DE2207671A1

DE2207671A1 - .Vane pump

Info

Publication number: DE2207671A1
Application number: DE19722207671
Authority: DE
Inventors: Osamu Chofu Tokio; Yokoyama Teizi Tokio; Hayakawa (Japan). F04c 1-08
Original assignee: Kabushikikaisha Tokyo Keiki, Tokio
Priority date: 1971-02-19
Filing date: 1972-02-18
Publication date: 1972-08-24
Also published as: GB1378682A

Description

It 2055It 2055

Kabushikikaisha Tokyo Keiki, Tokyo / JapanKabushikikaisha Tokyo Keiki, Tokyo / Japan

FlügelpumpeVane pump

Die Erfindung befaßt sich mit einer Flügelpumpe bzw. Flügelradpumpe, insbesondere mit einer in ihrem Aufbau einfachen, hydraulischen Flügelpumpe, bei der eine in der Flügelkammer dieser Pumpe (in deren Betriebszustand) erzeugte hydraulische Druckänderung herabgesetzt 1st.The invention is concerned with a vane pump or vane pump, in particular with one in its structure simple, hydraulic vane pump, in which one generated in the vane chamber of this pump (in its operating state) hydraulic pressure change decreased 1st.

Im allgemeinen ist eine Flügelpumpe mit einem Mitnehmerring versehen, der eine Innenfläche von ellipsenartiger Querschnittsform oder eine Innenfläche eines im Querschnitt exzentrischen Kreises aufweist und in dem eine Vielzahl von in einem Rotor angeordneten Flügeln rotiert, wobei sie mit der Innenfläche des Mitnehmerringes in Gleitberührung stehen_s so daß eine Kammer (die im folgenden als Flügelkammer bezeichnet wird) durch zwei benachbarte Flügel, die Außenfläche des Rotors, die Innenfläche des Mitnehmerringes und durch die Innenflache eines Pumpengehäuses gebildet Ist, das auch als Gehäuse für den Mitnehmerring bezeichnet wird» Das Ansaugen und Abgeben bzw. Fördern der Flüssigkeit, nämlich die sog. Pumpwirkung der Pumpe, wird durch die Volumenänderung der Flügelkammer durchgeführt. In anderen Worten, das Ansaugen der Flüssigkeit in die Flügelkammer erfolgt durch eine in dem Mitnehmerring oder dergleichen vorgesehene Ansaugnute, wenn die Flügelkammer in Übereinstimmung mit der Drehbewegung des Rotors allmählich vergrößert wird, nämlich in dem Druckverminderungsabschnitt, während die Abgabe der Flüssigkeit aus der Flügelkammer durch eine im Mit-In general, a vane pump is provided with a drive ring which has an inner surface of an elliptical cross-sectional shape or an inner surface of an eccentric circle in cross section and in which a plurality of vanes arranged in a rotor rotate while being in sliding contact with the inner surface of the drive ring _s so that a chamber (which is referred to as the wing chamber in the following) is formed by two adjacent wings, the outer surface of the rotor, the inner surface of the driver ring and the inner surface of a pump housing, which is also referred to as the housing for the driver ring Conveying the liquid, namely the so-called pumping action of the pump, is carried out by changing the volume of the vane chamber. In other words, the liquid is sucked into the vane chamber through a suction groove provided in the drive ring or the like when the vane chamber is gradually enlarged in accordance with the rotational movement of the rotor, namely in the pressure reducing section, while the liquid is discharged from the vane chamber through one in the middle

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nehmerring oder dergleichen eingeformte Abgabenute erfolgt, wenn das Volumen der Flügelkammer herabgesetzt wird, nämlich während des anfänglichen Druckabschnittes, nachdem das Volumen der Flügelkammer sein Maximum erreicht hat.slave ring or the like molded discharge groove takes place when the volume of the wing chamber is reduced, namely during the initial pressure section after the volume of the vane chamber has reached its maximum.

Bei einer Flügelpumpe dieser Ausführung 1st es bekannt, daß der Abgabedruck der Flüssigkeit auf die Flügelkammer zu der Zeit angewendet wird, wenn die Pumpe vom Saugprozeß in den Abgabeprozeß überwechselt, was dazu führt, daß der hydraulische Druck in der Flügelkammer plötzlich ansteigt, d.h. es tritt eine abrupte Druckveränderung auf, die viele schädliche Einflüsse auf '.-Ie Pumpe hervorruft. Um ein derartiges plötzliches Ansteigen des hydraulischen Druckes in der Flügelkammer und somit die erwähnten schädlichen Einflüsse zu vermeiden, sind bei der bekannten Flügelpumpe eine Auslaßnute usw. entlang der Grenze zwischen der Saugseite und der Abgabeseite des Mitnehmerringes vorgesehen, wodurch der hydraulische Druck in der Flügelkammer langsam ansteigen soll. Wenn Jedoch die Pumpe mit hoher Geschwindigkeit angetrieben wird, erreicht diese Abschwächung des hydraulischen Druckanstieges (durch die Auslaßnute) ihre Grenze, so daß es nahezu unmöglich ist, die hydraulische Druckänderung und somit die durch diese Druckänderung hervorgerufenen Nachteile der bekannten Ausführung durch die letztgenannte Pumpenausführung wirksam zu verhindern.In a vane pump of this type, it is known that the discharge pressure of the liquid is applied to the vane chamber at the time when the pump changes from the suction process to the discharge process, causing the hydraulic pressure in the vane chamber to suddenly increase, that is, to kick an abrupt change in pressure which causes many deleterious influences on the '.-Ie pump. In order to avoid such a sudden increase in the hydraulic pressure in the vane chamber and thus the aforementioned harmful influences, an outlet groove etc. are provided in the known vane pump along the boundary between the suction side and the discharge side of the drive ring, whereby the hydraulic pressure in the vane chamber is slow should increase. However, when the pump is driven at high speed, this attenuation of the hydraulic pressure rise (through the outlet grooves) reaches its limit, so that it is almost impossible to effect the hydraulic pressure change and thus the disadvantages of the known design caused by this pressure change by the latter pump design to prevent.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine von den Nachteilen der bekannten Ausführung befreite Flügelpumpe zu schaffen, bei der eine hydraulische Druckänderung in der Flügelkammer der Flügelpumpe so weit wie möglich herabgesetzt wird. Ferner soll durch diese Erfindung eine Flügelpumpe mit langer Lebensdauer geschaffen werden.The invention is therefore based on the object of a vane pump freed from the disadvantages of the known design to create, in which a hydraulic pressure change in the vane chamber of the vane pump is reduced as much as possible will. Another aim of this invention is to provide a vane pump with a long service life.

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Die Erfindung geht aus von einer Flügelpumpe, mit einem Mitnehmerring, einer Vielzahl von Flügeln, ferner mit einem die Flügel halternden, im Mitnehmerring rotierenden Rotor sowie mit einem Gehäuse für öen Mitnehmerring, wobei die Vielzahl der Flügel in der Weise durch den Rotor gehaltert ist, daß die Flügel nach außen hin vom Rotor in dessen radialer Richtung vorgespannt sind, damit sie an ihren freien Enden ständig mit der Innenfläche des Mitnehmerringes in Berührung stehen.The invention is based on a vane pump, with a driver ring, a plurality of vanes, furthermore with a rotor that holds the blades and rotates in the drive ring as well as with a housing for the open drive ring, wherein the plurality of blades are supported by the rotor in such a way that the blades outwardly from the rotor in whose radial direction are biased so that they are constantly with the inner surface of the driver ring at their free ends stand in touch.

Bei einer derartigen Flügelpumpe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß der geschlossene Zustand einer durch zwei benachbarte Flügel, die Innenfläche des Mitnehmerringes, die Rotoraußenfläche und die Gehäuse-Innenfläche definierten Flügelkammer für einen gewissen Zeitabschnitt aufrechterhalten ist, damit bei Betrieb der Pumpe der in der Flügelkammer erzeugte hydraulische Druck herabgesetzt ist.In such a vane pump, the invention is essentially that the closed state of a by two adjacent blades, the inner surface of the drive ring, the rotor outer surface and the housing inner surface defined wing chamber is maintained for a certain period of time so that when the Pump the hydraulic pressure generated in the wing chamber is reduced.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines In der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles hervor. Es zeigenFurther details of the invention can be found in the following description of an illustrated in the drawing Embodiment. Show it

FIg.1 einen Querschnitt durch eine herkömmliche Flügelpumpe;FIG. 1 shows a cross section through a conventional vane pump;

Flg.2 eine graphische Darstellung zur ErläuterungFlg.2 a graphic representation for explanation

der Betriebswelse der in Flg.l veranschaulichten Flügelpumpe;the operational situation of the illustrated in Flg.l Vane pump;

FIg.3 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Flügelpumpe;FIG. 3 shows a cross section through an exemplary embodiment a vane pump according to the invention;

Fig.4 eine graphische Darstellung zur Erläuterung der in Fig.3 veranschaulichten Flügelpumpe.4 shows a graphic representation for explanation the vane pump illustrated in Figure 3.

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Vor der Erklärung des Anmeldungsgegenstandes sei zunächst eine herkömmliche Flügelpumpe anhand der Fig.l und 2 beschrieben. In Fig.l ist mit 1 ein Mitnehmerring bezeichnet. Die Form der Innenfläche la des Mitnehmerringes 1 ist im Querschnitt etwa elliptisch. Es ist eine Vielzahl von Flügeln 2 vorgesehen, die an einem drehbeweglich im Mitnehmerring 1 befindlichen Rotor 3 mit im wesentlichen gleichen Winkelabstand angebracht sind. Der Rotor 3 besitzt einen Kreisquerschnitt. Die vielen Flügel 2 werden durch den Rotor 3 in der Weise gehaltert, daß jeder Flügel 2 gleitbeweglich in einer Ausnehmung 2c eingesetzt ist, die im Rotor 3 in dessen radialer Richtung vorgesehen ist, wobei die Flügel stets zur Außenseite des Rotors 3 hin vorgespannt sind. In anderen Worten, das freie Ende 2a eines Jeden Flügels 2 berührt stets die Innenfläche la des Mitnehmerringes 1. In diesem Falle wird eine Flügelkammer durch die einander gegenüberliegenden Innenseiten 2b zweier benachbarter Flügel 2, durch eine Außenfläche 3a des Rotors 3, die Innenfläche la des Mitnehmerringes 1 und ein Gehäuse 5 der Flügelpumpe (das ebenfalls als Gehäuse für den Mitnehmerring bezeichnet wird) gebildet. Weiterhin ist mit 4 eine Drehwelle bezeichnet, die an dem Rotor 3 zu seiner Drehbewegung angebracht ist.Before explaining the subject of the application, a conventional vane pump will first be described with reference to FIGS. In Fig.l 1 denotes a driver ring. The shape of the inner surface la of the driver ring 1 is in Cross-section roughly elliptical. A plurality of vanes 2 are provided, which are rotatably movable on one in the driver ring 1 located rotor 3 are attached with substantially the same angular distance. The rotor 3 has a Circular cross-section. The plural blades 2 are supported by the rotor 3 in such a manner that each blade 2 is slidable is inserted in a recess 2c, which is provided in the rotor 3 in its radial direction, the blades are always biased towards the outside of the rotor 3. In other words, the free end 2a of each wing 2 touches always the inner surface la of the driver ring 1. In this case, a wing chamber is created by the opposing Inner sides 2b of two adjacent blades 2, through an outer surface 3a of the rotor 3, the inner surface la of the driver ring 1 and a housing 5 of the vane pump (which is also referred to as the housing for the driver ring gets formed. Furthermore, 4 designates a rotary shaft which is attached to the rotor 3 for its rotary movement is.

Bei der konventionellen Flügelpumpe, wie sie in Fig.l dargestellt ist, besteht die Innenfläche oder Mitnehmerkurve la des Mitnehmerringes 1 im Querschnitt aus zwei großen Kreisbögen CD und C¹D' (die im wesentlichen gleich sind und einen Radius R. aufweisen), ferner aus zwei kleinen Kreisbögen EF und E¹F¹ (die im wesentlichen gleich sind und einen Radius R₂< R₁ aufweisen) sowie aus leicht gekrümmtenIn the conventional vane pump, as shown in Fig.l, the inner surface or driving curve la of the driving ring 1 in cross section consists of two large circular arcs CD and C ¹ D '(which are essentially the same and have a radius R.), furthermore from two small circular arcs EF and E ¹ F ¹ (which are essentially the same and have a radius R ₂ <R ₁ ) as well as slightly curved

Linien oder Kurven DE·, F'D', C¹F und EC, die die freienLines or curves DE ·, F'D ', C ¹ F and EC representing the free

^ y—. •—. -—. verbinden./ ^ y—. • -. -. associate./

Enden der Kreisbögen CD, E*F^f, D¹C und FE /In diesem Falle sind die beiden Kreisbögen CD und C¹D¹ mit einem Zentrum OEnds of the circular arcs CD, E * F ^f , D ¹ C and FE / In this case, the two circular arcs CD and C ¹ D ¹ with a center O

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des Rotors 3 oder der Drehwelle 4 (als ihr Zentrum) und symmetrisch gegenüber dem Punkt O angeordnet; die beiden anderen Kreisbögen EF und E'F¹ sind dabei ebenfalls mit dem Punkt O (als ihr Zentrum) symmetrisch im Hinblick auf denselben Punkt O und winklig getrennt von den Kreisbögen CD und CD' (im wesentlichen durch -4p- ) angeordnet. Hierbei geht ferner die Linie, die die Mittelpunkte A und A¹ der Kreisbögen EF und E¹F¹ verbindet, durch den Zentrumspunkt O hindurch und die Linie, die die Mittelpunkte B und B' der Kreisbögen CD und C¹D¹ verbindet, geht ebenfalls durch den Zentrumspunkt O hindurch. Die beiden Linien AA' und BB¹ sind Symmetrie-Achsen der Mitnehmerkurve la des Mitnehmerringes 1.the rotor 3 or the rotating shaft 4 (as its center) and arranged symmetrically with respect to the point O; the other two circular arcs EF and E'F ¹ are also arranged with the point O (as their center) symmetrically with respect to the same point O and angularly separated from the circular arcs CD and CD '(essentially by -4p-). The line that connects the centers A and A ^{1 of} the circular arcs EF and E ¹ F ^{1 also} passes through the center point O and the line that connects the centers B and B 'of the circular arcs CD and C ¹ D ¹ passes also through the center point O through. The two lines AA 'and BB ¹ are axes of symmetry of the driver curve 1 a of the driver ring 1.

Unter der Annahme, daß der Punkt X auf der Mitnehmerkurve la angenommen ist, die Differenz zwischen der Strecke OX und einem Radius R^, des Rotors 3 als χ angenommen wird (x=0X - R,, es bezieht sich im folgenden auf das Ansteigen eines Flügels), daß ferner die Strecke AA' als Standard-Linie angenommen wird und daß der Winkel AOX als 9 angenommen wird, so wird das Verhältnis zwischen dem Ansteigen χ und dem Winkel θ durch eine Kurve a in Fig.2 dargestellt. In Fig.2 veranschaulicht die Abszisse den Winkel θ in Bogengrade und die Ordinate das Ansteigen x. Die Kurve a in Fig.2 veranschaulicht die Veränderung des Ansteigens χ in Verbindung mit dem Winkel 0 in dem Falle, wo der Punkt X von dem Punkt A ausgeht und den Punkt A' durch den Punkt B usw. erreicht; es ist jedoch selbstverständlich, daß die Beziehung zwischen dem Ansteigen χ und dem Winkel 0 in dem Falle, wo der Punkt X vom Punkt A' ausgeht und beim Punkt A über den Punkt B' und dgl. erreicht, im wesentlichen die gleiche ist, wie die, die durch die Kurve a dargestellt ist, da die innere Mitnehmerkurve la im Hinblick auf die Strecke AA¹ symmetrisch ist.Assuming that the point X is assumed on the driving curve la, the difference between the distance OX and a radius R ^, of the rotor 3 is assumed to be χ (x = 0X - R ,, it refers in the following to the increase of a wing), that the distance AA 'is also assumed to be the standard line and that the angle AOX is assumed to be 9, the relationship between the slope χ and the angle θ is represented by a curve a in FIG. In FIG. 2, the abscissa illustrates the angle θ in degrees of arc and the ordinate the increase x. Curve a in Fig. 2 illustrates the change in slope χ associated with angle 0 in the case where point X starts from point A and reaches point A 'through point B and so on; however, it goes without saying that the relationship between the slope χ and the angle 0 in the case where the point X starts from point A 'and reaches at point A through point B' and the like is substantially the same as that which is represented by the curve a, since the inner driver curve la is symmetrical ^{with respect to the distance AA 1.}

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Falls bei der oben beschriebenen konventionellen Flügelpumpe vorausgesetzt wird, daß die Anzahl der durch den Rotor 3 gehalterten Flügel 2 η beträgt, die Winkel der Kreisbögen CD und C¹D* bezogen auf das Zentrum O (nämlich die Winkel COD und C¹OD¹) gleich O₁ betragen und daß die Dicke der Flügel 2 t ist, ergibt sich die folgende Beziehung, nämlich die Gleichung (1) zwischen der Anzahl n, dem Winkel O₁ und der Dicke 1:If it is assumed in the conventional vane pump described above that the number of vanes held by the rotor 3 is 2 η, the angles of the circular arcs CD and C ¹ D * with respect to the center O (namely the angles COD and C ¹ OD ¹ ) be equal to O ₁ and that the thickness of the wings is 2 t, the following relationship results, namely the equation (1) between the number n, the angle O ₁ and the thickness 1:

(^ O₁ = -ir- * ϊς- (^ O ₁ = -ir- * ϊς-

Wird indessen vorausgesetzt, daß die Winkel der Kreisbögen EF und E¹F¹ in Bezug auf den Zentrumspunkt 0 (nämlich die Winkel EOF und E¹OF¹) als 0_ angenommen sind, so ergibt sich die folgende Beziehung oder Gleichung (2) zwischen dem Winkel O₀, der Anzahl η und der Dicke t:If, however, it is assumed that the angles of the circular arcs EF and E ¹ F ¹ with respect to the center point 0 (namely, the angles EOF and E ¹ OF ¹ ) are assumed to be 0_, the following relationship or equation (2) results between the Angle O ₀ , the number η and the thickness t:

2) ο - ²JL
' 2 " 2) ο - ² JL
' 2 "

2 " η R₂ (Winkelgrad)2 "η R ₂ (angular degrees)

Bei einer in der oben beschriebenen Weise konstruierten, konventionellen Flügelpumpe beginnt der Saugprozeß der Flügelkammer (die durch zwei benachbarte Flügel 2, die Mitnehmerinnenfläche la und dgl. gebildet ist) in dem Zustand, in dem die beiden benachbarten Flügel 2 mit den Punkten E bzw. F übereinstimmen; die Kammer erreicht ihr Maximum, wenn die Flügel 2 die Punkte C bzw. D erreichen, wobei - in anderen Worten - der Saugprozeß beendet wird; Die Flügelkammer wechselt dann sofort von ihrem Saugprozeß in ihren Abgabeprozeß um, wenn die Flügel 2 dementsprechend die Punkte C und D passieren, falls die beiden benachbarten Flügel im Uhrzeigersinn vom Punkt A zum Punkt A¹ gedreht werden, mit der Strecke AA¹ als Bezugnahme.In a conventional vane pump constructed in the manner described above, the suction process of the vane chamber (which is formed by two adjacent vanes 2, the driver inner surface 1 a and the like) begins in the state in which the two adjacent vanes 2 with the points E and F match; the chamber reaches its maximum when the wings 2 reach points C and D, in other words, the suction process is ended; The wing chamber then changes immediately from its suction process to its dispensing process when the wings 2 pass points C and D accordingly, if the two adjacent wings ^{are rotated clockwise from point A to point A 1} , with the distance AA ¹ as a reference.

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In gleicher Weise ergibt sich sofort die Änderung vom Abgabeprozeß zum Saugprozeß der Flügelkammer, wenn die Flügel 2 durch die vorbestimmten Stellungen gelangt. In anderen Worten, der Zustand, daß keine Flüssigkeit in die Flügelkammer hineingesaugt und aus der Flügelkammer abgegeben wird (was als geschlossener Zustand bezeichnet ist), wird bei der konventionellen Flügelpumpe augenblicklich beendet. Es mag verständlich sein, daß der obige, bei der konventionellen Flügelpumpe auftretende Vorgang durch die Tatsache bewirkt wird, daß der Abstand oder Winkelabstand zwischen den beiden benachbarten Flügeln 2 für den Kreisbogen CD oder CD' der Mitnehmerinnenfläche la in Übereinstimmung mit den Gleichungen (1) und (2) oder in der Weise gewählt wird, daß die Zeit, wenn die freien Enden 2a der beiden benachbarten Flügel mit den Punkten C und D der Mitnehmerinnenfläche la zusammentreffen, in dem Augenblick enden oder der geschlossene Zustand unmittelbar beendet ist. Durch die Anordnung der Auslaßnute, wie sie oben bei der konventionellen Flügelpumpe erläutert ist (wobei der geschlossene Zustand augenblicklich endet oder wechselt), ist es meist unmöglich, eine abrupte hydraulische Druckänderung (in diesem Falle ein abrupter hydraulischer Druckanstieg) in der Flügelkammer zu vermeiden, da die Pufferwirkung der Auslaßnute für die Änderung des hydraulischen Druckes in der Flüge!kammer unwirksam ist, wenn die Flügelpumpe bei hoher Geschwindigkeit angetrieben wird. Hieraus ergibt sich, daß die hydraulische Druckänderung in der Flügelpumpe bei einer hohen Frequenz auftritt, wodurch deren Lebensdauer verkürzt wird und Geräusche erzeugt werden usw.In the same way, the change from the delivery process to the suction process of the wing chamber results immediately when the Wing 2 passes through the predetermined positions. In other words, the condition that there is no liquid in the The wing chamber is sucked in and released from the wing chamber (which is called the closed state), is stopped immediately with the conventional vane pump. It may be understandable that the above, in the conventional vane pump occurring operation is caused by the fact that the distance or angular distance between the two adjacent wings 2 for the circular arc CD or CD 'of the driver inner surface la in accordance with equations (1) and (2) or is chosen in such a way that the time when the free ends 2a of the two adjacent wings with points C and D of the driver inner surface la meet at the moment end or the closed state is ended immediately. By the arrangement of the outlet grooves, as described above is explained for the conventional vane pump (whereby the closed state ends or changes immediately), it is usually impossible to detect an abrupt change in hydraulic pressure (in this case an abrupt increase in hydraulic pressure) Avoid in the wing chamber, as the buffer effect of the outlet groove for changing the hydraulic Pressure in the flight chamber is ineffective when the vane pump is driven at high speed. It follows that the hydraulic pressure change in the Vane pump occurs at a high frequency, which shortens its life and generates noise etc.

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Wie weiter vorne aufgeführt, sollen durch die vorliegende Erfindung die Nachtelle der bekannten Ausführungen vermieden werden.As stated above, the present invention is intended to replace the known designs be avoided.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sei im folgenden anhand der Fig.3 und 4 beschrieben, wobei gleiche Bezugszeichen wie in den Fig.l und 2 für dieselben Konstruktionselemente (mit gleicher Betriebsweise) benutzt
sind, so daß ihre Beschreibung der Einfachheit halber weggelassen worden ist.An exemplary embodiment of the invention will be described below with reference to FIGS. 3 and 4, the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 being used for the same construction elements (with the same mode of operation)
so their description is omitted for the sake of simplicity.

Fig.3 veranschaulicht eine Ausführungsform, bei der der Abstand oder der Winkelabstand zwischen den beiden
benachbarten Flügeln kürzer ist als bei dem in Fig.l dargestellten Beispiel; in anderen Worten, die Anzahl der
Flügel 2 dieses Beispieles ist größer als die Anzahl der
Flügel 2 in Fig.l, während die anderen Konstruktionselemente dieser Ausführung genau dieselben sind wie die des Beispieles der Fig.l. Durch die Erhöhung der Zahl der Flügel 2, also durch die Verkürzung des Winkelabstandes zwischen den beiden benachbarten Flügeln 2, kann die Zeit, während der irgendwelche zwei benachbarte Flügel 2 eine Berührung mit den Kreisbögen, beispielsweise CD, der Innenfläche la des Mitnehmerringes aufweisen, für einen bestimmten Zeitabschnitt verlängert oder beibehalten werden. Dies bedeutet, daß der geschlossene Zustand der Flügelkammer (welche mit den beiden benachbarten Flügeln 2, der Innenfläche la des Mitnehmerringes 1, der Außenfläche 3a des Rotors 3 und der Innenfläche des Gehäuses 5 der Pumpe definiert ist) für
einen bestimmten Zeitabschnitt aufrechterhalten werden kann. Wenn demzufolge bei der erfindungsgemäßen Flügelpumpe der Rotor 3 und somit die Flügel 2 im Uhrzeigersinn (in dieser Figur) gedreht werden, um den hinteren oder rückwärtigen
der beiden benachbarten Flügel 2 zum Punkt C des Kreisbogens CD zu bringen, so befindet sich der vordere -derFig.3 illustrates an embodiment in which the distance or the angular distance between the two
adjacent wings is shorter than in the example shown in Fig.l; in other words, the number of
Wing 2 of this example is larger than the number of
Wing 2 in Fig.l, while the other structural elements of this embodiment are exactly the same as those of the example of Fig.l. By increasing the number of wings 2, i.e. by shortening the angular distance between the two adjacent wings 2, the time during which any two adjacent wings 2 are in contact with the circular arcs, for example CD, of the inner surface la of the driver ring, can be used for extended or maintained for a certain period of time. This means that the closed state of the vane chamber (which is defined with the two adjacent vanes 2, the inner surface la of the driver ring 1, the outer surface 3a of the rotor 3 and the inner surface of the housing 5 of the pump) for
can be sustained for a certain period of time. If, accordingly, in the vane pump according to the invention, the rotor 3 and thus the vanes 2 are rotated clockwise (in this figure) to the rear or rear
to bring the two adjacent wings 2 to point C of the circular arc CD, so is the front -der

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beiden benachbarten Flügel 2 noch in einer Stellung vor dem Punkt D, nämlich auf einem mittleren Weg des Kreisbogens DC, wie in Fig.4 in der Kurve a dargestellt, so daß das geschlossene Stadium der Flügelkammer bis zu der Zeit beibehalten wird, in der der vordere Flügel 2 den Punkt D erreichenkann. Danach wird die Flügelkammer in den Abgabezustand geändert. Infolgedessen strömt während der Zeit, wenn der geschlossene Zustand der Flügelkammer aufrechterhalten wird, Flüssigkeit aus der Hochdruckseite in die Flügelkammer, und zwar in geschlossenem Zustand durch das leichte Spiel zwischen dem Gehäuse und den Flügeln, wodurch der hydraulische Druck darin allmählich ansteigt; die Flügelkammer wechselt dann in den Abgabezustand über. Wenn demzufolge die Flügelkammer ihren Abgabezustand erreicht und einem hohen Druck auf der Ausgabeseite ausgesetzt werden mag, so ist der hydraulische Druck der Flügelkammer im wesentlichen gleich dem der Abgabeseite, was dazu führt, daß die hydraulische Druckänderung, die bei der bekannten Ausführung beim Übergang vom geschlossenen Zustand in den Abgabezustand der Flügelkammer auftritt, fast ganz vermieden wird.two adjacent wings 2 still in a position before point D, namely on a middle path of the circular arc DC, as shown in Figure 4 in curve a, so that the closed stage of the wing chamber up to the Time in which the front wing 2 can reach the point D is maintained. Then the wing chamber is in changed the delivery status. As a result, flows during the time when the closed state of the wing chamber is maintained, fluid from the high pressure side into the wing chamber, in the closed state through the slight play between the housing and the vanes, as a result of which the hydraulic pressure therein gradually increases; the The wing chamber then changes to the dispensing state. As a result, when the vane chamber reaches its dispensing condition and may be subjected to high pressure on the discharge side, the hydraulic pressure of the wing chamber is im essentially the same as that of the delivery side, which leads to the hydraulic pressure change that occurs in the known Execution occurs during the transition from the closed state to the delivery state of the wing chamber, almost entirely avoided will.

Demzufolge werden bei dieser Erfindung das durch die Druckänderung hervorgerufene Geräusch, die Verkürzung der Lebensdauer der Flügelpumpe und ähnliche Nachteile wirksam vermieden.Accordingly, in this invention, the noise caused by the pressure change, the shortening of the Effective avoidance of the life of the vane pump and similar disadvantages.

In Fig.3 ist ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht, bei dem die Formen des Mitnehmerringes 1 und dessen Innenfläche la denen des Beispieles der Fig.l gleich sind, lediglich die Anzahl der Flügel 2 ist erhöht. Es kann jedoch dasselbe Resultat erreicht werden, indem die Form der Innenfläche la des Mitnehmerringes 1 geändert wird, beispielsweise dadurch, daß die Längen der Kreisbögen CD, C¹D¹ und/ oder die Kreisbögen EF, E*F^f entsprechend verlängert werden,In Figure 3, an embodiment is illustrated in which the shapes of the driver ring 1 and its inner surface la are the same as those of the example of Fig.l, only the number of wings 2 is increased. However, the same result can be achieved by changing the shape of the inner surface la of the driver ring 1, for example by ^{lengthening the lengths of the circular arcs CD, C 1} D ¹ and / or the circular arcs EF, E * F ^f accordingly,

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wobei die Zahl der Flügel 2 gegenüber der des Ausführungsbeispieles der Fig.l gleich bleibt. Dies ergibt sich, da (wenn in diesem Falle der hintere oder rückwärtige der beiden benachbarten Flügel 2 den Punkt C erreicht) der vordere Flügel sich vor dem Punkt D befindet, nämlich auf dem mittleren Weg zwischen den Punkten C und D, wodurch der geschlossene Zustand der Flügelkammer für einen bestimmten Zeitabschnitt aufrechterhalten wird und daher der anfängliche hydraulische Druck in der Flügelkammer allmählich ansteigt, wobei die Erzeugung einer hydraulischen Druckänderung verhindert wird.wherein the number of wings 2 compared to that of the embodiment of Fig.l remains the same. This arises because (if in this case the rear or rear of the two adjacent wings 2 reaches point C) the front Wing is located in front of point D, namely on the middle path between points C and D, making the closed State of the wing chamber is maintained for a certain period of time and therefore the initial hydraulic pressure in the vane chamber gradually increases, producing a hydraulic pressure change is prevented.

Die vorhergehende Ausführung betrifft einen Fall, bei dem die Flügel 2 einen Kreisbogen, beispielsweise CD, in Kontakt mit diesem vom Punkt C bis zum Punkt D durchwandern, es mag jedoch verständlich sein, daß dasselbe Ergebnis in einem Fall erzielt werden kann, bei dem die Flügel 2 den Kreisbogen D¹C¹ vom Punkt C bis zum Punkt D¹ durchwandern (wobei sie mit dem Kreisbogen in Berührung sind).The foregoing relates to a case where the blades 2 traverse an arc of a circle, for example CD, in contact therewith from point C to point D, but it may be understood that the same result can be obtained in a case where the Wing 2 walk through the circular arc D ¹ C ¹ from point C to point D ¹ (where they are in contact with the circular arc).

Wenn die Flügel 2 die Kreisbögen FE und E*F' von den Punkten F und E^f zu den Punkten E und F' durchwandern (in diesem Falle ändert sich der hydraulische Druck in der Flügelkammer von Hochdruck in Niederdruck), so wird der geschlossene Zustand der Flügelkammer ebenfalls aufrechterhalten, so daß während dieses Zustandes der hydraulische Druck in der Flügelkammer aufgrund des Leckverlustes der Flüssigkeit allmählich herabgesetzt wird. Es wird demzufolge keine Druckänderung in der Flügelkammer erzeugt, wodurch derselbe Effekt, wie zuvor beschrieben, erzielt wird.When the wings 2 traverse the arcs FE and E * F 'from the points F and E ^f to the points E and F' (in this case the hydraulic pressure in the wing chamber changes from high pressure to low pressure), the closed state becomes the wing chamber is also maintained, so that during this state the hydraulic pressure in the wing chamber is gradually reduced due to the leakage of the liquid. It is therefore produces no pressure change in the vane chamber, whereby the same effect is achieved as previously described.

Es ist ebenfalls möglich, die Erzeugung der hydraulischen Druckänderung in der Flügelkammer ganz sicher und wirkungsvoll zu verhindern, indem eine in dem Gehäuse 5 eingeformte Auslaßnute 6 vorgesehen wird, die mit einemIt is also possible to prevent the generation of the hydraulic pressure change in the vane chamber quite safely and effectively by providing an outlet groove 6 formed in the housing 5 , which is provided with a

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Auslaß 7 verbunden ist, der im Gehäuse 5 angebracht ist.Outlet 7 is connected, which is mounted in the housing 5.

Obwohl das oben Gesagte sich auf eine Pumpe bezieht, bei der alle Flügel rotieren, wobei deren Enden mit der Innenfläche des Mitnehmerringes in Berührung sind, ist es so zu verstehen, daß die vorliegende Erfindung mit demselben Effekt einer sogenannten Mitnehmerrotor -Flügelpumpe angepaßt werden kann, wobei die Flügel darin rotieren, indem ihre freien Enden mit der Außenfläche eines Mitnehmerringes in Berührung sind.Although the above relates to a pump, in which all the blades rotate with their ends in contact with the inner surface of the drive ring it is to be understood that the present invention has the same effect of a so-called drive rotor vane pump can be adjusted, with the blades rotating therein by connecting their free ends to the outer surface of a Driving ring are in contact.

Es können selbstverständlich viele andere Abwandlungen und Veränderungen ausgeführt werden, ohne daß diese über den Rahmen der Erfindung hinausgehen.Many other modifications and changes can, of course, be carried out without these being overridden go beyond the scope of the invention.

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Claims

¹ 1.) Vane pump, with a driving ring, a plurality of vanes, also with a wing-holding rotor, rotating in the driving ring and with a housing for the driving ring, the plurality of vanes being supported by the rotor in such a way that the Vane are biased outward from the rotor in its radial direction so that they are constantly in contact with the inner surface of the driver ring at their free ends, characterized in that the closed state is one by two adjacent wings, the inner surface of the driver ring, the rotor outer surface and the inner surface of the housing defined vane chamber is maintained for a certain period of time so that the hydraulic pressure generated in the vane chamber is reduced when the pump is in operation.

2. Vane pump according to claim 1, characterized in that the shape of the inner surface of the driver ring in the Cross section consists of a first pair of circular arcs, a second pair of circular arcs and curves, connecting the first and second arcs.

3. Vane pump according to claim 2, characterized in that the circular cross-sectional shape of the inner surface of the driver ring is substantially elliptical, that the arcs of the first pair are arranged at an angular distance of approximately Tt (degree of arc or radian dimension), that the arcs of the second pair are also are arranged at an angular distance of TT and that the individual arcs are placed at an angular distance of about -τ- from one another.

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4. Vane pump according to claim 2, characterized in that the angular distance of each arc of the
first and second pair is selected greater than that of two adjacent wings, whereby the closed state of the wing chamber is maintained for the certain period of time.

5. Vane pump according to claim 1, characterized in that for a greater reduction of the hydraulic
Pressure change in the vane pump in the housing an outlet groove is formed.

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