DE2220687A1

DE2220687A1 - PROCEDURE FOR LAYERING INSTALLATION OF ASPHALT CORE SEALS

Info

Publication number: DE2220687A1
Application number: DE19722220687
Authority: DE
Inventors: Heinz Kuehn; Heinz Dr-Ing Steffen
Original assignee: Teerbau GmbH
Current assignee: Teerbau GmbH
Priority date: 1972-04-27
Filing date: 1972-04-27
Publication date: 1973-11-08
Also published as: DD103289A5; GB1413085A; FR2182571A5; AT357110B; ATA365773A; DE2220687C3; DE2220687B2

Description

TBERBAUTBERBAU

Gesellschaft für Straßenbau mbH 2220687Road construction company 2220687

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Patentanmeldung Verfahren zum lagenweisen Einbau von Asphaltkerndichtungen ■Patent application Process for the layer-by-layer installation of asphalt core seals ■

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum lagenweisen Einbau von Asphaltkerndichtungen für Talsperren und Dämme. Das Verfahren ermöglicht den Einba/u dieser Asphaltkerndichtungen mit einer Zone aus Übergangsmaterial zur Dammschüttung'wie auch den Einbau ohne eine derartige Übergangszone.The invention relates to a method for laying in layers of asphalt core seals for dams and dams. The process enables the installation of these asphalt core seals with a zone of transition material to the embankment as well installation without such a transition zone.

Es ist bekannt, Asphaltkerndichtungen auf verschiedene Art und Weise herzustellen. Eine Bauweise besteht darin, daß Schalungskästen verwandt werden, in die das bituminöse Material eingebracht wird. Diese Schalungskästen werden nach Einbringe^ des an den bituminösen Kern angrenzenden Materials hochgezogen und die auf etwa, gleiche Höhe gebrachten Lagen der Kerndichtung und der Übergangsζone bzw. der Kerndichtung und des Dammschüttmaterials dann mehr oder minder gleichzeitig verdichtet. Dieses Verfa-hren hatte technische Mängel durch die diskontinuierlich·= Fertigung in vertikaler und horizontaler Richtung.It is known to seal asphalt core seals in various ways and way to manufacture. One construction is that formwork boxes are used in which the bituminous material is introduced. These formwork boxes are after Einbringe ^ of the material adjoining the bituminous core and the layers of the core gasket brought to approximately the same height and the transition zone or the core seal and the embankment fill material then more or less compressed at the same time. This procedure had technical shortcomings due to the discontinuous · = Manufacturing in vertical and horizontal direction.

Eine Verbesserung brachte das Verfahren nach der deutscher. ϊ·,,.υenoschrift 1 17o 329,"das den Einbau und die Verdichtung des Aayss.1 ..·* kernes und des Dammschüttmateria.ls zur gleichen Zeit vorsieht. Be^ diesem Verfahren wird ein Fertiger eingesetzt, der durch ein Satteldach und Trennwände den gleichzeitigen Einbau des Aspiioj-'o-The procedure brought about an improvement after the German one. ϊ · ,,. υenoschrift 1 17o 329, "which provides for the installation and compaction of the Aayss.1 ... Partition walls allow the simultaneous installation of the Aspiioj-'o-

mischgutes und des Dammschüttma-terials ermöglicht. Dadurch wire eine saubere Trennung zwischen Asphaltmaterial und Dammschüttmaterial erreicht. Allerdings findet die Verdichtung des Asphaltkernes erst zu einem Zeitpunkt statt, bei dem die seitliche Begrenzung durch die Trennwände weggefallen ist. Hierdurch bilden sich in der obersten Schicht jeder Lage der Asphaltdichtung Ab-mixed material and the embankment material. This wire A clean separation between asphalt material and embankment material is achieved. However, the compaction of the asphalt core takes place only take place at a point in time at which the lateral delimitation by the partition walls has ceased to exist. Form this in the top layer of each layer of the asphalt sealing

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flachungen und Verbreiterungen sowie durch das seitliche Ausweichen zum Dammschüttmaterial hin Zonen mit mehr oder ...... minder starken Rissen, Zonen, die durch diese Verformungen und Risse keine Dichtungsfunktion mehr übernehmen können. Auf diese Art und Weise entsteht über die Gesamthöhe gesehen ein Asphaltkern, der zwar eine gute Verzahnung zum Übergangsmaterial besitz^ jedoch wird diese Verzahnung durch einen relativ hohen Verlust an wirksamer Dicke des Asphaltkernes erkauft..flattening and widening as well as the lateral deviation towards the embankment filling material zones with more or ...... less severe cracks, zones that can no longer take on a sealing function due to these deformations and cracks. In this way, an asphalt core is created over the entire height, although it is well interlocked with the Transitional material possesses ^ however, this interlocking is through bought a relatively high loss of effective thickness of the asphalt core ..

Bei allen bisher bekannten Verfahren fehlt außerdem eine kontinuierliche visuelle Kontrolle des Asphaltkernes, die ein rechtzeitiges Erkennen von evtl. Fehlstellen ermöglicht. In addition, all previously known methods lack a continuous visual inspection of the asphalt core, which enables possible defects to be identified in good time.

Bei dem Verfahren gemäß vorliegender Erfindung wird der Asphaltkern lagenweise in Dicken von jeweils 15 bis 6o cm, vorzugsweise 2o bis 4o cm, frei stehend von einem Einbaugerät geformt und erhält nach dem höhenmäßigen Abgleichen eine starke Verdichtung durch eine Vibrationsbohle oder Vibrationsstampfbohle des Einbaugerät es.In the method of the present invention, the asphalt core becomes in layers in thicknesses of 15 to 60 cm, preferably 20 to 40 cm, free-standing from a built-in device after the height adjustment, a strong compaction by a vibrating screed or vibrating ramming screed of the Built-in device it.

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum lagenweisen Einbau von Asphaltkerndichtungen für Talsperren und Dämme mit oder ohne Übergangszonen zum Dammschüttmaterial, das dadurch gekennzeichnet ist, daß die von einem Einbaugerät zwischen gleitender Schalung durch Verdichtungselemente geformte und vorverdichtete Lage der Asphaltkerndichtung hinter dem Gerät frei steht, danach das Übergangs- oder Damms"cSüttmaterial an die frei stehende Lage anplaniert und verdichtet wird, und anschließend die vollständige Verdichtung der Asphaltkerndichtungslage beendet wird.The subject of the invention is a method for the layer-by-layer installation of asphalt core seals for dams and dams with or without Transition zones to the embankment fill material, which is characterized in that the built-in device between sliding formwork The precompacted layer of the asphalt core seal formed by compaction elements stands free behind the device, then the transition or embankment material leveled on the free-standing position and compacted, and then the complete compaction of the asphalt core sealing layer is terminated.

Erfindungsgemäß wird im Bereich des oder der Verdichtungselemente des Einbaugerätes das Material des Asphaltkernes durch die als Widerlager wirkenden, beidseitig gleitenden Schalungen am Ausweichen während des Vorverdichtungsvorganges gehindert, so daß die Wirkung der Verdichtungselemente voll zum Tragen kommt. BeiAccording to the invention, the material of the asphalt core is prevented in the area of the compaction element or elements of the installation device by the formwork acting as an abutment, sliding on both sides from evading during the pre- compaction process, so that the effect of the compaction elements comes fully into effect. at

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verdi^htungsunwillig zusammengesetzten Materialien kann eine zusätzliche Vibrationsbohle, Vibra.tionsplatte oder statisch bzw. vibrierend wirkende Walze am Einbaugerät angeordnet werden, wobei dann die beidseitig gleitenden Schalungen bis zu dem zusätzlichen Verdichtungselement reichen müssen. Eine zusätzliche Vorverdichtung kann a.uch durch eine getrennte Walze mit beidseitigem Kantenski gemäß,dem deutschen Patent 1 658 542 erreicht werden.Materials that are unwillingly combined can cause an additional Vibration beam, vibration plate or static or vibrating acting roller can be arranged on the built-in device, whereby then the formwork sliding on both sides must extend to the additional compaction element. An additional pre-compression can also be achieved by a separate roller with edge skis on both sides according to German Patent 1,658,542.

Anzustreben ist die Verwendung eines bituminösen Mischgutes, das durch seine Zusammensetzung nach der Verdichtung durch die Bohle· des Einbaugerätes bereits hohlraumarm und so standfest ist, daß die jeweilige Lage der Asphaltkerndichtung ohne seitliche Abstützung frei steht.The aim is to use a bituminous mix which, due to its composition, after compaction by the screed of the built-in device already has few cavities and is so stable that the the respective position of the asphalt core seal is free without lateral support.

Nach der formgebung und Vorverdichtung der jeweiligen Lage des Asphaltkerns wird das Übergangs- oder Dammschüttmaterial eingebaut, z.B. mittels einer Planiervorrichtung, die.mit einer vom Einbaugerät nachgezogenen oder getrennt laufenden Abdeckung gegen Verschmutzung der Oberfläche üea eingebauten Asphaltmaterials verbunden sein oder such unabhängig von dieser Abdeckung arbeiten kann. Nach dem Einbringen und Planieren des Übergangs- oder Dammschüttmaterials wird die Verdichtung dieses Materials neben·. dem Asphaltkern mit Walzen in mehreren Walzgängen vorgenommen. Anschließend bzw. zwischen den Walzgängen für das seitlich liegende Übergangs- oder Dammschüttmaterial wird die Endverdichtung des Asphaltkernes'durch eine getrennte Walze oder Rüttelplatte erreicht.After the shaping and pre-compaction of the respective layer of the asphalt core, the transition or embankment fill material is installed, e.g. by means of a leveling device, which can be connected to a cover that is drawn from the installation device or that runs separately to prevent contamination of the surface can. After the transition or embankment material has been placed and leveled, the compaction of this material is next to ·. the asphalt core is carried out with rollers in several rolling passes. Subsequently or between the rolling passes for the transitional or embankment material lying on the side, the final compaction of the asphalt core is achieved by a separate roller or vibrating plate.

Bei der vorliegenden Erfindung werden die Nachteile der bekannten Verfahren dadurch ausgeschaltet, daßIn the present invention, the disadvantages of the known methods are eliminated in that

1. das Asphaltkernma.terial und das Übergangs- oder Dammschüttmaterial zeitlich nacheinander eingebracht werden und zwar derart, daß damit die Voraussetzung für eine seitliche Beobachtung des Asphaltkerns gegeben ist, die es ermöglicht, daß Fehlstellen beim Einbau, die erfahrungsgemäß am ehesten in den Übergangs- und Randzonen auftreten, optisch kontrolliert und, falls notwendig, nachgebessert werden können;1. the asphalt core material and the transition or embankment fill material be introduced one after the other in such a way that this is the prerequisite for lateral observation of the asphalt core is given, which makes it possible that defects during installation, which experience has shown are most likely in the Transition and edge zones occur, optically controlled and, can be improved if necessary;

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durch die Anordnung von beidseitig gleitender Schalung als seitlichen Widerlagern eine weitgehende Terdichtung des Asphaltkernes ermöglicht wird, ohne da.ß ein Ausweichen zur Seite eintritt. Die Verzahnung wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren einem späteren Verdichtungsvorgang vorbehalten, der zu einem Zeitpunkt erfolgt, wenn das Übergangsmaterial oder das Dammschüttmaterial des Dammes auf etwa die gleiche Höhe der Oberfläche der jeweiligen Lage des Asphaltkernes planiert wurde, Durch diesen doppelten Verdichtungsvorgang wird darüber hinaus erreicht, daß die Vibrationskräfte der Vorverdichtung zu einem Zeitpunkt aufgebracht werden, in dem die Oberfläche der zuvor verlegten Lage noch ausgekühlt und dadurch als Widerlager wirksam ist, was die Erzielung eines höheren Verdichtungsgrades ermöglicht. Die Endverdichtung, die einmal die Verzahnung zur Übergangszone bzw. zum Dammschüttmaterial und zum anderen neben der Endverdichtung den homogenen Verbund zu der darunter liegenden Asphaltkerndichtungslage bringen soll, erfolgt dann zu einem Zeitpunkt, in dem die vorher ausgekühlte obere Zone der zuvor eingebauten Asphaltkerndichtungslage durch die hohe Wärmekapazität der neu aufgebrachten Lage des Asphaltkernes soweit aufgeheizt ist, daß eine einwandfreie Verzahnung und Verklebung der beiden obersten Asphaltkerndichtungslagen zuverlässig erreicht wird. Durch die starke Vorverdichtung des Asphaltkernes wird das seitliche Ausweichen während der Nachverdichtung auf das für die Verzahnung erforderliche Maß beschränkt und damit. der Verlust an wirksamer Dicke des Asphaltkernes minimiert.due to the arrangement of formwork sliding on both sides as the side Abutments enable the asphalt core to be largely sealed without giving way to the side. In the method according to the invention, the toothing is reserved for a later compression process, which occurs at a point in time occurs when the transition material or the embankment material of the dam was leveled at approximately the same height as the surface of the respective layer of the asphalt core, through this double compression process is also achieved that the vibratory forces of the pre-compression at a time be applied, in which the surface of the previously laid layer is still cooled and is therefore effective as an abutment, which enables a higher degree of compression to be achieved. The final compaction, once the toothing to the transition zone or to the embankment material and on the other hand next to the Final compaction is intended to bring the homogeneous bond to the underlying asphalt core sealing layer, then takes place into one Time at which the previously cooled upper zone of the previously installed asphalt core sealing layer due to the high heat capacity the newly applied layer of the asphalt core is heated to the point that perfect interlocking and bonding of the top two asphalt core sealing layers reliably achieved will. Due to the strong pre-compaction of the asphalt core, the lateral evasion during the post-compaction occurs the amount required for the toothing is limited and thus. the loss of effective thickness of the asphalt core is minimized.

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Claims

.) Procedure for the layer-by-step installation of asphalt core seals for dams and dams with or without transition zones to Damms chüttma.t erial,

characterized,

that of a _v installation device between a sliding formwork formed by compacting elements and pre-compressed position of the asphalt core gasket behind the device is free, after the transitional or embankment fill material anplaniert and compacted to the detached position, and then the vollständige'Verdichtung the AsphaltkerndieÜtungslage is terminated. "

2. The method according to claim 1, characterized in that the installation device or the asphalt core sealing layer several compression elements almost to full compression pre-wired.

3. The method according to claim 1 to 2, characterized in that

that as an additional pre-compression element one behind the Built-in device separately running roller with edge ski on both sides is used.

4 * method according to claims 1 to 3, characterized in that that the surface of the asphalt core seal during the leveling of the transition or embankment fill material through a cover that is pulled along by the built-in device or that runs separately from it is protected from contamination.

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