DE2233839A1

DE2233839A1 - Polyamide motorcycle fuel tank with PVC coating - produced by dipping in PVC plastisol and then heat treating

Info

Publication number: DE2233839A1
Application number: DE19722233839
Authority: DE
Inventors: Gerd-W Samol; Eberhard Zuckmantel
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1972-07-10
Filing date: 1972-07-10
Publication date: 1974-04-18

Abstract

Motorcycle fuel tank has a wall with at least an inner layer of polyamide and a second outer layer which is of PVC. Pref the second layer is 2mm thick. The polyamide container is mfd. by rotary casting, and is coated with PVC by dipping in a PVC plastisol, then seat treated at 185 degrees C. The container may be heated before being dipped in the plastisol.

Description

Beschreibung Beschreibung zur P a t e n t-"Kraftstoffbehälter, insbesondere Kraftradtank" Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffbehälter, insbesondere Kraftradtank, mit einer Wandung, die mindestens eine innere Schicht aus einem Polyamid und eine zweite äußere Schicht aufweist. Derartige Kraftstoffbehälter sind aus der DT-OS 2 049 405 bekanntgeworden. Die äußere eine Gar sperre bildende Schicht besteht aus Kautschuk oder aus einem ähnlichen Elastomer. Sie kann mit der inneren Schicht mit Hilfe eines Klebers fest verbunden sein. Die äußere Schicht aus Kautschuk oder aus einem ähnlichen Elastomeren ist auch verhältnismäßig temperaturunempfindlich.Description Description of the P a t e n t "fuel tank, in particular Motorcycle tank "The invention relates to a fuel tank, in particular Motorcycle tank with a wall that has at least one inner layer made of a polyamide and a second outer layer. Such fuel tanks are from the DT-OS 2 049 405 became known. The outer layer which forms a barrier is made made of rubber or a similar elastomer. You can use the inner layer be firmly connected with the help of an adhesive. The outer layer of rubber or made from a similar elastomer is also relatively insensitive to temperature.

Den vorbekannten Kraftstoffbehältern haften verschiedene Nachteile an, insbesondere der Nachteil der schwierigen Herstellbarkeit, z.B. durch Kleben, und der Nachteil, daß die äußere Schicht optisch wenig ansprechend ist. Kautschuk bzw. kautschukähnliche Stoffe sind für gewöhnlich von vornherein optisch eher unansehnlich. Hinzu kommt aber noch, daß beim Verschütten von Kraftstoff diese Schicht angegriffen oder angelöst werden kann und dadurch besonders leicht verschmutzt; Deshalb sind die vorbekannten Kraftstoffbehälter und Kleinkraftfahrzeuge, wie Rasenmäher u.dgl., geeignet, bei denen die Kraftstpffbehälter ein äußeres Bauteil bilden.The previously known fuel tanks have various disadvantages , especially the disadvantage of difficult manufacturability, e.g. by gluing, and the disadvantage that the outer layer is visually unappealing. rubber or rubber-like materials are usually rather unsightly to look at from the outset. In addition, however, this layer is attacked if fuel is spilled or can be loosened and thus soiled particularly easily; That's why the previously known fuel tanks and small motor vehicles, such as lawn mowers and the like., suitable, where the fuel tanks form an external component.

Die Erfindung erreicht auf einem anderen Wege die gleichen Vorteile, wie sie der vorbekannte Kraftstoffbehälter hat, ohne dessen Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Sie besteht darin, daß bei einem Kraftstoffbehälter der eingangs genannten Art die zweite äußere Schicht aus Polyvinylchlorid besteht.The invention achieves the same advantages in a different way, as the previously known fuel tank has, without accepting its disadvantages to have to. It consists in the fact that in the case of a fuel tank, the aforementioned Kind of the second outer layer is made of polyvinyl chloride.

Der erfindungsgemäß ausgebildete Kraftstoffbehälter weist verschiedene Vorteile auf. Die äußere Schicht ist mit der inneren sehr gut verbunden. Sie löst sich auch bei Wärmebewegungen oder bei Einbeulungen durch mechanische Beanspruchungen nicht ab. Sie kann in verschiedenen Farbtönen, insbesondere in den RAL-Farbtönen eingefärbt werden. Die äußere Schicht zeigt eine Oberfläche, die etwa einer lackierten Oberfläche im Aussehen entspricht, und die gegen Kraftstoff in Temperaturbereichen bis 600C vollkommen beständig ist.The fuel tank designed according to the invention has different Benefits on. The outer layer is very well connected to the inner one. She solves also in the case of heat movements or dents due to mechanical stress not off. It can be in different colors, especially in the RAL colors be colored. The outer layer shows a surface that is roughly a painted one Surface corresponds in appearance, and against fuel in temperature ranges is completely resistant up to 600C.

Wie bei dem vorbekannten Kraftstoffbehälter bildet die Polyvinylchloridschicht eine Schicht, die den Kraftstoffbehälter auch bei niederen Temperaturen gegen mechanische Beanspruchungen schützt. Es wurden z.B. Pendelschlagversuche bei -40°C ausgeführt, wobei das Pendel nach den FKT-Richtlinien gestaltet war und einen Arbeitsinhalt von 3 mkp hatte. Der unbeschichtete Behälter splitterte, wohingegen der mit PVC beschichtete Behälter nicht beschädigt war. Bei größeren Arbeitsinhalten des Pendels kann auch der beschichtete Behälter beschädigt werden. Es zeigt sich aber ein charakteristischer Unterschied, indem bei unbeschichteten Behältern die Bruchstelle zersplittert wirkt und eine große Bruchöffnung aufweist, die einen Kraftstoffschwall austreten läßt, wohingegen bei beschichteten Behältern die Schädigungsstellen lediglich spaltförmige Risse zeigen, die ein Aussickern des Kraftstoffes zulassen. Die Schichtdicke der äußeren Schicht betrug etwa 2 Millimeter.As with the previously known fuel tank, the polyvinyl chloride layer forms a layer that protects the fuel tank against mechanical stresses, even at low temperatures Protects stress. For example, pendulum impact tests were carried out at -40 ° C, The pendulum was designed according to the FKT guidelines and had a work content of 3 mkp had. The uncoated container splintered, whereas the PVC-coated container was not damaged. For larger work content The coated container can also be damaged by the pendulum. It appears but there is a characteristic difference in that, in the case of uncoated containers, the The fracture point looks splintered and has a large fracture opening that generates a surge of fuel can escape, whereas with coated containers the damage points only Show gap-shaped cracks that allow the fuel to seep out. The layer thickness the outer layer was about 2 millimeters.

Die erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftstoffbehälter weisen ferner den Vorteil auf, daß sich bei ihrer Herstellung Einzelheiten am Behälter abdecken lassen, die nicht beschichtet werden dürfen, z.B. Befestigungsstellen.The fuel tanks designed according to the invention also have the advantage that details on the container are covered during their manufacture that must not be coated, e.g. fastening points.

Als bevorzugtes Verfahren zur Herstellung eines derartigen Kraftstoffbehälters wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, einen Behälter aus Polyamid durch Rotationsgießen herzustellen und durch Eintauchen in ein PVC-Plastisol mit PVC zu beschichten. Der Behälter wird nach dem Beschichten mit kaltem Plastisol einer Wärmbehandlung bei etwa 1850C ausgesetzt, z.B. etwa 15 Minuten lang. Es ergibt sich ein fester Verbund zwischen der Polyamid-und der Polyvinylchlorid-Schicht. Schon durch einmaliges Tauchen kann eine Schichtdicke von eta 2 mm erreicht werden, die für die Verbesserung des Aussehens und des mechanischen Verhaltens bei tiefen Temperaturen ausreichend ist.As a preferred method of manufacturing such a fuel tank is proposed according to the invention, a container made of polyamide by rotational molding and to be coated with PVC by immersion in a PVC plastisol. Of the After being coated with cold plastisol, the container is subjected to a heat treatment exposed to about 1850C, e.g. for about 15 minutes. A solid bond results between the polyamide and the polyvinyl chloride layer. Just by diving once a layer thickness of about 2 mm can be achieved, which is useful for improving the Appearance and des mechanical behavior at low temperatures is sufficient.

Das Beschichten von Metallteilen mit PVC durch Eintauchen in ein Platisol ist an sich bekannt. Derartige Schichten dienen aber einem anderen Zweck, nämlich dem Schutz gegen aggressive Medien, beispielsweise gegen Galvanisierungsbäder.The coating of metal parts with PVC by immersion in a Platisol is known per se. Such layers serve a different purpose, namely the protection against aggressive media, for example against galvanizing baths.

Es kann auch umgekehrt vorgegangen werden, indem zunächst der rotationsgegossene Polyamidbehälter erwärmt und bis zum Gelieren des Plastisols in dieses getaucht wird.It can also be done the other way around by first adding the rotationally cast Polyamide container is heated and dipped into the plastisol until it gels will.

Der geformte Polyamidbehälter kann auch mit PVC kalt gespritzt und dann erwärmt werden.The molded polyamide container can also be cold sprayed with PVC and then be heated.

Claims

Expectations

1. Fuel tank, -a? Sbes: ondere motor vehicle tank, with a wall, the at least one inner layer made of a polyamide and a second outer layer characterized in that the second outer layer is made of polyvinyl chloride (PVC).

2. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the second layer is about 2 millimeters thick.

3. A method for manufacturing a fuel tank according to claim 1, characterized in that a container made of polyamide is made by rotational molding and coated with PVC by immersion in a PVC plastisol.

4. The method according to claim 3, characterized in that the container is subjected to a heat treatment at about 185 ° C after coating.

5. The method according to claim 3, characterized in that the container first heated and then coated with PVC by immersion in a PVC plastisol will.