DE2238829C3

DE2238829C3 - Refrigerated containers for the special conditions of aviation

Info

Publication number: DE2238829C3
Application number: DE2238829A
Authority: DE
Inventors: Karl 5460 Linz Frank
Original assignee: Kohlensaeure-Werke Rudolf Buse Sohn & Co 5462 Bad Hoenningen De GmbH; Kohlensaeure Werke Rudolf Buse Sohn & Co 5462 Bad Hoenningen GmbH
Current assignee: Kohlensaeure-Werke Rud Buse & Co 5462 Bad H GmbH
Priority date: 1972-08-07
Filing date: 1972-08-07
Publication date: 1981-08-27
Also published as: US3866436A; DE2238829B2; DE2238829A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kühlcontainer zum Frisch- und Kühlhalten von temperaturempfindlichen Produkten, wie Nahrungsmittel, Pharmazeutika, Chemieprodukte und dergleichen, insbesondere für den Einsatz allgemein im Transportverkehr, mit einem horizontal in mehrere Abteile unterteilten Nutzraum für das Kühlgut und einem über dem Nutzraum befindlichen Abteil für ein vergasendes Kühlmittel, nämlich CO2 in fester Form (Trockeneis).The invention relates to a refrigerated container for keeping temperature-sensitive items fresh and refrigerated Products such as food, pharmaceuticals, chemical products and the like, especially for the General use in transport traffic, with a usable space divided horizontally into several compartments for the goods to be cooled and a compartment above the usable space for a gasifying coolant, namely CO2 in solid form (dry ice).

Zur Kühl- und Frischhaltung von temperaturempfindlichen Produkten bedient man sich heute gern beweglicher Behälter, sogenannter Container, in denen das Kühlsystem aus beigegebenem Verbrauchskühlmittel besteht Als Verbrauchskühlmittel kommt hier ein verflüssigtes Gas, das schwerer als Luft ist, in Frage, neben beispielsweise Stickstoff und Fluor-Chlor-Methan-Verbindungen vor allem Kohlendioxid, das in fester Form bei 760 Torr in seiner eigenen Gasatrnosphäre eine Temperatur von —78,5° C hat Dieses feste CO2, Trockeneis genannt, sublimiert das heißt, es geht vom festen in den gasförmigen Aggregatszustand über,Today people like to use them to keep temperature-sensitive products cool and fresh Movable container, so-called container, in which the cooling system is made up of consumed coolant A liquefied gas that is heavier than air can be used as a consumption coolant, in addition to, for example, nitrogen and fluorine-chlorine-methane compounds, above all carbon dioxide, which in solid form at 760 Torr in its own gas atmosphere a temperature of -78.5 ° C. This solid has CO2, called dry ice, sublimes, which means it works from the solid to the gaseous state of aggregation,

iü wobei bei 760 Torr und einer Gaserwärmung auf 0⁰C der Umgebung 152,4 kcal/kg entzogen werden. Dieses Kühlmittel wird bei den bekannten Containern der eingangs erwähnten Konstruktion in Form von prismatischen Platten mit dem zu kühlenden Gut in den Behälter gegeben, wobei es zwischen das zu kühlende Gut gelegt wird oder über bzw. neben dem Nutzraum kompakt angeordnet ist Dabei ergibt sich jedoch der wesentliche Nachteil, daß der kühlende Gasstrom unkontrolliert den Nutzraum füllt, und das sich ausbildende Temperaturfeld im Nutzraum sehr ungleichmäßig ist, derart, daß an bestimmten Stellen sehr tiefe Temperaturen herrschen, mit der Folge örtlichen Einfrierens des Kühlgutes, während an anderen Stellen keine ausreichende Kühlung gesichert ist. Diese nachteiligen Effekte treten in verstärktem Maße bei Einsatz der Container im Flugverkehr auf, insbesondere bei den starke Containerneigungen hervorrufenden Start- und Landephasen der Flugzeuge.iü whereby at 760 Torr and a gas heating to 0 ⁰ C of the environment 152.4 kcal / kg are withdrawn. This coolant is given in the known containers of the construction mentioned in the form of prismatic plates with the goods to be cooled in the container, whereby it is placed between the goods to be cooled or is arranged compactly above or next to the usable space The main disadvantage is that the cooling gas flow fills the usable space in an uncontrolled manner, and the temperature field that forms in the usable space is very uneven, so that very low temperatures prevail at certain points, with the result that the goods to be cooled locally freeze, while at other points there is insufficient cooling is. These disadvantageous effects occur to a greater extent when the containers are used in air traffic, in particular during the take-off and landing phases of the aircraft, which cause strong container tendencies.

Hinzu kommt, daß gerade im Flugverkehr sehr unterschiedliche Randbedingungen auftreten können. Bei einem modernen Flughafen mit Kühlhaus wird dem gefüllten Container mit Kühlhaustemperatur von 12—16°C beim Verlassen des Kühlhauses zum Zwecke des Einsatzes im Flugzeug die erforderliche Menge Trockeneis zugegeben, wobei die Menge so bemessen wird, daß das Kühlgut bis zur Servierzeit gekühlt bleibt. Ist jedoch am Flughafen kein Kühlhaus vorhanden, dann muß dem Container nach dem Füllen eine derartige Menge Trockeneis zugegeben werden, daß dieses in derIn addition, very different boundary conditions can arise, especially in air traffic. In a modern airport with a cold store, the filled container with a cold store temperature of 12-16 ° C when leaving the cold store for the purpose the required amount of dry ice is added when used in the aircraft, the amount being measured accordingly is that the chilled food remains chilled until serving time. However, if there is no cold store at the airport, then such an amount of dry ice must be added to the container after filling that this is in the

4n Lage ist, den Container selbst und dessen Inhalt von Raumtemperatur auf beispielsweise Kühlhaustemperatur herunterzukühlen und die erreichte Temperatur von 12—16⁰C bis zur Servierzeit zu halten. Aus diesen unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten und Erfordernissen ergeben sich jedoch unterschiedliche Kühlaufgaben, denen die herkömmlichen Container nicht Rechnung tragen.4n is able to cool down the container itself and its contents from room temperature to, for example, cold storage temperature and to keep the temperature reached 12-16 ⁰ C to the serving time. However, these different possible uses and requirements result in different cooling tasks that conventional containers do not take into account.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen Kühlcontainer zu schaffen, der über den gesamtenThe object of the invention is therefore to create a refrigerated container that over the entire

5« Nutzraum eine gleichmäßige Kühltemperatur gewährleistet und der den jeweils erforderlichen Kühltemperaturen und Kühlzeiten auf einfache Weise gerecht wird.5 «usable space guarantees an even cooling temperature and which easily meets the required cooling temperatures and cooling times.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Hauptanspruch gekennzeichnet.The solution to this problem is characterized in the main claim.

Aus der DE-OS 15 36 368 war zwar bereits eine für Lastkraftwagen, Eisenbahnwagen und Schiffe bestimmte Vorrichtung zur Klimatisierung der Luft in Transportbehältern bekannt, bei der Kühlluft von einem Kühllufterzeuger über Kanäle dem Kühlgutbehälter zugeführt und dort durch ein Gebläse in und um das Kühlgut gespült wird. Dieser vorbekannte, mit Kühlluft durchblasene Frachtbehälter vermochte jedoch keine Anregung zur Lösung der vorliegenden, auf einen Trockeneis-Container bezogenen Aufgabe zu geben.From DE-OS 15 36 368 was already a certain for trucks, railroad cars and ships Apparatus for conditioning the air in transport containers known, in the case of the cooling air from one Cooling air generator is supplied to the refrigerated goods container via ducts and there by a fan in and around the Refrigerated items are rinsed. However, this previously known freight container through which cooling air was blown was not capable of any To give suggestions for solving the present task related to a dry ice container.

^Μ Weiterhin war aus dem DE-GM 19 32 574 eine Einweg-Kühlverpackung in Form eines Faltkastens aus speziell angeordneter Wellpappe bekannt, bei der aus einem beigegebenen Trockeneispaket ausströmendes ^Μ Furthermore, from DE-GM 19 32 574 a one-way cooling package in the form of a folding box made of specially arranged corrugated cardboard was known, in which the outflow from an enclosed dry ice package

Kohlendioxidgas durch aus den Pappewellen gebildete Kanäle geleitet wird. Dadurch jedoch, daß das Kühlgas durch die allseitig wärmedämmend ausgebildeten Kanäle der Wellpappe geführt und das Kühlgut nur vom Deckel und vom Boden des Faltkastens her vom Kühlgas beaufschlagt wird, ergeben sich örtlich sehr unterschiedliche Temperaturen, so daß damit also die Aufgabe vorliegender Erfindung nicht lösbar ist.Carbon dioxide gas is passed through channels formed from the cardboard corrugations. However, that the cooling gas passed through the channels of the corrugated cardboard, which are designed to be heat-insulating on all sides, and the goods to be cooled only from Lid and from the bottom of the folding box is acted upon by the cooling gas, result locally very different temperatures, so that the object of the present invention cannot be achieved.

Bei der Erfindung wird also das verdampfte Kohlendioxid in Kanälen entlang der inneren LSngswand des Containers geführt, wobei die Strömung durch den Dichteunterschied des sich auf den Weg längs der Wände erwärmenden Kühlgases und dem Dichteunterschied CC>2-Gas/Luft hervorgerufen wird. Die im allgemeinen metallischen Innenwände wirken dabei als Wärmeübertragungsflächen, und die Kühlung erfolgt hauptsächlich durch Eigenkonvektion im Innenraum. Die Strahlung dieser Wände und das durch öffnungen dieser Wände in die Nutzabteile einströmende Kühlgas unterstützen die Kühlung des Gutes, führen zu einem einheitlichen Temperaturfeld und schaffen für das Kühlgut die gewünschte Schutzgasatmosphäre. Dadurch, daß zum einen Wärmedämmschicht auf der als Wärmeübertragung dienenden Innenwand vorgesehen und zum anderen zwischen Kühlmittelraum und oberstem Nutzraum eine Wärmedämmschicht zwischengeschaltet ist, wird sichergestellt, daß auch der obere, sich in Kühlmittelnähe befindende Bereich des Nutzraumes nicht zu tief abgekühlt wird. Schließlich ist von Bedeutung, daß das in Partialströme aufgeteilte Kühlgas in einzelnen Nutzraumabteilen so zugeführt wird, daß die zufließende Gasmenge weitgehend von Neigungen der Längsachse des Containers unabhängig ist, weil beim Einsatz im Flugbetrieb die Containerlängsachse im allgemeinen in Flugrichtung weist und deshalb bei Start- und Landemanövern starken Neigungen unterworfen wird.In the invention, the evaporated carbon dioxide is thus in channels along the inner wall of the container, the flow being caused by the difference in density of the on the way along the Walls heating cooling gas and the density difference CC> 2 gas / air is caused. The in general metallic inner walls act as heat transfer surfaces, and the cooling takes place mainly through self-convection in the interior. The radiation of these walls and that through openings these walls in the utility compartments flowing cooling gas support the cooling of the goods, lead to a uniform temperature field and create the desired protective gas atmosphere for the goods to be cooled. Through this, that on the one hand a thermal insulation layer is provided on the inner wall serving as heat transfer and on the other hand, a thermal insulation layer is interposed between the coolant compartment and the uppermost usable space is, it is ensured that the upper, near the coolant area of the Usable space is not cooled down too deeply. Finally, what is important is that it is divided into partial streams Cooling gas is supplied in individual usable space compartments in such a way that the amount of gas flowing in is largely of Inclinations of the longitudinal axis of the container is independent, because the container longitudinal axis when used in flight operations generally points in the direction of flight and therefore steep inclines during take-off and landing maneuvers is subjected.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung wird der Kühlmitteleinschub in Fächer unterteilt, welche die für die jeweilige Kühlaufgabe erforderliche Kühlmittelmenge aufnehmen, wobei hier mit Vorteil ein Haufwerk von Trockeneisstäbchen in Betracht kommt, weil ein solches Haufwerk eine größere Oberfläche als Trockeneisplatten gleichen Gewichtes aufweist und damit die in der Zeiteinheit sublimierte Kühlgasmenge größer ist.According to one embodiment of the invention, the coolant insert is divided into compartments, which are for take up the amount of coolant required for the respective cooling task, in which case a pile is advantageous of dry ice sticks comes into consideration because such a pile has a larger surface area than dry ice sheets has the same weight and thus the amount of cooling gas sublimated in the unit of time is greater.

Als Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung ein fahrbarer Container, ein sogenannter Trolley, dargestellt; es zeigtAs an exemplary embodiment of the invention, a mobile container, a so-called one, is shown in the drawing Trolley, shown; it shows

F i g. 1 einen Längsschnitt bis zur Symmetrieachse M/N durch einen Trolley herkömmlicher Bauform;F i g. 1 shows a longitudinal section up to the axis of symmetry M / N through a trolley of conventional design;

F i g. 2 einen Halbschnitt durch den erfindungsgemäß ausgestalteten Trolley in der senkrechten Ebene durch die Längsachse;F i g. 2 shows a half-section through the trolley designed according to the invention in the vertical plane the longitudinal axis;

Fig.3 den Schnitt AB aus Fig. 2 mit zur Hälfte geöffneter Seitenwand;3 shows the section AB from FIG. 2 with the side wall half open;

Fig.4 die Anordnung des Kühleinschubs mit der Kältestromführung;4 shows the arrangement of the cooling insert with the cooling flow guide;

Fig.5 die Gestaltung der Kühlgaskanäle in der Seitenwand;5 shows the design of the cooling gas channels in the side wall;

Fig.6 (Jen Kühleinschub mit funktionsgerechter Aufteilung;6 (Jen cooling insert with functional division;

Fig.7 d<*n Kühleinschub mit Einzelheiten und den Schnitten CD und EF; und7 d <* n cooling insert with details and the sections CD and EF; and

F i g. 8 ei'ie besondere Ausführungsform der zusätzlich den Inftenraum gegen den Kühleinschub isolierenden und kondensataufnehmenden Schicht.F i g. 8 ei'ie special embodiment of the additional A layer that isolates and absorbs condensate in the interior space from the cooling insert.

Bei der herkömmlichen Form eines Trolleys nach Fig. 1 ist der Innenraum in parallele Ebenen 10 zur Aufnahme des Kühlgutes 11 aufgeteilt; oberhalb der obersten Nutzebene befindet sich der Kühleinschub 12 mit dem Trockeneis 13. Der Kühlgasstrom fällt dabei durch den Schlitz 14 längs der Tür ungeführt nach unten, wobei durch eine Neigung des Gerätes die gezeichnete linke (oder rechte) Seite mehr oder weniger vom Kühlgas beaufschlagt und so eine ungewünschte unterschiedliche Kühlung an den Türseiten verursacht wird.In the conventional form of a trolley according to FIG. 1, the interior space is in parallel planes 10 to the Receipt of the goods to be cooled 11 divided; The cooling insert 12 is located above the uppermost usable level with the dry ice 13. The cooling gas flow falls through the slot 14 along the door unguided downwards, whereby by tilting the device the drawn left (or right) side more or less from Cooling gas is applied and thus causes undesired different cooling on the door sides will.

ίο Nach der Erfindung wird nun der Container gemäß F i g. 2 so ausgestaltet, daß der Kühlgasstrom kontrolliert in den langen Seitenwänden 15 den zu kühlenden Räumen zwischen den Ebenen 10 zugeleitet wird, wobei die Anordnung der den Kühlgasstrom führenden Kanäle nach Fi g. 3 als Schnitt AB mit der Symmetrieachse TU aus F i g. 2 so getroffen ist, daß unter Berücksichtigung des Strömungswiderstandes die zu unteren Ebenen führenden Kanäle, beispielsweise 16 und 17, breiter gestaltet sind als diejenigen, die obere Ebenen, ζ B. 18, versorgen, und daß die breiteren Kanäle an den Türseiten sich befinden.According to the invention, the container is now shown in FIG. 2 designed so that the cooling gas flow is controlled in the long side walls 15 of the spaces to be cooled between the levels 10, the arrangement of the channels leading the cooling gas flow according to Fi g. 3 as section AB with the axis of symmetry TU from FIG. 2 is made so that, taking into account the flow resistance, the channels leading to the lower levels, for example 16 and 17, are made wider than those that supply the upper levels, ζ B. 18, and that the wider channels are on the door sides.

Ein Ausführiingsbeispiel zur Kältestromführung in der Seitenwand zeigen die F i g. 4 und 5.An exemplary embodiment for cooling flow management in the side wall show the F i g. 4 and 5.

Die gestaltete Seitenwand 15 (in Sandwich-Bauform) hat an der Innenseite die bereits beschriebenen Kanäle, z. B. 17, 18. In der Innenwand 19 sind tiefgezogene Auflagen 20 für die Ebenen 10 (Einschübe) ausgebildet. Ein Teil dieser Auflagen haben an ihrer Unterseite Auslaßschlitze 21 für das Kühlgas und sind in ihrerThe designed side wall 15 (in sandwich design) has the channels already described on the inside, z. B. 17, 18. In the inner wall 19 deep-drawn supports 20 for the levels 10 (inserts) are formed. Some of these pads have outlet slots 21 for the cooling gas on their underside and are in theirs

jo Größe der Kanalbreite angepaßt. In den oberen Ebenen befinden sich keine Auslaßschlitze, da dort die Kältestrahlung der Wände zur Kühlung ausreicht, vielmehr ist in der obersten Ebene noch eine Isolierschicht 22 an der Wand aufgebracht, um die Kältestrahlung zu dämmen.jo size adapted to the channel width. There are no outlet slots in the upper levels, as the Cold radiation from the walls is sufficient for cooling, but there is still one on the top level Insulating layer 22 applied to the wall to insulate the cold radiation.

Zur Aussteifung der Wände 19 in etwa halber Höhe, ist eine nichtdargestellte, mit den Wandteilen 19 lösbar verbundene Ebene vorgesehen.
Um eine gründliche Reinigung des Trolleys zu ermöglichen, sind die Innenwände 19 herausnehmbar.To stiffen the walls 19 at approximately half the height, a plane (not shown) that is releasably connected to the wall parts 19 is provided.
In order to enable thorough cleaning of the trolley, the inner walls 19 can be removed.

Das den Trolley oben abschließende Formteil 23 nimmt den Kühlschub 24 auf, in dem sich das Trockeneis 13 befindet. In den F i g. 6 und 7 mit den Schnitten CD und EF ist dieser Kühleinschub 24 im einzelnen dargestellt.The molded part 23 closing off the trolley at the top receives the cooling drawer 24 in which the dry ice 13 is located. In the F i g. 6 and 7 with the sections CD and EF , this cooling insert 24 is shown in detail.

Die Fig.6 zeigt den halben Einschub mit seinen Symmetrieachsen P/Q und R/S. Die Aufladefläche für das Trockeneishaufwerk ist durch durchlaufende Leisten 25 und unterbrochene Leisten 26 in Teilflächen so aufgeteilt, daß, je nach der gewünschten Kühldauer, der ganze Raum des Kühleinschubs oder Teilräume mit Trockeneis gefüllt werden. Das Trockeneis selbst liegt auf einem Siebboden 27, auf dem sich im Abstand von Auflageschienen 28 durchlaufende Leisten 29 befinden, die bis zu gewissen Neigungen des Gerätes in der Startphase eines Flugzeuges das Haufwerk am Rutschen hindern. Die erwähnten Leisten dienen somit als Halte- und Isolierleisten und sind zumindest teilweise verstellbar und/oder in der Höhe unterschiedlich.6 shows half of the insert with its axes of symmetry P / Q and R / S. The charging area for the dry ice unit is divided into partial areas by continuous bars 25 and interrupted bars 26 so that, depending on the desired cooling duration, the entire space of the cooling insert or partial spaces are filled with dry ice. The dry ice itself lies on a sieve floor 27 on which there are continuous strips 29 at a distance from the support rails 28, which, up to certain inclinations of the device in the take-off phase of an aircraft, prevent the debris from sliding. The strips mentioned thus serve as holding and insulating strips and are at least partially adjustable and / or different in height.

to Die Verbindung des Kühleinschubs mit den Kanälen in den Seitenwänden erfolgt durch öffnungen 30. Zwischen zwei Öffnungen befindet sich jeweils eine Schiene 28, die bewirkt, daß, wie durch die Linie X/X dargestellt, auch bei Neigung des Trolleys durch alleThe connection of the cooling insert with the channels in the side walls is made through openings 30. Between two openings there is a rail 28 which, as shown by the line X / X , ensures that through all of the trolleys even when the trolley is inclined

f>5 öffnungen 30 gleichviel Kühlgas nach unten strömt. Ebenso läßt sich auch die Gerade Y/Yzeichnen, die sich auf eine Aufteilung des Kühleinschubes bezieht. Die Langlöcher 30 können in Zuordnung zu den Kanälen inf> 5 openings 30 the same amount of cooling gas flows downwards. The straight line Y / Y , which relates to a division of the cooling unit, can also be drawn. The slots 30 can be assigned to the channels in

den Seitenwänden unterschiedliche Länge besitzen.the side walls have different lengths.

Besondere Bedeutung kommt der Isolation 31 (F i g. 4) des Kühleinschubs gegen das Behälterinnere zu, um durch zu große Kältestrahlung eine Unterkühlung der obersten Etage oder der obersten Etagen zu verhindern. In der ersten Kühlphase drängt das schwere kalte CO2-Gasd,c Luft im Behälter nach oben und durch Undichtigkeiten des Containers ins Freie. Aus dieser Luft kondensiert Wasserdampf aus und schlägt sich hauptsächlich an der Isolierschicht als oberste Begrenzung des Raumes nieder, und tropft schließlich auf das Kühlgut der obersten Etage und mindert allgemein dessen Aussehen und Wert. Die Erfindung sieht vor, unter der mit dem Formstück 23 fest verbundenen Isolierschicht 31 eine weitere isolierende Platte 32 anzubringen, deren Werkstoff Wasserdampf durchläßi. Nebeltröpfchen jedoch aufnimmt und festhält, wobei der anfangs große Wärmewiderstand des Werkstoffes durch die Wasseraufnahme abgebaut wird und im Grenzfall die unterste Schicht der Isolation 32 mit einer 0° C-Isothermen eine »Kühlbremse« bildet. Die Zunahme der Wärmeleitfähigkeit dieser Schicht mit der Wasseraufnahme kommt dem Kühlvorgang in seiner ersten Phase entgegen (die Sublimationstemperatur des Trockeneises liegt nämlich in atmosphärischer Luft erheblich tiefer als in reiner CCVAtmosphäre), und zwar durch Füllung des Behälters mit CC^-Gas, was anfangs einen Kälteschock hervorruft. Dieser wird durch die anfangs große, dann aber abklingende Isolierwirkung dieser Anordnung aufgefangen.The insulation 31 (Fig. 4) of the cooling insert against the inside of the container is of particular importance. in order to subcool the top floor or the top floors due to excessive cold radiation impede. In the first cooling phase, the heavy, cold CO2 gasd, c air pushes up and through the container Leakage of the container to the outside. Water vapor condenses out of this air and hits itself mainly on the insulating layer as the uppermost boundary of the room, and finally drips onto it Chilled goods on the top floor and generally reduce their appearance and value. The invention provides under the insulating layer 31 firmly connected to the molded piece 23, another insulating plate 32 to be attached, the material of which permeates water vapor. However, mist droplets absorbs and holds, whereby the initially large thermal resistance of the material is degraded by the water absorption and in the borderline case the bottom layer of the insulation 32 with a 0 ° C isotherms form a »cooling brake«. The increase in the thermal conductivity of this layer with the Water absorption is beneficial to the cooling process in its first phase (the sublimation temperature of the Dry ice lies considerably deeper in atmospheric air than in a pure CCV atmosphere), and by filling the container with CC ^ gas, which initially causes a cold shock. This one will absorbed by the initially large, but then declining insulating effect of this arrangement.

Diese Isolierschicht 32 läßt sich durch beispielsweise ein Gespinnsl aus Kunststoff, z. B. PVC, darstellen, das nach dem Einsatz in einen Container herausgenommen und getrocknet wird und aus hygienischen Gründen nach mehrmaliger Benutzung entfernt wird.This insulating layer 32 can, for example, be made of plastic, e.g. B. PVC, represent that after use is removed and dried in a container and for hygienic reasons removed after repeated use.

Eine weitere Ausführungsform zeigt \ i g. 8, bei der über eine federnde, U-förmige Spange eine »Tüte« 34 aus Spezialzellstoff, der Wasser aufnimmt respektive bindet, gespannt ist und in die dafür vorgesehene Halterung 35 gesprengt wird, wobei diese Tüte als Einwegprodukt nach Benutzung weggeworfen und, da aus Zellstoff bestehend, einfacherweise verbrannt wird.A further embodiment shows \ i g. 8, in which a "bag" 34 made of special cellulose, which absorbs or binds water, is stretched over a resilient, U-shaped clasp and is blown into the holder 35 provided for it, whereby this bag is thrown away as a disposable product after use and, there, out Made up of pulp, is simply burned.

Nach diesem Beispiel ist das Trockeneis in einet Schublade 24 untergebracht, die zur Beschickung aus dem Formstück 23 herausgezogen wird. Um der Beschickungsvorgang zu vereinfachen und Dosieraggregate für die durch die Kühlaufgabe geforderter Trockeneismengen einzusetzen und die Beschickung ir Serien oder am Fließband vornehmen zu können, ist di« obere Abdeckung als dichtschließender (keinen Luftzutritt gewährender) Deckel auszubilden, der durch eir Scharnier 36 schwenkbar angelenkt ist.According to this example, the dry ice is housed in a drawer 24, which is used for loading the fitting 23 is pulled out. To simplify the loading process and dosing units to be used for the dry ice quantities required by the cooling task and the charging ir To be able to carry out series production or on the assembly line, the upper cover is more tightly sealed (no air admission to form granting) cover which is pivotably articulated by a hinge 36.

Besteht der Wunsch, im Raum der obersten Etag« tiefere Temperaturen herzustellen, z. B. zur Lagerunj von Speiseeis oder dergleichen, dann ist durch ein odei mehrere, nicht dargestellte, verschließbare und in eine: Größe steuerbare öffnungen eine direkte Verbindung zum Kühleinschub zu diesem Raum herzustellen.If there is a desire to “produce lower temperatures in the room on the top floor, e. B. to Lagerunj of ice cream or the like, then by one or more, not shown, lockable and in one: Size controllable openings to establish a direct connection to the cooling unit in this room.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Refrigerated containers for keeping temperature-sensitive products, such as food, fresh and cold, Pharmaceuticals, chemical products and the like, in particular for use as refrigerated ready-meals containers in air traffic, with a usable space divided horizontally into several compartments for the Goods to be cooled and a compartment located above the usable space for a gasifying coolant, namely CO2 in solid form (dry ice), characterized in that the two long side walls (15) of the cuboid container as cooling gas ducts in the form of a plurality of vertically extending, flat channels (16, 17, 18) which on the one hand with the compartment (24) for the coolant (13) and on the other hand with utility compartments located in different horizontal planes (10) in Are connected that the passage cross sections of the channels are proportional to their length and the longer channels (16, 17) are arranged adjacent to the short container side walls that the Channels (16, 17, 18) have the same depth and on the one hand from the long container side walls (15) and on the other hand are limited by parallel removable inner walls (19) that the Inner walls (19) are thermally insulated in the area of the uppermost usable space insert (10) and that between Coolant insert (24) and uppermost usable space insert (10) a thermal insulation (31) is provided.

2. Container according to claim 1, characterized in that the channels (16, 17, 18) with the as Inserts (10) formed usable space compartments are connected via openings (21) which are in from the inner walls (19) supported support rails (20) of the drawers (10) are provided, wherein the Passage cross-section of the openings (21) with the distance between the compartments and the coolant compartment (24) increases.

3. Container according to claim 1 or 2, characterized in that the also as an insert (24) trained coolant compartment is divided into compartments open at the top by retaining strips (25, 26,29), wherein the retaining strips (25, 26, 29) at least partially as adjustable metering strips of different heights are trained.

4. Container according to one of claims 1 to 3, characterized in that the between Coolant insert (24) and topmost usable space insert (10) located thermal insulation (31) designed as a disposable insert, water-absorbent insulating plate (32) is arranged easily detachable.