DE2249876A1 - HAND BRAKE VALVE - Google Patents
HAND BRAKE VALVEInfo
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Description
R. 1112R. 1112
31.8.1972 He/KbAugust 31, 1972 He / Kb
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1 ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1
Die Erfindung bezieht sich auf ein Handbremsventil für Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem Betätigungshebel, der über einen Ventilstößel ein Doppelsitzventil betätigt,' dessen Einlaßventil eine Federspeicherbremse an einen Vorrat anschließen und dessen Auslaßventil die Federspeicherbremse mit der Außenluft verbinden kann, wobei der Schließkörper des Auslaßventils am Stößel befestigt ist und beide Ventilschaltvorgänge über einen mit einer schwimmenden Vorratskammer versehenen Schaltkolben abstufbar sind, der von eingesteuerten Druck gegen eine Stufungsfeder bewegbar ist.The invention relates to a hand brake valve for compressed air brake systems of motor vehicles with an actuating lever that actuates a double seat valve via a valve tappet, ' the inlet valve of which connects a spring-loaded brake to a supply and the outlet valve of which connects the spring-loaded brake can connect with the outside air, wherein the closing body of the exhaust valve is attached to the plunger and both Valve switching operations via one with a floating storage chamber provided switching piston are graduated, which can be moved by applied pressure against a graduated spring.
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Ein derartiges Handbremsventil ist bekannt. Mit solchen Ventilen ist ein gestuftes Lösen der Federspeicher möglich, wodurch das Fahrzeug auch bei ausgefallener Vorratsluftversorgung des Bremssystems noch sicher und gefühlvoll bis zum Stillstand abzubremsen ist.Such a hand brake valve is known. With such valves, a stepped release of the spring accumulator is possible, This means that even if the supply air supply to the brake system fails, the vehicle is still safe and sensitive until it comes to a standstill is to be braked.
Bei solchen Handbremsventilen besteht aber die Schwierigkeit, daß sie in Bremssystemen mit verschieden hohen .Vorratsdrücken oder bei Vorratsdruckschwankungen im gleichen System die Federspeicher mit einem höheren Druck beschicken als es an sich zum Spannen der Speicherfeder und damit zum Lösen der Bremse notwendig wäre. Jeder den notwendigen, für eine bestimmte Federspeicherbauart festliegenden Lösedruck übersteigender eingesteuerter Druck bedeutet aber unnötigen Luftverlust, weil beim Einsetzen der Federspeicherbremsen erst der den Lösedruck übersteigende überdruck abgelassen werden muß. Der überdruck ist also nutzlos und geht verloren.With such hand brake valves, however, there is the difficulty that they are used in brake systems with different levels of supply pressures or if there are fluctuations in the supply pressure in the same system, load the spring accumulator with a higher pressure than it is would be necessary to tension the accumulator spring and thus to release the brake. Each the necessary for a specific one However, the controlled pressure exceeding the fixed release pressure means unnecessary loss of air because When the spring-loaded brakes are used, the excess pressure exceeding the release pressure must first be released. The overpressure so it is useless and is lost.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und ein Handbremsventil der obengenannten Art zu schaffen, das den Druck in der Federspeicherbremse auf den Lösedruck begrenzt. Jegliche Luftverluste durch dem Lösen des Federspeichers vorangehendes Ablassen eines den Lösedruck überschreitenden Überdrucks sollen dadurch vermieden werden.The invention is based on the object of avoiding this disadvantage and a hand brake valve of the type mentioned above to create that limits the pressure in the spring brake to the release pressure. Any air leakage through the Release of the spring accumulator, prior release of an overpressure exceeding the release pressure should thereby be avoided will.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lage des am Ventilstößel angeordneten Auslaßventilkörpers zum Verändern der jeweiligen Arbeitslage des Schaltkolbens und damit der Gegenkraft der Stufungsfeder im Sinne einer Druckbegrenzung maßgebend ist für den sich in der Federspeicherbremse einstellenden Lösedruck.This object is achieved according to the invention in that the position of the outlet valve body arranged on the valve tappet to change the respective working position of the switching piston and thus the counterforce of the graduated spring in the sense of a Pressure limitation is decisive for the release pressure that is set in the spring-loaded brake.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely show:
Fig. 1 das Handbremsventil ohne Vorratsdruck,Fig. 1 the hand brake valve without supply pressure,
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Fig. 2 das Handbremsventil, das bei einem bestimmten, eingesteuerten Druck seine druckbegrenzende Abschlußstellung erreicht hat, das Ventilgehäuse ist um 90° um seine Längsachse gedreht,Fig. 2 the hand brake valve, which at a certain, controlled pressure, its pressure-limiting final position reached, the valve housing is rotated by 90 ° around its longitudinal axis,
Fig. 3 das Handbremsventil bei einem anderen Begrenzungsdruck , 3 shows the hand brake valve at a different limiting pressure,
Fig. ^ das Handbremsventil nach Fig. 3 beim Bremsen mit den Federspeicherbremszylindern undFig. ^ The hand brake valve according to Fig. 3 with braking the spring brake cylinders and
Fig. 5 ein Diagramm über den Druckverlauf.5 shows a diagram of the pressure curve.
Ein Handbremsventil hat ein Ventilgehäuse 1, das im wesentlichen aus einem weitgehend zylindrischen Gehäusegrundkörper 2 und einem Gehäusedeckel 3 besteht. Am Deckel 3 ist ein Betätigungshebel 1J derart gelagert, daß er um die Längsachse des Grundkörpers 2 drehbar ist. über eine Kurvensteuerung 31 wird die Drehbewegung in eine Längsbewegung umgewandelt, die einer in einem Kunststoffkörper 5 verschraubten Stellschraube 6 erteilt wird.A hand brake valve has a valve housing 1 which essentially consists of a largely cylindrical housing base body 2 and a housing cover 3. An actuating lever 1 J is mounted on the cover 3 in such a way that it can be rotated about the longitudinal axis of the base body 2. The rotary movement is converted into a longitudinal movement via a cam control 3 1 , which is given to an adjusting screw 6 screwed into a plastic body 5.
In eine Bohrung 7 des Grundkörpers 2 ist ein Schaltkolben 8 längsbeweglich eingesetzt, der an seiner Mantelfläche mit zwei gegenüber der Bohrungswand abdichtenden Dichtringen 9 und 9' versehen ist. Zwischen den Dichtringen 9 und 9' ist der Kolbenmantel ausgespart, so daß eine Ringkammer 10 gebildet ist. Zu dieser Ringkammer 10 ist ein Vorratskanal 11 geführt, der in einen VorratsIeitungs-Gewindeanschluß 12 mündet und dadurch Verbindung mit einer Vorratsleitung 13 hat. (Fig.2).In a bore 7 of the base body 2, a switching piston 8 is inserted longitudinally movable, which on its outer surface with two sealing rings 9 and 9 'sealing against the bore wall is provided. Is between the sealing rings 9 and 9 ' the piston skirt is recessed so that an annular chamber 10 is formed. A storage channel 11 is led to this annular chamber 10, which opens into a VorratsIeitungs threaded connection 12 and thereby has a connection with a supply line 13. (Fig. 2).
Auf diese Weise steht"die Ringkammer 10 ständig unter Vorratsdruck und wird - weil sie sich mit dem Schaltkolben 8 hin- und herbewegt - im folgenden als schwimmende VorratskammerIn this way, “the annular chamber 10 is constantly under Storage pressure and - because it moves back and forth with the switching piston 8 - in the following as a floating storage chamber
10 bezeichnet. .10 designated. .
Der Schaltkolben 8 ist hohl und hat eine Innenschulter m, an der eine starke Stufungsfeder 15 anliegt, deren anderes Ende sich über einen Federteller 16 am Deckel 3 abstützt.The switching piston 8 is hollow and has an inner shoulder m, on which a strong graduated spring 15 rests, the other end of which is supported on the cover 3 via a spring plate 16.
Der durch die Stufungsfeder 15 festgelegte Federteller 16 dient auch einer schwächeren Feder 17 als Anlage, die konzentrisch und gleichachsig in der Stufungsfeder 15 liegt und derenThe spring plate 16 fixed by the stepping spring 15 also serves as a system for a weaker spring 17, which is concentric and coaxially in the stepped spring 15 and its
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anderes Ende bestrebt ist, einen ringförmigen Ventilkörper l8 mit einer Dichtfläche 19 gegen einen schulterförmigen Ventilsitz 20 im Schaltkolben 8 zu drücken. Der Ventilkörper 18 ist mittels eines Dichtringes 21 dicht aber längsbeweglich in den Schaltkolben 8 eingesetzt.the other end seeks an annular valve body l8 with a sealing surface 19 against a shoulder-shaped valve seat 20 in the switching piston 8 to be pressed. The valve body 18 is tightly but longitudinally movable by means of a sealing ring 21 inserted into the switching piston 8.
Die gleiche Dichtfläche 19 des Ventilkörpers 18, die mit dem Ventilsitz 20 als Einlaßventil 19/20 zusammenarbeitet, dient einem Auslaßventilkörper 22 als Ventilsitz und bildet mit diesem zusammen das Auslaßventil 19/22. Der Auslaßventilkörper 22 ist mit einem Ventilstößel 23 fest verbunden, der mittig im Ventilgehäuse 1 angeordnet ist und dessen oberes Ende 24 zum Anschlagen an der Stellschraube 6 bestimmt ist. Auf den Auslaßventilkörper 22 wirkt von unten eine Feder 25 ein, die diesen mit dem Stößel 23 gegen den Ventilschließkörper 18 und in Richtung auf die Stellschraube 6 drückt. Die Feder 25 liegt in einer Bremsluftkammer 26, die über einen Gewindeanschluß 27 mit einer Federspeicherbremsleitung 28 und mit nicht dargestellten Federspeicherbremszylindern in Verbindung steht. Ein den Stößel 23 und die Federn 15 und 17 aufnehmender Raum 29 über dem Schaltkolben 8 ist über einen Kanal 30 an Außenluft angeschlossen. (Fig. 2).The same sealing surface 19 of the valve body 18, which cooperates with the valve seat 20 as an inlet valve 19/20, an outlet valve body 22 serves as a valve seat and together with it forms the outlet valve 19/22. The exhaust valve body 22 is firmly connected to a valve stem 23, the is arranged centrally in the valve housing 1 and the upper end 24 of which is intended to strike the adjusting screw 6. on the outlet valve body 22 acts from below a spring 25, which this with the plunger 23 against the valve closing body 18 and pushes in the direction of the adjusting screw 6. The spring 25 is in a brake air chamber 26, which has a Threaded connection 27 with a spring brake line 28 and with spring brake cylinders, not shown communicates. A space 29 above the switching piston 8 which receives the plunger 23 and the springs 15 and 17 is connected to outside air via a duct 30. (Fig. 2).
Am Betätigungshebel ^ ist eine nicht näher dargestellte Rastung 31 vorgesehen, die durch Ziehen am Hebel h zu überwinden ist und die den Hebel in Bremslösestellung festhält.A detent 31, not shown in detail, is provided on the actuating lever, which can be overcome by pulling the lever h and which holds the lever in the brake release position.
Die Fig. 1 zeigt das Handbremsventil in einer Stellung, die es nur bei nicht vorhandenem Vorratsdruck einnimmt.Fig. 1 shows the hand brake valve in a position which it assumes only when there is no supply pressure.
Wird die Vorratsleitung 13 mit Druckluft beschickt, so gelangt diese Druckluft in die schwimmende Vorratskammer und von dort über das offene Einlaßventil 19/20 in die Bremsluftkammer 26 und weiter zu den Federspeicherbremszylindern Dort werden die Speicherfedern zusammengedrückt und die Bremsen werden gelöst. Damit ist das Fahrzeug fahrbereit.If the supply line 13 is charged with compressed air, this compressed air reaches the floating storage chamber and from there via the open inlet valve 19/20 into the brake air chamber 26 and on to the spring brake cylinders There the storage springs are compressed and the brakes are released. The vehicle is now ready to drive.
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Die Druckhöhe der Löseluft ist durch das Bremsventil auf folgende Weise begrenzt:The pressure level of the release air is limited by the brake valve in the following way:
Wenn in den Pederspeichern der Druck ansteigt, geht im Ventilgehäuse 1 der Schaltkolben 8 gegen die Kraft der Stufungsfeder 15 nach oben. An dieser Bewegung nehmen zuerst der Ventilkörper 18 und der Ventilstößel 2 3 teil, ohne daß sich der Ventildurchgan'g ändert. Ist dann in den Pederspeichern der Lösedruck von 5,9 bar erreicht, stößt das Ende 24 des Stößels 23 an der Stellschraube 6 an, und der Auslaßventilkörper 22 sowie der Ventilkörper 18 bewegen sich nicht mehr weiter.When the pressure rises in the Peders, it goes in the valve housing 1 of the switching piston 8 against the force of the graduated spring 15 upwards. Take part in this movement first Valve body 18 and the valve stem 2 3 part without being the valve passage changes. If the release pressure of 5.9 bar is then reached in the Peders accumulators, the end 24 of the plunger hits 23 on the adjusting screw 6, and the outlet valve body 22 and the valve body 18 no longer move.
Der Schaltkolben 8 jedoch geht noch ein kurzes Stück weiter nach oben, bis das Einlaßventil 19/2o schließt. Diese durch die Lage der Stellschraube 6 und durch die in dieser Stellschraubenstellung erreichte Spannkraft der Stufungsfeder 15 sowie durch die dann erreichte Stellung des Doppelventils 19, 20,22 eingetretene Druckbegrenzung ist immer und unabhängig davon wirksam, wie hoch der Vorratsdruck in der Vorratskammer 10 ist. Der Vorratsdruck kann also beispielsweise 15 bar betragen und kann durch Umschalten des Druckreglers um 1 bar schwanken." Ganz unabhängig davon beträgt der Druck in der Bremsluftkammer 26 immer nur 559 bar, und dieser begrenzte Druck reicht aus, um die Federspeicherbremse mit Sicherheit gelöst zu halten.The switching piston 8, however, goes up a short distance until the inlet valve 19/2 closes. This pressure limitation, which occurs due to the position of the adjusting screw 6 and the tensioning force of the graduated spring 15 achieved in this adjusting screw position, as well as the position of the double valve 19, 20, 22 then reached, is always effective regardless of how high the supply pressure in the storage chamber 10 is. The supply pressure can be 15 bar, for example, and can fluctuate by 1 bar by switching the pressure regulator. "Regardless of this, the pressure in the brake air chamber 26 is always only 5 5 9 bar, and this limited pressure is sufficient to release the spring-loaded brake with certainty to keep.
Die Fig. 3 zeigt das Ventil mit einer anderen, in der Zeichnung höheren Stellung der Stellschraube 6, die notwendig sein kann, wenn das Ventil für Federspeicher mit einem Lösedruck von beispielsweise 6,2 bar verwendet wird. Die Stufungsfeder 15 ist dann bei druckbegrenzendem Umschalten · des Einlaßventils 19/20 stärker vorgespannt.Fig. 3 shows the valve with another, in which Drawing higher position of the adjusting screw 6, which may be necessary if the valve for spring accumulator with a Release pressure of 6.2 bar, for example, is used. The stepping spring 15 is then in the event of a pressure-limiting switchover of the inlet valve 19/20 more strongly biased.
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Wird beispielsweise mit dem Ventil nach der Fig. 3 gebremst, so wird die Rastung des Betätigungshebels k durch Ziehen gelöst und der Hebel 4 gedreht, über die Stellschraube 6 bewegt sich der Stößel 23 nach unten und das Auslaßventil 19/22 wird aufgestoßen. Die Federspeicher v/erden über den Schaltkolben 8 und die Stuf ungs feder 15 bis auf 0 bar entlüftet, und es wird gestuft, d.h. mit Gefühl gebremst (Fig. k).If, for example, the valve according to FIG. 3 is used for braking, the locking of the actuating lever k is released by pulling and the lever 4 is rotated, the plunger 23 moves down via the adjusting screw 6 and the outlet valve 19/22 is pushed open. The spring accumulators are vented to 0 bar via the switching piston 8 and the stepping spring 15, and it is stepped, ie braked with feeling (FIG. K) .
Der Ablaß der Luft aus den Federspeicherzylindern betrifft nur den Luftdruck, der zum vorangegangenen Lösen der Federspeicherbrenisen notwendig war. Da durch die Druckbegrenzung im Ventil ein überdruck nicht vorhanden war, ist der Luftverbrauch so gering wie möglich.The discharge of the air from the spring-loaded cylinders only affects the air pressure required to previously loosen the spring-loaded cylinders was necessary. Since there was no excess pressure in the valve due to the pressure limitation, the air consumption is as low as possible.
Sollen die Bremsen wieder gelöst werden, so wird der Betätigungshebel k in die Ausgangslage bewegt, in der er sich selbsttätig verriegelt. Die Ventilteile nehmen dann wieder ihre in der Fig. 2 gezeigte Ausgangslage ein.If the brakes are to be released again, the actuating lever k is moved into the starting position in which it locks itself automatically. The valve parts then assume their starting position shown in FIG. 2 again.
Das Diagramm über den Druckverlauf nach der Fig. 5 zeigt verschiedene mögliche Begrenzungsdrücke, wie sie für verschieden ausgelegte Federspeicherbremszylinder nötig sein können (vergleiche Fig. 1 und 3) und zeigt den Druckabfall bis auf 0 bar, der gestuft durchführbar ist und der bei einer Hebeldrehung von 70° beendet ist.The diagram over the pressure curve according to FIG. 5 shows various possible limiting pressures, such as they may be necessary for differently designed spring brake cylinders (compare FIGS. 1 and 3) and shows the pressure drop down to 0 bar, which can be carried out in stages and which ends when the lever is turned 70 °.
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A O1 9 8 1 6 / 0 6 1 4AO 1 9 8 1 6/0 6 1 4
Claims (3)
Priority Applications (4)
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- 1973-10-10 GB GB4721873A patent/GB1437234A/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2923619A1 (en) * | 1979-06-11 | 1980-12-18 | Knorr Bremse Gmbh | HAND BRAKE VALVE FOR BRAKE SYSTEMS |
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