DE2225756A1

DE2225756A1 - Quick release valve for pneumatic brake circuits

Info

Publication number: DE2225756A1
Application number: DE19722225756
Authority: DE
Inventors: Die Anmelder Sind
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-06-08
Filing date: 1972-05-26
Publication date: 1972-12-28
Also published as: IT957922B; FR2143522A1; FR2143522B1

Description

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Telefon 56 17 62Telephone 56 17 62

Jean GACHOT und Fernand PEEAlES Gas DIJean GACHOT and Fernand PEEAlES Gas DI

Schnelllöseventil für pneumatische Bremskreise.Quick release valve for pneumatic brake circuits.

Gegenstand der Erfindung ist ein Schnellöseventil für pneumatische Bremskreise von Strassenfahrzeugen.The invention relates to a quick release valve for pneumatic brake circuits in road vehicles.

Entsprechend der bekannten Technik besitzt ·. das Schneilöseventil einen mit dem Bremsbetätigungshahn verbundenen Einlaßstutzen, einen ins Freie mündenden Auslaßstutzen und eine Leitung, welche mit den Bremszylindern verbunden ist und mit dem Einlaß- bzw. Auslaßstutzen durch eine Kammer in Verbindung steht, welche zwei gleichachsige Sitze für ein bewegliches Ventil mit zwei Arbeitsflächen aufweist, wobei diese Sitze dem Einlaß- bzw. dem Auslaßstutzen benachbart sind. Das Ventil ist eben und steht über den Sitz des Auslasses über.According to the known technique, ·. the snow release valve has an inlet connection connected to the brake actuation cock, an outlet connection opening into the open air and a line which is connected to the brake cylinders and to the inlet and outlet ports through a chamber in Connection is which has two coaxial seats for a movable valve with two working surfaces, these Seats are adjacent to the inlet and outlet ports. The valve is flat and protrudes over the seat of the outlet.

Wenn der Fahrer die Bremsung vornimmt, drückt die in den Einlaßstutzen eintretende Druckluft das Ventil· gegen den Sitz des Auslasses, dessen Stutzen hierdurch verschlossen wird. Die Druckluft gelangt dann in die mit den Bremszylindern verbundene Leitung des Ventils und betätigt diese.When the driver applies the braking, the compressed air entering the inlet connection presses the valve against the seat of the outlet, the nozzle of which is thereby closed. The compressed air then reaches the one with the brake cylinders connected line of the valve and actuates this.

Wenn der Fahrer aufhört, zu bremsen, strömtWhen the driver stops braking, flows

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die Druckluft aus den Bremszylindern zu dem Ventil zurück. Da das Ventil an dem Sitz des Auslasses übersteht, wird es durch die luft gegen den Sitz des Einlasses gedruckt, dessen Stutzen so verschlossen wird, während der Auslaßstutzen freigelegt wird. Die Druckluft tritt dann ins Freie aus, und die Bremsen werden gelost.the compressed air from the brake cylinders back to the valve. There the valve on the seat of the outlet protrudes, it is pressed by the air against the seat of the inlet, its nozzle so closed while the outlet port is exposed. The compressed air then escapes into the open, and the brakes are applied solved.

Die Schneilöseventile bekannter Bauart besitzen jedoch gewisse Fachteile. Der schwerwiegendste ist die Gefahr einer unvollständigen Schliessung des Auslaßstutzens während der Bremsung, wenn Teilchen oder verschiedene Bruchstücke,welche z.B. aus den Rohrleitungen oder dem Vorratsbehälter kommen, zwischen das Ventil und den Sitz des "Auslasses treten. Ein Teil der Druckluft tritt dann ins Freie aus, und es besteht die Gefahr einer unvollkommenen Bremsung.Have the snow release valves of known type however, certain specialist parts. The most serious is the risk of incomplete closure of the outlet port during braking when particles or various fragments, e.g. coming from the pipelines or the storage tank, step between the valve and the seat of the outlet. Some of the compressed air then escapes into the open and there is a danger imperfect braking.

Ferner besteht die Gefahr, dass während desFurthermore, there is a risk that during the

Lösens der Bremsen die Freilegung des Auslaßstutzens nicht mehr am Ende dieses Vorgangs von dem Ventil siehergestellt wird, wenn das Fahrzeug Erschütterungen ausgesetzt ist, wodurch die vollständige Lösung der Bremsen verzögert wird.Releasing the brakes no longer exposes the outlet port at the end of this process of the valve it is made when the vehicle is exposed to vibrations, thereby reducing the complete release of the brakes is delayed.

Die Erfindung bezweckt, diesen lachteilen abzuhelfen und die Herstellung eines Ventils zu ermöglichen, welches während der Bremsung den vollständigen Verschluss des Auslasses bewirkt, selbst wenn Teilchen zwischen das Ventil und den Sitz getreten sind.The aim of the invention is to remedy this disadvantageous part and to enable the manufacture of a valve which causes complete closure of the outlet during braking, even if particles get between the valve and have taken their seat.

Ein weiterer Zweck der Erfindung besteht darin, den Auslaßstutzen des Ventils während der ganzen Lösung der Bremsen gut offen zu halten.Another purpose of the invention is to keep the outlet port of the valve throughout the solution keep the brakes open.

Das erfindungsgemässe Schnellöseventil fürThe quick release valve according to the invention for

pneumatische Bremskreise von Strassenfahrzeugen mit einem an den Hahn zur Betätigung der Bremsen angeschlossenen Einlaßatutzen, einem ins Freie mündenden Auslaßstutzen und einer an die Bremszylinder angeschlossenen Kammer, welche mit dem Einlaßstutzen und dem Auslaßstutzen durch einen Kanal in Verbindung steht, welcher zwei gleichachsige Sitze für ein bewegliches Ventil mit zwei Arbeitsflächen aufweist, wobei diese Sitze dem Einlaßstutzen bzw. dem Auslaßstutzen benachbart sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass der dem Auslaß3tutzen benachbarte Sitz eine eingreifende konische Anla:;eflache aufweist, dass daspneumatic brake circuits of road vehicles with an inlet connection connected to the cock for actuating the brakes, an outlet port opening into the open air and a chamber connected to the brake cylinder, which is connected to the inlet port and communicates with the outlet port through a channel which has two coaxial seats for a movable one Has valve with two working surfaces, these seats being adjacent to the inlet port and the outlet port, respectively characterized in that the seat adjacent to the outlet port has an engaging conical surface that the

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Ventil einen gegenüber der Basis dieser Anlageflache überstehenden Mantel aufweist, und dass der dem Einlaßstutzen benachbarte Sitz eine umgreifende konische Anlagefläche aufweist.Valve protruding from the base of this contact surface Has jacket, and that the inlet port adjacent Seat has an encompassing conical contact surface.

Da die Achse der "Sitze des Ventils lotrechtSince the axis of the "seats of the valve is perpendicular

angeordnet ist, wobei der Auslass nach unten .gerichtet ist, ist die Gefahr der Ablagerung von Fremdkörpern bei einem vorspringenden konischen Sitz viel geringer als bei einem flachen waagerechten Sitz. ,is arranged, wherein the outlet is downward the risk of foreign matter depositing with a protruding conical seat is much lower than with a flat, horizontal one Seat. ,

Bei einer vorteilhaften Ausfuhrungsform derIn an advantageous embodiment of the

Erfindung weist der dem .Auslaßstutzen benachbarte Abschnitt des Sitzes auf der Länge des Kegels wenigstens zwei durch eine ringförmige Vertiefung getrennte Zonen auf. Die Fremdkörperteilchen suchen dann in diese Vertiefung zu fallen, anstatt auf der Anlagefläche zu bleiben.Invention has the .Auslaßstutzen adjacent section of the Seat along the length of the cone at least two by an annular one Deepening separate zones. The foreign body particles then seek to fall into this depression instead of staying on the contact surface.

Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform derAccording to a preferred embodiment of the

Erfindung ist das Ventil aus einem elastischen Werkstoff, z.B. Gummi.In accordance with the invention, the valve is made of an elastic material, e.g. Rubber.

Infolge der Elastizität des Ventils wird, selbst wenn sich Fremdkörperteilehen auf einer Zone der Anlagefläche befinden, die Dichtigkeit des Verschlusses des Auslasses durch die Berührung des Ventils mit dem Rest der Anlagefläche gewährleistet· Due to the elasticity of the valve, even if foreign bodies are part of a zone of the contact surface the tightness of the closure of the outlet is ensured by the contact of the valve with the rest of the contact surface

Gemäss einer interessanten Ausführungsform der ' Erfindung ist die umgreifende konische Anlagefläche des dem Einlaßstutzen benachbarten Sitzes auf der diesem Stutzen abgewandten Seite durch eine zweite gleichachsige Anlagefläche kleinerer Konizität verlängert, z.B. eine zylindrische Anlagefläche. In der Stellung der Anlage des Ventils an dem dem Auslaßstutzen benachbarten Sitz wird der Mantel des Ventils gegen diese zweite Anlagefläche gedruckt, wobei das Profil dieser Anlagefläche und des Ventils so gewählt sind, dass diese Berührung durch eine elastische Verformung des Mantels aufgehoben wird, wenn Druckluft bei der Bremsung in den Einlaßstutzen .tritt.According to an interesting embodiment of the 'invention, the encompassing conical contact surface of the dem Inlet port adjacent seat on the side facing away from this port by a second equiaxed contact surface smaller conicity, e.g. a cylindrical contact surface. In the position where the valve is in contact with the outlet port adjacent seat, the jacket of the valve is pressed against this second contact surface, the profile of this The contact surface and the valve are chosen so that this contact is canceled by elastic deformation of the jacket when compressed air enters the inlet port during braking.

Sobald die Bremsung aufhört, wird der MantelAs soon as the braking stops, the coat will

durch seine Elastizität gegen diese etwa zylindrische Anlage- ' fläche gedruckt und verschliesst den Einlaßstutzen, wobei die aus den Bremazylindern zurückströmende Druckluft diese Anlageprinted by its elasticity against this approximately cylindrical contact surface 'and closes the inlet port, with the Compressed air flowing back from the brake cylinders this system

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des Mantels verstärkt, wobei sie das Ventil soweit wie möglich vom dem dem Auslaßstutzen benachbarten Sitz abhebt. Dieser . wird also bis zur vollständigen Lösung der Bremsen vollständig freigelegt.the sheath reinforced, opening the valve as far as possible stands out from the seat adjacent to the outlet port. This . is completely exposed until the brakes are completely released.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.The invention is explained below by way of example with reference to the drawing.

Fig. 1 zeigt schematisch die vorderen und hinteren Bremskreise eines mit Schnelloseventilen versehenen Strassenfahrzeugs.Fig. 1 shows schematically the front and rear brake circuits of one provided with quick release valves Road vehicle.

Pig. 2 ist ein Axialschnitt des Schnellöseventils in der Ruhestellung.Pig. 2 is an axial section of the quick release valve in the rest position.

Pig. 3 ist ein der Pig. 2 entsprechender axialer Halbschnitt, welcher den Sitz des Auslasses des Ventils in grösserem Maßstab zeigt.Pig. 3 is one of the pig. 2 corresponding axial half-section showing the seat of the outlet of the valve in shows on a larger scale.

Pig. 4 ist ein der Pig. 2 entsprechender axialer Halbschnitt, welcher das Ventil in grösserem Maßstab in der Bremsstellung zeigt.Pig. 4 is one of the pig. 2 corresponding axial half-section showing the valve on a larger scale in the braking position shows.

Pig. 5 ist eine der Pig. 4 entsprechende Darstellung des Ventils in der Auslaßstellung.Pig. 5 is one of the Pig. 4 corresponding representation of the valve in the outlet position.

Das Schema der Pig· 1 zeigt in an sich bekannter Weise die Anordnung von Schnelloseventilen an den Bremskreisen eines Strassenfahrzeugs, deren grundsätzliche Ausbildung und Arbeitsweise oben erläutert wurden. Ein Druckluftbehälter ■1 speist durch eine Leitung 2 einen Bremshahn 3· Dieser steuert einen vorderen Bremskreis mit einer Leitung 4, welche zu dem Einlaßstutzen eines Schneilöseventils 5 führt, welches durch Leitungen 6 mit den vorderen Bremszylindern 7 verbunden ist. Ferner steuert der Hahn 3 einen hinteren Bremskreis mit einer Leitung 8, welche zu dem Einlaßstutzen eines Schnellöseventils 9 führt, welches durch Leitungen 11 mit den hinteren Bremszylindern 12 verbunden ist.The diagram of Pig · 1 shows the arrangement of quick-release valves on the brake circuits in a manner known per se a road vehicle, the basic training and operation of which have been explained above. A compressed air tank ■ 1 feeds a brake valve 3 through a line 2 · This controls a front brake circuit with a line 4, which leads to the inlet port of a Schneilöseventils 5, which by Lines 6 are connected to the front brake cylinders 7. Furthermore, the valve 3 controls a rear brake circuit with a Line 8, which leads to the inlet port of a quick release valve 9, which through lines 11 to the rear brake cylinders 12 is connected.

Bei Betätigung des Hahns 3 gelangt die Druckluft aus dem Behälter 1 durch die Leitungen 4 und 8 zu den Ventilen 5 und 9, deren Ventilglied dann den Auslaßstutzen verechliesst. Die Druckluft tritt also in die Rohrleitungen 6 und 11 ein und betätigt die Bremsvorrichtungen der Zylinder 7 und 12.When the cock 3 is actuated, the compressed air from the container 1 passes through the lines 4 and 8 to the valves 5 and 9, the valve member of which then closes the outlet connection. The compressed air thus enters the pipes 6 and 11 and actuates the braking devices of cylinders 7 and 12.

Wenn der Hahn 3 nicht mehr betätigt wird,When tap 3 is no longer operated,

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strömt die Druckluft aus den Zylindern 7 und 12 zu den Ventilen 5 und 9 zurück. Der Ventilkörper derselben legt dann ihren Auslaßstutzen frei und versehliesst ihren Einlaßstutzen. Die Druckluft tritt dann unmittelbar ins Freie aus.the compressed air flows from cylinders 7 and 12 to the valves 5 and 9 back. The valve body of the same then places its outlet port free and closes its inlet port. The compressed air then escapes directly into the open.

Die in Fig. 2 bis 5 dargestellte, zur Bildung eines, der Ventile 5 oder 9 oder aller beider bestimmte bevorzugte Ausführungsform des Schneilöseventils 21 weist zwei Körperhälften auf, nämlich eine Auslasshälfte 22 und eine Einlasshälfte 23» welche durch Bolzen 24 und Muttern 25 unter Zwischenschaltung eines Dichtungsringes 26 vereinigt sind. Die Körperhälften 22 und 23 grenzen zwischen sich eine ringförmige KammerThe one shown in Figures 2 to 5, intended to form one of the valves 5 or 9, or both, preferred Embodiment of the snow release valve 21 has two body halves on, namely an outlet half 22 and an inlet half 23 »which are interposed by bolts 24 and nuts 25 a sealing ring 26 are combined. The body halves 22 and 23 define an annular chamber between them

27 ab. Die Körperhälfte 22 enthält einen Auslaßstutzen 28 mit· lotrechter Achse, dessen unterer Abschnitt ins Freie mündet, sowie einen dem Stutzen 28 benachbarten Sitz 29. Die Körperhälfte 23 enthält einen mit dem Bremshahn 3 verbundenen Einlaßstutzen 31 und einen Sitz 32, welcher dem Stutzen 31 benachr· bart und zu dem Sitz 29 gleichachsig ist. Die Kammer 27 besitzt zwei diametral gegenüberliegende Öffnungen 33» 34, welche mit den Bremsvorrichtungen der vorderen und hinteren Zylinder 7 bzw. 12 verbunden sind. Ein Ventil 35 mit zwei Arbeitsflächen ist zwischen den Sitzen 29 und 32 angeordnet.27 from. The body half 22 contains an outlet port 28 with vertical axis, the lower section of which opens into the open air, and a seat 29 adjacent to the connection piece 28. The body half 23 contains an inlet connection 31 connected to the brake valve 3 and a seat 32 which is adjacent to the connection 31. beard and is coaxial with the seat 29. The chamber 27 has two diametrically opposite openings 33 »34, which with the braking devices of the front and rear cylinders 7 and 12, respectively. A valve 35 with two working surfaces is arranged between the seats 29 and 32.

Erfindungsgemäss besitzt der dem AuslaßstutzenAccording to the invention, it has the outlet connection

28 benachbarte Sitz 29 eine eingreifende konische Anlagefläche (Fig. 3), welche über die Länge des Kegels zwei Umdrehungsflächen bildende, durch eine ringförmige Vertiefung 38 getrennte Zonen 36, 37 aufweist. Der dem Einlaßstutzen 31 benachbarte Sitz 32 besitzt (Fig. 2) eine.umgreifende konische Anlagefläche 39, welche an ihrer Basis durch eine gleichachsige Anlagefläche kleinerer Konizität 41 verlängert wird, z.B. eine zylindrische Anlageflache. Das Ventil 25 mit zwei Arbeitsflächen besteht aus einem elastischen Werkstoff, z.B. Gummi, und besitzt einen über die Basis des Sitzes 29 überstehenden Mantel 42'. In'der Stellung der naturlichen Anlage des Ventils 35 an dem Sitz 29 wird der Mantel 42 gegen den zylindrischen Abschnitt 41 des Sitzes 32 gedruckt. Bei der vorliegenden bevorzugten Ausführungsform wird der kegelstumpfförmige Hauptteil 42a (Fig. 4) des Mantels 42 durch einen dünneren und somit biegsameren Kragen 42b verlängert, dessen Konizität kleiner28 adjacent seat 29 has an engaging conical contact surface (FIG. 3), which over the length of the cone has two surfaces of revolution forming zones 36, 37 separated by an annular recess 38. The one adjacent to the inlet port 31 Seat 32 has (Fig. 2) an encompassing conical contact surface 39, which at its base by an equiaxed contact surface smaller conicity 41 is extended, e.g. a cylindrical contact surface. The valve 25 with two working surfaces consists of an elastic material such as rubber and has a jacket protruding from the base of the seat 29 42 '. In the position of the natural installation of the valve 35 the seat 29, the jacket 42 is pressed against the cylindrical portion 41 of the seat 32. In the present preferred Embodiment is the frustoconical main part 42a (Fig. 4) of the jacket 42 by a thinner and thus More flexible collar 42b is extended, the conicity of which is smaller

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als die des Abschnitts 42a ist.than that of the section 42a.

Die Anlagefläche 41 und insbesondere das Profil des Kragens 42b sind so gewählt, dass dieser Kragen in der Ruhestellung elastisch gegen die Anlagefläche 41 (gestrichelte Arbeitsstellung der Fig· 4) gedrückt wird, wobei er sich jedoch durch elastische Verformung des Mantels 42 und insbesondere des Kragens 42b von der Anlagefläche 41 abheben kann.The contact surface 41 and in particular the profile of the collar 42b are chosen so that this collar in the Rest position is pressed elastically against the contact surface 41 (dashed working position of Fig. 4), but it is can lift off the contact surface 41 by elastic deformation of the jacket 42 and in particular of the collar 42b.

Das so ausgebildete Ventil 21 arbeitet folgendermaßen : Wenn der Fahrer den Bremshahn 3 betätigt, drückt die in den Einlaßstutzen 31 eintretende Druckluft (Pig· 4) das Ventil 35 gegen den Sitz 29, so dass der Auslaßstutzen 28 verschlossen wird. Hierauf spreizt die Druckluft den Mantel 42 und insbesondere den Kragen 42b von dem zylindrischen Abschnitt 41 ab, gelangt in die Kammer 27, tritt durch die Öffnungen 33, 34 aus und betätigt die Bremsvorrichtungen der mit diesen Öffnungen verbundenen Zylinder.The valve 21 designed in this way works as follows: When the driver actuates the brake valve 3, presses the compressed air (Pig · 4) entering the inlet port 31 pushes the valve 35 against the seat 29 so that the outlet port 28 is closed will. The compressed air then spreads the jacket 42 and in particular the collar 42b from the cylindrical section 41, enters the chamber 27, exits through the openings 33, 34 and actuates the braking devices with these openings connected cylinder.

Sobald der Fahrer aufhört, zu bremsen, legtAs soon as the driver stops braking, lays down

die Elastizität des Mantels 42 diesen gegen den zylindrischen Abschnitt 41, wodurch die Verbindung zwischen der Kammer 27 und dem Einlaßstutzen 31 unterbrochen wird. Die aus den Bremszylindern 7 oder.12 zurückströmende Luft drückt sofort das Ventil 34 gegen den Sitz 32 (Fig. 5) und tritt durch den Auslaßstutzen 28 aus. Da sich der Mantel 42 elastisch gegen den zylindrischen Abschnitt 41 legt, bleibt der Auslaßstutzen 28 während der ganzen Lösung der Bremsen-vollständig freigelegt, so dass die Lösung mit grösster Schnelligkeit erfolgt.the elasticity of the jacket 42 this against the cylindrical portion 41, whereby the connection between the chamber 27 and the inlet port 31 is interrupted. The air flowing back from the brake cylinders 7 or 12 immediately pushes the valve 34 against the seat 32 (FIG. 5) and exits through the outlet connection 28. Since the jacket 42 is elastic against the cylindrical Section 41 places, the outlet port 28 remains completely exposed during the entire release of the brakes, so that the solution can be found very quickly.

Wenn die Druckluft in das Ventil 21 TeilchenWhen the compressed air in the valve 21 particles

mitnimmt, welche z.B. aus dem Vorratsbehälter 1 oder_vden Rohrleitungen kommen, haben diese Teilchen die Neigung, auf dem eingreifenden konischen Abschnitt des Sitzes 29 zu gleiten und in die Kammer 27 zu fallen. Da die Anlagefläche des Sitzes 29 zwei Umdrehungsflächen bildende Zonen 36, 37 aufweist, welche durch die ringförmige Vertiefung 38 getrennt sind, genügt, wenn ein Teilchen auf die obere Zone 36 der Anlagefläche geschleudert wird, eine sehr geringe Verschiebung, um es in die Vertiefung 38 fallen zu lassen. Selbst wenn Teilchen an einer der beiden Zonen 36 oder 37 haften bleiben, wird der Verschlussentrains, which come for example from the storage container 1 or _v the pipelines, these particles have a tendency to slide on the engaging conical portion of the seat 29 and fall into the chamber 27. Since the contact surface of the seat 29 has two zones 36, 37 forming surfaces of revolution, which are separated by the annular recess 38, if a particle is thrown onto the upper zone 36 of the contact surface, a very small displacement is sufficient to move it into the recess 38 to drop. Even if particles stick to one of the two zones 36 or 37, the closure will be

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des Auslaßstutzens 28 in allen Fallen durch die Berührung des nachgiebigen Ventils 35 πιΐΐ der anderen Zone 37 oder 36 gewährleistet. of the outlet port 28 in all cases by the contact of the resilient valve 35 πιΐΐ the other zone 37 or 36 guaranteed.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist folgender : .Another advantage of the invention is as follows:.

Dank seines überstehenden Mantels 42 wird das Ventil von Beginn bis zum Ende der Lösung der Bremsen vollständig von dem Sitz 29 abgehoben, wodurch die Dauer dieses Vorgangs weitgehend verringert wird.Thanks to its protruding jacket 42, the valve is released from the beginning to the end of the brakes completely lifted from the seat 29, whereby the duration of this process is largely reduced.

Die Erfindung kann natürlich abgewandeltThe invention can of course be modified

werden. So kann z.B. der Sitz 29 mehr als zwei Zonen 36, aufweisen. Ferner kann die die konische Anlagefläche 39 des Sitzes 32 verlängernde Anlagefläche 41 etwas konisch oder ballig sein.will. For example, the seat 29 can have more than two zones 36. Furthermore, the conical contact surface 39 of the Seat 32 extending contact surface 41 be somewhat conical or spherical.

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Claims

■ IP a \ te η ta η s ρ r ü ehe

'-.1.) Rapid valve for pneumatic circuits of road vehicles with an inlet connection connected to the cock for actuating the brakes, one into the open air opening outlet connection and a chamber which is connected to the brake cylinders and with the inlet and the outlet connection communicates by a channel which has two coaxial seats for a movable valve with two working surfaces comprises, these seats being adjacent to the inlet connection and the outlet connection, characterized in that the the seat (29) adjacent to the outlet connection (28) has an engaging conical contact surface (36 to 38) so that the valve (35) has a jacket (42) protruding from the base (37) of this contact surface, and that the inlet connection (31) adjacent seat (32) has an encompassing conical contact surface (39).

2.) Valve according to claim 1, characterized in that the contact surface of the outlet connection (28) adjacent Seat (29) over the length of the cone forming at least two surfaces of revolution, through an annular recess (38) has separate zones (36, 37).

3.) Valve according to claim 1 or 2, characterized in that the valve member (35) consists of an elastic Material is, e.g. rubber.

4 ·) Valve according to claim 3, characterized in that the "encompassing conical contact surface (39) of the the inlet connection (31) adjacent seat (32) on the side facing away from this connection (31) by a second coaxial Contact surface (41) of smaller conicity is extended, e.g. a cylindrical contact surface, and that in the contact position of the valve member (35) on the seat (29) adjacent to the outlet connection (28) the protruding section of the casing (42) of the valve member (35) is pressed elastically against this second contact surface (41), the contact surface (41) and the Sheath (42) are designed so that this contact is canceled by elastic deformation of the valve member (35), when the compressed air enters the nozzle.

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5.) valve after. Claim 4, characterized in that that the dumbbell (42) of the valve member (35) has a truncated cone-shaped main section (42a) which is extended by a collar (42b) of lesser taper,

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