DE221545C

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Publication number: DE221545C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 221545 -" KLASSE 63 c. GRUPPE - JVl 221545 - " CLASS 63 c. GROUP

Dreiachsiges Gestell für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Oktober 1908 ab. Three-axle frame for motor vehicles. Patented in the German Empire on October 8, 1908.

Vorliegende Erfindung betrifft ein dreiachsiges Gestell für Motorfahrzeuge, insbesondere für zum Pflügen geeignete Zugmaschinen jener Art, bei welchen zur zeitweiligen Erhöhung der Zugkraft in lockerem Boden dienende Hilfsantrierjräder. vorgesehen sind, die durch den Motor angetrieben werden und von der Fahrstraße abhebbar sind. Bei einem solchen Gestell wird die die Hilfsräder aufnehmende Achse von einem Rahmen getragen, der um eine der beiden anderen Achsen schwenbkar und in der Höhe einstellbar ist. Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, daß der das Gewicht des Fahr-" zeuges tragende, die beiden stets auf dem Boden bleibenden Achsen verbindende Rahmen gegenüber der Schwingungsachse des schwenkbaren Rahmens in senkrechter Richtung verschiebbar angeordnet ist und die Einstellvorrichtung für den schwenkbaren Rahmen an diesem mittels eines Verbindungsge- ^; lenkes an einem Punkte angreift, der zwischen der Schwingungsachse des schwenkbaren Rahmens und dessen Radachse liegt. Hierdurch wird erreicht, daß nach Einstellung der Hilfsachse in die Gebrauchsstellung sämtliche drei Achsen die durch die Unebenheiten der Fahrbahn bedingten Höhenlagen einnehmen können, wie es bei Wagen mit drei Achsen der Fall ist, von denen keine durch Anheben außer Gebrauch gesetzt werden kann.The present invention relates to a three-axle frame for motor vehicles, in particular for tractors suitable for plowing of the type in which auxiliary drive wheels are used to temporarily increase the tractive force in loose soil. are provided, which are driven by the motor and can be lifted off the driveway. In such a frame, the axle receiving the auxiliary wheels is supported by a frame which can be swiveled around one of the other two axles and is adjustable in height. The object of the invention consists in the fact that the frame, which carries the weight of the vehicle and connects the two axes that always remain on the ground, is arranged to be displaceable in the vertical direction with respect to the axis of oscillation of the pivotable frame, and the adjustment device for the pivotable frame is arranged on this by means of a joint ^{construction;} Lenke engages at a point located between the axis of oscillation of the pivotable frame and the axle is thereby achieved that all three axes can take the due to the unevenness of the road altitude after setting the auxiliary axis in the use position, as. This is the case for wagons with three axles, none of which can be put out of use by lifting.

In Fig. ι der Zeichnung ist ein Beispiel der neuen Anordnung in schematischer Seitenansicht und in Fig. 7 im Grundriß dargestellt. In Fig. Ι the drawing, an example of the new arrangement is shown in a schematic side view and in Fig. 7 in plan.

A sind die Hauptantriebräder der Hauptachse a, B die Lenkräder auf der Lenkachse b und C die Hilfsantriebräder auf der Hilfsachse c. Diese Achse c ruht in einem Rahmen d, welcher um die Hauptachse α schwenkbar angeordnet ist. A are the main drive wheels on main axis a, B are the steering wheels on steering axis b and C are the auxiliary drive wheels on auxiliary axis c. This axis c rests in a frame d which is arranged pivotably about the main axis α.

Die Antriebmaschine M besteht beim dargestellten Beispiel aus einem Kessel e und einer Dampfmaschine f. · Diese treibt durch Vermittlung eines beliebigen Getriebes g die Räder A, von denen mittels Kettengetriebes h o. dgl. die Hilfsantriebräder C ihren Antrieb erhalten.In the example shown, the drive machine M consists of a boiler e and a steam engine f. This drives the wheels A through the intermediary of any gear g , from which the auxiliary drive wheels C receive their drive by means of a chain gear h or the like.

Die Maschine M ist einerseits bei i (Fig. 1) . auf der Achse α und andererseits bei k auf dem Hauptmaschinenrahmen / gelenkig gelagert. Der Hauptmaschinenrahmen j ist an der Lenkachse b oder einem entsprechenden Lenkgestell unterstützt und mit der Achse α durch Gabeln I (Fig. 1) in lotrechter Richtung beweglich verbunden, so daß der Hauptmaschi- ^ienrahmen sich entweder unmittelbar auf dieThe machine M is on the one hand at i (Fig. 1). on the axis α and on the other hand at k on the main machine frame / articulated. The main machine frame j is supported on the steering axis b or a corresponding steering frame and connected to the axis α by forks I (Fig. 1) movably in the vertical direction, so that the main machine frame is either directly on the

Hauptachse α stützen oder von derselben in der weiter unten beschriebenen Weise abgehoben werden kann.Support main axis α or can be lifted from the same in the manner described below.

Im Hauptmasehinenrähmen j sind drehbar Schraubenmuttern m angeordnet,' deren Schraubenbolzen η bei ο mit dem Rahmen d ■ gelenkig verbunden sind. Wenn die Schraubenmuttern m von Hand oder von der Antriebmaschine durch Vermittlung eines nichtIn the Hauptmasehinenrähmen j screw nuts m are rotatably arranged, 'the screw bolts η at ο with the frame d ■ are articulated. If the nuts m by hand or by the prime mover through the intermediary of a fail

ίο dargestellten Getriebes oder durch Anwendung einer anderen passenden Vorrichtung in Drehung versetzt werden, so wird der Rahmen d samt der Hilfsachse c gehoben oder gesenkt. ίο shown gear or by using another suitable device in rotation, the frame d together with the auxiliary axis c is raised or lowered.

Die Hilfsantriebräder C sind vorteilhaft mit hohen Rippen versehen, welche in den lockeren Boden eindringen.The auxiliary drive wheels C are advantageously provided with high ribs which penetrate the loose soil.

Bei Befahren von glatten Landstraßen, oder wenn eine geringere. Zugkraft genügt, befindet sich der Rahmen d in angehobener Stellung, so daß die Hilfsantriebräder C den Boden nicht berühren und das ■ Hauptmaschinengestell unmittelbar auf der Hauptachse α ruht. Das Schema der Unterstützungspunkte in diesem Zustande zeigt Fig. 2, aus welcher ersichtlich ist, daß die Hauptlast der Maschine auf der Hauptachse a. und ein kleinerer Teil auf der Lenkachse b ruht.When driving on slippery country roads, or when a lesser one. If tensile force is sufficient, the frame d is in the raised position so that the auxiliary drive wheels C do not touch the ground and the main machine frame rests directly on the main axis α. The diagram of the support points in this state is shown in Fig. 2, from which it can be seen that the main load of the machine on the main axis a. and a smaller part rests on the steering axis b.

Fährt die Maschine auf einem lockeren Boden, so wird mittels der Schrauben η der Rahmen d gesenkt, bis die Hilfsantriebräder C auf dem Boden aufruhen und der Hauptmaschinenrahmen von der Achse α etwas angehoben wird.^: Die Last, welche früher unmittelbar von der Achse α getragen wurde, wird, wie dies das Schema in Fig. 3 zeigt, nunmehr auf das zweiachsige Gestell a, d, c verlegt und auf die beiden Achsen α und c verteilt, von denen letztere die Rippenräder C trägt.If the machine runs on loose ground, the frame d is lowered by means of the screws η until the auxiliary drive wheels C rest on the ground and the main machine frame is raised slightly from the axis α. ^: The load, which was previously carried directly by the axis α , is now, as the diagram in Fig. 3 shows, transferred to the two-axis frame a, d, c and distributed over the two axes α and c, the latter of which the rib wheels C carries.

Durch geeignete Wahl der gegenseitigen Anordnung der Stützpunkte kann die Verteilung ■ der Räderdrücke beim zwei- und beim dreiachsigen Fahren den Erfordernissen entsprechend bestimmt werden. So zeigen die Fig. 4 bis 7 verschiedene Beispiele der gegenseitigen Lagen der Stützpunkte. In Fig. 4 liegt k über c, in Fig, 5 k über 0, in Fig. 6. 0 und c außerhalb der Achsen α und b. Through a suitable choice of the mutual arrangement of the support points, the distribution of the wheel pressures can be determined according to the requirements when driving with two and three axles. Thus, FIGS. 4 to 7 show different examples of the mutual positions of the support points. In FIG. 4, k lies above c, in FIG. 5 k above 0, in FIG. 6. 0 and c outside the axes α and b.

Angenommen, das Gewicht der Maschine M sei z. B. 101, so kann durch entsprechende Wahl der Stützpunkte erreicht werden, daß beim Befahren von Landstraßen auf der Achse α etwa 7 bis 8 t und auf der Achse b bis 2 t lasten, während beim Pflügen auf die Achse b bloß 1 t und auf die Achsen α und c je 4 bis 5 t entfallen.Assume that the weight of the machine M is e.g. B. 101, it can be achieved by appropriate choice of the bases that when driving on country roads on the axis α about 7 to 8 t and on the axis b to 2 t, while plowing on the axis b only 1 t and up the axes α and c each 4 to 5 t are omitted.

Im dargestellten Beispiele wurde eine Dampfmaschine als Antriebmaschine angenommen, doch kann statt derselben selbstverständlich ein Benzinmotor oder ein beliebiger anderer Motor angewendet werden. Bei Anwendung einer Dampfmaschine würde sich beim Senken der Hilfsachse c und gleichzeitigen Heben des Maschinenrahmens / der Kessel schief einstellen. Zur Vermeidung dieses Nachteiles wird der Stützpunkt k des Kessels am Maschinenrahmen j nicht fest, sondern ebenfalls heb- und senkbar angeordnet, wobei die Hebevorrichtungen der Hilfsachse und des Stützpunktes k derart miteinander gekuppelt sind, daß beim Heben des Maschinenrahmens der Stützpunkt k um einen' solchen Betrag in senkrechter Richtung verschoben wird, daß der Kessel e eine wagerechte Stellung beibehält. · . 'In the example shown, a steam engine has been assumed as the drive engine, but a gasoline engine or any other desired engine can of course be used instead of the same. When using a steam engine, the lowering of the auxiliary axis c and simultaneous lifting of the machine frame / boiler would result in an inclined position. To avoid this disadvantage, the support point k of the boiler on the machine frame j is not fixed, but also arranged so that it can be raised and lowered, the lifting devices of the auxiliary axis and the support point k being coupled to one another in such a way that when the machine frame is lifted, the support point k is around one Amount is shifted in the vertical direction that the boiler e maintains a horizontal position. ·. '

Claims

Patent Claims:

1. Three-axle frame for motor vehicles, in which the one axis from one to one the other two axes pivotable and height-adjustable frame is characterized in that the frame connecting the other two axes is opposite to that of these axes, which forms the axis of oscillation of the pivotable frame, in the vertical direction Is slidably arranged and the adjustment device for the pivotable Frame engages this by means of a connecting hinge at a point between the axis of oscillation of the pivotable frame and its wheel axis is so that after setting the auxiliary axis samtliehe in the position of use three axes the altitude caused by the unevenness of the roadway can take.

2. Three-axis frame according spoke 1, characterized in that the adjustment an adjustment device serving an adjustment device carried by the main frame, with that for the pivotable one Frame is coupled.

1 sheet of drawings.