DE2231422A1 - STEERING COLUMN SWITCH FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

STEERING COLUMN SWITCH FOR MOTOR VEHICLES

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DE2231422A1 DE19722231422 DE2231422A DE2231422A1 DE 2231422 A1 DE2231422 A1 DE 2231422A1 DE 19722231422 DE19722231422 DE 19722231422 DE 2231422 A DE2231422 A DE 2231422A DE 2231422 A1 DE2231422 A1 DE 2231422A1
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Herbert Erdelitsch
Walter Neubauer
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SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
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Description

Lenkstocksohalter für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit einem über einen Schalthebel horizontal verdrehbaren Mitnehmer, der mindestens eine Schaltbrücke aufweist, die mit im Schaltergehäuse festgelegten Gegenkontakten die Schaltverbindungen herstellt, mit zwei am Schaltergehäuse drehbar gelagerten-Rasthebeln, die an Rastanschlägen mit Rastaufnahmen des Mitnehmers federnd gehalten sind, und mit einem in Schaltergehäuse und Mitnehmer über zwei entgegengesetzt wirkende Zugfedern axial ausgerichtet gehaltenen und über einen Führungsbolzen im Schaltergehäuse axial verstellbaren und verschwenkbaren Auslösenocken, insbesondere Fahrtrichtungsschalter. Steering column holder for motor vehicles The invention relates to a Steering column switch for motor vehicles with a horizontal lever rotatable driver, which has at least one switching bridge with the switch housing Established mating contacts establishes the switching connections, with two on the switch housing rotatably mounted locking levers that are attached to locking stops with locking receptacles of the driver Are resilient, and with one in the switch housing and driver over two oppositely acting tension springs held axially aligned and via a Guide pins in the switch housing axially adjustable and pivotable release cams, especially direction switch.

Der Auslösenocken steuert das Auslösesystem des Lenkstockschalters, wenn er in seiner Arbeitsstellung in den Schwenkbereich der Lenksäule ragt und durch dessen Schaltnocken versohwenkt wird. Bei der Verschwenkung des Auslösenockens wird die über einen Rasthebel aufrechterhaltene Arbeitsraststellung des Mitnehmers aufgehoben. Bedingung dafür ist jedoch, daE, die Schwenkrichtung des Auslösenockens der eingestellten Arbeitsraststellung zugeordnet ist. Bei der entgegengesetzten Schwenkrichtung wird lediglich der ,huslösenocken verschwenkt, die Arbeitsraststellung jedoch nicht ausgelöst. Die Verhältnisse sind bei den beiden Arbeitsraststellungen des Mitnehmers ähnlich. Die Auslöserichtung ist jedoch verschieden, da Ja stets nur ein Rasthebel in die Rastauinahme des zugeordneten Rastanschlages einrastet. Die federnde Lagerung der Rasthebel ist erforderlich, damit bei einem Blookieren des Mitnehmers in einer Arbeitsraststellung, was z.B. durch Festhalten des Schalthebels möglich ist, der verschwenkte Auslösenocken nicht beschädigt wird.The trigger cam controls the trigger system of the steering column switch, when in its working position it protrudes into the swivel range of the steering column and through whose switching cam is swiveled. When the release cam is pivoted the working position of the driver maintained by a locking lever is canceled. The condition for this, however, is that the pivoting direction of the trigger cam is the set Working position is assigned. In the opposite direction of pivoting only the swiveled husöseocken, but not triggered the working position. The conditions are in the two working rest positions of Driver similar. The direction of release is different, however, because yes only always a detent lever engages in the detent receptacle of the associated detent stop. the resilient mounting of the locking lever is necessary so that when the Driver in a working position, which can be achieved e.g. by holding the shift lever it is possible that the pivoted release cam is not damaged.

Ein derartiges Auslösesystem erfordert einen großen Schwenkbereich für den Auslösenocken, um die eingestellte Rastverbindung des Mitnehmers sicher auszulösen. Der Auslösenocken muß in seiner Arbeitsstellung so weit in den Schwenkbereich der Lenksäule ragen, daß er von dem Schaltnocken sicher erfaßt und verschwenkt werden kann. Der Auslösenocken wird von dem Schaltnooken der Lenksäule solange mltversohwenkt, bis seine Stirnkante aus dem Schwenkbereich des Schaltnockens geführt ist. Diese Verschwenkung des Auslösenockens unter Beibehaltung der Arbeitestellung bedingt den verhältnismäßig großen Schwenkbereich, der zwangsläufig eine darauf abgestifte Ausgestaltung und Anordnung der Rasthebel bedingt.Such a release system requires a large pivoting range for the release cam to secure the set locking connection of the driver trigger. The release cam must in its working position so far into the swivel range the steering column protrude so that it can be safely detected and pivoted by the switching cam can. The trigger cam is pivoted from the steering column switch hook as long as until its front edge is out of the swivel range of the switch cam. These Pivoting of the release cam while maintaining the working position the relatively large swivel range, which inevitably pegged on it Design and arrangement of the locking lever conditional.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lenkstockschalter der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß der Schwenkbereich des Auslösenockens wesentlich verkleinert ist, ohne daß dadurch die Sicherheit der Auslösung der Arbeitsrast-' stollungen des Mitnehmers beeinträchtigt wird oder der Auslösenocken wieder der Gefahr einer Beschädigung beim Blookieren des Mitnehmers ausgesetzt wird. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Auslösenocken in Axialrichtung versetzt einen weiteren Führungsbolzen aufweist, der in einer sich in Richtung zur Lenksäule hin verjüngenden Aufnahme des Schaltergehäuses geführt ist. Bei dieser Lagerung des Auslösenockens wird erreicht, daß beim Verschweiiken des Auslösenockens zwangsläufig eine axiale Rüokstellung des Auslösenockens erfolgt, ßo daß der Auslösenocken wesentlich schneller aus dem Schwenkbereich des Schaltnockens der Lenksäule geführt wird. Zur Auslösung der Arbeitsraststellungen des Mitnehmers braucht der Auslösenocken nicht mehr so weit verschwenkt werden. Die Rasthebel werden dennoch sicher ausgelöst, da der Auslösenocken in den die Rasthebel steuernden Endbereich eindeutig in der Aufnahme des Schaltergehäuses geführt ist. Der Führungsbolzen, der sich beim Verschwenken des Ausiösenockens an der Aufnahme des Schaltergehäuses abstützt, weist vorzugsweise runden Querschnitt auf und ist einstückig an den Auslösenocken angeformt. Die Anordnung am Auslösenooken ist so, daß der weitere FUhrungsbolzen an dem Auslösenocken gegenüber dem in dem Langloch des Schaltergehäuses geführten Fdhrungsbolzen in Richtung zu Drehpunkt des Mitnehners versetzt angeordnet ist.It is the object of the invention to provide a steering column switch of the initially to design mentioned type so that the pivoting range of the release cam is essential is reduced, without thereby the security of triggering the work rest ' clutches of the driver is impaired or the trigger cam again Risk of damage when blocking the driver is exposed. this will achieved according to the invention in that the release cam is offset in the axial direction has a further guide pin which extends in a direction towards the steering column is guided towards tapering receptacle of the switch housing. With this storage the trigger cam is achieved that when welding the trigger cam inevitably an axial return position of the release cam takes place so that the release cam is essential is moved more quickly out of the swivel range of the switching cam of the steering column. To the Triggering of the work rest positions of the driver needs Release cams can no longer be swiveled so far. The locking levers are still safely triggered because the release cam is in the end area controlling the locking lever is clearly guided in the receptacle of the switch housing. The guide pin, which is located on the receptacle of the switch housing when the release cam is pivoted supports, preferably has a round cross-section and is integral to the release cam molded. The arrangement on the release hook is such that the further guide bolt on the release cam opposite the one guided in the elongated hole of the switch housing Guide bolt is arranged offset in the direction of the pivot point of the driver.

Ein seitliches Kippen des Auslösenockens ist dadurch vermieden, daß der Auslösenocken in Bereich des weiteren Führungsbolzens die Aufnahme im Schaltergehäuse überdeckende Seitenflansche als Gleitführungsflächen aufweist. Der Auslösenocken kann dann nioht in der Aufnahme im Soholtergehäuse verhaken.A lateral tilting of the release cam is avoided in that the release cam in the area of the further guide pin the receptacle in the switch housing having overlapping side flanges as sliding guide surfaces. The trigger cam can then not get caught in the holder in the soholter housing.

Eine eindeutige axiale Verstellung und eine Verschwenkung des Auslösenockens ist dadurch gewährleistet, daß der Abstand der Führungsbolzen, die in Schaltergehäuse in dem Langloch und der Aufnahme geführt sind, größer ist als der axiale Verstellveg des Auslösenockens. Die Führungsbereiche des Schaltergehäuses lassen sich dann getrennt voneinander anordnen.A clear axial adjustment and a pivoting of the release cam this ensures that the distance between the guide pins in the switch housing are guided in the elongated hole and the receptacle, is greater than the axial Verstellveg of the trigger cam. The guide areas of the switch housing can then be separated arrange from each other.

Die Freigabe des Auslösenockens aus der Ruhe- in die Arbeitestellung beim Verschwenken des Mitnehmers ist dadurch gelöst, daß der Auslösenocken über einen Schaltbolzen an einer Schaltkurve des Mitnehmers geführt ist und daß die Mittelachse des Schaltbolzens mit der Mittelachse des im Langloch des Schaltergehäuses geführten Führungsbolzens zusatmentållt.The release of the release cam from the rest to the working position when pivoting the driver is solved in that the release cam over a switching pin is guided on a switching cam of the driver and that the central axis of the switching pin with the central axis of the guided in the elongated hole of the switch housing Guide bolt together.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Mitnehmer mit den beiden Rasthebeln und dem Auslösenocken eines Lenkstockschalters bei abgenommener Gehäusedeckplatte nach der Erfindung und Fig. 2 einen Teilsch.litt durch den Lenkstockschalter nach Fig. 1 entlang der Linie II-II.The invention is based on an embodiment shown in the drawings explained in more detail. 1 shows a plan view of a driver with the two Latching levers and the release cam of a steering column switch with the housing cover plate removed according to the invention and FIG. 2 a Teilsch.litt through the steering column switch Fig. 1 along the line II-II.

Der Mitnehmer 20, der die nicht dargestellten Kontaktbrücken trägt, ist über Lagerbolzen 27 in dem Schaltergehäuse 40 und der Deckplatte 28 des Schaltergehäuses drehbar gelagert. Die Verstellung des Mitnehmers 20 übernimmt der Schalthebel 25, der sich über ein Rastelement 23 und eine Rastfeder 24 an einer Schaltkurve 22 des Mitnehmers 20 für die senkrechte Schaltrichtung des Schalthebels 25 abstützt. Der Schalthebel 25 ist dafür über den Lagerbolzen 26 drehbar im Mitnehmer 20 gelagert.The driver 20, which carries the contact bridges, not shown, is via bearing bolts 27 in the switch housing 40 and the cover plate 28 of the switch housing rotatably mounted. The shift lever 25 takes over the adjustment of the driver 20, which is via a latching element 23 and a latching spring 24 on a switching cam 22 of the Driver 20 for the vertical switching direction of the shift lever 25 is supported. Of the For this purpose, the shift lever 25 is rotatably mounted in the driver 20 via the bearing pin 26.

Zu beiden Seiten des Mitnehmers 20 ist Je ein Rasthebel 34 über einen Lagerbolzen 35 drehbar am Schaltergehäuse 40 gelagert. Diese Rasthebel 34 werden über eine gemeinsame Zugfeder 36 gegen Rastanschläge 31 des Mitnehmers 20 gedrückt. In der gezeigten Elittelausgangsstellung liegen die Rasthebel 34 an den Anschlagflächen 32 dieser Rastanschläge 31 an.On both sides of the driver 20 is a locking lever 34 each via a Bearing pin 35 rotatably mounted on switch housing 40. These locking levers 34 are pressed against locking stops 31 of the driver 20 via a common tension spring 36. In the initial position shown, the locking levers 34 rest on the stop surfaces 32 of these locking stops 31 at.

Der Auslösenocken 10 ist über die beiden entgegengesetzt gerichteten Zugfedern 17 und 18 in der axial ausgerichteten Stellung gehalten. Die Schaltkurve 21 des Mitnehmers 20 hält über den Schaltbolzen 19 den Auslösenocken 10 in der gezeigten Ruhestellung. Die Zugfedern 17 und 18 sind an den seitlichen Ösen 13 und 14 des Auslösenockens 10 und an dem Schaltergehäuse 40 eingehängt. In der gezeigten ituhestellung 4 Auslöseneckens 10 sind die Zugfedern 17 und 18 gleichmäßig gespannt.The trip cam 10 is opposite to the two Extension springs 17 and 18 held in the axially aligned position. The switching curve 21 of the driver 20 holds the trigger cam 10 in the shown via the switching pin 19 Rest position. The tension springs 17 and 18 are on the side eyelets 13 and 14 of the Trigger cam 10 and hung on the switch housing 40. In the shown position 4th Release corner 10, the tension springs 17 and 18 are evenly tensioned.

Wird der Schalthebel 25 in Fig. 1 nach oben verstellt, dann wird der Mitnehmer 20 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Lagerbolzen 27 verschwenkt. Dabei gleitet die Rastspitze 38 des oberen Rasthebels 34 in die Rastaufnahme 33 des oberen Rastanschlages 31 des Mitnehmers 20. Damit wird die Arbeitsraststellung des Mitnehmers 20 festgelegt. Die Schaltkurve 21 des Mitnahmers 20 gibt den Schaltbolzen 19 des Auslösenockens 10 frei, so daß die Zugfedern 17 und 18 den Auslösenocken 10 axial in die Arbeitsstellung bringen, in der die Führungsbolzen 11 und 12 an der Oberseite des Auslösenockens 10 die mit 11' und 12' eingezeichneten Stellungen einnehmen.If the shift lever 25 is moved upward in FIG. 1, then the The driver 20 is pivoted about the bearing pin 27 in an anti-clockwise direction. Included the latching tip 38 of the upper latching lever 34 slides into the latching receptacle 33 of the upper one Latch stop 31 of the driver 20. This is the working position of the driver 20 set. The switching curve 21 of the driver 20 is the switching pin 19 of the Release cam 10 free, so that the tension springs 17 and 18 axially release the release cam 10 Bring into the working position in which the guide pins 11 and 12 on the top of the release cam 10 assume the positions indicated by 11 'and 12'.

Der Führungsbolzen 11 ist in einem Langloch 29 der Deckplatte 28 des Schaltergehäuses axial verschiebbar geführt.The guide pin 11 is in an elongated hole 29 of the cover plate 28 of the Switch housing out axially displaceable.

Diese Führung des Auslösenockens 10 läßt auch eine Schwenkbewegung des Auslösenockens 10 zu, wenn dieser von dem Schaltnocken der Lenksäule mitgenommen wird. Auf der dem Drehpunkt 27 des Mitnehmers 20 zugekehrten Seite trägt der Auslösenocken 10 auf seiner Oberseite einen weiteren Führungsbolzen 12, der in einer Aufnahme 30 auf der Unterseite der Deckplatte 28 geführt ist. Diese Aufnahme 30 verjüngt sich zur Lenksäule hin, wie in Fig. 1 gestrichelt angedeutet ist.This guidance of the release cam 10 also allows a pivoting movement of the trigger cam 10 when it is taken along by the switching cam of the steering column will. On the side facing the pivot point 27 of the driver 20, the release cam carries 10 on its upper side a further guide pin 12, which is in a receptacle 30 is guided on the underside of the cover plate 28. This recording 30 tapers towards the steering column, as indicated by dashed lines in FIG. 1.

In der Arbeitsstellung 12' des Führungsbolzens 12 des Auslösenockens 10 liegt der Führungsbolzen praktisch beidseitig an den Wirdungen der Aufnahme 30 an.In the working position 12 'of the guide pin 12 of the release cam 10 the guide pin is practically on both sides of the brackets of the receptacle 30 at.

Wird der in Arbeitsstellung stehende Auslösenocken 10 verschwenkt, dann schlägt der Führungsbolzen 12 an die Wandung der Aufnahme 50 an. Ein weiteres Verschwenken des Auslösenockens 10 ist nur dann möglich, wenn der Auslösenocken 10 gleichzeitig in Richtung seiner Ruhestellung verstellt wird.If the release cam 10 in the working position is pivoted, then the guide pin 12 strikes the wall of the receptacle 50. Another one Pivoting the release cam 10 is only possible when the release cam 10 is adjusted simultaneously in the direction of its rest position.

Bei der Verschwenkbewegung des Auslösenockens 10 wird also ds,r Auslösenocken 10 zusätzlich aus den Schwenkbereich des Schaltnockens der Lenksäule herausbewegt. Dies fahrt zu einer Verkleinerung des Schwenkbereiches des Auslösenockens 10, der schon bei kleiner Verdrehung über die verbreiterten Seitentlansche 15 und 16 den eingerasteten Rasthebel 34 aus der Rastaufnahme 33 des Rastanschlages 31 löst. Die Zugfeder 36 stellt den Mitnehmer 20 dabei in die gezeigte Mittelaus gangsstellung zurück, wobei die Schaltkurve 21 mers 20 über den Schaltbolzen 19 die Rückstellung des Auslösenockens 10 in die gezeigte Ruhestellung unterstützt 9e zugfeder 36 ist in Durchbrüchen 37 der Rasthebel 34 eingehängt und so susgelegt, daß in der gezeigten Ausgangsstellung die Rasthebel 34 noch gegen die Anschlagflächen 12 der Rastanschläge 31 des Mitnehmers 20 gedrückt werden. Die Auslenkung der Rasthebel 34 bei blockiertem Rasthebel 44 hat sich durch die neue Lagerung und Führung des 10 nicht geändert, so daß eine Beschädigung des Auslösenockens 10 bei dabei stattfindender Mitnahme durch den Schaltnocken der Lenksäule nach wie vor ausgeschaltet ist.During the pivoting movement of the release cam 10, ds, r release cam becomes 10 also moved out of the swivel range of the switching cam of the steering column. This leads to a reduction in the swivel range of the trigger cam 10, which even with a small twist over the widened side flanges 15 and 16 the latched latching lever 34 releases from the latching receptacle 33 of the latching stop 31. The tension spring 36 provides the driver 20 in the initial position shown Mittelaus back, the switching curve 21 mers 20 via the switching pin 19 the reset of the release cam 10 in the rest position shown supported 9e tension spring 36 is hooked into openings 37 of the locking lever 34 and so suspended that in the shown Starting position, the locking lever 34 still against the stop surfaces 12 of the locking stops 31 of the driver 20 are pressed. The deflection of the locking lever 34 when blocked Locking lever 44 has not changed due to the new storage and guidance of the 10, so that damage to the release cam 10 while entrainment takes place is still switched off by the switching cam on the steering column.

Claims (6)

Ansprüche Expectations I.Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge mit einem über einen Schalthebel horizontal verdrehbaren Mitnehmer, der mindestens eine Schaltbrücke aufweist, die init im Schaltergehäuse festgelegten Gegenkontakten die Schaltverbindungen herstellt, mit zwei am Schaltergehäuse drehbar gelagerten Rasthebeln, die an Hastanschlhgen mit Rastaufnahmen des Mitnehmers federnd gehalten sind, und mit einem im Schaltergehäuse und Mitnehmer über zwei entgegengesetzt wirkende. Zugfedern axial ausgerichtet gehaltenen und über einen Führungsbolzen im Schaltergehäuse axial verstellbaren und verschwenkbaren Auslösenocken', insbesondere Fahrtrichtungsschalter, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösenocken (10) in Axialrichtung versetzt einen weiteren Führungsbolzen (12) aufweist, der in einer sich in Richtung zur Lenksäule hin verjüngenden Aufnahme (30) des Schaltergehäuses (28) geführt ist.I. Steering column switch for motor vehicles with one over a gear lever horizontally rotatable driver, which has at least one switching bridge that init establishes the switching connections in the mating contacts specified in the switch housing, with two detent levers rotatably mounted on the switch housing, which are attached to hasty stops are resiliently held with locking receptacles of the driver, and with one in the switch housing and driver via two oppositely acting. Tension springs held axially aligned and axially adjustable and pivotable via a guide pin in the switch housing Trigger cam ', in particular travel direction switch, characterized in that the release cam (10) offset in the axial direction another guide pin (12) has, which is in a tapered in the direction of the steering column receptacle (30) of the switch housing (28) is performed. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Führungsbolzen (12) runden Querschnitt aufweist und einstückig an dem Auslösenocken (10) angeformt ist.2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that the further guide pin (12) has a round cross-section and is integral with the Trigger cam (10) is formed. 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Führungsbolzen (12) an deS Auslösenocken (10) gegenüber den in dem Langloch (29) des Schaltergehäuses (28) geführten Führungsbolzen (if) in Richtung zum Drehpunkt (27) des Mitnehmers versetzt angeordnet ist.3. Steering column switch according to claim 1 or 2, characterized in that that the further guide pin (12) on the release cam (10) opposite the one in the Elongated hole (29) of the switch housing (28) guided guide bolts (if) in the direction is arranged offset to the pivot point (27) of the driver. 4. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösenocken (10) im Bereich des weiteren Führungsbolzens (12) die Aufnahme (30) im Schaltergehäuse (28) überdeckende Seitenflansche (15, 16) als Gleitführungsflächen aufweist.4. Steering column switch according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the release cam (10) in the area of the further guide pin (12) the receptacle (30) in the switch housing (28) overlapping side flanges (15, 16) as sliding guide surfaces having. 5. Lenkstockscilalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Führungsbolzen (11 und 12), die im Schaltergehäuse (28) in dem Langloch (29) und der Aufnahme (30) geführt sind, größer ist als der axiale Verstellweg des Auslösenockens (10).5. Lenkstockscilalter according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the distance between the guide pins (11 and 12) in the switch housing (28) in the Long hole (29) and the receptacle (30) are guided, is greater than the axial displacement the release cam (10). 6. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösenocken (10) über einen Schaltbolzen (19) an einer Schaltkurvc (21) des Mitnehmers (20) geführt ist und daß die Mittelachse des Schaltbolzens (19) mit der Mittclaohse des im Langloch (29) des Schaltergehäuses (28) geführten Führungsbolzens (11) zusammenfällt.6. Steering column switch according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the release cam (10) via a switching pin (19) on a switching curve (21) of the driver (20) is guided and that the central axis of the switching pin (19) with the middle of the guide pin guided in the elongated hole (29) of the switch housing (28) (11) coincides. L e e r s e i t eL e r s e i t e
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4127076C1 (en) * 1991-08-16 1992-12-03 Leopold Kostal Gmbh & Co Kg, 5880 Luedenscheid, De Steering column switch for motor vehicle - has two wing-shaped locking elements, with free ends having stop elements associated with profile curve and has restoring spring and electrical contacts
DE10320514A1 (en) * 2003-04-28 2004-11-18 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Reset device for resetting a turn signal switch lever of a vehicle

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