DE2251032C3

DE2251032C3 - Automatic adjustment device for a clutch

Info

Publication number: DE2251032C3
Application number: DE19722251032
Authority: DE
Inventors: Kazuyoshi Tachikawa Tokio Hiraiwa (Japan)
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1971-10-21
Filing date: 1972-10-18
Publication date: 1976-03-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Einlleinrichtung für eine Kupplung, insbesondere fürThe invention relates to an automatic loading device for a clutch, especially for

Kraftfahrzeuge, mit einem auf der Motorwelle sitzen den Schwungrad und einer ringförmigen Druckplatte mit der eine auf einer Abtriebsweile sitzende Reib scheibe unter Federspannung gegen das Schwungrai drückbar ist, die mit einer auf der Abinebsweüe vcr schiebbaren Kupplungsnabe verbunden und mit Feder unterstützung von dem Schwungrad abhebbar ist.Motor vehicles, with a flywheel sitting on the motor shaft and an annular pressure plate with the one on an output shaft seated friction disc under spring tension against the Schwungrai is pressable, which vcr with one on the Abinebsweüe slidable clutch hub connected and with spring support from the flywheel can be lifted.

Es ist eine Einstelleinrichtung dieser Art bekannt, be der zwischen dem Führungslager der Abtriebswelli und der Nabe der Kupplungsscheibe eine Fede^ an geordnet ist, durch welche die Kupplungsscheibe nor malerweise in die Ausrückstellung beaufschlagt ist, wo bei eine Anschlagvorrichtung vorgesehen ist, die au einem zu der Kurbelwelle konzentrischen und einen er sten Flansch aufweisenden ersten Glied, einem zu den ersten Glied konzentrischen und einen zweiten Flanscl aufweisenden zweiten Glied, das in Reibungseingrif mit der Nabe der Kupplung steht, besteht, wobei da erste Glied mittels der Feder normalerweise in Beruh rung mit dem Führungsiager gehalten wird und du Ausrückbewegung der Kupplungsscheibe auf eine vor bestimmte Strecke begrenzt ist. Diese Einstelleinrich tung erlaubt einerseits vollständiges Ausrücken ciei Kupplung und ermöglicht andererseits durch Verschieben des zweiten Glieds auf der Kupplungsnabe einer Ausgleich für die Abnutzung der Reibbeläge. Diese be kannte Einrichtung benötigt für die Vervollständigung des Ausrückers der Kupplungsscheibe eine zusätzlicht Feder und wird dadurch aufwendig.An adjusting device of this type is known, be a spring between the guide bearing of the output shaft and the hub of the clutch disc is ordered, through which the clutch disc is normally acted upon in the disengaged position, where at a stop device is provided, which au one to the crankshaft concentric and one he Most flange having a first link, one to the first link concentric and a second Flanscl having a second member which is in frictional engagement with the hub of the clutch, there is first link is normally held in Beruh tion with the guide bearing by means of the spring and you Release movement of the clutch disc is limited to a certain distance before. This setting device tung allows on the one hand full disengagement ciei Coupling and, on the other hand, enables one by moving the second link on the coupling hub Compensation for wear on the friction linings. This well-known facility needed to be completed of the clutch disc releaser an additional spring and is therefore expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine selbsttätige Ein stelleinrichtung zu schaffen, die ohne eine zusätzliche Feder auskommt und gleichwohl ausrückt und Vor schleißausgleich gewährleistet.The object of the invention is to provide an automatic A setting device that without an additional Spring gets by and at the same time disengages and guarantees against wear compensation.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß eine im zentra !en Durchbruch der ringförmigen Druckplatte sitzende Schubeinrichtung vorgesehen ist, die einen radial inner mit der Kupplungsnabe unter einem Axialspiel zusammenwirkenden ersten Abschnitt, einen radial außen mi Reibsitz axial verschiebbar mit dem Innenumfang dei Druckplatte zusammenwirkenden zweiten Abschnir und einen radialen dritten Abschnitt aulweist, der ar der Kupplungsscheibe anliegt, wenn die Kupplungs platte gegen das Schwungrad gedruckt wird. Bei dicsci Ausgestaltung wird die Schubeinrichtung durch du Druckplatte mitgenommen, die ihrerseits die Kupp lungsnabe mitzieht, so daß keine zusätzliche Federein richtung notwendig ist. Darüber hinaus ergibt sich dei Vorteil, daß die Schubeinrichtung gleichzeitig als Stütze für die Druckplatte wirkt, wobei durch den Kei bungseingriff zwischen dem Durchbruch der Druck platte und dem zweiten Abschnitt der Schubeinrichtung eine gegenseiiige Verschiebung unter Ausgleich dei Reibbelagabnüt/:mg möglich ist.This object is achieved in that one seated in the central opening of the annular pressure plate Thrust device is provided, which cooperates radially inwardly with the clutch hub with an axial play first section, a radial outside mi friction fit axially displaceable with the inner circumference of the dei Pressure plate cooperating second section and a radial third section, the ar the clutch disc rests when the clutch plate is pressed against the flywheel. At dicsci Embodiment, the thrust device is taken along by you pressure plate, which in turn the Kupp Lungs hub pulls with it, so that no additional Federein direction is necessary. In addition, the result is dei Advantage that the thrust device also acts as a support for the pressure plate, with the Kei exercise intervention between the breakthrough of pressure plate and the second section of the pusher a mutual displacement to compensate for the dei Reibbelagabnüt /: mg is possible.

Vorteilhafte konstruktive Ausbildungen der Schubeinrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous structural designs of the thrust device are specified in the subclaims.

Eine etwas andere Lösung der gestellten Aufgabe ergibt sich, wenn eine im zentralen Durchbruch der rinj; förmigen Druckplatte sitzende Schubeinrichtung vorj.tsehen ist, die einen radial innen mit dem einen Kupplungsscheibenhalter unter einem Axialspiel zusammenwirkenden ersten Abschnitt, einen radial äußeren, mit Reibsitz axial verschiebbar mit dem Innenumfang der Druckplatte zusammenwirkenden zweiten Absihniii und einen radialen, als ringförmiger AxiaKii spruiij; ausgebildeten dritten Abschnitt aufweist In diesem Fall nimmt die Schubeinrichtung die Kupplungsnabe übei den einen Scheibenhalter mit. wobei ebenfalls das erwünschte Abheben gewährleistet wird, du die Schei-A slightly different solution to the problem arises when one in the central breakthrough of the rinj; Shaped pressure plate provide seated thrust device is, which cooperates radially on the inside with the one clutch disc holder under an axial play first section, a radially outer, with a friction fit axially displaceable with the inner circumference of the Pressure plate cooperating second Absihniii and a radial, as an annular AxiaKii spruiij; In this case, the thrust device takes over the clutch hub one disc holder with. whereby the desired take-off is also guaranteed, you

ι/ι /

OO £ ι η "ζOO £ ι η "ζ

lenhalter starre Scheiben sind und eine Verschiebung guf der Kupplungsnabe durch geeignete Zwischenringe jicht möglich istlenhalter are rigid disks and have a displacement It is not possible to use the coupling hub with suitable intermediate rings

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematiicher Zeichnungen näher erläutert:The invention is schematiicher in the following with the aid of hand Drawings explained in more detail:

Fig.! ist eine Langsschnittansich« einer bevorzug- |en Ausfühomgsform einer Kupplung, die mit einer erjndungsgemäßen selbsttätigen Einstelleinrichtung verlehen ist, wobei sich die Kupplung gerade im engefückten Zustand befindet;Fig.! is a longitudinal view of «a preferred | An embodiment of a coupling that is connected to a coupling according to the invention automatic adjustment device is given, with the clutch just in the tightfucked Condition is located;

F i g- 2 ist eine der F i g. 1 entsprechenden Darstel- |jng, die die Kupplung im ausgerückten Zustand zeigt;F i g-2 is one of the F i g. 1 corresponding representation | jng, which shows the clutch in the disengaged state;

F i g. 3 ist eine schematische Teiischnittansicht, die in tergrößertem Maßstab eine abgewandelte Ausfiihfungsform der Schubeinrichtung der Einstelleinrichtung nach F i g. 1 verdeutlicht;F i g. Fig. 3 is a schematic partial sectional view showing, on an enlarged scale, a modified embodiment the thrust device of the adjusting device according to FIG. 1 clarifies;

F i g. 4 ist eine Teilschnittansicht, die in vergrößertem Maßstab eine weitere abgewandelte Ausführungs-Ibrm der Schubeinrichtung der Einstelleinrichtung nach. Fig. 1 zeigt;F i g. Fig. 4 is a partial sectional view showing, on an enlarged scale, another modified embodiment the thrust device according to the adjustment device. Fig. 1 shows;

F i g. 5 ist eine Längsschnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform einer Kupplung, die mit einer erfindungsgemäßen selbsttätigen Einstelleinrichtung versehen ist, wobei die Kupplung im eingerückten Zustand dargestellt ist:F i g. 5 is a longitudinal sectional view of a modified one Embodiment of a clutch with an automatic adjustment device according to the invention with the clutch shown in the engaged state:

F i g. 6 ist eine Längsschnittansichi, die in vergrößertem Maßstab die Schubeinrichtung der Einstelleinrichtung nach F i g. 5 verdeutlicht;F i g. 6 is a longitudinal sectional view shown in enlarged Scale the thrust device of the adjusting device according to FIG. 5 clarifies;

Fig. 7 ist eine schematische Darstellung, die in vergrößertem Maßstab einen weiteren wesentlichen Teil der Schubeinrichtung nach F i g. 5 verdeutlicht;Fig. 7 is a schematic illustration in enlarged Scale another essential part of the thrust device according to FIG. 5 clarifies;

Fig.8 ist eine Längsschnittansicht einer weiteren abgewandelten Ausführungsform einer Kupplung, die mit einer erfindungsgemäßen selbsttätigen Einstelleinrichtung versehen ist, wobei diese im eingerückten Zu stand gezeigt ist;Fig. 8 is a longitudinal sectional view of another modified embodiment of a clutch with an automatic adjusting device according to the invention is provided, this being shown in the indented to stand;

F i g. 9 ist eine Teillängsschnittansicht einer weiteren abgewandelten Ausführungsform der Erfindung.F i g. 9 is a partial longitudinal sectional view of another modified embodiment of the invention.

Die in F i g. 1 dargestellte Kupplung dient insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Das Bezugszeichen 10 bezeichnet eine Kurbelwelle, die von einem Kraftfahrzeugmotor (nicht gezeigt) angetrieben wird; das Bc Zugszeichen 12 bezeichnet die Abtriebswelle mit einem Endabstnnitt 12a, der in eine Axialbohrung 10a ragt, die in der Kurbelwelle 10 ausgebildet ist. Die Abtriebswelle 12 ist mit Hilfe eines Lagers 14 relativ zur Kurbelwelle 10 drehbar. Mit Hilfe von Bolzen 18 od. dgl. ist an die Kurbelwelle 10 ein Schwungrad 16 als Hauptireibscheibe angeschlossen.The in F i g. The clutch shown in FIG. 1 is used in particular for a motor vehicle. The reference numeral 10 denotes a crankshaft driven by an automobile engine (not shown); the Bc Drawing symbol 12 denotes the output shaft with an end section 12a, which protrudes into an axial bore 10a, which is formed in the crankshaft 10. The output shaft 12 is relative to the crankshaft with the aid of a bearing 14 10 rotatable. With the help of bolts 18 or the like, a flywheel 16 is attached to the crankshaft 10 as the main friction disk connected.

Gemäß F i g. 1 ist eine Kupplungsnabe 20 bei 22 auf die Abtriebswelle 12 aufgekeilt, so daß sie auf dieser axial verschiebbar ist; die Kupplungsnabe 20 trägt einen Radialvorsprung 20a und die Kupplungsscheibe, die allgemein mit 24 bezeichnet ist. Die Kupplungsscheibe 24 besteht wie üblich aus den Sclieibenhaltern 26 und 26', die an beiden Stirnseiten des Radialvorsprungs 20a der Kupplungsnabc 20 befestigt sind, einer Stahlscheibe 28 mit Torsionsdämpfer 32, die sich von den .Scheibenhaltern 26 und 26' radial nach außen erstreckt sowie aus einem Paar von Reibbelägen 30 und 30'. Diese Reibbelag: 30 und 30' haben gewöhnlich Ringform; der Reibbelag 30 ist mit d' benachbarten Stirnfliiche des Schwungrads 16 in Reibbenihninj: bringbar, wenn die Kupplungsscheibe 24 gcmäLi Darstellung in der eingerückten Stellung gehalten is: Mit dem Bezugszeichen 32 ist ein Tnrsiorr-dämpfer bezeichnet, der eine Schraubenfeder (nich; bezeichnet) aufweist, die innerhalb des Radialvoi sprungs 20a der Kupplungsnabe 20 aufgenommen und in Löchern der Kupplungsscheibenhalter 26 und 26' sitzt.According to FIG. 1 is a clutch hub 20 keyed at 22 on the output shaft 12 so that they are on this is axially displaceable; the clutch hub 20 carries a radial projection 20a and the clutch disc, which is indicated generally at 24. As usual, the clutch disc 24 consists of the disc holders 26 and 26 ', which are attached to both ends of the radial projection 20a of the coupling hub 20, one Steel disk 28 with torsion damper 32 which extends radially outward from the disk holders 26 and 26 ' as well as a pair of friction linings 30 and 30 '. This friction lining: 30 and 30 'usually have Ring shape; The friction lining 30 is in friction with the adjacent end face of the flywheel 16: can be brought when the clutch disc is held in the engaged position 24 as shown: With the reference numeral 32 denotes a door damper, the one coil spring (nich; denotes) has that jump within the Radialvoi 20a of Clutch hub 20 added and seated in holes of the clutch disc holder 26 and 26 '.

Neben der Kupplungsscheibe 24 befindet sich eine Druckplatte, die mit dem Reibbelag 30' der Kupplungsscheibe 24 in Arbeitsberührung bringbar ist. Die Druckplatte 34 befindet sich innerhalb eines Kupplungsdekkels 36, der mit Hilfe eines Bolzens 38 an dem Schwungrad 16 befestigt ist. Die Druckplatte 34 hat einen zentralen Durchbruch 34fc sowie einen Ringvorsprung 34a.Next to the clutch disc 24 there is a pressure plate which is connected to the friction lining 30 'of the clutch disc 24 can be brought into working contact. The pressure plate 34 is located within a coupling cover 36, which is fastened to the flywheel 16 with the aid of a bolt 38. The pressure plate 34 has a central opening 34fc and an annular projection 34a.

Zwischen der Druckplatte 34 und dem Kupplungsdeckel 36 befindet sich eine konische Scheibenfeder 40, die auf halber Länge durch einen Schubniet 42 am Kupplungsdeckel 3ö befestigt ist; der Schubniet 42 ist durch Kippringe 44 und 44' belastet. Die Scheibenfeder 40 sitzt mit ihrem Außenrand an der Rückseite der Druckplatte 34 auf, d. h. an dem Ringvorsprung 34a, und spannt die Druckplatte 34 gegen das Schwungrad 16 vor, so daß die Kupplungsscheibe 24 gegen das Schwungrad 16 gedrückt und mit diesem gedreht wird. Die Scheibenfeder 40 ist mit einer Ausrückeinrichtung 46 betätigbar, die ein Kugeldrucklager oder Ausrücklager 48 aufweist, welches mit dem !nnenrand der Scheibenfeder 40 in Arbeitsberührung bringbar ist. Das Ausrücklager ist von einer Ausrückmuffe 50 gelragen, die sich auf einem Kupplungsgchäuseteil 52 befindet, von dem nur ein Teil in F i g. 1 gezeigt wird. Das Ausrücklager 48 kann durch die Bewegung des Ausrückhebels (nicht gezeigt), der betrieblich mit dem Ausrücklager verbunden ist, in Richtung auf das Schwungrad 16 verschoben werden.Between the pressure plate 34 and the clutch cover 36 there is a conical disc spring 40, which is fastened halfway through a push rivet 42 on the clutch cover 3ö; the shear rivet 42 is loaded by rocker rings 44 and 44 '. The disc spring 40 sits with its outer edge on the back of the Pressure plate 34 on, d. H. on the annular projection 34a, and biases the pressure plate 34 against the flywheel 16 before, so that the clutch disc 24 is pressed against the flywheel 16 and rotated with this. The disc spring 40 can be actuated with a release device 46, which is a ball thrust bearing or release bearing 48, which can be brought into working contact with the inner edge of the disc spring 40. The release bearing is supported by a release sleeve 50 that is located on a clutch housing part 52, only a part of which is shown in FIG. 1 is shown. The release bearing 48 can be activated by the movement of the release lever (not shown) that is operable with the release bearing is connected, can be moved in the direction of the flywheel 16.

Weiterhin ist eine selbsttätige Einstelleinrichtung vorgesehen, um sofort und vollständig die Kupplungsscheibe 24 auszurücken, wenn die Druckplatte 34 vonFurthermore, an automatic adjustment device is provided to immediately and completely adjust the clutch disc 24 to disengage when the pressure plate 34 of

y_, dem Schwungrad 16 wcgbcwcgt wird. Bei tier Ausführungsform nach F i g. 1 besitzt die Einstelleinrichtung eine ringförmige Schubeinrichtung 54, die aus einer Ringscheibe mit axial und radial im Abstand stehenden einen ersten Abschnitt bildenden Flachabschnitten 56 und 58 besteht, die durch einen konischen Scheibenabschnitt 60 miteinander verbunden sind; ferner besitzt die Ringscneibc einen /weiten zylindrischen Abschnitt 62, der mit dem Flachabschnitt 56 verbunden ist sowie einen Flansch 64, der einen dritten Abschnitt bildet und sich von dem Außenende des zweiten Abschnitts 62 radial nach innen erstreckt. Der Flachabschnitt 58 befindet sich zwischen der benachbarten, radial verlaufenden Fläche des Scheibenhalter 26' und einem zur Schubeinrichtung gehörenden Haltering 66, der durch y_, the flywheel 16 is wcgbcwcgt. In the embodiment according to FIG. 1, the adjusting device has an annular thrust device 54, which consists of an annular disk with axially and radially spaced flat sections 56 and 58 which form a first section and are connected to one another by a conical disk section 60; Furthermore, the ring neck has a / wide cylindrical section 62 which is connected to the flat section 56 and a flange 64 which forms a third section and extends radially inward from the outer end of the second section 62. The flat section 58 is located between the adjacent, radially extending surface of the disc holder 26 'and a retaining ring 66 belonging to the pusher device, which extends through

v> einen Schnappring 68 in seiner Lage gehalten ist und ir einer Nut (nicht bezeichnet) aufgenommen ist, die siel· in der Kupplungsnabe 20 befindet. Die Schubeinrichtung 54 befindet sich somit zwischen der Kupplungs scheibe 24 und dem Haltering 66. so daß bei Bewegung v> is a snap ring held in position 68 and (not labeled) ir a groove is accommodated, is the fell · in the clutch hub 20th The thrust device 54 is thus located between the clutch disc 24 and the retaining ring 66. so that when moving

\s der Druckplatte 34 vom Schwungrad 16 weg der Flachabschnitt 58 an den I l.ikcnng 66 anstößt und die Kupp lungsnabe 20 von dem Schwungrad wegbewegt, wo durch die Kupplungsscheibe 24 sofort und vollständig vom Schuurii'.raii Ib abfx hoben wird. Hierfür ist dei\ s of the pressure plate 34 away from the flywheel 16 is the flat section 58 butts against I l.ikcnng 66 and the cup treatment hub 20 moved away from the flywheel, where by the clutch disc 24 immediately and completely from the Schuurii'.raii Ib abfx is lifted. This is yours

in· /,'indrische Abschnitt 62 der Schubeinrichtung 54 fest jedoch verschiebbar in die Innen« ;md des Durchbruch! M/M'm^rpalit. der in der Druckplatte ausgebildet ist. se daß ο :. Ringscli j|?c mil ·U:r Πι:, kplaiu- 34 bewegbai 'M und sii.h 1:1 cir.'.i [.agc befindet, bei der. bei eingein the Indian section 62 of the pusher device 54, fixed but displaceable inwardly, with the breakthrough! M / M'm ^ rpalit. which is formed in the pressure plate. se that ο:. Ringscli j |? C mil · U: r Πι :, kplaiu- 34 Bewegungsbai 'M and sii.h 1: 1 cir.'. I [.agc is located at the. at

i'< HiCk¹Ci kiiiifili.ii^S'i hcibc 54. dor einstückig mit den zylindrischen zweiten Abschnu b2 verbundene Klanschabsehnitt M die benachl·. nc Stirnfläche dei Kupplungsscheibe ."■) erf.ii!:. wahrend zwischen deni '<HiCk ¹ Ci kiiiifili.ii ^ S'i hcibc 54. dor clan section M connected in one piece with the cylindrical second section b2 the adjacent. nc face of the clutch disc. "■) erf.ii!:. during between the

22 5122 51

Flachabschnitt 58 und dem Haltering 66 ein Spiel <5 vorliegt, um Axialverschiebung der Kupplungsnabe 20 gegenüber der Ringscheibe 54 und der Druckplatte 34 zu ermöglichen.Flat section 58 and the retaining ring 66 there is a play <5 in relation to the axial displacement of the coupling hub 20 the annular disk 54 and the pressure plate 34 to enable.

Wird durch Betätigen des Ausrückhebels (nicht gezeigt) das Ausrücklager 48 in der Zeichnung nach links gegen die Scheibenfeder 40 gedrückt, so wird die Scheibenfeder 40 verformi und die Druckplatte 34 von der Federwirkung der Scheibenfeder 40 frei, wobei sich die Druckplatte von der Kupplungsscheibe 24 abhebt. Wird die Druckplatte 34 der Zeichnung um die Strecke ό nach rechts bewegt, erfaßt der Flachabschnitt 58 der Schubeinrichtung 54 die benachbarte Offenfläche des Halterings 66, so daß die Kupplungsnabe 20 in der Zeichnung nach rechts beansprucht wird. Gleichzeitig wird ein der Strecke <5 entsprechender Spalt zwischen der Druckplatte 34 und dem Reibbelag 30' der Kupplungsscheibe 24 gebildet. Bewegt sich die Druckplatte 34 weiter in der Zeichnung nach rechts, drückt der Flachabschnitt 58 der Schubeinrichtung 54 auf den Haltering 66, wie man es aus F i g. 2 ersieht, so daß die Kupplungsnabe 20 und dementsprechend die Kupplungsscheibe 24 von dem Schwungrad 16 wegbewegt werden. Auf diese Weise werden die Reibbeläge 30 und 30' vom Schwungrad 16 und der Druckplatte 34 abgehoben. If the release bearing 48 is moved to the left in the drawing by operating the release lever (not shown) pressed against the disc spring 40, the disc spring 40 is deformi and the pressure plate 34 of the spring action of the disc spring 40 free, the pressure plate being lifted from the clutch disc 24. If the pressure plate 34 of the drawing is moved to the right by the distance ό, the flat section 58 detects the Thrust device 54 the adjacent open surface of the retaining ring 66, so that the coupling hub 20 in the Drawing to the right is claimed. At the same time, a gap corresponding to the distance <5 is created between the pressure plate 34 and the friction lining 30 'of the clutch disc 24 are formed. The pressure plate moves 34 further to the right in the drawing, the flat section 58 of the pusher device 54 presses on the retaining ring 66, as can be seen from Fig. 2 sees, so that the clutch hub 20 and accordingly the clutch disc 24 are moved away from the flywheel 16. In this way, the friction linings 30 and 30 'lifted off the flywheel 16 and the pressure plate 34.

Der zweite, zylindrische Abschnitt 62 der Schubeinrichtung 54 sitzt gleitend verschiebbar im Durchbruch 34b der Druckplatte 34, und das Spiel ό zwischen dem Flachabschnitt 58 und dem Haltering 66 wird auf einem konstanten Wert gehalten, so daß bei Abnutzung der Reibbeläge 30 und 30' auf einen dünneren Querschnitt die Druckplatte 34 auf dem zweiten Abschnitt 62 der Schubeinrichtung 54 infolge der durch die Scheibenfeder 40 ausgeübten Kraft verschoben wird. Durch Festlegung der Abmessung des zweiten Abschnitts 62 der Schubeinrichtung 54 wird das "Spiel zwischen dem Flachabschnitt 58 und dem Haltering 66 innerhalb eines begrenzten Bereichs aufrechterhalten, um zuverlässiges Ausrücken der Kupplungsscheibe 24 zu gewährleisten.The second, cylindrical section 62 of the pusher 54 sits slidably in the opening 34b of the pressure plate 34, and the game ό between the Flat portion 58 and the retaining ring 66 is kept at a constant value, so that when worn Friction linings 30 and 30 'on a thinner cross-section, the pressure plate 34 on the second portion 62 of the Thrust device 54 is displaced as a result of the force exerted by the disc spring 40. By setting the dimension of the second portion 62 of the pusher 54 is the "play between the Flat section 58 and the retaining ring 66 are maintained within a limited range in order to be reliable Disengagement of the clutch disc 24 to ensure.

In der F i g. 3 ist eine abgewandelte Ausführungsform der Schubeinrichtung gezeigt, wobei einander entsprechende Teile mit demselben Bezugszeichen wie in F i g. 1 versehen sind. Bei dieser Abwandlung ist der zweite zylindrische Abschnitt 62 der Schubeinrichtung 54 mit einer Gleitsperre 62a versehen, die etwas nach außen vorsteht. Wird bei dieser Anordnung der zweite Abschnitt 62 innerhalb des Durchbruchs 346 der Druckplatte 34 aufgeno'mmen, erfaßt die Gleitsperre 62a die Wandung des Durchbruchs 34b, so daß sich die Druckplatte 34 lediglich bei Anlegung einer entsprechenden Kraft in einer Richtung bewegen kann, wodurch das Spiel zwischen dem Flachabschnitt 58 und dem Haltering 66 stets auf einem vorbestimmten Wert gehalten wird, selbst wenn die Reibbeläge 30 und 30' abgenutzt sind.In FIG. 3 shows a modified embodiment of the pusher device, whereby each other corresponding parts with the same reference numerals as in FIG. 1 are provided. In this variation is the second cylindrical portion 62 of the thrust device 54 is provided with a slide lock 62a, which is somewhat after protrudes outside. With this arrangement, the second section 62 within the opening 346 of the Pressure plate 34 received, the slide lock 62a detects the wall of the opening 34b, so that the Pressure plate 34 can only move in one direction when a corresponding force is applied, whereby the play between the flat section 58 and the retaining ring 66 is always at a predetermined value is held even if the friction linings 30 and 30 'are worn.

Eine weitere abgewandelte Ausführungsform der Schubeinrichtung 54 ist in F i g. 4 dargestellt, wobei wiederum einander entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie in F i g. 1 bezeichnet sind. Bei dieser Abwandlung besitzt die Schubeinrichtung 54 als ersten Abschnitt eine Ringscheibe 70 mit radial und axial im Abstand stehenden Flachabschnitten 72 und 74, die durch einen konischen Abschnitt 73 miteinander verbunden sind sowie mit einem zylindrischen Abschnitt 76, der einstückig mit dem Flanschabschnitt 72 verbunden ist. Auf dem zylindrischen Abschnitt 76 sitzt ein im Querschnitt U-förmiger. den zweiten AbschnittAnother modified embodiment of the thrust device 54 is shown in FIG. 4 shown, where again corresponding parts with the same reference numerals as in FIG. 1 are designated. at This modification has the thrust device 54 as a first section an annular disk 70 with radial and axially spaced flat sections 72 and 74, which are connected to one another by a conical section 73 are connected as well as with a cylindrical section 76 which is integral with the flange section 72 connected is. On the cylindrical section 76 sits a cross-sectionally U-shaped. the second section

bildender Ring 78, der eine radial verlaufende, den dritten Abschnitt bildende Verlängerung 80 besitzt. Der Ring sitzt mit seinem einen Schenkel 82 auf dem zylindrischen Abschnitt 76 der Ringscheibe 70, während der andere Schenkel 84 an der V>'andung 34b des Durchbruchs 34 anliegt und einen Rand 84a aufweist, der sich etwa radial außerhalb befindet und die Funktion einer federnden Gleitsperre übernimmt. Die den dritten Abschnitt der Schubeinrichtung 54 bildende Verlängerungforming ring 78 which has a radially extending extension 80 forming the third section. the Ring sits with its one leg 82 on the cylindrical portion 76 of the annular disk 70, during the other leg 84 rests against the V> 'andung 34b of the opening 34 and has an edge 84a which extends located approximately radially outside and takes over the function of a resilient sliding lock. The third section of the pusher 54 forming extension

ίο 80 erfaßt selektiv die Kupplungsscheibe 24, wenn die ringförmige Schubeinrichtung 54 in die Kupplung gemäß F i g. 1 eingesetzt wird.ίο 80 selectively detects the clutch disc 24 when the annular thrust device 54 in the coupling according to FIG. 1 is used.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Kupplung ist in den F i g. 5, 6 und 7 gezeigt, worin gleiehe oder einander entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen wie in F i g. 1 versehen sind. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der Kupplung nach F i g. 1 lediglich dadurch, daß die Schubeinrichtung 54 etwas abgewandelt ist, so daß eine ins einzelne gehende Erläuterung der anderen Bestandteile hi™r zur Vereinfachung weggelassen wurde. Bei dieser Ausführungsform besitzt die ringförmige Schubeinrichtung 54 eine Ringscheibe 86 mit den ersten Abschnitt bildenden radial und axial im Abstand stehenden Flachabschnitten 88 und 90, die durch einen konischen Abschnitt 92 miteinander verbunden sind, mit einem den zweiten Abschnitt bildenden zylindrischen Abschnitt 94, der fest, jedoch verschiebbar in dem Durchbruch 34b der Druckplatte 34 sitzt und mehrere langgesteckte Aussparungen 96 aufweist; ferner besitzt die Schubeinrichtung einen Federring 98 mit mehreren Vorsprüngen 100, die radial nach außen weisen. Beim Zusammenbau wird der Federring 98 in den Durchbruch 34b der Druckplatte 34 eingesetzt und wirkt dann als eine federnde Gleitsperre, indem die radial nach außen weisenden Vorsprünge 100 des Federrings 98 die zugeordneten Aussparungen 96 durchgreifen. Wie man aus F i g. 5 ersieht, ist der Randabschnitt 94a des zweiten zylindrischen Abschnitts 94 der Schubeinrichtung 54 so angeordnet, daß er die Kupplungsscheibe 24 erfaßt, wenn diese ihre eingerückte Stellung einnimmt, wobei dieser Randabschnitt in der bereits erläuterten Weise funktioniert.Another preferred embodiment of the coupling is shown in FIGS. 5, 6 and 7, where equals or parts corresponding to one another have the same reference numerals as in FIG. 1 are provided. This embodiment differs from the coupling according to FIG. 1 only in that the thrust device 54 is slightly modified, so that a detailed explanation of the other components can be found here Simplification has been omitted. In this embodiment, the annular pusher device has 54 an annular disk 86 with radially and axially spaced flat sections forming the first section 88 and 90, which are connected to one another by a conical section 92, with one the second Section-forming cylindrical section 94, which is fixed, but slidable in the opening 34b of the Pressure plate 34 is seated and has a plurality of elongated recesses 96; also has the pusher a spring ring 98 with a plurality of projections 100 which point radially outward. When assembling the spring ring 98 is inserted into the opening 34b of the pressure plate 34 and then acts as a resilient one Sliding lock by the radially outwardly pointing projections 100 of the spring ring 98 the associated Reach through recesses 96. As one can see from FIG. 5, the edge portion 94a is the second cylindrical portion 94 of the thrust device 54 arranged so that it engages the clutch disc 24, when this assumes its engaged position, this edge portion in the manner already explained is working.

In der F i g. 8 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Kupplung gezeigt, wobei gleiche oder einander entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen wie in F i g. 1 versehen sind. Diese Ausführungs form unterscheidet sich von der Kupplung nach F i g. 1 in der Ausbildung der Schubeinrichtung 54. Diese be· sitzt e^;ne Ringscheibe 102 mit radial und axial im Ab stand stehenden, den ersten Abschnitt bildenden Flach abschnitten 104 und 106, die durch einen konischen Ab schnitt 108 miteinander verbunden sind, wobei sich de Flachabschnitt 106 zwischen der benachbarten radia verlaufenden Oberfläche des Scheibenhalters 26' um dem Haltering 66 befindet, der durch den Schnapprin 68 gehalten ist; es ist ferner als dritter Abschnitt ei ringförmiger Axialvorsprung 110 in dem Flachabschnii 104 ausgebildet, der mit seiner inneren Fläche an de benachbarten, radial verlaufenden Oberfläche de Scheibenhalters 26' anliegt; schließlich hat die Schul einrichtung 54 als zweiten Abschnitt den zylindrische Abschnitt 112, der fest, jedoch verschiebbar in dei Durchbruch 34b der Druckplatte J4 sitzt.In FIG. 8 shows a further preferred embodiment of the coupling, the same or corresponding parts having the same reference numerals as in FIG. 1 are provided. This embodiment differs from the coupling according to FIG. 1 in the design of the thrust device 54. This has e ^; ne washer 102 with radially and axially standing, the first section forming flat sections 104 and 106, which are connected to each other by a conical section 108, the flat section 106 between the adjacent radially extending surface of the disk holder 26 'around the Retaining ring 66 is located, which is held by the snap pin 68; it is also formed as a third section of an annular axial projection 110 in the Flachabschnitt 104, which rests with its inner surface on the adjacent, radially extending surface of the disc holder 26 '; Finally, the school device 54 has, as a second section, the cylindrical section 112, which is firmly but displaceably seated in the opening 34b of the pressure plate J4.

(15 Befindet sich die Kupplungsscheibe 24 im eingerüc ten Zustand, liegt der Axialvorsprung 110 der Schu einrichtung 54 an der benachbarten, radial verlaufe den Oberfläche des Scheibcnhalters 26' an, so daß e(15 Is the clutch disc 24 in the engaged position? th state, the axial projection 110 of the shoe device 54 lies on the adjacent, radially extending the surface of the disk holder 26 'so that e

Spiel ό zwischen dem Flachabschnitt 106 der Schubeinrichtung 54 und dem Haltering 66 erhalten wird. Wird die Druckplatte 34 von dem Schwungrad 16 wegbewegt, hebt sich der Axialvorsprung 110 von dem Scheibenhalter 22; wobei der Flachabschnitt 106 des Schubglieds 54 gegen den Haltering 66 stößt, um die Kupplungsnabe 20 von dem Schwungrad 16 wegzubewegen. so daß die Kupplungsscheibe 24 schnell und vollständig von dem Schwungrad 16 abgehoben wird. Werden die Reibbeläge 30 und 30' abgenutzt, verschiebt sich die Druckplatte 34 auf dem zylindrischen Abschnitt 112 der Schubeinrichtung unter der Kraft, wie sie durch die Scheibenfeder 40 aufgebracht wird, so daß das Spiel ö zwischen dem Flachabschnitt 106 und dem Haltering 66 auf einem konstanten Wert gehalten wird. Auf diese Weise wird stets schnelles und vollständiges Ausrücken der Kupplungsscheibe 54 gewährleistet.Game ό between the flat portion 106 of the pusher 54 and the retaining ring 66 is obtained. If the pressure plate 34 is moved away from the flywheel 16, the axial projection 110 is raised from the disc holder 22; wherein the flat portion 106 of the thrust member 54 abuts the retaining ring 66 to move the clutch hub 20 away from the flywheel 16. so that the clutch disc 24 is lifted off the flywheel 16 quickly and completely. If the friction linings wear 30 and 30 ', the pressure plate the thrust means shifts 34 on the cylindrical portion 112 under the force as applied by the disc spring 40 so that the game ö between the flat portion 106 and the retaining ring 66 at a constant Value is held. In this way, quick and complete disengagement of the clutch disc 54 is always ensured.

in der Fig.9 ist eine abgewandelte Ausführungsform verdeutlicht, wobei wiederum einander entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen wie in F i g. 1 bezeichnet wurden. Bei dieser Abwandlung ist auf den Haltering und den Schnappring verzichtet worden, wobei der Scheibenhalter 26' die Aufgabe des Halterings übernimmt. Die Schubeinrichtung 54 besitzt ferner eine Ringscheibe 114 mit einem den ersten Ab schnitt bildenden, radial verlaufenden Flachabschniu 1)6, der sich zwischen den beiden Scheibenhalicrn 26 und 26' befindet, außerdem einen den dritten Abschnitt bildenden ringförmigen Axialvorsprung 118. der mit seiner Außenfläche an der Stahlplatte 28 der Kupp lungsscheibc 24 anliegt; schließlich hat die Ringscheibe 114 einen den zweiten Mischnitt bildenden zylindrischen Abschnitt 120. der sich an den Axialvorsprung 118 anschließt und der fest, jedoch verschiebbar in dem Durchbrach 346 der Druckplatte 34 sitzt.A modified embodiment is illustrated in FIG. 9, parts corresponding to one another again having the same reference numerals as in FIG. 1 were designated. In this modification, the retaining ring and the snap ring have been dispensed with, the disc holder 26 'taking on the task of the retaining ring. The thrust device 54 also has an annular disk 114 with a radially extending flat section 1) 6 which forms the first section and which is located between the two disk necks 26 and 26 ', as well as an annular axial projection 118 which forms the third section with its outer surface the steel plate 28 of the hitch disc 24 abuts; Finally, the annular disk 114 has a cylindrical section 120 which forms the second mixed cut, which adjoins the axial projection 118 and which sits firmly but displaceably in the opening 346 of the pressure plate 34.

Bei der Ausführungsform nach F ι g 4 liegt der Flachabschnitt 116 der Schubeinrichtung 54 an dem Scheibenhalter 26' an, wenn die Druckplatte 34 vom Schwungrad (in F i g. 9 nicht zu sehen) wcgbcwcgt wird, wodurch die Kupplungsnabc (nicht gezeigt) unc dementsprechend die Kupplungsscheibe 24 vorr Schwungrad wegbewegt werden, so d;iß schnelles unc vollständiges Ausrücken der Kupplungsscheibe 24 er reicht wird. Die Scheibenhalter sind starre Scheiber mit lochartigen· uorchbrüchen für die Dämpfungsfc dem 32, wobei eine Relativbewegung axial gegcnübei der Kupplungsnabe 20 durch Halteringe verhindert ist so daß ein schnelles und vollständiges Ausrücken ge wahrleistet ist.In the embodiment according to FIG. 4, the Flat section 116 of the pusher device 54 on the pane holder 26 'when the pressure plate 34 from Flywheel (not shown in Fig. 9) wcgbcwcgt is, whereby the clutch hub (not shown) and accordingly the clutch disc 24 vorr Flywheel are moved away, so the fast unc complete disengagement of the clutch disc 24 it is enough. The disc holders are rigid discs with hole-like openings for the damping fc the 32, with a relative movement axially opposite the clutch hub 20 is prevented by retaining rings so that a quick and complete disengagement ge is true.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

ZZ O claims:

1. Automatic adjustment device of a clutch, especially for motor vehicles, with a on the motor shaft seated flywheel and an annular pressure plate, with one on a friction disk seated on an output shaft can be pressed against the flywheel under spring tension, which are connected to a clutch hub that can be moved on the output shaft and have a spring support can be distinguished from the degree of swelling, g e denoted by a in the central Opening (34Z>) of the annular pressure plate (34) seated thrust device (54), which has a radia! inside with the coupling nut under an Axialspiei (<5) cooperating first section (58), a radially outwardly axially displaceable friction fit cooperating with the inner circumference of the pressure plate second portion (62) and a radial third portion (64), which at the Clutch disc (28) is in contact when the pressure plate is pressed against the flywheel (16).

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the second portion (62) of the Pushing device (54) has a resilient sliding lock (62a) which protrudes slightly radially outward.

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the resilient sliding lock (78) is designed as a cross-sectionally U-shaped ring, the radially inner leg (82) with one of the third section forming extension (80) is provided.

4. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the resilient Gleitspcrre of a spring ring (98) which is inserted into the thrust device (54) and which has radial projections (100) protrudes through recesses (96) in the second section (94).

5. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the third section as an annular Axial projection (110) formed between the first (106) and the second (112) section is.

6. Adjustment device of a clutch, especially for motor vehicles, with one on the motor shaft seated flywheel and an annular pressure plate, with one on an output shaft seated friction disc can be pressed against the flywheel under spring tension, the mi! one iif the Output shaft connected to the sliding clutch hub and with spring support from the Flywheel can be lifted off, characterized by one in the central opening (34έ>) of the ring-shaped Pressure plate (34) seated thrust device (54 '), which has a radial inside with a coupling disk holder (26 ') under an axial play cooperating first section (116), one radially outer, with a friction fit axially displaceable with the inner circumference of the pressure plate cooperating r>. ■ / wide section (120) and a radial, as a ring-shaped axial projection (118) formed third Has section.