DE2249010C3

DE2249010C3 - Welded chain link for anti-skid or tire protection chains in vehicles

Info

Publication number: DE2249010C3
Application number: DE19722249010
Authority: DE
Inventors: Gottfried Graz Walenta (Österreich)
Original assignee: Steirische Kettenfabriken Pengg-Walenta KG, Graz, Steiermark (Österreich)
Priority date: 1971-12-23
Filing date: 1972-10-06
Publication date: 1977-01-20

Description

I kreisringförmigcn horizontalen imi verükalcn Ket Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein geschweißtesI circular, horizontal, offset Ket To solve this problem, a welded

tenj;liedern gebildet sind, wobei d c miteinander ver Kettenglied gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1tenj; liedern are formed, where d c with each other ver chain link according to the preamble of claim 1

bundenen Kettenglieder an ihrer inneren Berührungs· 60 entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspru-bound chain links at their inner contact 60 according to the characterizing part of the claim

stellen nur eine Punktberühn nj haben und die ches 1 ausgebildet.only have a point boom nj and the ches 1 is formed.

Stehenden Kettenglieder zu he .ti vom Reifen ab- Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung stehen weshalb sie auch im gesj ;i inten Zustand seit betragt der Radius der kreisbogenförmigen Schnittlich sehr leicht umkippen konr.cn. Da diese Ketten linien der Xbstülzflächen mit der Querschnittsebene für schnellfahrende Fahrzeuge ν >ΙΙιι> ungeeignet sind. 65 , —.. , . , f>i ... , , - Λ/ werden sie auch nur bei ganz angsam fahrenden ^{des Gliedes mindesteni}> ^r ^ "yhochstens r - 1,3 ·_. Fahrzeugen in Steinbrüchen od. dgl. verwendet, wo wobei bi der innere Abstand der beiden Kettengliedsie mehr zum Schutz der Gummi eifen dienen. schenkel is».According to a further embodiment of the invention, they are also in the internal state since the radius of the circular arc-shaped section is very easy to tip over. Since these chain lines of the Xbstülzflächen with the cross-sectional plane for fast moving vehicles ν>ΙΙιι> are unsuitable. 65, - ..,. , f> i ... ,, - Λ / they are only used when ^{the limb is moving very slowly at least at least} ^r ^ "y at most r - 1,3 · _. vehicles in quarries or the like, where bi is the inner one Distance between the two chain links they serve more to protect the rubber tires. Leg is ».

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung können die Seitenflächen parallele Ebenen sein.According to a further embodiment of the invention, the side surfaces can be parallel planes.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand verschiedener Ausführungsformen von Kettengliedern, die in der Zeichnung schematisch dargestellt sind, näher erläutert.The invention is described below with reference to various Embodiments of chain links, which are shown schematically in the drawing, explained in more detail.

In dieser zeigen dieIn this show the

F i g. 1 ^s 9 je eine Ausführungsform bekannter Kettenglieder,F i g. 1 ^ s 9 each one embodiment of known chain links,

Fig. 10 und 11 eine erste Ausfühmngsform des erfindungsgemäßen Kettengliedes und10 and 11 show a first embodiment of the chain link according to the invention and

F i g- 12 bis 18 im Querschnitt je eine weitere Ausfiihrungsform des erfindungsgemäßen Kettengliedes.FIGS. 12 to 18 each show a further embodiment in cross section of the chain link according to the invention.

In Fig. 1 sind einige Kettenglieder 1 dargestellt, wie sie früher aus einem verhältnismäßig dicken Drahtmaterial in gedrehter Form für Schneeketten hergestellt wurden, die sehr schwer waren und nur eine geringe Griffigkeit aufwiesen.In Fig. 1, some chain links 1 are shown as they used to be from a relatively thick Wire material in twisted form for snow chains that were very heavy and only exhibited poor grip.

Fig. 2 zeigt dünne Ket'englieder 2, die in gerader Ausführung aus einem Edelstahl bei einer Drahtstärke von nur 3 mm Durchmesser für Pkw-Gleitschut7ketten hergestellt wurden und die wie bereits eingangs erwähnt, zwar eine gute Griffigkeit, dagegen aber nur eine geringe Bruchsicherheit aufweisen.Fig. 2 shows thin Ket'englieder 2, which in straight Made of a stainless steel with a wire thickness of only 3 mm for car sliding protection chains and which, as already mentioned, have a good grip, on the other hand but only have a low break resistance.

Die F i g. 3 und 3 a zeigen in Ansicht und im Querschnitt bekannte, zu einem Stück einer Gleitschutzkette miteinander verbundene Kettenglieder 3, wobei die auf einer Reifenlauflläche stehend angeordneten Kettenglieder mit Stützrollen 4 \ ersehen sind, um ein Schrägstellen dieser Kettenglieder zu verhindern, wie dies z. B. bei Rund-Kettenglieder ohne Stützrollen gemäß Fi g. 4 und 5, bei denen nur eine Punktberührung an den zusammenwirkenden Innenseiten der Kettenglieder erfolgt, nicht möglich ist. Gleitschutzketten, die aus solchen, mit Stützrollen versehenen Kettengliedern hergestellt werden, bewährten sich recht gut bei langsamer Fahrt. Bei größeren Geschwindigkeiten beeinträchtigten sie jedoch die Fahrruhe äußerst ungünstig. Die in den Fig. 6 und 7 in Vorder- und in Seitenansicht gezeigte Ausführung, bei der als Metallplättchen ausgebildete Kettenglieder 5 auf der Reifenlauffiäche stehend angeordnet und durch liegend angeordnete, durch Ausnehmungen 6 der Plättchen 5 hindurchgreifendc Rundkettenglieder 7 miteinander verbunden werden, konnten ebenfalls nicht befriedigen, da auch bei dieser Lösung die stehenden Kettenglieder nicht ausreichend in ihrer Lage fixiert werden konnten und sich daher leicht um ihre Längsachse verschwenkten. Außerdem war die Herstellung von Gleitschutzketten mit solchen Kettengliedern, wie bereits in der Beschreibungseinleitung angeführt, auf Ketten-Automaten nicht möglich und daher verhältnismäßig sehr teuer. In F i g. 8 werden einige zu einem Kettenstück miteinander verbundene Kettenglieder 8 gezeigt, die aus einem Drahtstück mit im wesentlichen quadratischen Quersi IwιU in gedrehter Form hergestellt werden und die hauptsächlich bei Traktoren Verwendung finden. Aus einem im Querschnitt quadratischen Draht heuestellte Kettenglieder 9 finden auch für Ketten Verwendung, die schon seit längerer Zeit als sogenannte »F.isketlen« beim Hol/bringen im Gebirge oder a ich zur Innenreinigung \on Fässern in Gebrauch sind. Für einen Einbau in Gleitschutzketten würden «-ich derartige Kettenglieder nicht eignen, da die scharfen Kanten das angeschlossene Kettenglied an den Berührungsstellen beschädigen würden. Bei der durch die in der Beschieibungseinleitung angeführten DT-OS 14 80 878 wurden die Kanten des Quadraies gebrochen.The F i g. 3 and 3a show, in view and in cross section, known, one-piece anti-skid chain chain links 3 connected to one another, the ones being arranged standing on a tire tread Chain links with support rollers 4 \ are seen to be a To prevent inclination of these chain links, as z. B. for round chain links without support rollers according to Fi g. 4 and 5, where there is only one point contact takes place on the interacting inner sides of the chain links is not possible. Anti-skid chains, which are made from such chain links provided with support rollers, have proven themselves quite good at slow speed. At higher speeds, however, they impaired driving smoothness extremely inconvenient. The embodiment shown in FIGS. 6 and 7 in front and side views, in the case of the chain links 5 designed as metal plates standing on the tire tread and by horizontally arranged round chain links reaching through recesses 6 in the plates 5 7 are connected to each other, could not be satisfactory either, as this was also the case with this solution the standing chain links could not be sufficiently fixed in their position and therefore turn around easily their longitudinal axis pivoted. In addition, the manufacture of anti-skid chains with chain links such as as already mentioned in the introduction to the description, not possible on chain machines and therefore relatively very expensive. In Fig. 8 some are connected to one another to form a piece of chain Chain links 8 shown, which consist of a piece of wire with a substantially square Quersi IwιU are produced in twisted form and the mainly used in tractors. Made from a wire with a square cross-section Chain links 9 are also used for chains that have been used for a long time as so-called »F.isketlen« when picking up / bringing in the mountains or a me are in use for cleaning the inside of barrels. For installation in anti-skid chains, I would Such chain links are not suitable because the sharp ones Edges would damage the connected chain link at the contact points. At the through the DT-OS 14 80 878 cited in the introduction to the description became the edges of the square Broken.

Eine erste Ausfühmngsform des erfindungsgemäß ovalen Kettengliedes ist in den Fig. 10 und 11 dargestellt. Die aus einem im wesentlichen einen quadratischen Querschnitt aufweisenden Stahldraht, auf einem Kettenautomaten hergestellten Kettenglieder 10, weisen an ihrem mit einem gleichen anzuschließenden Kettenglied 10 zusammenwirkenden innerenA first embodiment of the invention oval chain link is shown in FIGS. Made of a steel wire having a substantially square cross-section Chain links 10 produced by a chain machine have their to be connected with the same Chain link 10 cooperating inner

ίο Bereich eine symmetrisch zur Kettengliedermittelebene M-M und gegenüber dieser mittig liegende Zylinderfläche 11 und an diese beiderseits anschließende, nach außen sich erstreckende Abstützflächen 12 in Form von Ringwulstzonen auf. Diese könnenίο area a symmetrical to the chain link center plane MM and opposite to this centrally located cylinder surface 11 and adjoining this on both sides, outwardly extending support surfaces 12 in the form of annular bead zones. these can

z. B. einen kegelförmigen, vorzugsweise wie im Ausführungsbeispiel einen kreisbogenförmigen Querschnitt aufweisen, dessen Radius mindestens r — -γ, höchstens r — 1.3 -^- beträgt, wobei bi der innerez. B. have a conical, preferably as in the embodiment an arcuate cross-section, the radius of which is at least r - -γ, at most r - 1.3 - ^ -, where bi is the inner

Abstand der beiden Schenkel 10' eines Längskettengliedes 10 ist. Zu beiden Seiten der Mittelebene Ai-W schließen an die Abstützfiächen 12 des Kettengliedes 10 vorzugsweise parallele Flächen 13 an. Die Außenseite 14 des Kettengliedes 10 ist flachkantig ausgebildet. Der besondere Vorteil der so geformten Kettenglieder besteht darin, daß ihr mit dem angeschlossenen Kettenglied zusammenwirkender innerer Bereich vier Berührungsstellen aufweist, von denen je zwei im Abstand und symmetrisch zur Mittelebene M-M liegen und dadurch ein axiales Verdrehen der Kettenglieder zueinander um ihre Längsachse im gespannien Zustand weitgehend verhindern. Da die Kettenglieder 10 auch an ihrer Außenseite eine von der kreisförmigen Querschnittsform, wie sie bei den meisten bekannten Kettengliedern noch üblich ist, abweichende Form aufweisen und mit Kanten 14 versehen sind, eignen sie sich besonders gut für den Einbau in Gleitschutzketten.The distance between the two legs 10 'of a longitudinal chain link 10 is. On both sides of the central plane Ai-W, the support surfaces 12 of the chain link 10 are preferably adjoined by parallel surfaces 13. The outside 14 of the chain link 10 is flat-edged. The particular advantage of the chain links formed in this way is that their inner area interacting with the connected chain link has four points of contact, two of which are spaced apart and symmetrical to the central plane MM and thus an axial rotation of the chain links to each other about their longitudinal axis in the tensioned state to a large extent impede. Since the chain links 10 also have a shape deviating from the circular cross-sectional shape, as is usual with most known chain links, and are provided with edges 14, they are particularly suitable for installation in anti-skid chains.

In den F i g. 12 bis 18 werden im Querschnitt weitere Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Kettengliedes dargestellt, bei deren Herstellung ebenfalls von einem profilierten Stahldraht mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt ausgegangen wird.In the F i g. 12 to 18 are further in cross-section Embodiments of the chain link according to the invention shown, also in their manufacture started from a profiled steel wire with a substantially rectangular cross-section will.

Das in Fig. 12 dargestellte Kettenglied 15 entspricht im Prinzip dem in Fig. 10 und 11 dargestellten Kettenglied 10 mit im wesentlichen quadratischem Querschnitt. Das Kettenglied 16 gemäß Fig. 13 weist konkave Seitenflächen 17 auf, wodurch an Material und Gewicht bedeutend eingespart werden kann. Beim Kettenglied 18 gemäß Fig. 14 weisen die Seitenflächen 19 eine Auswölbung auf, nähern sich jedoch gegen die Außenseite des KettengliedesThe chain link 15 shown in Fig. 12 corresponds basically that shown in Figs Chain link 10 with a substantially square cross-section. The chain link 16 according to FIG. 13 has concave side surfaces 17, as a result of which material and weight are saved significantly can. In the chain link 18 according to FIG. 14, the side surfaces 19 have a bulge, approach however, against the outside of the chain link

hin, so daß diese wesentlich schmaler als seine Innenseite ist, wodurch ebenfalls an Material und Gewicht eingespart werden kann und die Griffwirkung des Kettengliedes erhöht wird. Bei der Ausfühmngsform gemäß Fig. 15 ist das Kettenglied 20 wieder durchso that it is much narrower than its inside, which also reduces material and weight can be saved and the grip effect of the chain link is increased. In the embodiment 15, the chain link 20 is through again

parallel und symmetrisch /ur Mittelebene M-Ai verlaufende Seitenflächen begrenzt. Seine Außenseite weist jedoch eine konkave Wölbung 21 auf, wodurch an den Berührungsstellen derselben mit den Seitenflächen scharfe Schneidkanten ausgebildet sind, welche die Griffigkeit des Kettengliedes stark erhöhen. parallel and symmetrical / ur median plane M-Ai running Limited side surfaces. However, its outside has a concave bulge 21, whereby sharp cutting edges are formed at the points of contact with the side surfaces, which greatly increase the grip of the chain link.

Die weiteren Ausführungsformen gemäß Fig. 16, 17 und 18 unterscheiden sich von letzterer lediglichThe further embodiments according to FIG. 16, 17 and 18 only differ from the latter

durch die Ausbildung der Greifkanten an der Außenseite des Kettengliedes. Das Kettenglied 22 gemäß Fig. 16 besitzt an der Außenseite einen symmetrisch zur Mittelebene M-M verlaufenden, vorspringenden Teil 23 und symmetrisch dazu abgesetzte Schultern 24. Das Kettenglied 25 gemäß Fig. 17 ist an der Außenseite mit symmetrisch zur Mittelebene M-M verlaufenden, rinnenförmigen Einschnitten versehen, wodurch drei scharfe Greifka.nten 26 gebildet sind. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 18 weist das Kettenglied 27 an der Außenseite eine symmetrisch zur Miltelebene M-M verlaufende mittlere Ausnehmung auf, die von zwei vorragenden Greifkanten begrenzt ist.through the formation of the gripping edges on the outside of the chain link. The chain link 22 according to FIG. 16 has on the outside a projecting part 23 running symmetrically to the center plane MM and symmetrically offset shoulders 24. The chain link 25 according to FIG. 17 is provided on the outside with channel-shaped incisions running symmetrically to the center plane MM, whereby three sharp Greifka.nten 26 are formed. In the embodiment according to FIG. 18, the chain link 27 has on the outside a central recess which runs symmetrically to the center plane MM and which is delimited by two protruding gripping edges.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

; 22 49 OiU

!■ .i ι ² ! ■ .i ι ²

^ι · To avoid the risk of tilting or tipping over

Claims to reduce the number of ring-shaped chain links

which these limbs provide with muizfuucn, uic ^ s

^: 1. Welded chain link for anti-skid measures has proven itself quite well in vehicles with low or tire protection chains of vehicles from 5 g <= r speed, but with larger contact steel wire with essentially polygonal transverse speed it impaired the shape of the driving cut, which in its inner area was calm in an uncomfortable way and could therefore not be annoyed by cylinders lying in the middle of the chain link

derfläche has its axis of curvature perpendicular through the DT-OS 20 56 838, a raked to the center plane lie <H and adjoin dL · two io transformed form of both sides location of circular chain links bearing surfaces, Tire chains formed proposed in which in which Again two symmetrical to the Mit- the vertical links connect a round and the honzontel extending side surfaces, valley links have a cross-section in the form of a right, characterized in that the corner have rounded corners, which is oval to the link, that the absUuzflächen (12) ring 15 a two-point contact of the mutually verbunwulstzonen and that leads to the side surfaces which unequal chain links.

_m (13/17/19) adjoining chain link outer Through the DT-OS 14 80 878 there are also friction areas (14/23, 24/26/28) with gripping edges and anti-skid chains any kind of bell is seen. Known whose running part is formed from plate-shaped Schlitzf§ 2. Chain link according to claim 1, thereby winning and rings. The webs must Sp indicates that the radius of the circular arc is punched or drop forged and can be ||; The lines of intersection of the support surfaces (Γ2) with the rings also do not. As standard, at least automatons can be connected to a chain on a la · the cross-sectional plane of the link. Ob- W-: bi bi,. probably with a modified unusual shape the Ρ ^r - T 'at ^most ^r = ¹ ^ -T, where bi ^ _{a] s Rmge} formed chain links with "an essentially square ring cross-section with §f kel (10 '). Broken edges of the square were formed | i 3. chain link according to claim 1 or 2. Since, they could also twist the standing I; characterized in that the side surfaces (13) links around the The longitudinal axis of the chain itself in the gepj are parallel planes. 30 do not prevent the tensioned condition. The open Jf double hooks could not prevent the continuous

| (; not withstand the impact stress.

ff Has become known from CH-PS 5 02 904 If: also a chain with links made of wire. The invention relates to a welded 35 sections, whose free ends to each other r | Chain links are bent and welded together according to the generic term of, where I saying 1. the vertical links consist of a profile wire, I In modern road traffic, chains are approximately D-shaped for their cross-section with I vehicle tires not only as originally with deep round ones Inner part and with an outer surface with ff snow, but increasingly also on smooth, firm 40 gripping edges, and with the horizon- f hard snow and icy roads used. At valley links consist of a round steel material. i Place of the previously relatively thick, mostly twisted chain links, mainly used for excavators.
j. to save and also to increase the grip, always The necessary torsional stiffness of the anti-skid! ·) thinner wires for the production of the chain links 45 chain is not achieved by any of the known designs'; used what ultimately led to their being met in a satisfactory manner, and the tendency to tip over; Breaking strength, despite the use of stainless steel, also leads to undesirably high bending

wires as the starting material were no longer sufficient.

) and therefore, although from the vehicle tire also the object of the invention is to provide a welded

I to create 50 chain links of the type listed above in hard snow and ice,

■ were and thereby provided a good grip, not \ velrhes the identified deficiencies of the known design

; could particularly satisfy. The chain links avoids guides and that is so improved that

were therefore made a little stronger again and to use it for the automatic production of a slide protection

i the grip of a tire protection chain for vehicles made from such links can be used,

In order not to let the chain sink, this was done with a 55 whose links are the same and with a high level of grip

provided a larger number of crossbars. increased security against tipping over and mutual

Bek.tnnt sirn.1 also tires..li.ii / kctii: n, which are made of wear-resistant chipboard.