DE3046165A1

DE3046165A1 - Safety mounting for sliding seat adjustment - has interlocking rails with pivoted locking lever

Info

Publication number: DE3046165A1
Application number: DE19803046165
Authority: DE
Inventors: Antrag Auf Nichtnennung
Original assignee: Rentrop Hubbert & Wagner
Current assignee: Rentrop Hubbert & Wagner
Priority date: 1980-12-06
Filing date: 1980-12-06
Publication date: 1982-07-15

Abstract

The underside of the car seat is fitted with a pair of rails (1) which have J-shaped outer flanges (4) to grip over ridges on floor mounted rails (2). A locking bar (11) is located in one J-profile and can be twisted by a hand lever (17). The bar has a series of ratchet teeth (13,12) which grip into slots in the two rails and lock them together. The length of the bar spreads the locking force over some part of the rail support so that the seat is not torn from its mountings in a collision. One set of ratchet teeth are permanently located in slots in the seat mounted rail (1), while the other teeth grip the floor rail when the lever is held in the locking position by a spring.

Description

Gleitschienenführung für Fahrzeugsitze Slide rail guide for vehicle seats

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschienenführung für Fahrzeugsitze, bestehend aus zwei parallel zueinander angeordneten Gleitschienenpaaren, die Jeweils aus einer geführten, am Fahrzeugsitz befestigten Schiene und einer mit dieser zusammenwirkenden, führenden, am Fahrzeugboden befestigten Schiene zusammengesetzt ist und die als U-Profil ausgebildete geführte Schiene an einem jeden Schenkelende in einen im Querschnitt J-förmigen Teil übergeht und die als U-Profil ausgebildete, in die geführte Schiene eingreifende, führende Schiene an einem Jeden Schenkelende in einen nach außen ragenden Teil übergeht, in welchem in Längsrichtung dieser Schiene mit Abstand zueinanderliegende Aussparungen vorgesehen sind und in einem Jeden J-förmigen Teil in Längsrichtung der führenden Schiene mit Abstand zueinanderliegende Klauen vorgesehen sind, welche in der Verriegelungsstellung der beiden Schienen mit den Aussparungen fluchten, die so bemessen sind, daß bei einer Bewegung der geführten Schiene senkrecht zu deren Längsausdehnung nach oben eine Jede Klaue in die entsprechende Aussparung eingreift. The invention relates to a slide rail guide for vehicle seats, consisting of two pairs of slide rails arranged parallel to one another, each from a guided rail attached to the vehicle seat and a cooperating rail, leading, attached to the vehicle floor rail is composed and as U-shaped guided rail at each leg end in a cross-section J-shaped part passes over and the U-shaped section, in the guided rail engaging, leading rail at each leg end into an outwardly protruding one Part passes in which in the longitudinal direction of this rail are spaced apart Recesses are provided and in each J-shaped part in the longitudinal direction the leading rail with spaced apart claws are provided, which in the locked position of the two rails are aligned with the recesses, which are dimensioned so that when the guide rail moves perpendicular to each claw in the corresponding recess intervenes.

Bei Gleitschienenführungen dieser Art besteht trotz des Eingriffes der Klauen der geführten Schiene in die entsprechenden Aussparungen der führenden Schiene die Gefahr, daß sich bei Auffahrunfällen die beiden Schienen voneinander lösen und damit der mit der geführten Schiene verbundene Sitz unkontrollierbare Bewegungen vollführt. In the case of slide rail guides of this type, despite the interference the claws of the guided rail into the corresponding recesses of the leading Rail there is a risk that the two rails will separate from each other in a rear-end collision loosen and thus the seat connected to the guided rail uncontrollable Movements.

Hier setzt der Erfindungsgedanke ein. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bekannte Gleitschienenfhrung für Fahrzeugsitze so zu verbessern, daß auch beim Auftreten erhöhter Kräfte und Momente im Falle eines Auffahrunfalles die Gewähr des Zusammenhaltes von geführter und führender Schiene gegeben ist, so daß schwerwiegende Verletzungen der Fahrzeuginsassen vermieden werden können. This is where the idea of the invention comes in. The invention has the task based on improving this known slide rail guide for vehicle seats so that even when increased forces and moments occur in the event of a rear-end collision there is a guarantee of cohesion between guided and leading rails, so that serious injuries to the vehicle occupants can be avoided.

Diese Aufgabe wird bei der Gleitschienenführung dieser Art dadurch gelöst, daß in dem J-förmigen Teil der geführten Schiene eine Riegel stange angeordnet ist, durch deren Schwenkbewegung die geführte Schiene mit der führenden Schiene durch Eingriff eines Jeden Riegels der Riegelstange in die entsprechende Aussparung des zugeordneten einen, nach außen ragenden Teiles der fahrenden Schiene verriegelbar ist. This task is achieved in the slide rail guide of this type solved that in the J-shaped part of the guided rail a bar is arranged is, through their pivoting movement, the guided rail with the leading rail by engaging each bolt of the locking bar in the corresponding recess the associated one, outwardly protruding part of the moving rail can be locked is.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die in Längsrichtung des J-förmigen Teiles gemessene Breite einer Jeden Klaue etwa gleich der in Längsrichtung der führenden Schiene gemessenen Breite einer jeden Aussparung. According to a further feature of the invention is that in the longitudinal direction of the J-shaped part measured width of each claw approximately equal to that in the longitudinal direction of the leading rail measured width of each recess.

Zweckmäßig sind an der Riegelstange mit Abstand zueinanderliegende Ansätze vorgesehen, welche in einer den Riegeln entgegengesetzten Richtung weisen und sowohl in der Verriegelungsstellung als auch in der Lösestellung in die zwischen den Klauen liegenden Zwischenräume eingreifen. Dabei sind die Riegel gegenüber den Ansätzen auf Lücke angeordnet. Expediently, they are spaced apart from one another on the locking bar Approaches provided which point in a direction opposite to the bolts and both in the locking position and in the release position in the between the claws intervening gaps. The bars are opposite the Approaches arranged on a gap.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Gleitschienenführung ist zwischen einem Jeden Schenkel der als U-Profil ausgebildeten führenden Schiene und dem zugeordneten J-förmigen Teil der geführten Schiene eine Führungsleiste aus elastischem Material vorgesehen. In a further embodiment of the slide rail guide according to the invention is between each leg of the U-shaped leading rail and the associated J-shaped part of the guided rail from a guide rail elastic material provided.

Zweckmäßig schließt sich an einen Jeden nach außen ragenden Teil der führenden Schiene ein gekröpfter Teil an. Appropriately, each is connected to the outwardly protruding part a cranked part on the leading rail.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zwischen dem gekröpften Teil der führenden Schiene und dem zugeordneten Schenkel der als U-Profil ausgebildeten geführten Schiene Gleitkörper, z. B. Kugeln angeordnet. An der Riegelstange ist dabei ein Betätigungsgriff angeordnet, der unter der Einwirkung einer diese in die Verriegelungsstellung rückführenden Feder steht. In a further embodiment of the invention are between the cranked Part of the leading rail and the associated leg of the U-shaped profile guided rail sliding body, e.g. B. arranged balls. Is on the locking bar while an operating handle is arranged, which under the action of this in the Locking position returning spring is.

Wenn sich im Falle von Auffahrunfällen die geführte Schiene in einer senkrecht zu ihrer Längsausdehnung sich erstreckenden Richtung nach oben bewegt, so bewirken die in die Aussparungen der geführten Schiene eingreifenden Riegel der Riegelstange durch Anlage gegen die entsprechenden Klauen ein Abbiegen derselben, wodurch ein Lösen der geführten Schiene von der führenden Schiene verhindert wird. If, in the event of a rear-end collision, the guided rail is in a moves upward perpendicular to its longitudinal extent, thus effect the latches engaging in the recesses of the guided rail Locking bar by resting against the corresponding claws a turning of the same, whereby a detachment of the guided rail from the leading rail is prevented.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Gleitschienenführung ist nachstehend anhand der Zeichnung noch etwas näher veranschaulicht. In der Zeichnung zeigen in rein schematischer Weise: Fig. 1 eine Teilansicht, teilweise im Schnitt, eines Gleitschienenpaares der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1, Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch ein Gleitschienenpaar in der Verriegelungsstellung der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung, Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch ein Gleitschienenpaar in der Lösestellung der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung, Fig. 5 einen senkrechten Schnitt durch ein Gleitschienenpaar im Falle eines Auffahrunfalles der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung, Fig. 6 eine isometrische Teildarstellung in verkleinertem Maßstab der geführten und führenden Schiene sowie der Riegelstange, Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII-VII in Fig. 6, wobei die Riegelstange der ttbersichtlichkeit halber nicht dargestellt ist, Fig. 8 eine isometrische Teildarstellung der geführten Schiene der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung, Fig. 9 eine isometrische Teildarstellung der Riegelstange der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung, Fig. 10 eine isometrische Teildarstellung der FUhrungsleise der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung. An embodiment of the slide rail guide according to the invention is illustrated in more detail below with reference to the drawing. In the drawing show in a purely schematic manner: FIG. 1 a partial view, partly in section, a pair of slide rails of the slide rail guide according to the invention, FIG. 2 a Top view of the arrangement according to FIG. 1, FIG. 3, a vertical section through a pair of slide rails in the locking position of the Slide rail guide according to the invention, FIG. 4 shows a vertical section through a pair of slide rails in the release position of the slide rail guide according to the invention, FIG. 5 is a vertical one Section through a pair of slide rails in the event of a rear-end collision with the slide rail guide according to the invention, FIG. 6 is an isometric partial representation on a reduced scale the guided and leading rail and the locking bar, Fig. 7 is a section along the line VII-VII in Fig. 6, the locking bar for clarity is not shown for the sake of Fig. 8 is an isometric partial representation of the guided Rail of the slide rail guide according to the invention, FIG. 9 is an isometric partial illustration the locking bar of the slide rail guide according to the invention, FIG. 10 is an isometric view Partial representation of the guide rails of the slide rail guide according to the invention.

Die Figuren 1 bis 5 der Zeichnung zeigen ein Gleitschienenpaar der erfindungsgemäßen Gleitschienenführung, welche aus zwei parallel zueinanderliegenden Gleitschienenpaaren besteht. Ein Jedes Gleitschienenpaar besteht dabei aus der geführten Schiene 1 und der führenden Schiene 2. Die geführte Schiene 1 ist dabei am Fahrzeugsitz befestigt, welcher der Ubersichtlichkeit halber in der Zeichnung nicht weiter dargestellt Ast, während die führende Schiene 2 am Fahrzeugboden angebracht ist, der ebenfalls nicht gezeichnet ist. Diese beiden Schienen 1, 2 arbeiten in der Weise zusammen, daß in der Lösestellung die geführte Schiene 1 sich längs der führenden Schiene 2 bewegen kann. Figures 1 to 5 of the drawing show a pair of slide rails Slide rail guide according to the invention, which consists of two parallel There is a pair of slide rails. Each pair of slide rails consists of the guided one Rail 1 and the leading rail 2. The guided rail 1 is on the vehicle seat attached, which is not shown in the drawing for the sake of clarity Branch, while the leading rail 2 is attached to the vehicle floor, which is also not is drawn. These two rails 1, 2 work together in such a way that in In the release position, the guided rail 1 move along the leading rail 2 can.

Wie die Figuren 3 bis 5 zeigen, ist die geführte Schiene 1 als U-Profil ausgebildet, wobei die Öffnung nach unten weist. As FIGS. 3 to 5 show, the guided rail 1 is a U-profile formed with the opening facing downward.

Die beiden Schenkel sind dabei mit der Bezugsziffer 3 bezeichnet und gehen an ihren Enden in einem J-förmigen Teil 4 über, so daß zwischen dem entsprechenden Schenkel 3 und dem j-förmigen Teil eine Hohlkehle 5 entsteht.The two legs are denoted by the reference number 3 and go at their ends in a J-shaped part 4, so that between the corresponding Leg 3 and the J-shaped part a groove 5 is formed.

Die in die geführte Schiene 1 eingreifende führende Schiene 2 ist ebenfalls als U-Profil ausgebildet, wobei die Schenkel mit der Bezugsziffer 6 bezeichnet sind. Ein jeder Schenkel 6 geht an seinem Ende in einen nach außen ragenden Teil 7 über, in welchem in Längsrichtung der führenden Schiene 2 mit Abstand zueinanderliegende Aussparungen 8 vorgesehen sind. The leading rail 2 engaging in the guided rail 1 is also designed as a U-profile, the legs being denoted by the reference number 6 are. Each leg 6 goes at its end into an outwardly protruding part 7 over, in which in the longitudinal direction of the leading rail 2 are spaced apart Recesses 8 are provided.

An einem Jeden nach außen ragenden Teil 7 der führenden Schiene 2 schließt sich ein gekröpfter Teil 9 an, der etwa die Form eines stilisierten S hat. Zwischen dem gekröpften Teil 9 der führenden Schiene 2 und dem zugeordneten Schenkel 3 der als U-Profil ausgebildeten geführten Schiene 1 sind Gleitkörper in Form von Kugeln 10 angeordnet. Es liegt im Rahmen der Erfindung, anstelle von Kugeln 10 auch andere Wälzkörper, z. B.On each outwardly protruding part 7 of the leading rail 2 this is followed by a cranked part 9, which has approximately the shape of a stylized S. Between the cranked part 9 of the leading rail 2 and the associated leg 3 of the guided rail 1 designed as a U-profile are sliding bodies in the form of Balls 10 arranged. It is within the scope of the invention, instead of balls 10, too other rolling elements, e.g. B.

Rollen u. dgl. vorzusehen. Diese Wälzkörper haben die Aufgabe, die Bewegung der geführten Schiene 1 längs der führenden Schiene 2 durch Herabsetzung der Reibungskräfte zu erleichtern.Rollers and the like to be provided. These rolling elements have the task of Movement of the guided rail 1 along the leading rail 2 by lowering to facilitate the frictional forces.

In der einen Hohlkehle 5 des J-förmigen Teiles 4 der geführten Schiene 1 ist eine Riegelstange 11 vorgesehen, längs welcher mit Abstand zueinanderliegende Riegel 12 angeordnet sind. An dieser Riegelstange 11 sind auch mit Abstand zueinanderliegende Ansätze 13 vorgesehen, welche in einer den Riegeln 12 entgegengesetzten Richtung weisen und gegenüber den Riegeln 12 auf Lücke angeordnet sind. In one groove 5 of the J-shaped part 4 of the guided rail 1 a locking bar 11 is provided, along which spaced apart Latches 12 are arranged. On this locking rod 11 are also spaced apart Lugs 13 provided, which in a direction opposite to the bolts 12 have and opposite the bolts 12 are arranged on a gap.

In einem jeden J-förmigen Teil 4 der geführten Schiene 1 sind mit Abstand zueinanderliegende Klauen 14 vorgesehen, zwischen welchen Zwischenräume 15 bestehen. Diese Klauen 14 sind so angeordnet und bemessen, daß sie in der Verriegelungsstellung der beiden Schienen 1, 2 mit den Aussparungen 8 fluchten. In each J-shaped part 4 of the guided rail 1 are with Spaced claws 14 are provided, between which spaces 15 exist. These claws 14 are arranged and dimensioned so that they are in the locking position of the two rails 1, 2 are aligned with the recesses 8.

Die Aussparungen 8 sind so dimensioniert, daß bei einer Bewegung der geführten Schiene 1 senkrecht zu deren Längsausdehnung nach oben eine Jede Klaue 14 in die entsprechende Aussparung 8 eingreift (Fig. 5). Diese Bewegung tritt beispielsweise im Falle eines Auffahrunfalles auf, bei welchem die geführte Schiene 1 bestrebt ist, sich von der führenden Schiene 2 zu lösen. Zu diesem Zweck ist die quer zur Längsrichtung der Schiene 2 gemessene Länge einer Jeden Aussparung so bemessen, daß in der in Fig. 5 der Zeichnung dargestellten Eingriffstellung sowohl der entsprechende Riegel 12 der Riegelstange 11 als auch die entsprechende Klaue 14 in die Aussparung 8 den erforderlichen Raum finden.The recesses 8 are dimensioned so that when the movement guided rail 1 perpendicular to its longitudinal extension upwards each claw 14 engages in the corresponding recess 8 (Fig. 5). This movement occurs for example in the event of a rear-end collision in which the guided rail 1 strives is to detach from the leading rail 2. For this purpose, the transverse to Length of each recess measured in the longitudinal direction of the rail 2 in such a way that that in the engagement position shown in Fig. 5 of the drawing, both the corresponding Lock 12 of the locking rod 11 and the corresponding claw 14 in the recess 8 find the space required.

Die in Längsrichtung des J-förmigen Teiles 4 gemessene Breite B einer jeden Klaue 14 ist etwa gleich der in Längsrichtung der führenden Schiene 2 gemessenen Breite B1 einer jeden Aussparung 8 (Fig. 6). The width B a measured in the longitudinal direction of the J-shaped part 4 each claw 14 is approximately equal to that measured in the longitudinal direction of the guide rail 2 Width B1 of each recess 8 (Fig. 6).

Zwischen einem Jeden Schenkel 6 der führenden Schiene 2 und dem zugeordneten J-förmigen Teil 4 der geführten Schiene 1 ist eine Führungsleiste 16 aus elastischem Material angeordnet. Between each leg 6 of the leading rail 2 and the associated one J-shaped part 4 of the guided rail 1 is a guide strip 16 made of elastic Material arranged.

An der Riegelstange 11 ist ein Betätigungsgriff 17 angebracht, der unter der Einwirkung einer diese in die Verriegelungsstellung rückführenden Feder 18 steht. On the locking bar 11, an operating handle 17 is attached, the under the action of a spring returning this to the locking position 18 stands.

Die Arbeitsweise der Gleitschienenführung gemäß der Erfindung ist die folgende: Die Fig. 3 der Zeichnung zeigt die Gleitschienenführung in der Verriegelungsstellung. Dabei greifen die einzelnen Riegel 12 der Riegelstange 11 in die zugeordneten Aussparungen 8 der führenden Schiene 2 ein. Die Ansätze 13 liegen dabei in den Zwischenräumen 15 zwischen den einzelnen Klauen 14, wobei der an der Sohle der U-förmigen Zwischenräume 15 liegende Teil 19 des Schenkels 3 der geführten Schiene 1 als Anschlag dient. The operation of the slide rail guide according to the invention is the following: FIG. 3 of the drawing shows the slide rail guide in the locking position. The individual bolts 12 of the bolt rod 11 engage in the associated recesses 8 of the leading rail 2. The approaches 13 are in the spaces 15th between the individual claws 14, the one on the sole of the U-shaped interspaces 15 lying part 19 of the leg 3 of the guided rail 1 serves as a stop.

Soll der Fahrzeugsitz in Längsrichtung des Fahrzeuges verschoben werden, dann wird die Riegelstange 11 über den Betätigungsgriff 17 entgegen der Kraft der Rückholfeder ia in die in Fig. 4 dargestellte Stellung verschwenkt. Dabei lösen sich die einzelnen Klauen 14 aus den Aussparungen der geführten Schiene 1. Die Ansätze 13 verbleiben dabei in den Zwischenräumen 15, nehmen absr die in Fig. 4 dargestellte Lage ein. Der Schenkel 3 der geführten Schiene 1 dient dabei für die einzelnen Klauen 14 als Anschlag. Durch die Verschwenkung der Riegelstange 11 in die Lösestellung wird die Verbindung zwischen der geführten Schiene 1 und der führenden Schiene 2 gelöst, so daß die geführte Schiene 1 und damit der mit ihr verbundene Fahrzeugsitz unabhängig von der führenden Schiene 2 bewegt werden kann. Should the vehicle seat be moved in the longitudinal direction of the vehicle are, then the locking rod 11 on the operating handle 17 against the Swiveled into the position shown in FIG. 4 by force of the return spring. Included the individual claws 14 release from the recesses in the guided rail 1. The lugs 13 remain in the spaces 15; 4 position shown. The leg 3 of the guided rail 1 is used for the individual claws 14 as a stop. By pivoting the locking bar 11 in the release position, the connection between the guided rail 1 and the leading rail 2 released, so that the guided rail 1 and thus the one with her connected vehicle seat can be moved independently of the leading rail 2.

Die Fig. 5 der Zeichnung zeigt die Verhältnisse bei einem Auffahrunfall, wo die geführte Schiene 1 aufgrund der auftretenden Kräfte und Biegemomente bestrebt ist, sich von der führenden Schiene 2 nach oben zu lösen. Durch die Bewegung der geführten Schiene 1 nach oben in der Verriegelungsstellung dringen die Klauen 14 in die Aussparungen 8 ein und legen sich in der Endstellung gegen die gekröpften Teile 9 der führenden Schiene 2 an. Gleichzeitig legen sich aber auch die einzelnen Riegel 12 der Riegelstange gegen die Klauen 14 an und verhindern auf diese Weise ein Abbiegen derselben und damit ein Lösen der geführten Schiene 1 von der führenden Schiene 2. Hierdurch wird der Zusammenhalt zwischen diesen beiden Schienen 1 und 2 ganz erheblich verbessert. Fig. 5 of the drawing shows the conditions in a rear-end collision, where the guided rail 1 strives due to the forces and bending moments occurring is to detach from the leading rail 2 upwards. By moving the The claws 14 penetrate the guided rail 1 upwards in the locking position into the recesses 8 and lie in the end position against the cranked Parts 9 of the leading rail 2. At the same time, however, the individuals also lay down Lock 12 of the locking rod against the claws 14 and prevent in this way a turning of the same and thus a detachment of the guided rail 1 from the leading one Rail 2. This is the cohesion between these two rails 1 and 2 improved considerably.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E Slide rail guide for vehicle seats, consisting of two pairs of slide rails arranged parallel to one another, each from a guided rail attached to the vehicle seat and a cooperating rail, leading, attached to the vehicle floor rail is composed and as U-shaped guided rail at each leg end in a cross-section J-shaped part passes over and the U-shaped section, in the guided rail engaging, leading rail at each leg end into an outwardly protruding one Part passes in which in the longitudinal direction of this rail are spaced apart Recesses are provided and in each J-shaped part in the longitudinal direction the moving rail with spaced apart claws are provided, which in the locked position of the two rails are aligned with the recesses, which are dimensioned so that when the guide rail moves perpendicular to their longitudinal extension upwards each claw into the corresponding recess engages that in the J-shaped part (4) the guided rail (1) a locking bar (11) is arranged through whose Pivoting movement of the guided rail (1) with the moving rail (2) by engagement of each bolt (12) of the locking bar (11) in the corresponding recess (8) of the associated one, outwardly protruding part (7) of the leading rail (2) is lockable.

Slide rail guide according to claim 1? d a d u r c h g e -k e n n z e i c h e t that the width measured in the longitudinal direction of the J-shaped part (4) (B) of each claw (14) is approximately the same as that in the longitudinal direction of the leading rail (2) measured width (B1) of each recess (8).

3. Slide rail guide according to claim 1 and 2, d a d u r c h g e k It is noted that the locking rod (11) is at a distance from one another Lugs (13) are provided, which in one of the bars (12) opposite Pointing direction and both in the locked position and in the release position engage in the spaces (ins) lying between the claws (14).

4. Slide rail guide according to claim 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the bolt (12) opposite the lugs (13) is arranged on a gap are.

5. Slide rail guide according to claim 1 - 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that between each leg (6) formed as a U-profile leading rail (2) and the associated J-shaped part (4) of the guided rail (1) a guide bar (16) made of elastic material is provided.

6. Slide rail guide according to claim 1-5, d a d u r c h g e k e n n z e i h n e t that each outwardly protruding part (7) of the leading Rail (2) is connected to a cranked part (9).

7. Slide rail guide according to claim 1 - 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that between the cranked part (9) of the leading rail (2) and the associated leg (3) of the U-shaped guided rail (1) sliding body, e.g. B. balls (10) are arranged.

8. Slide rail guide according to claim 1 - 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that an actuating handle (17) is arranged on the locking bar (11) is under the action of the locking rod (11) in the locking position returning spring (18) is.