DE2205451A1

DE2205451A1 - CARRIAGES FOR PLAY AND MODEL TRACKS

Info

Publication number: DE2205451A1
Application number: DE19722205451
Authority: DE
Inventors: Hugo Dennerlein
Original assignee: Gebr Fleischman GmbH and Co KG
Current assignee: Gebr Fleischman GmbH and Co KG
Priority date: 1972-02-05
Filing date: 1972-02-05
Publication date: 1973-08-16

Description

"Wagen für piel- und Modellbahnen" Die Erfindung richtet sich auf einen Wagen für Spiel- und Nodellbahnen mit mindestens zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Dechplatten, die an beiden längskanten am Wagenaufbau geführt sind und zum Öffnen über die benachbarte Platte geschoben werden. "Wagons for toy and model railways" The invention stands up a carriage for play and nodell tracks with at least two lengthways one behind the other arranged roof plates, which are guided on both longitudinal edges on the car body and slid over the adjacent panel to open.

Solche Schiebedachwagen sind bekannt Am Ende jeder Dachplatte sind seitliche Zungen angeordnet, die von außen in eine seitliche Führung am Wagenaufbau eingreifen, so daß die Dachplatte um die durch die beiden einander gegenüberliegenden Zungen gelegte Achse verschwenkt und unter Verschieben der Zungen in den Führungen über die benachbarte Dachplatte angehoben werden kann. Diese Art der Führung der Dachplatten ist recht instabil, da sie ein seitliches Verschwenken der Dachplatten nicht verrindern kann. Dadurch werden die Zungen verformt, und sie springen aus ihrer Führung heraus. Zum anderen erzeugt diese Art der Lagerung beim Fahren der Wagen erhebliche Kl&ppergerausch, Aufgabe der Erfindung ist eine Verbesserung der Lagerung bzwO Führung der verschiebbaren Dachplatten am Wagenaufbau mit dem Ziel der höheren Gebrauchssicherheit und verbesserten Handhabung.Such sliding roof wagons are known at the end of each roof panel lateral tongues arranged from the outside in a lateral guide on the car body engage, so that the roof panel around the by the two opposite one another Tongues laid axis pivoted and shifting the tongues in the guides can be lifted over the adjacent roof panel. This way of leading the Roof panels is quite unstable as it causes the roof panels to pivot sideways cannot diminish. This will deform the tongues and make them pop out their leadership out. On the other hand, this creates Type of storage When driving the car considerable noise, the object of the invention is an improvement in the storage or guidance of the sliding roof panels on the car body with the aim of greater safety in use and improved handling.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führung für die Dachplatten eine mindestens das in Öffnungsrichtung vordere Ende der Dachplatten seitlich übergreifende Leiste aufweist und in dem Zwischenraum zwischen zwei Dachplatten ein diese überragender und nach außen federnder Anschlag am Wagenaufbau gelagert ist, der zum Verschieben einer Dachplatte niedergedrückt wird und bei der Verschiebebewegung der Dachplatte an deren Unterseite federnd anliegt.According to the invention, this object is achieved in that the guide for the roof panels one at least the front end of the roof panels in the opening direction Has laterally overlapping bar and in the space between two roof panels a protruding and outwardly resilient stop mounted on the car body that is depressed to move a roof panel and when moving the roof plate bears resiliently on its underside.

Die erfindungsgemäße Maßnahme bewirkt zum einen, daß die einzelne Dachplatte in der Schließstellung durch die sie übergreifende Leiste zuverlässig gehalten und am Herausfallen oder Abheben gehindert wird. In der Offnungastellung drückt der Anschlag unter Wirkung der Federkraft die Dachplatte gegen -die übergreifende Leiste der Führung, so daß ein Heraus fallen zuverlässig verhindert wird. Bei einer entsprechenden Länge der Leiste ist auch ein seitliches Verkanten der Dachplatte ausg>-schlossen. Die Federwirkung des Anschlags verhindert außerdem die Entstehung von Klappergeräuschen0 Vorteilhaft ist der die Dachplatten überragende Anschlag als Attrappe eines Aufbauelements, z.B. als Nachbildung eines Lüfterstutzens od.dgl., ausgebildet0 Damit wird in besonders sinnvoller Weise die notwendige Naturtreue gewahrt, Ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung am Wagenaufbau mindestens ein das Außenende einer jeden Dachplatte übergreifender Ansatz angeordnet, so wird die Führung für die Dachplatten noch mehr vervollkommnet. Gegebenenfalls kann der übergreifende Ansatz zwei übereinander angeordnete Rasten aufweisen, von denen die untere Raste für die untere Dachplatte und die obere für die übergeschobene Dachplatte bestimmt ist.The inventive measure causes on the one hand that the individual Reliable roof panel in the closed position thanks to the strip that extends over it is held and prevented from falling out or lifting off. In the open position the stop presses the roof plate against the overlapping one under the action of the spring force Bar of the guide, so that falling out is reliably prevented. At a corresponding length of the bar is also a lateral tilting of the roof panel excluded> -excluded. The spring action of the stop also prevents it from occurring of rattling noises0 The stop protruding over the roof panels is advantageous as Dummy of a structural element, e.g. as a replica of a fan nozzle or the like., trained0 This creates the necessary fidelity to nature in a particularly meaningful way In a further embodiment of the invention, at least one is guaranteed on the car body the outer end of each roof slab overlapping approach is arranged, so the Guide for the roof panels even more perfected. If necessary, the overarching Approach have two detents arranged one above the other, of which the lower detent intended for the lower roof panel and the upper one for the roof panel pushed over is.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich alis der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie an Ha.nd der Zeichnung. Hierbei zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf einen teilweise geöffneten Güterwagen mit Schiebeda.ch; Fig. 2 einen Schnitt etwa nach Linie II-II in Fig. 1 bei geschlossener Dachplatte und Fig. 3 eine Seitenansicht des Wagens.Further features, details and advantages of the invention result resides in the following description of a preferred embodiment of the invention as well as on hand of the drawing. 1 shows a plan view of a partially opened freight wagons with Schiebeda.ch; Fig. 2 shows a section approximately along line II-II in Fig. 1 with the roof panel closed and Fig. 3 is a side view of the car.

Der Wagenaufbau 1 weist an seinen oberen Längsholmen 2 je eine Führung 3 für die an den Seitenkanten jeder Dachplatte 4 angeordneten Führungskanten 5 auf. Bei der wiedergegebenen AusfUhrungsform bildet jede Dachplatte 4 die Abdeckung für eine Wagenhälfte. Zwischen je zwei Dachplatten befindet sich ein Quersteg 6 mit seitlichen Auflagern 7 für das vordere Ende 8 der Dachplatte 4. Im Bereich des Steges 6 weist jede Führung 3 eine schräge Rampenfläche 9 auf, der eine entsprechende Schräge 10 am vorderen Ende der Führungskante 9 der Dachplatte 4 entspricht0 Bei der Verschiebebewegung dieser Dachplatte 4 in Pfeilrichtung 11 wird so das vordere Ende 8 leicht angehoben.The car body 1 has a guide on each of its upper longitudinal spars 2 3 for those arranged on the side edges of each roof panel 4 Leading edges 5 on. In the embodiment shown, each roof panel 4 forms the cover for one half of the car. A transverse web 6 is located between every two roof panels with lateral supports 7 for the front end 8 of the roof panel 4. In the area of the Web 6, each guide 3 has an inclined ramp surface 9, which has a corresponding Slope 10 at the front end of the leading edge 9 of the roof panel 4 corresponds to At the sliding movement of this roof panel 4 in the direction of arrow 11 is the front Slightly raised at the end of 8.

Etwa in der Mitte des Steges6 ist ein Anschlag 12 federnd gelagert, der, wie Fig. 2 erkennen läßt, die Dachplatte 4 etwas überragt. Er kann als Element des Wagenaufbaus 1, beispielsweise als Lüfterstutzen od.dgl., ausgebildet sein. Mit seinem Widerlager 13 liegt der Anschlag 12 der Innenseite des Steges 6 an, und mit einem zapfenartigen Ansatz 14 ist er in einem Lagerbock 15 des Wagenaufbaus gelagert. Der Ansatz 14 ist von einer Schraubenfeder 16 umgeben, die sich einerseits an der Unterseite des Anschlags 12, andererseits an dem Lagerbock 15 abstützt. An den beiden Außenseite des Steges 6 ist je eine die Führungskante 5 der Dachplatten 4 übergreifende Leiste 17 angeordnet. In der Schließstellung wird das vordere Ende 8 der Dachplatte 4 von der Leiste 17 übergriffen, welches andererseits dem Anschlag 12 anliegt (s, Fig. 1). Das andere Ende 18 der Dachplatte 4 untergreift die am Wagenaufbau angeordneten Ansätze 19, die, wie insbesondere Fig. 3 erkennen läßt, zwei übereinander angeordnete Rasten 20 aufweisen können, von denen die untere der jeweils benachbarten Dachplatte 4 und die obere eine auf diese aufgeschobenen weiteren Dachplatte zugeordnet ist.A stop 12 is resiliently mounted approximately in the middle of the web 6, which, as can be seen in FIG. 2, the roof panel 4 protrudes somewhat. It can be used as an element of the car body 1, for example as a fan nozzle or the like. Be designed. With its abutment 13, the stop 12 rests against the inside of the web 6, and with a pin-like extension 14 it is in a bearing block 15 of the car body stored. The approach 14 is surrounded by a helical spring 16, which on the one hand on the underside of the stop 12, on the other hand on the bearing block 15 is supported. At the two outside of the web 6 is one each of the leading edge 5 of the roof panels 4 overlapping bar 17 arranged. In the closed position, the front end is 8 of the roof panel 4 overlapped by the bar 17, which on the other hand, the stop 12 is applied (s, Fig. 1). The other end 18 of the roof panel 4 engages under the on the car body arranged lugs 19 which, as can be seen in particular in FIG. 3, two on top of each other may have arranged notches 20, of which the lower the each adjacent roof panel 4 and the upper one pushed onto this further Roof plate is assigned.

In der Schließstellung der Dachplatte 4 wird diese von den beidseitigen Leisten 17 und den beiden Anschlägen 19 übergriffen.In the closed position of the roof panel 4, this is of the two-sided Bars 17 and the two stops 19 overlapped.

Mit ihrer Vorderkante 8 liegt sie dem federnden Anschlag 12 an. Soll die Dachplatte 4 etwa in Pfeilrichtung 11 (s. Fig. 1) zum Öffnen auf die nicht dargestellte benachbarte Dachplatte geschoben werden, wird der Anschlag 12 in Pfeilrichtung 21 heruntergedrückt und die Dachplatte 4 über den Anschlag 12 hinweggeschoben, der dann unter der Kraft seiner Feder 16 der Unterseite der Dachplatte 4 anliegt und diese gegen die übergreifenden Leisten 17 der Führung drückt. Am Ende der Öffnungsbewegung 17 greift das Ende 8 der Dachplatte 4 in eine Raste 20 der Ansätze 19 am Ende des Wagenaufbaus 1 ein. In dieser Stellung rastet der Anschlag 12 aus seiner niedergedrückten Stellung wieder aus und hält die übergeschobene Dachplatte 4 in dieser Stellung. Soll diese Dachplatte 4 dann wieder in ihre Ausgangs-bzw. Schließstellung zurückgeführt werden, wird der Anschlag 12 erneut niedergedrückt und die übergeschobene Dachplatte 4 zurückgeschoben, bis sie den Anschlag 12 freigegeben hat und dieser wieder in die in Fig. 2 wiedergegebene Stellung einrastet.With its front edge 8 it rests against the resilient stop 12. Intended to the roof panel 4 approximately in the direction of arrow 11 (see. Fig. 1) to open on the not shown adjacent roof panel are pushed, the stop 12 is in the direction of arrow 21 pressed down and the roof panel 4 pushed over the stop 12, the then rests under the force of its spring 16 of the underside of the roof panel 4 and this presses against the overlapping strips 17 of the guide. At the end of the opening movement 17 engages the end 8 of the roof panel 4 in a notch 20 of the lugs 19 at the end of the Car body 1 a. In this position, the stop 12 snaps out of its depressed position Position again and holds the slid-over roof panel 4 in this position. If this roof panel 4 is then to be returned to its starting or position. Closed position returned are, the stop 12 is depressed again and the slid-over roof panel 4 is pushed back until it has released the stop 12 and this is back in the position shown in Fig. 2 engages.

Claims

Carriages for play and model railways with at least two lengthways roof panels arranged one behind the other, on both longitudinal edges of the car body are guided and are pushed over the adjacent plate to open, thereby characterized in that the guide (3) has at least the front one in the opening direction Has the end (8) of the roof panel (4) laterally overlapping bar (17) and in which Intermediate space between two roof panels (4) a these towering and to the outside resilient stop (12) is mounted on the car body (1), which is used to move a Roof panel (4) is depressed and during the sliding movement of the roof panel (4) bears resiliently on the underside.

2. Car according to claim 1, characterized in that da.ß on the car body (1) at least one approach that overlaps the outer end of each roof panel (4) (19) is arranged.

34 Car according to claims 1 and 2, characterized in that the approach (19) two notches (20) arranged one above the other, the lower notch for the lower one Roof plate (4), which has the upper one for the roof plate pushed over.

4. Trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the stop (12) as a dummy of a structural element, e.g. as a replica of a Fan nozzle od.dcrl. Is formed.