DE2222613A1

DE2222613A1 - BUCKET VALVE WITH NON-RETURN FLAP FOR SPORTS SAILING BOATS

Info

Publication number: DE2222613A1
Application number: DE19722222613
Authority: DE
Inventors: Kurt Bier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-05-09
Filing date: 1972-05-09
Publication date: 1973-11-22
Also published as: FR2183685B3; FR2183685A1; GB1377934A; US3875888A; NL7305870A; AU5434173A

Description

"Lenzventil mit Rückschlagklappe für Sportsegelboote""Bilge valve with non-return valve for sports sailboats"

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Lenzventil mit Rückschlagklappe für Sportsegelboote, mit einer rechteckigen in der Ebene des Bootsbodens liegenden Klappe, die an ihrer in Fahrtrichtung des Bootes vorn befindlichen Seite nach außen schwenkbar mit einem im Bootsboden angeordneten Rahmen verbunden ist und an den Längsseiten der Klappe in Schwenkrichtung derselben auf das Boot zu verlaufende Seitenwände vorgesehen sind.The present invention relates to a bilge valve with non-return valve for sports sailboats, with a rectangular one lying in the plane of the boat bottom Flap that can be swiveled outwards on its side in the front of the boat in the direction of travel is connected to a frame arranged in the bottom of the boat and on the long sides of the flap in the pivoting direction the same side walls to run on the boat are provided.

Lenzventile der beschriebenen Art, sogenannte Selbstlenzer, sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt. Gemeinsames Merkmal aller dieser Lenzventile ist eine in Längsrichtung des Bootes nach hinten gerichtete Ausströmöffnung, aus der etwa im Boot befindliches Wasser durch das außen am Boot vorbeiströmenden Wasser nach außen abgesaugt wird. Die Funktion solcher Lenzventile ist nur sichergestellt, solange der an der Ausströmöffnung des Tentiles wirksame statische Druck des umgebenden Wassers kleiner ist als der durch die Fahrtgeschwindigkeit des Bootes durch das Wasser hervorgerufene negative dynamische Druck an der gleichen Stelle. Sobald also die Relativgeschwindigkeit zwischen Boot und umgebendem Wasser ein bestimmtes Maß unterschreitet, beginnt das Wasser durch ein solches Lenzventil zurück ins Bootinnere zu strömen. Um ein solches Rückströmen zu verhindern, wurden schon metalleneBilge valves of the type described, so-called self-bailers, are known in various embodiments. A common feature of all of these bilge valves is that they are directed backwards in the longitudinal direction of the boat Outflow opening from which any water in the boat through the water flowing past the outside of the boat is sucked out to the outside. The function of such bilge valves is only guaranteed as long as the one at the outflow opening of the valve's effective static pressure of the surrounding water is smaller than that caused by the Cruising speed of the boat caused by the water negative dynamic pressure at the same Job. As soon as the relative speed between the boat and the surrounding water falls below a certain level, the water begins to flow back into the boat through such a bilge valve. To such a thing To prevent back currents, were already metallic

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Rückschlagklappen an der Ausströmöffnung derartiger Lenzventile vorgesehen. In der Praxis hat sich gezeigt, daß solche Rückschlagklappeij&egen ihrer exponierten Lage beim üblichen Wassersportbetrieb oft beschädigt werden und dann nicht mehr funktionieren. Selbst unbeschädigte Klappen dieser Art dichten nicht einwandfrei ab, so daß insbesondere bei einem längere Zeit stilliegenden Boot Wasser ins Bootsinnere dringt. Check valves are provided on the outflow opening of such bilge valves. In practice it has been shown that such non-return valves are due to their exposed location during normal water sports activities are often damaged and then no longer work. Even undamaged flaps of this type do not seal properly, so that especially in one If the boat is idle for a long time, water penetrates into the interior of the boat.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lenzventil zu schaffen, bei dem die Rückschlagklappe vor Beschädigungen geschützt angeordnet ist und das auch beim stilliegenden Boot einwandfrei über längere Zeit dichtet.The object of the invention is to create a bilge valve in which the non-return valve is protected from damage is arranged in a protected manner and seals perfectly over a long period of time even when the boat is idle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei dem Lenzventil zwischen der Klappe und dem Rahmen eine im Bereich der Schwenkachse der Klappe mit dem Rahmen verbundene und dessen Durchgangsöffnung überdeckende Ventillasche vorgesehen ist.This object is achieved in that in the bilge valve between the flap and the Frame a connected to the frame in the area of the pivot axis of the flap and its through opening overlapping valve tab is provided.

Die Ventillasche kann mindestens in ihrem mit dem Rahmen in Berührung kommenden Bereich aus gummiartig elastischem Werkstoff bestehen. Zusätzlich kann an der dem Rahmen abgekehrten Seite der Ventillasche ein Auftriebskörper angeordnet sein. Dieser Auftriebskörper kann aus elastischem Schaumstoff bestehen und sich mindestens über dem Bereich der Durchlaßöffnung des Rahmens erstrecken.The valve flap can be rubber-like at least in its area that comes into contact with the frame consist of elastic material. In addition, on the side of the valve flap facing away from the frame a float can be arranged. This float can consist of elastic foam and extend at least over the region of the passage opening of the frame.

Die erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung der als Rückschlagklappe wirkenden Ventillasche bewirkt eine sicher dichtende Anlage dieser Lasche am Rahmen des Lenzventiles wobei die Lasche die Durchströmöffnungen des Rahmens reichlich überdecken kann, so daßThe inventive arrangement and design of the valve flap acting as a non-return flap causes it a securely sealing system of this tab on the frame of the bilge valve, the tab being the throughflow openings of the frame can cover abundantly, so that

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große wirksame Dichtflächen gebildet werden. Die Lasche selbst ist völlig innerhalb der vorzugsweise aus Blech gebildeten und in üblicher Weise von-Hand verstellbaren Klappe geschützt angeordnet. Ein zusätzlich an der Ventillasche angeordneter Auftriebskörper bewirkt eine sichere und gut dichtende Anlage der Lasche am Rahmen, auch wenn die vorhandenen Druckverhältnisse dies noch nicht gestatten wurden. Bei geschlossener Klappe füllt der vorzugsweise aus elastischem Schaumstoff gebildete Auftriebskörper den Raum zwischen dem Klappenboden und dem Rahmen aus und bewirkt ö.o eine vollkommene Dichtung des geschlossenen Lenzventiles.large effective sealing surfaces are formed. The flap itself is completely protected within the flap, which is preferably made of sheet metal and can be adjusted by hand in the usual way. An additional buoyancy body arranged on the valve flap causes the flap to rest securely and tightly against the frame, even if the existing pressure conditions have not yet allowed this. When the flap is closed, the buoyancy body, which is preferably made of elastic foam, fills the space between the flap base and the frame and often provides a perfect seal for the closed bilge valve.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Hierbei zeigen:Here show:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Lenzventil,1 shows a plan view of a bilge valve according to the invention,

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt entlang der Linie H-II in Fig. 1 und .Fig. 2 is a vertical section along the line H-II in Fig. 1 and.

Fig. 3 einen senkrechten Schnitt entlang der Linie IH-III in Fig. 1.FIG. 3 shows a vertical section along the line IH-III in FIG. 1.

Im einzelnen ist in Fig. 1 der im Bootsboden angeordnete Rahmen 1 des Lenzventiles erkennbar, welcher langgestreckte Durchströmöffnungen 2 und 3 aufweist. Außerdem sind an dem Rahmen 1 noch zwei zum Bootsinneren hin geschlossene Kästen 4 und 5 vorgesehen, welche zur Aufnahme der Seitenwände der Klappe 6 (Fig.2) dienen.In detail, the frame 1 of the bilge valve arranged in the bottom of the boat can be seen in FIG. 1, which Has elongated throughflow openings 2 and 3. In addition, two boxes 4 and 5, which are closed towards the interior of the boat, are provided on the frame 1, which serve to accommodate the side walls of the flap 6 (Figure 2).

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Der in Fig.2 dargestellte Schnitt entlang der Linie II-II in Fig.1 lässt die nach oben und hinten offene Klappe"6 erkennen, welche aus Metallblech gebildet sein kann und um die Achse 7 schwenkbar ist. In der Nähe der Achse 7 ist an dem Rahmen 1 die aus gummiartig elastischem Werkstoff gebildete Ventillasche 8 angeordnet. Die Yentillasche 8 überdeckt reichlich die Durchströmöffnungen 2 und 3 des Rahmens 1. An der dem Rahmen 1 abgekehrten Seite der Yentillasche 8 ist ein Auftriebskörper 9 angeordnet, der aus elastischem Schaumstoff oder dergleichen bestehen kann. Die Yentillasche 8 kann mit dem Auftriebskörper 9 auch einen Teil bilden.The section shown in Figure 2 along the line II-II in Figure 1 leaves the top and Open flap "6 at the rear, which is made of sheet metal can be formed and is pivotable about the axis 7. Near axis 7 is on the frame 1 made of rubber-like elastic material formed valve tab 8 arranged. The Yentil tab 8 copiously covers the flow openings 2 and 3 of the frame 1. On the side facing away from the frame 1 of the Yentil tab 8 is a Arranged buoyancy body 9, which can consist of elastic foam or the like. the Yentil flap 8 can also form a part with the buoyancy body 9.

Fig.3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig.1, wobei erkennbar ist, daß die Seitenwände der Klappe 6 in den Kästen 4 und 5 des Rahmens 1 aufgenommen werden, wenn die Klappe 6 im Schließen des Lenzventiles nach oben an den Rahmen 1 gedrückt wird, wobei die Yentillasche 8 die Durchströmöffnungen 2 und 3 dichtend überdeckt.3 shows a section along the line III-III in Figure 1, it can be seen that the side walls of the flap 6 in the boxes 4 and 5 of the frame 1 be recorded when the flap 6 is pressed up against the frame 1 when the bilge valve is closed is, wherein the Yentilasche 8 covers the flow openings 2 and 3 sealing.

Claims

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Claims

^ Claims

1. IQenzventil with non-return flap for sailing boats, with a rectangular flap lying in the plane of the boat bottom, which is connected to the outward pivoting side in the direction of travel of the boat with a frame arranged in the boat bottom and on the catch sides of the flap in the pivoting direction of the same The side walls to run the boat are provided, characterized in that between the flap (6) and the frame (1) a in the area of the pivot axis (7) of the flap (6) connected to the frame (1) and its passage opening ( 2,3) overlapping valve liner (8) is provided.

2. bilge valve according to claim 1, characterized in that that the valve tab (S) at least 'in her with the Frame (1) area that comes into contact is made of rubber-like elastic material,

3 »bilge valve according to claim 1, characterized in that a float (9) is arranged on the side of the valve flap (8) facing away from the frame (1).

4. bilge valve according to claim 3, characterized in that the float (9) consists of elastic foam.

5. bilge valve according to claim 4, characterized in that the float (9) at least over the area the passage opening (2,3) of the frame (1) extends.

Munich, May 8, 1972
Fr./L.

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