DE2210918B2

DE2210918B2 - Removable frameless window for tractor - is held in padded groove on bottom frame and has adjustable clips at top

Info

Publication number: DE2210918B2
Application number: DE2210918A
Authority: DE
Inventors: Johann 8360 Deggendorf Froehlich; Helmut 8351 Niederalteich Huber
Original assignee: Ed Scharwaechter and Co Kg 5630 Remscheid GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter and Co Kg 5630 Remscheid GmbH
Priority date: 1972-03-07
Filing date: 1972-03-07
Publication date: 1979-10-04
Also published as: DE2210918A1

Abstract

The frameless window for the tractor cab has the edges covered with an elastic U strip (9). The bottom edge of the window has an elastic padding strip (11) into which the window is wedged while the top of the pane is secured by clamping levers (6) on the top edge of the frame. The elastic U strips and the elastic padding are wider than the groove and they are thus compressed sufficiently to prevent the window from rattling. The window is fitted with a simple action and requires no special tools.

Description

oder Lastkraftwagen, ergeben sich bei bestimmungsgemäß auf außerordentlich unebenem Untergrund fahrenden Fahrzeugen, wie landwirtschaftlichen Zugmaschinen oder Baumaschinen, deren Aufbauten bzw. Kabinen üblicherweise aus einfachen Blechschalen gebildet sind, hinsichtlich der Anordnung wasser- und zugluftdichter Scheibenanordnungen erhebliche Probleme aus der Tatsache, daß die Aufbautenwandungen während des Fahrbetriebes in einem sehr erheblichen Maße zum Schwingen neigen, so daß offene Dichtlippen aufweisende Scheibendichtprofile unerträglich rasch verschleißen würden. Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß derartige Fahrzeuge bei allen Witterungsbedingungen betrieben werden müssen, muß auch eine Abnehmbarkeit der Fensterscheiben gewährleistet sein, um die Belastung des Fahrers durch witterungsbedingte Einflüsse möglichst gering zu halten. Dabei kann in Anbetracht des ansonsten ebenfalls rauhen Betriebes solcher Fahrzeuge nicht mit einer sorgfältigen Handhabung der abgenommenen Scheiben gerechnet werden, so daß von der konstruktiven Seite her Vorsorge dafür getroffen werden muß, daß die vom Fahrzeug abgenommenen Scheiben auch bei unachtsamer Handhabung weder selbst noch hinsichtlich ihrer Dichtprofile wesentlich beschädigt werden können. Schließlich muß die zu schaffende Scheibenanordnung auch der Forderung nach einem geringstmöglichen Herstellungsaufwand entsprechen. or trucks, result from intended use on extremely uneven ground moving vehicles, such as agricultural tractors or construction machinery, their superstructures or cabins are usually formed from simple sheet metal shells, with regard to the arrangement water- and draft-airtight pane arrangements cause considerable problems from the fact that the superstructure walls tend to oscillate to a very considerable extent while driving, so that open Disc sealing profiles having sealing lips would wear out unbearably quickly. Considering the fact that such vehicles must be operated in all weather conditions, It must also be ensured that the window panes can be removed to cope with the burden on the driver to be kept as low as possible by weather-related influences. Doing so considering the otherwise also rough operation of such vehicles not with careful handling of the removed Slices are calculated, so that from the constructive side provision is made for it must that the disks removed from the vehicle, even if handled carelessly, neither by themselves nor can be significantly damaged in terms of their sealing profiles. After all, the one to be created must be Disc arrangement also meet the requirement for the lowest possible manufacturing cost.

Ausgehend von der die Gesamtheit des insgesavnt bekanntgewordenen Standes der Technik umfassenden, eingangs umrissenen rahmenlosen, abnehmbaren Scheibenanordnung für Fensteröffnungen in den Aufbauten von Fahrzeugen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenanordnung dieser Art dahingehend auszubilden, daß eine rahmenlose, abnehmbare Scheibenanordnung für Fensteröffnungen in den Aufbauten landwirtschaftlicher Zugmaschinen oder Baumaschinen einerseits in verschiedene Öffnungsstellungen kippbar und andererseits ohne Zuhilfenahme irgendeines Werkzeuges in einfachster Weise völlig abnehmbar gestaltet und darüber hinaus die rahmenlose Scheibe sowie das ihr zugeordnete Dichtprofil auch in einer vom Fahrzeug abgenommenen Stellung gegen Beschädigungen sowohl der Scheibe selbst, als auch ihres Dichtprofils weitgehend gesichert ist. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, die rahmenlose Scheibenanordnung so zu gestalten, daß ein zugluft- und wasserdichter Verschluß der Fensteröffnung bei eingesetzter in der Schließlage befindlicher Scheibe auch unter Berücksichtigung der einfachen Bauweise der Seitenwandungen der Aufbauten landwirtschaftlicher Zugmaschinen oder Baumaschinen und insbesondere unter Berücksichtigung des außerordentlich rauhen Betriebes solcher Maschinen gewährleistet ist.On the basis of the totality of the known state of the art, frameless, removable pane arrangement for window openings in the superstructures outlined at the outset of vehicles, the invention is based on the object of a window arrangement of this type to the effect that a frameless, removable pane assembly for window openings In the superstructures of agricultural tractors or construction machines, on the one hand, in different opening positions tiltable and on the other hand in the simplest way without the aid of any tools Way designed completely removable and also the frameless pane as well as the one assigned to it Sealing profile also in a removed position from the vehicle against damage to both the Disc itself, as well as its sealing profile is largely secured. In addition, it is an object of the invention to design the frameless pane arrangement so that a draft and watertight closure the window opening when the pane is inserted and in the closed position, also taking into account the simple construction of the side walls of the superstructures of agricultural tractors or construction machines and especially taking into account the extremely rough operation of such machines is guaranteed.

Ausgehend von dem eingangs umrissenen, insgesamt bekanntgewordenen Stand der Technik wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die gleichzeitige Anwendung folgender Merkmale gelöst:Based on the prior art outlined at the beginning, which has become generally known this object is achieved according to the invention by the simultaneous application of the following features:

a) Der Profilquerschnitt des entlang des Scheibenrandes umlaufenden hohlen Dichtprofils ist zusammen mit dem ihm zugeordneten Halteprofil größer als der lichte Profilquerschnitt des den Scheibenrand samt Dichtprofil aufnehmenden U-förmigen Widerlagers;a) The profile cross-section of the hollow sealing profile running along the edge of the pane is combined with the holding profile assigned to it greater than the clear profile cross-section of the Pane edge including the sealing profile receiving U-shaped abutment;

b) an der Aufbauwandung ist entlang des Fensteiausschnitts umlaufend eine ununterbrochene.b) on the superstructure wall is along the window cutout all around an uninterrupted one.

glatte und zur Scheibenebene parallele Dichtfläche angeordner;smooth sealing surface parallel to the plane of the pane arranged;

c) das an der Scheibe befestigte Dichtprofil ist bei eingesetzter Scheibe unter der Wirkung einerseits des lichten Querschnitts des U-förmigen Widerlagers, andererseits einer Spanneinrichtung mit Pressung an der entlang des Fensterausschnitts umlaufenden, zur Scheibenebene parallelen Dichtfläche der Aufbauwandung in Anlage gehalten.c) the sealing profile attached to the pane is under the effect on the one hand when the pane is inserted the clear cross-section of the U-shaped abutment, on the other hand a clamping device with pressure on the circumferential along the window cutout, parallel to the pane plane The sealing surface of the superstructure wall is held in contact.

Dadurch, daß der Profilquerschnitt des entlang des Scheibenrandes umlaufenden hohlen Dichtprofils zusammen mit dem ihm zugeordneten Halteprofil größer ist als der lichte Profilquerschnitt des den Scheibenrand samt Dichtprofil aufnehmenden U-förmigen Widerlagers, und daß andererseits das Dichtprofil bei eingesetzter Scheibe mittels einer Spanneinrichtung mit Pressung an der entlang des Fensterausschnitts umlaufenden, zur Scheibenebene parallelen Dichtfläche der Aufbauwandung in Anlage gehalten ist, wird ein zugluft- und wasserdichter Abschluß der Fensteröffnung auch dann sichergestellt, wenn die Aufbauwandung des Fahrzeuges infolge des Befahrens stark unebenen Untergrundes mit dem ungefederten Fahrzeug erheblich ins Schwingen gerät, da das umlaufende, unter Pressung an der Dichtfläche anliegende Hohlprofil den Schwingungsbewegungen der zur Scheibenebene parallelen Dichtfläche der Aufbauwandung zu folgen vermag. Des weiteren ist eine leichte Abnehmbarkeit der Scheibe in Verbindung mit einer Schonung des umlaufenden Dichtprofils dadurch gewährleistet, daß die Dichtung beim Einsetzen und Abnehmen der Scheibe in das U-förmige Widerlager mindestens annäherend senkrecht eingeführt wird. Bei abgenommener Scheibe verhindert das mit der Scheibe unmittelbar verbundene Dichtprofil sowohl ein Beschädigen der Scheibe selbst, als auch eine Beschädigung des Dichtprofils, selbst beim unachtsamen Abstellen auf einem unebenen Untergrund. Ein wesentlicher Vorzug der erfindungsgemäßen Scheibenanordnung wird darin gesehen, daß die vorgenannten Vorteile ohne Verwendung eines die Scheibe einfassenden etarren Metallrahmens und damit mit einem wesentlich geüngeren Aufwand erreicht werden. In bevorzugter Einzelausgestaltung der Erfindung ist die Spanneinrichtung dem Widerlager gegenüberliegend und außerhalb der um den Fensterausschnitt in der Aufbauwandung umlaufenden Dichtfläche angeordnet und hintergreifen die mittels eines Handgriffes betätigbaren, an der Scheibe befestigten Spanneinrichtungen ein gleichfalls außerhalb der um den Fensterausschnitt umlaufenden Dichtfläche an der Wandung des Fahrzeugaufbaues angeordnetes Widerlager. Die Spannvorrichtung kann dabei durch eine parallal zur Ebene des Fensterausschnitts verstellbare, mit einer die Breite des Fensterausschnitts übergreifenden Traverse verbundene, U-förmige Profilschiene sowie der Traverse zugeordnete Mittel zur Festlegung der Scheibenanordnung gegenüber der Wandung des Fahrzeugaufbaues gebildet sein. Zweckmäßigerweise ist die Traverse über mit Langlöchern versehene Anschraubwinkel sowie Schraubenbolzen und Flügelmuttern gegenüber der Fahrzeugaufbauwandung in mindestens einer Stellung festlegbar.The fact that the profile cross-section of the hollow sealing profile running along the edge of the pane together with the retaining profile assigned to it is greater than the clear profile cross-section of the pane edge including the sealing profile receiving U-shaped abutment, and that on the other hand the sealing profile at inserted pane by means of a clamping device with pressure on the along the window cutout circumferential sealing surface of the superstructure wall parallel to the plane of the pane is held in contact a draft and watertight closure of the window opening is ensured even if the superstructure wall of the vehicle as a result of driving on very uneven ground with the unsprung vehicle starts to vibrate considerably, as the surrounding pressure is applied to the sealing surface Hollow profile the vibrational movements of the sealing surface of the superstructure wall parallel to the plane of the pane able to follow. In addition, the disk can be easily removed in connection with a protection of the circumferential sealing profile ensures that the seal when inserted and removing the disc inserted into the U-shaped abutment at least approximately vertically will. When the pane is removed, the sealing profile directly connected to the pane prevents both Damage to the pane itself, as well as damage to the sealing profile, even if it is careless Parking on an uneven surface. A major advantage of the pane arrangement according to the invention is seen in achieving the aforementioned advantages without using the washer edging solid metal frame and can thus be achieved with a significantly lower cost. In a preferred individual embodiment of the invention, the clamping device is opposite the abutment and arranged outside the sealing surface surrounding the window cutout in the structural wall and engage behind the clamping devices which can be actuated by means of a handle and which are fastened to the pane one also outside of the sealing surface surrounding the window cutout on the Wall of the vehicle body arranged abutment. The jig can by a adjustable parallel to the plane of the window cutout, with a U-shaped profile rail connected to the width of the window cutout cross-beam as well as means assigned to the traverse for fixing the pane arrangement with respect to the wall of the Vehicle body be formed. The traverse is expediently via screw-on brackets provided with elongated holes as well as screw bolts and wing nuts opposite the vehicle body wall in at least one position can be determined.

Im folgenden werden einige in den Zeichnungen dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Es zeigtSome exemplary embodiments of the invention shown in the drawings are described below. It shows

Fie. 1 eine schematische Darstellunp einer erfin-Fie. 1 a schematic representation of an invented

dungsgemäßen Scheibenanordnung für eine Fensteröffnung in einem Fahrzeugaufbau,proper pane arrangement for a window opening in a vehicle body,

Fig. 2 der Schnitt durch die Scheibenanordnung gemäß Fig. 1 entlang der Linie II-II,FIG. 2 shows the section through the pane arrangement according to FIG. 1 along the line II-II,

Fig. 3 der Schnitt durch die Scheibenanordnung gemäß Fig. 1 entlang der Linie HI-III,3 shows the section through the pane arrangement according to FIG. 1 along the line HI-III,

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer anderen Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Scheibenanordnung, 4 shows a schematic representation of another embodiment of the pane arrangement according to the invention,

Fig. 5denSchnitdurchdie Scheibenanordnung gemäß Fig. 4 entlang der Linie V-V,5 shows the section through the disk arrangement according to FIG Fig. 4 along the line V-V,

Fig. 6 den Schnitt durch die Scheibenanordnung gemäß Fig. 4 entlang der Linie VI-VI.6 shows the section through the disk arrangement according to FIG. 4 along the line VI-VI.

In der Wandung 1 eines Fahrzeugaufbaues ist ein Fensterausschnitt 2 ausgespart und mittels einer Scheibe 3 verschlossen. Die Scheibe 3 übergreift die Ränder 4 des Fensterausschnitts 2 und ist einseitig in einem Widerlager S abgestützt. Dem Widerlager 5 gegenüberliegend sind Spanneinrichtungen 6 und 7 angeordnet. Im gegenseitigen Überdeckungsbereich von Scheibe 3 und Wandung 1 ist an der Wandung 1 entlang der Ränder 4 des Fensterausschnitts 2 umlaufend eine glatte und ebene Dichtfläche 8 ausgebildet, an die entlang einer Längsseite des Fensterausschnitts 2 eine Trag- und Widerlagereinrichtung 5 anschließt. Die Scheibe 3 ist in einem Halteprofil 9 gefaßt, der aus einem U-förmigen Gummi- oder Kunststoffprofil mit klammerartigen, metallischen Einlagen 10, vorzugsweise aus Federstahl, besteht und alle Scheibenränder umgreift. Mit dem Halteprofil 9 ist ein schlauchförmiges Dichtprofil 11 fest verbunden, welches entlang des gesamten Scheibenrandes umlaufend und gleichförmig ausgebildet ist. Das Dichtprofil 11 besteht aus einem hochelastischen Material, wie Schaumgummi oder entsprechend elastischem Kunststoffmaterial und wirkt mit der Dichtfläche 8 an der Wandung 1 zusammen. Während das aus verhältnismäßig starkem Material bestehende Halteprofil 9 die Scheibe 3 im abgenommenen und abgestellten Zustand und auch während des Absteilens vor Beschädigungen schützt, gewährleistet das schlauchförmige Dichtprofil 11 in Verbindung mit der Dichtfläche 8 einen luft- und wasserdichten Verschluß des Fensterausschnitts 2 bei in der Betriebslage befindlicher Scheibe 3. Entlang einer, vorzugsweise der unteren Längsseite ist die Scheibe 3 in einem Widerlager 5 abgestützt und gehalten. Das Widerlager 5 ist starr ander Wandung 1 befestigt und im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine am freien Ende einer Verstärkungssicke 12 der Innenschale der Wandung 1 angeordnete Leiste 13 gebildet. Dabei bilden die Dichtfläche 8, die an deren unterem Ende anschließende senkrecht zur Ebene des Fensteruiisschriitts 2 gerichtete Schenkel 14 der Verstärkungssicke 12 und die auf den Schenkel 14 aufgesetzte und etwa parallel zur Fensterebene gerichtete Leiste 13 das Widerlager S. Der Abstand zwischen der Dichtfläche 8 und der Leiste 13 ist geringer als die Breite des montierten Halteprofils 9 und des Dichtprofils 11, so daß das Dichtprofil 11 beim Einsetzen der Scheibe 3 in das Widerlager S um einen geringen Betrag zusammengedrückt wird und unter Pressung an der Dichtfläche 8 anliegt. Um das Einsetzen der Scheibe 3 unter diesen Umständen zu erleichtern, ist die Leiste 13 unter einem flachen Winkel gegen die Fensterebene geneigt angeordnet. Dem Widerlager 5 gegenüberliegend ist eine erste Spanneinrichtung 6 angeordnet, welche aus einem mit einem Handgriff 15 betätigbaren Riegel 16 und einem Gehäuse 17, in welchem der Handgriff 15 und Riegel 16 gelagert und geführt sind, besteht. Der Riegel 16 untergreift in seiner geschlossenen Stellung eine an der Wandung 1 mit einem Abstand zur Dichtfläche 8 starr befestigte Widerlagerleiste 18, wobei der Abstand zwischen Innenfläche der Widerlagerleiste 18 und der Dichtfläche 8 geringer ist-, als die Gesamtbreite des montierten Halteprofils 9 und des Dichtprofils 11, so daß letzteres unter einer gewissen Deformation gegen die Dichtfläche 8 gepreßt wird, sobald der Riegel 16 in die geschlossene Stellung gebracht wird. Aus Gründen der Einfachheit ist für die zweite Spanneinrichtung 7 eine andere Ausführungsform gewählt worden. Die Spannvorrichtung 7 umfaßt einen einenends an der Wandung 1 befestigten und mit seinem freien Ende 19 über die Dichtfläche 8 auskragenden Träger 20, einen Schraubbolzen 21 und an diesem angeschlossen einerseits eine Druckplatte 22 und andererseits einen Handgriff 23. Die Druckplatte 22 ist dabei vorzugsweise gelenkig mit dem Schraubenbolzen 21 verbunden, um sich der Scheibe 3 besser anpassen zu können. Beim Einsetzen der Scheibe 3 wird der Schraubenbolzen 21 zunächst in seine äußerste Öffnungsstellung zurückgedreht und nachdem der Scheibenrand in den Raum zwischen Dichtfläche 8 und Druckplatte 22 eingeführt ist, so lange gegen die Scheibe 3 hin geschraubt, bis die beabsichtigte Pressung zwischen Dichtfläche 8 und Dichtprofil 11 erreicht ist.In the wall 1 of a vehicle body, a window cutout 2 is cut out and by means of a Disc 3 closed. The pane 3 overlaps the edges 4 of the window cutout 2 and is on one side in an abutment S supported. Opposite the abutment 5 are clamping devices 6 and 7 arranged. In the mutual overlap area of pane 3 and wall 1 is on wall 1 a smooth and even sealing surface 8 is formed all around the edges 4 of the window cutout 2, to which a support and abutment device 5 is attached along a longitudinal side of the window cutout 2 connects. The disc 3 is held in a retaining profile 9, which consists of a U-shaped rubber or Plastic profile with clip-like, metallic inserts 10, preferably made of spring steel, and encompasses all disc edges. A tubular sealing profile 11 is firmly connected to the retaining profile 9, which is circumferential and uniform along the entire edge of the disc. That Sealing profile 11 consists of a highly elastic material such as foam rubber or a correspondingly elastic material Plastic material and interacts with the sealing surface 8 on the wall 1. While that out relatively strong material existing retaining profile 9, the disc 3 in the removed and parked The tubular shape protects the condition and also protects it from damage during the lowering process Sealing profile 11 in connection with the sealing surface 8 an airtight and watertight closure of the Window cutout 2 when the pane is in the operating position 3. Along one, preferably the lower one On the long side, the disk 3 is supported and held in an abutment 5. The abutment 5 is rigid attached to the wall 1 and in the embodiment shown by one arranged at the free end of a reinforcing bead 12 of the inner shell of the wall 1 Bar 13 formed. In this case, the sealing surface 8 forms the adjoining at its lower end perpendicular to the plane of the window step 2 directed leg 14 of the reinforcing bead 12 and the one placed on the leg 14 and approximately parallel the bar 13 directed towards the window level, the abutment S. The distance between the sealing surface 8 and the bar 13 is less than the width of the mounted retaining profile 9 and the sealing profile 11, so that the Sealing profile 11 compressed by a small amount when inserting the disc 3 into the abutment S and rests against the sealing surface 8 under pressure. To the insertion of the disc 3 under these To facilitate circumstances, the bar 13 is inclined at a flat angle to the window plane arranged. A first clamping device 6 is arranged opposite the abutment 5 and consists of a bolt 16 which can be actuated with a handle 15 and a housing 17 in which the handle 15 and bolt 16 are stored and guided, consists. The bolt 16 reaches under in its closed position an abutment strip 18 rigidly attached to the wall 1 at a distance from the sealing surface 8, wherein the distance between the inner surface of the abutment strip 18 and the sealing surface 8 is less than the total width of the mounted retaining profile 9 and the sealing profile 11, so that the latter under a certain Deformation is pressed against the sealing surface 8 as soon as the bolt 16 is brought into the closed position will. For the sake of simplicity, a different embodiment has been chosen for the second tensioning device 7. The clamping device 7 comprises one attached at one end to the wall 1 and protruding with its free end 19 over the sealing surface 8 Carrier 20, a screw bolt 21 and connected to this on the one hand a pressure plate 22 and on the other hand a handle 23. The pressure plate 22 is preferably articulated with the Screw bolts 21 connected in order to be able to adapt to the disk 3 better. When inserting of the disk 3, the screw bolt 21 is first turned back into its outermost open position and after the disc edge is inserted into the space between sealing surface 8 and pressure plate 22, so long screwed against the disc 3 until the intended pressure between sealing surface 8 and Sealing profile 11 is reached.

Eine weitere Verwirklichungsform der erfindungsgemäßen Scheibenanordnung ist in den Fig. 4 bis 6 dargestellt. Der Fensterausschnitt 2 in der Wandung 1 eines Fahrzeugaufbaues ist in Querrichtung durch glattflächige, senkrecht zu seiner Ebene gerichtete Wandungsfläche 31 begrenzt. Entlang der Oberkante des Fensterausschnitts 2 ist ein im Querschnitt U-förmig gestaltetes Widerlager 32 fest mit der Wandung 1 des Fahrzeugaufbaues verbunden. Die Scheibe 3 ist in einem Halteprofil 9 gefaßt, der aus einem U-förmigen Gummi- oder Kunststoffprofil mit klammerartigen, metallischen Einlagen 10 besteht und an den ein schlauchförmiges Dichtprofil 11 angeschlossen ist. Im Gegensatz zu den vorher beschriebenen Gestaltungsformen der Erfindung ist bei dieser Verwirklichungsform der Scheibenanordnung das Dichtprofi! 11 etwa in Verlängerung der Scheibenebene an den Halterahmen 9 angeschlossen und wirkt mit quer zur Ebene des Fensterausschnitts 2 gerichteten Dichtflächen 33 zusammen, wobei die Dichtfläche 33 durch den Profilgrund des U-förmigen Widerlagers 32 gebildet wird. Die senkrecht zur Scheibenebene gerichtete Anordnung der Dichtflächen erübrigt die Anordnung besonderer Mittel zur Festlegung der Scheibe 3 in Querrichtung. Unterseitig greift die Scheibe 3 bzw. deren Halteprofil 9 samt Dichtprofil 11 in eine im Querschnitt U-förmige Profilschiene 34 ein, die mit einer Traverse 35 fest verbunden ist. Die sich über die ganze Breite des Fensterausschnitts 2 hin erstreckende Traverse 35 ist in einer zur Ebene der Scheibe 3 parallelen Ebene entlang der Wandung 1 des Aufbaues verstellbar und über Schraubenbolzen 36 wenigstens in einer Spannstellung festlegbar. Mit der Traverse 35 sind Anschraubwinkel 38 fest verbunden, deren parallel zur Wandung 1 gerichtete Schenkel 39 mit Langlöchern 37 versehen sind, welche von den Schraubbolzen 36 durchsetzt werden. Die Langlöcher 37 sind dabei so ausgelegt, daß die Traverse 35 mindestens um einen der lichten Profiltiefe der Profilschiene 34 ent-Another embodiment of the pane arrangement according to the invention is shown in FIGS. 4 to 6 shown. The window cutout 2 in the wall 1 of a vehicle body is through in the transverse direction smooth-surfaced wall surface 31 directed perpendicular to its plane. Along the top edge of the window cutout 2 is an abutment 32 with a U-shaped cross-section fixed to the wall 1 of the vehicle body connected. The disc 3 is held in a holding profile 9, which consists of a U-shaped Rubber or plastic profile with clip-like, metallic inserts 10 and to the one tubular sealing profile 11 is connected. In contrast to the previously described design forms of the invention, in this form of implementation the pane arrangement is the sealing professional! 11 about connected to the holding frame 9 as an extension of the plane of the pane and acts transversely to the plane of the window cutout 2 directed sealing surfaces 33 together, the sealing surface 33 through the profile base of the U-shaped abutment 32 is formed. The arrangement directed perpendicular to the plane of the pane the sealing surfaces eliminates the need to arrange special means for fixing the disc 3 in the transverse direction. On the underside, the disk 3 or its retaining profile 9 together with the sealing profile 11 engages in a cross-section U-shaped profile rail 34 which is firmly connected to a cross member 35. Which spread over the whole The width of the window cutout 2 extending traverse 35 is parallel to the plane of the pane 3 Adjustable along the wall 1 of the structure and at least in one plane via screw bolts 36 Fixable clamping position. With the traverse 35 screw-on brackets 38 are firmly connected, their parallel to the wall 1 directed legs 39 are provided with elongated holes 37 which are from the screw bolts 36 are enforced. The elongated holes 37 are designed so that the cross member 35 at least one of the clear profile depth of the profile rail 34

sprechenden Betrag parallel zur Scheibenebene verstellbar ist. Den Schraubenbolzen 36 sind innenendig Flügelmuttern 40 zugeordnet, mittels derer die Festlegung der Anschraubwinkel 38 bzw. der Traverse 35 in einfachster Weise erfolgen kann. Die Montage einer Scheibe erfolgt bei dieser Ausgestaltungsform der Erfindung dadurch, daß die Scheibe 3 zunächst mit ihrem oberen Rand bzw. dem Halteprofil 9 und dem Dichtprofil 11 in das entlang des oberen Randes des Fensterausschnitts 2 angeordnete Widerlager 32 eingeführt und in eine zur Ebene des Fensterausschnitts 2 parallele Lage gebracht wird. Nachdem die Scheibe 3 ihre vorbestimmte Lage eingenommen hat, wird diespeaking amount is adjustable parallel to the plane of the disc. The screw bolts 36 are inner ends Associated wing nuts 40, by means of which the fixing of the screw-on angle 38 or the cross member 35 can be done in the simplest way. The assembly of a disk takes place in this embodiment of the invention in that the disc 3 initially with its upper edge or the retaining profile 9 and the sealing profile 11 in the along the upper edge of the The abutment 32 arranged in the window cutout 2 is introduced and into a plane of the window cutout 2 parallel position is brought. After the disc 3 has assumed its predetermined position, the

Traverse 35 parallel zur Scheibenebene soweit nach oben verschoben, bis der untere Scheibenrand bzw. das übergreifende Halteprofil 9 in die auf der Traverse 35 befestigte U-förmige Profilschiene 34 eingreift und das Dichtprofil 11 sowohl an der Dichtfläche 33 des oberen Widerlagers 32 als auch mit dem Profilgrund der niit der Traverse 35 verbundenen ü-förmigen Profilschiene 34 dichtend zusammenwirkt. Ist diese Einspannung der Scheibe 3 zwischen den Profilschienen 32 und 34erreicht, so wird die Traverse 35 mittels der Schraubenbolzen 36 durch Anziehen der Flügelmuttern 40 gegenüber der Fahrzeugaufbauwandung 1 festgelegt.Traverse 35 shifted upwards parallel to the plane of the pane until the lower pane edge resp. the overlapping retaining profile 9 engages in the U-shaped profile rail 34 fastened on the cross member 35 and the sealing profile 11 both on the sealing surface 33 of the upper abutment 32 and with the profile base the U-shaped profile rail 34 connected to the cross member 35 cooperates in a sealing manner. Is this Clamping of the disk 3 between the profile rails 32 and 34 is achieved, the traverse 35 is by means of the screw bolts 36 by tightening the wing nuts 40 against the vehicle body wall 1 set.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Frameless removable pane assembly for window openings in the superstructures agricultural tractors or construction machines, one of which has a window cut out in the vehicle body wall overlapping, running around its edge with a hollow Sealing profile provided disc on the one hand tiltable supported in a U-shaped abutment, on the other hand held in the closed position by the opposing clamping devices is characterized by the simultaneous use of the following features:

a) The profile cross-section of the hollow sealing profile running along the edge of the pane (11), together with the retaining profile (9) assigned to it, is larger than the clear profile cross-section of the U-shaped abutment (5 or 32) receiving the edge of the pane including the sealing profile;

b) there is an uninterrupted, smooth sealing surface (8) arranged parallel to the plane of the pane;

c) the sealing profile (11) attached to the pane is under the effect when the pane is inserted on the one hand the clear cross section of the U-shaped abutment, on the other hand one Clamping device (6 or 7) with pressure on the circumferential along the window cutout, the sealing surface (8) of the superstructure wall, which is parallel to the plane of the pane, is held in contact.

2. Disc arrangement according to claim 1, characterized in that the clamping device (6 or 7) opposite the abutment (5) and outside the area around the window cutout in the structural wall circumferential sealing surface (8) is arranged, and that the means of a handle (15) actuatable clamping devices (6) fastened to the disc (3) are also a outside of the sealing surface (8) on the wall of the vehicle body that runs around the window cutout engage behind arranged abutments.

3. Disc arrangement according to claim 1 to 2, characterized in that the clamping device by a parallel to the plane of the window cutout (2) adjustable, with a width the window cutout (2) cross member (35) connected, U-shaped profile rail (34) and the traverse (35) associated means for fixing the pane arrangement opposite the wall (1) of the vehicle body is formed.

4. Disc arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that the cross member (35) via screw brackets (38) provided with elongated holes (37) as well as screw bolts (36) and wing nuts (40) can be fixed in at least one position relative to the vehicle body wall (1).

The invention relates to a frameless removable pane assembly for window openings in the superstructures of agricultural tractors or construction machines, one of which has a window cutout in the vehicle body wall overlapping, running around its edge with a hollow Sealing profile provided disc on the one hand tiltable supported in a U-shaped abutment, on the other hand held in the closed position by the opposing clamping devices are.

For use in buildings is one of several features of the aforementioned pane arrangement Disc arrangement (BE-PS 660277) known in which the disc along its lower edge mounted tiltably in a substantially U-shaped recess of the window frame and in different Open or closed positions by means of sliding parallel to the plane of the pane on its upper edge attacking locking elements can be determined. This known disk arrangement has no means which would ensure a tight seal of the window opening even if the one assigned to it Window frame is exposed to significant vibrations, as is the case with pane arrangements for off-road vehicles Vehicles that have to drive on extremely uneven surfaces, such as agricultural ones Tractors or construction machinery is the case.

In the case of a type of swiveling disc arrangement intended for locomotives (DT-PS 885716) is a circumferential sealing lip with an external sealing lip along the edge of the pane Sealing profile provided, one parallel to the edge of the pane in its closed position Disk aligned sealing surface is assigned to the window cutout of the vehicle wall, known. The disc itself is in the window cutout via pivot pins and a sheet metal frame surrounding it the vehicle wall stored. This for use in terms of the vehicle structure is practical Vibration-free running locomotives certain disk arrangement does not allow a complete Removal of the window and also requires, despite the comparatively smooth running of locomotives the setting of the disc in a sheet metal frame to seal the disc to the window frame when the pane is in the closed position.

In a further, intended for the cab of a truck crane disc arrangement (US-PS 2997333) a removable pane for the window opening of the cabin is known, in which the pane is mediated a sealing and holding profile is held in a rigid frame, and rigid about this Frame attacking clamping devices can be fixed in the closed position. Truck crane cabs are mounted on the chassis of ordinary trucks and thus with regard to their superstructure wall Far less exposed to high loads and vibrations than the cabs of agricultural tractors or construction machinery that is intended for driving on extremely uneven ground be used.

In contrast to the known pane arrangements for buildings or with regard to their superstructures comparatively vibration-free vehicles such as locomotives on level ground