a motor vehicle is connected. The brake frame 2 has a central recess 6 in the area above the brake disc. In the recess 6, a brake caliper 7 is used, which consists of the brake support 8 and the pulp cylinder 9 consists, and represents the so-called floating saddle. Inside the brake cylinder 9 a piston 10 is mounted as the brake actuator, which is not by a hydraulic pressure generator shown can be acted upon with pressure medium. On both sides the brake disc 3 are mounted within the recess 6 brake shoes 11 and 12, which on their narrow sides 13 and 14 on support surfaces 15 and 16 on the brake frame 2 can support. Both brake shoes 11 and 12 are axially slidable, but in radial movement downwards through support surfaces 17 and 18, upwards through Support surfaces 17a and 18a of the brake frame 2 in a kind of form-fitting guide prevented.

Während die innere Bremsbacke 11 vom Bremskolben lo axial beweglich angeordnet ist, ist die äußere Bremsbacke 12 mit einem Schraubbolzen 19 in Richtung der Bremsscheibenebenelbzw. in deren Umfangsrichtung, fest mit dem Bremssupport 8 verbunden. Dabei ist der Bolzenkopf in einen nach oben offenen Schlitz des Brems-Belagträgers der äußeren Bremsbacke 12 eing@führt und der Schraubbolzen 19 in den Bremssupport 8 eingeschraubt.While the inner brake shoe 11 is axially movable from the brake piston lo is arranged, the outer brake shoe 12 with a screw bolt 19 in the direction the brake disc level or in their circumferential direction, firmly with the brake support 8 connected. The bolt head is in an upwardly open slot in the brake lining carrier the outer brake shoe 12 leads and the screw bolt 19 in the brake support 8 screwed in.

Die Bremszange 7 weist im Bereich des Bremssupports 8 Gleitflächen 20, 20', 21, 21' auf, die in axial verlaufenden Ebenen liegen. Diesen Gleitflächen 20, 20', 21, 21' sind Gleitkörper 22, 22' zugeordnet, die sich an Stützflächen 23,23',24,24' am Bremsrahmen 2 abstützen.The brake caliper 7 has sliding surfaces in the area of the brake support 8 20, 20 ', 21, 21', which lie in axially extending planes. These sliding surfaces 20, 20 ', 21, 21' are associated with sliding bodies 22, 22 ', which are located on support surfaces 23, 23', 24, 24 ' Support on brake frame 2.

Die Gleitkörper 22,22' wirken als Keile zwischen dem Bremsrahmen 2 und dem Bremssupport 8. Ihre axiale Sicherung gegen den Bremsrahmen 2 ist durch angeformte Stufen 25,25' und Splinte 26,26', die durch radial verlaufende Bohrungen 27,27' geführt sind, gewährleistet. Die radiale Sicherung des Bremssupports 8 und der Gleitkörper 22,22' wird von zwei Federn 28,29 übernommen, die sich einerseits gegen den Bremsrahmen 2 und andererseits gegen den Bremssupport 8 abstützen.The sliding bodies 22, 22 ′ act as wedges between the brake frame 2 and the brake support 8. Your axial securing against the brake frame 2 is through molded steps 25,25 'and cotter pins 26,26', which through radially extending bores 27,27 'are guaranteed. The radial securing of the brake support 8 and the sliding body 22,22 'is taken over by two springs 28,29, which on the one hand against the brake frame 2 and on the other hand against the brake support 8.

Die Federn 28 -und 29 drücken den Bremssupport 8 und somit die gesamte Bremszange 7 etwa in radialer Richtung gegen die Gleitkörper 22,22', die sich ihrerseits wiederum an den Stützflächen 23,23',24,24' des Bremsrahmens 2 abstützen und somit den Bremssupport 8 innerhalb der Ausnehmung 6 halten. Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, verlaufen die Gleitflächen 20 und 2c' parallel zu den entsprechenden Stützflächen 23 und 23' und zusammen mit diesen etwa tangential zu der Bremsscheibe 3, die in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist. Die Gleitflächen 21 und 21' verlaufen hingegen parallel zu den entsprechenden Stützflächen 24 und 24',sowie paraliel zu den Stützflächen 13 bis 16 der Bremsbacken 11 und 12 bzw. des Bremsrahmens 2.The springs 28 and 29 press the brake support 8 and thus the entire Brake caliper 7 approximately in the radial direction against the sliding body 22,22 ', which in turn again on the support surfaces 23,23 ', 24,24' of the brake frame 2 and thus hold the brake support 8 within the recess 6. As can be seen from FIG is, the sliding surfaces 20 and 2c 'run parallel to the corresponding support surfaces 23 and 23 'and together with these approximately tangential to the brake disc 3, which in Fig. 2 is indicated by dash-dotted lines. The sliding surfaces 21 and 21 ', however, run parallel to the corresponding support surfaces 24 and 24 ', as well as parallel to the support surfaces 13 to 16 of the brake shoes 11 and 12 or of the brake frame 2.

Die Gleitkörper 22 und 22' sind - entsprechend dem symmetrischen Aufbau der Bremse - spiegelbiidlich gleich ausgebildet. Im folgenden wird auf den Gleitkörper 22 Bezug genommen, der jedoch auch funktional voll dem Gleitkörper 22' entspricht. Entsprechende Teile sind somit in der Zeichnung mit denselben Besugssahlen, aber mit Index bezeichnet. Der Gleitkörper 22 (Fig.3 und 4) ist ein länglicher, im wesentlichen prismatischer Körper, der im Querschnitt etwa Z-Form aufweist. Ein erster Abschnitt 30, der als mittlerer Z-Teil betrachtet werden kann, ist der etwa tangential zur Bremsscheibe 3 verlaufenden Gleitfläche 20 am Bremssupport 8 und der parallel dazu verlaufenden Stützfläche 23 am Bremsrahmen 2 zugeordnet (Fig. 2). Während die Gleitfläche 20 eben ausgebildet ist, ist die entsprechende Gleitfläche 31 des ersten Abschnittes 30 konvex gewölbt. Die Wölbung ist im mittleren Bereich der Breite des ersten Abschnittes 30 angeordnet, überdeckt somit nicht die gesamte Breite.The sliding bodies 22 and 22 'are - corresponding to the symmetrical structure the brake - mirror-image identical. The following is on the sliding body 22, which, however, also fully corresponds functionally to the sliding body 22 '. Corresponding parts are thus in the drawing with the same Besugssahlen, but labeled with index. The sliding body 22 (Fig. 3 and 4) is an elongated, essentially prismatic body which has an approximately Z-shape in cross-section. A first section 30, which can be viewed as the central Z part, is roughly tangential to Brake disk 3 running sliding surface 20 on the brake support 8 and parallel to it extending support surface 23 assigned to the brake frame 2 (Fig. 2). While the sliding surface 20 is flat, the corresponding sliding surface 31 of the first section 30 convexly arched. The curvature is in the middle area of the width of the first section 30 arranged, thus does not cover the entire width.

Die Wölbung teilt sich in zwei Teilflächen 31a und 31b über die gesamte Länge des ersten Abschnittes 30 und weist in der Mitte eine flache Unterbrechung 32 auf, die eben in die ebenen Randbereiche der nicht gewölbten Breite des ersten Abschnittes 30 übergeht. Diese gewölbte Ausbildung - hier beispielweise an den Gleitkörpern angeordnet - ergibt eine axial verlaufende, unterbrochene Abstützlinie in Richtung x-x des ersten Abschnittes 30, die mit der ebenen Gleitfläche 20 des Bremssupports 8 zusammenwirkt. Ein zweiter Abschnitt 33, der sich an den ersten Abschnitt 30 unter einem Winkel von etwa 120 Grad anschließt, kann als ein äußerer Winkelteil der Z-Form betrachtet werden. Der Abschnitt 33 weist ebenfalls eine konvex gewölbte Gleitfläche 34 auf. Die Gleitfläche 34 überwölbt die gesamte Breite des Abschnittes 33, jedoch nur einen Teil der gesamten Länge, und zwar auf der Seite der Bremsscheibe 3, auf der sich das Befestigungsteil 4 des Bremsrahmens 2 erstreckt und in gleicher Entfernung zur Bremsscheibe 3 wie das Befestigungsteil 4. Diese Lage ist insbesondere aus dem Teilschnitt in Fig. 2 zu ersehen. Gleichermaßen ist zu erkennen, daß diese Gleitflächen 34, 34' sich etwa senkrecht über den Befestigungsaugen 5,5' befinden. Die vorstehend geschilderte gewölbte Ausbildung - hier wiederum beispielsweise an den Gleitkörpern angeordnet - ergibt eine senkrecht zur Abstützlinie der x-x-Richtung verlaufende Abstützlinie in der Richtung y-y des zweiten Abschnittes 33 des Gleitköpers 20. Der Verlauf der Abstützlinien ist aus den Fig.3 und 4 zu entnehmen, wo die entsprechenden Raumachsen eingezeichnet sind. Daraus ist erkenntlich, daß die beiden Raumachsen x-x und y-y sich räumlich zwar nicht schneiden, aber in Ebenen verlaufen, die sich unter 90 Grad schneiden. Diese Ebenen sind so festgelegt, daß die x-x Ebene in axialer Richtung und die y-y Ebene senkrecht (in Scheibenrichtung) dazu verlaufen.The curvature is divided into two partial areas 31a and 31b over the whole Length of the first section 30 and has a flat interruption in the middle 32, which is just in the flat edge areas of the non-curved width of the first Section 30 passes. This arched training - here for example on the sliding bodies arranged - results in an axially extending, interrupted support line in the direction x-x of the first section 30, which is connected to the flat sliding surface 20 of the brake support 8 cooperates. A second section 33, who look at the first Section 30 connecting at an angle of approximately 120 degrees can be used as an outer Angular part of the Z-shape can be considered. The section 33 also has a convex shape curved sliding surface 34. The sliding surface 34 arches over the entire width of the Section 33, but only part of the entire length, on the side of the brake disc 3 on which the fastening part 4 of the brake frame 2 extends and at the same distance from the brake disc 3 as the fastening part 4. This The position can be seen in particular from the partial section in FIG. Equally is to see that these sliding surfaces 34, 34 'are approximately perpendicular over the fastening eyes 5.5 'are located. The curved training described above - here again for example arranged on the sliding bodies - results in a perpendicular to the support line of the x-x direction supporting line running in the y-y direction of the second section 33 of the sliding body 20. The course of the support lines can be seen in FIGS. 3 and 4, where the corresponding Spatial axes are drawn. From this it can be seen that the two spatial axes Although x-x and y-y do not intersect spatially, they run in planes that overlap cut below 90 degrees. These planes are set so that the x-x plane is in the axial Direction and the y-y plane perpendicular to it (in the direction of the disk).

Wie schon dargelegt, handelt es sich bei der dargestellten Ausführung der Erfindung um ein Beispiel. So sind im Rahmen der Erfindung insbesondere verschiedene Gestaltungsformen des Gleitkörpers möglich und dem speziellen Anwendungsfall anpaßbar. Im selben Sinn kann die Befestigung der äußeren Bremsbacke 12 am Bremssupport 8 in anderer geeigneter Weise erfolgen als in der gezeigten.As already stated, it is the embodiment shown of the invention by an example. Thus, in particular, various are within the scope of the invention Design forms of the sliding body possible and adaptable to the special application. In the same sense, the attachment of the outer brake shoe 12 to the brake support 8 in a suitable manner other than that shown.

Claims

Property right claims

===================== Part-lined disc brake with a one brake disc overarching fixed brake frame with a brake caliper in a central recess picks up, resulting from a brake support that encompasses the brake disc and from composed of a brake cylinder including an actuator, wherein the brake caliper extends over two pairs of sliding surfaces on sliding surfaces of between the brake frame and the brake caliper axially and radially immovably held sliding bodies supported axially displaceably but radially immovably by means of resilient means, and with a brake actuation two against the brake disc by means of the brake caliper pushable, supported with support surfaces against corresponding surfaces on the brake frame Brake shoes transmit the braking torque, characterized in that the brake caliper (7) connected immovably to the outer brake shoe (12) in the circumferential direction of the disk is and the brake calliper (7) with its sliding surfaces (20, 20 ', 21, 21') in a linear manner Support in such a way on sections (30,33) of the sliding body (22,22 ') that a first sliding surface running approximately tangentially to secantially to the brake disk (3) (20, 20 ') of the brake calliper (7) an axially extending linear support (x-x) on a first section (30) of the associated sliding body (21, 22), and that a second, approximately parallel to the corresponding stanchions (13, 14, or 15, 16) of the brake shoes (11, 12) or the brake frame (2) running sliding surface (21,21 ') of the brake caliper (7) is a line-shaped one running perpendicular to the first support Support (y-y) on a second section (33) of the associated sliding body (22,22 ') learns.

2. Partly lined disc brake according to claim 1, characterized in that that the linear supports.

by curved sliding surfaces (31, 31a, 31b, 34) on the sliding body (22,22 ') are achieved, which interact with flat sliding surfaces (20, 20 '21, 21') of the brake calliper (7).

3. Partly lined disc brake according to claim 2, characterized in that that the first sliding surface (20, 20 ') or the first section (30) assigned Support line (x-x), apart from an interruption (32) in the middle area, extending over the entire length of the first section (30) of the sliding body (22,22 ') extends.

4. Partly lined disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the second sliding surface t21,21 ') or the second section (33) associated support line (y-y) extends over the entire width of the second section (33) extends.

5. Partly lined disc brake according to one of claims 2 to 4, characterized characterized in that the curved sliding surfaces (31,31a, 31b) in the central area the width of the first section (30) are arranged.

6. Partly lined disc brake according to one of claims 2 to 5, characterized characterized in that the curved surface (34) extends over the entire width but extends only over part of the entire length of the second section (33).

7. Partly lined disc brake according to claim 6, characterized in that that the curved surface (34) of the second section (33) - with respect to the axial direction the brake caliper (7) - in the plane or almost in the plane of the fastening part (4) of the brake frame (2) is arranged.

8. Part-fitting disc brake according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the sliding bodies (22,22 ') are essentially Z-shaped in cross section are trained.

9. Part-fitting disc brake according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the sliding body (22,22 ') is subject to axial displacement on the one hand by means of an integrally formed step (25, 25 ') and on the other hand by means of a through a approximately radial bore (27,27 ') guided split pin (26,26') or the like. Is prevented.

10. Part-fitting disc brake according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that between the brake frame (2) and the brake caliper (7) for each Sliding body (22,22 ') a spring (28,29) is arranged, which has a constant radial Positive locking between the brake frame (2), the brake caliper (7) and the sliding bodies (22,22 ') and an axial frictional engagement between the sliding bodies (22,22') and the Brake caliper (7) guaranteed.

L e r s e i t e