DE2201339A1

DE2201339A1 - BODY FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2201339A1
Application number: DE19722201339
Authority: DE
Inventors: Ernst Hartmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-01-12
Filing date: 1972-01-12
Publication date: 1973-09-06
Also published as: DE2201339B2

Description

Karosserie für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Omnibusse und ähnliche Fahrzeuge, und betrifft die Befestigung der Karosserie am Fahrgestelirahmen des Kraftfahrzeuges. Body for motor vehicles The invention relates to a Bodywork for motor vehicles, in particular for buses and similar vehicles, and relates to the attachment of the body to the chassis frame of the motor vehicle.

Karosserien werden üblicherweise starr mit im Fahrgestellrahmen verbunden, so daß sie den Verwindungen dieses Rahmens folgen müssen. Verwindungen der Karosserie wirken sich aber sehr nachteilig auf diese aus, sie führen u.a. zum Verklemmen der Türen und Fenster. Um dies zu vermeiden, ist es bereits bekannt, Karosserien mit dem Fahrgestellrahmen so zu verbinden, daß die Verwindungen des Fahrgestellrahmens nicht auf die Karosserie übertragen werden. Das geschieht meist in der Weise, daBECarosserie und Fahrgestellrahmen nur in einer Querebene des Rahmens miteinander verbunden werden und die Karosserie im übrigen an mehrerenStellen auf Traversen des Fahrgestellrahmens schwenkbar so gelagert wird, daß die Schwenkachsen in der Längsmittelebene des Fahrgestellrahmens liegen. Weiter ist bekannt, Karosserien zusätzlich federnd auf dem in üblicher Weise federnd von den Radachsen abgestützten Fahrgestellrahmen zu lagern, um einmal geringfügige Verwindungen des Fahrgestellrahmens auszugleichen und zum anderen Stöße elastisch aufzunehmen. Die Federn sind dabei so ausgeführt, daß seitliche Verschiebungen und Längsverschiebungen der Karosserie zum Fahrgestellrahmen durch teleskopartig ausgebildete Führungen der Federn aufgenommen werden.Bodies are usually rigidly connected to the chassis frame, so that they have to follow the twisting of this frame. Torsion of the body but have a very negative effect on this, they lead, among other things, to jamming of the Doors and windows. To avoid this, it is already known to use car bodies to connect the chassis frame so that the torsion of the chassis frame are not transferred to the body. This usually happens in such a way that the body and chassis frames are only connected to one another in one transverse plane of the frame and the body, moreover, in several places on cross members of the chassis frame is pivotably mounted so that the pivot axes in the longitudinal center plane of the chassis frame lie. It is also known that bodies are additionally resilient on the usual ones way to mount the chassis frame resiliently supported by the wheel axles to even minor Compensate for twisting of the chassis frame and on the other hand, bumps are elastic to record. The springs are designed so that lateral shifts and Longitudinal displacements of the body to the chassis frame by telescopic Guides of the springs are added.

Aufgabe der Erfindung ist, die Karosserie mit dem Fahrgestellrahmen so zu verbinden, daß sie einmal praktisch auf Verwindungen nicht beansprucht wird und zum anderen zusätzlich auf dem Fahrgestellrahmen weich abgefedert ist. Die Erfindung ist von besonderer Bedeutung für Autobusse, Sanitätswagen und Fahrzeuge für den Transport stoßempfindlicher Güter, außerdem für Fahrzeuge, die auf Pisten oder schlechten Straßen fahren müssen.The object of the invention is the body with the chassis frame to be connected in such a way that it is practically not stressed by twisting and on the other hand, it is also softly cushioned on the chassis frame. The invention is of particular importance for buses, ambulances and vehicles for the Transport of shock-sensitive goods, also for vehicles that are on slopes or bad Need to drive roads.

Erfindungsgemäß geschieht die Verbindung von Karosserie und Fahrgestellrahmen in der Weise, daß die Karosserie in einer senkrecht zu ihrer Lagerachse liegende Ebene übr Federn abgestützt und durch parallel zur Längsmittelebene der Karosserie schwingende Lenker geführt ist, die einmal Längskräfte zwischen Karosserie und Fahrgestellrshmen aufnehmen und zum anderen Schrägstellungen der Karosserie zu dem genannten Rahmen in der genannten Ebene verhindern, und daß die Karosserie in ihrer Längsmittelebene an mehreren über ihre Länge verteilten Stellen durch am Fahrgestellrahmen angelenkte und senkrecht zur Längsmittelebene liegende Lenker geführt und über Federn am Fahrgestellrahmen abgestützt ist.According to the invention, the body and chassis frame are connected in such a way that the body is in a perpendicular to its bearing axis Plane supported by springs and parallel to the longitudinal center plane of the body swinging handlebar is guided, the longitudinal forces between the body and chassis frame record and on the other hand inclinations of the body to the frame mentioned Prevent in the said plane, and that the body in its longitudinal median plane at several points distributed over their length by hinged on the chassis frame and control arms lying perpendicular to the longitudinal center plane and guided by springs on the chassis frame is supported.

Die Erfindung geht ebenfalls von einer Karosserie aus, die nur in einer senkrecht zum Fahrgestell liegenden Ebene mit diesem verbunden ist, aber in dieser Ebene parallel und nur parallel zum Fahrgestellrahmen und an allen übrigen in Längsmittelebene von Lenkern gebildeten Abstützstellen unter beliebigem Winkel zum Fehrgestellrahmen federnd schwingen k o Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben, in dieser zeigen Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Karosseriebodenrahmens gemäß der Erfindung einschließlich eines Hilfsrahmens und eines Fahrzeugrahmens Fig. 2 ein Schema der Verbindung von Boden- und Bilfsrahmen in perspektivischer Darstellung9 Fig. 3 und 4 Schnitte nach den Linien III--III bzw.The invention is also based on a body that is only available in a plane perpendicular to the chassis is connected to the chassis, but in this plane parallel and only parallel to the chassis frame and to all others Support points formed in the longitudinal center plane of links at any angle to the chassis frame swing resiliently k o An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing, in which Fig. 1 shows a perspective view of a body floor frame according to the invention including a subframe and a vehicle frame. FIG. 2 is a diagram of the connection of Bottom and picture frame in perspective view 9 Fig. 3 and 4 sections according to the lines III - III resp.

IV-IV der Fig. 1, Fig. 5 -eine Aufsicht auf Fig. 4, Fig. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI der Abb. 1und Figv 7 eine Aufsicht auf Fig. 3.IV-IV of Fig. 1, Fig. 5 - a plan view of Fig. 4, 6 shows a section along line VI-VI in FIG. 1 and FIG. 7 shows a plan view of FIG.

Wie aus Fig. 1 hervorgehts besteht der im ganzen mit 1 bezeicknete Bodenrahmen aus zwei geraden außenliegenden Längsträgern 2 und 3 und zwei innenliegenden Längsträgern 4 und 5, die in ihrer Formgebung den Längsträgern eines üblichen Fahrgestellrahmens angepaßt sind. Die Längsträger 2 bis 5 sind an den Stirnenden des Rahmens durch Querträger 6 und 7, durch eine größere Zahl von paarweise angeordneten Querträgern 8 und weiter durch einen im Querschnitt stärker gehaltenen Träger 9 verbunden.As can be seen from Fig. 1, there is a total of 1 denoted Floor frame made of two straight outside longitudinal members 2 and 3 and two inside Side members 4 and 5, the shape of the side members of a conventional chassis frame are adapted. The side members 2 to 5 are through at the ends of the frame Crossbeams 6 and 7, through a larger number of crossbeams arranged in pairs 8 and on through a beam with a stronger cross-section 9 connected.

Sämtliche Längs- und Querträger bestehen aus Kastenprofilen und sind untereinander verschweißt, so daß der Bodenrahmen weitgehend verdrehungssteif ist. Einige der Träger sind nur teilweise dargestellt, um darunterliegende Teile sichtbar zu machen.All longitudinal and cross members consist of box profiles and are welded together so that the base frame is largely torsion-resistant. Some of the supports are only partially shown, while parts underneath are visible close.

Mit 10 ist im ganzen ein Hilfsrahmen bezeichnet. Er besteht im wesentlichen aus zwei Längsträgern 11 und 12, die durch mehrere Querträger 13 miteinander verbunden sind. Dieser Hilfsrahmen ist durch Schrauben od.dgl. mit den Längsträgern eines Fahrgestellrahmens 14 fest verbunden. In der Zeichnung ist ein üblicher Fahrgestellrahmen strichpunktiert dargestellt. Seine beiden Längsträger sind durch in der Zeichnung nicht dargestellte Querträger verbunden, der Fahrgestellrahmen ist über ebenfalls nicht dargestellte Blattfedern auf den Radachsen der in Fig. 1 mit 15 bezeichneten Rädern abgestützt.With 10 a subframe is designated as a whole. It consists essentially of two longitudinal members 11 and 12 which are connected to one another by several cross members 13. This subframe is by screws or the like. with the side members a chassis frame 14 firmly connected. In the drawing, a conventional chassis frame is shown in phantom. Its two longitudinal members are connected by cross members (not shown in the drawing), the chassis frame is supported on the wheel axles of the wheels designated by 15 in FIG. 1 via leaf springs (also not shown).

Der Hilfsrahmen ist wie angegeben mit den Längsträgern des Fahrgestells fest verbunden, d.h. er folgt den Verwindungen des Fahrzeugrahmens. Damit die Verwindungen des Fahrzeugrahmens nicht auf den Bodenrahmen der Karosserie übertragen werden können, ist dieser mit Hilfe des Querträgers 9 auf einem mit 16 bezeichneten U-förmigen Querträger des Hilfsrahmens, wie Fig. 2 zeigt, über mehrere Federn 17 abgestützt. Die Abstützung des Bodenrahmens erfolgt also nur in einer Querebene des Hilfsrahmens und damit des Fahrzeugrahmens, so daß die Karosserie nur in dieser Ebene den Bewegungen des Fahrzeugrahmens, d.h. etwaigen Schrägstellungen dieses Rahmens folgen muß .The subframe is as indicated with the side members of the chassis firmly connected, i.e. it follows the twisting of the vehicle frame. So that the twists of the vehicle frame cannot be transferred to the floor frame of the body, is this with the help of the cross member 9 on a designated 16 U-shaped Cross member of the subframe, as shown in FIG. 2, supported by several springs 17. The base frame is therefore only supported in one transverse plane of the subframe and thus the vehicle frame, so that the Body only in this one Plane the movements of the vehicle frame, i.e. any inclinations of this Framework must follow.

Die Federn 17 bestehen, wie Fig. 3 zeigt, aus Gummihohlfedern 17a und 17b. Sie sind auf einen Gewindebolzen 18 aufgesetzt, der mit der Unterseite des Trägers 9 verschweißt ist. Die Federn 17a stützen sich auf dem Träger 16 ab, die Federn 17b dienen als Gegenfedern, d.h. zur Dämpfung der Aufwärtsbewegungen des Trägers 9 in Bezug auf die Längsträger 10 und 11 des Hilfsrahmens.The springs 17 consist, as FIG. 3 shows, of hollow rubber springs 17a and 17b. They are placed on a threaded bolt 18 with the underside of the carrier 9 is welded. The springs 17a are supported on the carrier 16, the springs 17b serve as counter springs, i.e. to dampen the upward movements of the beam 9 with respect to the longitudinal beams 10 and 11 of the subframe.

Damit die Karosserie bzw. ihr Bodenrahmen nur senkrecht zum Fahrzeugrahmen gerichtete Bewegungen in der genannten Ebene ausführen kann, sind in den Längsträgern 10 und 11 des Hilfsrahmens zu beiden Seiten des Trägers 16 zwei Rohre 19 (Fig. 3) drehbar gelagert. An jedem Rohrende ist ein Schenkel 20 befestigt, an deren freien Enden über Zapfen 21 U-Eisenstücke 22 angebracht. sind. Diese sind wiederum mit den zugehörigen Längsträgern 4 bzw. 5 des Bodenrahmens fest verbunden. Die aus den Rohren 19 und Armen 20 gebildeten schwenkbaren Bügel erzwingen einmal, daß die Karosserie etwaige Querneigungen des Fahrgestellrahmens in der betreffenden Ebene folgen muß, und verhindern zum andern Längsverschiebungen des Bodenrahmens zum Hilfsrahmen und damit zum Fahrzeugrahmen. Die Bewegungen des Bodenrahmens werden durch die Federn 17 gedämpft.So that the body or its floor frame is only perpendicular to the vehicle frame can perform directed movements in the said plane are in the side members 10 and 11 of the subframe on both sides of the beam 16 two tubes 19 (Fig. 3) rotatably mounted. At each end of the pipe, a leg 20 is attached to the free one Ends via pins 21 U-iron pieces 22 attached. are. These are in turn with firmly connected to the associated longitudinal members 4 and 5 of the floor frame. The ones from the Pipes 19 and arms 20 formed pivotable bracket once force that the body any transverse inclinations of the chassis frame must follow in the relevant plane, and on the other hand prevent longitudinal displacements of the floor frame to the subframe and thus to the vehicle frame. The movements of the floor frame are made by the springs 17 muffled.

An den Außenseiten je zweier paarweise liegender Lnngsträger 8 des Karosserierahmens sind dreieckige Bleche 23 angeschweißt.On each of the outer sides of two longitudinal members 8 lying in pairs Triangular sheets 23 are welded to the body frame.

Diese Bleche haben an der Spitze des Dreieckes Löcher, durch die eine Welle 24 gesteckt ist. Diese Welle ist von einem Gummirohr 25 und von einem Stahlrohr 26 umgeben, das über Bleche 27 fest mit einem U-förmigen Blech 28 verbunden ist. Dieses Blech ist an Jedem Ende über zwei Gummifedern 29 auf einer Blechplatte 30 abgestützt, die bei 31 in den Längsträgern 11 und 12 gelagert ist. Die Gummifedern bestehen aus drei Gummiringen, von denen einer wieder als Gegenfeder dient. In dem Längsträger 11 sind um Zapfen 32 schwenkbar zwei Winkeleisen 33 gelagert. Diese zu beiden Seiten der Bleche 23 liegenden Winkeleisen nehmen die Enden der Welle 24 auf, dhe die halten den Karosserierahmen in der Längsmittelebene des Fahrzeuges fest.These sheets have holes at the top of the triangle through which one Shaft 24 is inserted. This shaft is made of a rubber pipe 25 and a steel pipe 26, which is firmly connected to a U-shaped plate 28 via plates 27. This sheet metal is at each end via two rubber springs 29 on a sheet metal plate 30 supported, which is mounted at 31 in the longitudinal members 11 and 12. The rubber springs consist of three rubber rings, one of which serves as a counter spring. By doing Longitudinal beams 11 are mounted two angle irons 33 so that they can pivot about pins 32. These angle irons lying on both sides of the sheets 23 take the ends of the shaft 24, i.e. they hold the body frame in the longitudinal center plane of the vehicle fixed.

In Fig. 2 ist die Abstützung und Abfederung des Karosserierahmens 1 auf dem Hilfarahmen 10 bzw, dem Fahrzeugrabien 14 schematisch dargestellt, so daß die Wirkungsweise leicht erkennbar ist.In Fig. 2 is the support and suspension of the body frame 1 shown schematically on the auxiliary frame 10 or the vehicle space 14, so that the mode of action is easily recognizable.

Die Ebene, in der die Karosserie mit dem Falirgestelirahien verbunden ist, ist durch sechs Federn 17 angedeutet. Diese Federn lassen ein Schwingen des Karosserierahmens 1 zum Fahrgestellrahmen 14 zu, aber nur so, daß der Träger 9 parallel zum Träger 16 bleibt. Dies wird mit Hilfe der beiden Bügel 19, 20 erreicht, die eine Parallelführung der genannten Träger 9, 16 erzwingen. Im übrigen ist der Karosserierahmen mit Hilfe der Platten 28, 30 auf Federn 29 abgestütztg die ihrerseits ihre Abstützung aufden Platten 30 finden. In den durch die Federn 29 gebildeten Abstützebenen können sich die Träger 8 schräg zum Fahrgestellrahmen stellen. Seitliche Verschiebungen und auch Längsverschiebungen werden wie angegeben durch die Lenker 33 verhindert, die quer zur Längsrichtung des Fahrzeuges liegen im Gegensatz zu den Bügeln 19, 20, die in Ebenen schwingens die parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeuges liegen Die Lage der Ebene der Federn 17 kann von Fall zu Fall verschieden gewahlt werden; so kann beispielsweise auch der vorderste Querträger des Bodenrahmens in der angegebenen Weise auf den Hilfsrahmen abgestützt werdenThe level in which the body is connected to the Falirgestelirahien is indicated by six springs 17. These springs cause the Body frame 1 to chassis frame 14, but only so that the carrier 9 is parallel to the carrier 16 remains. This is achieved with the help of the two brackets 19, 20, which force parallel guidance of said carriers 9, 16. The rest of the body frame with the help of Plates 28, 30 supported on springs 29 which in turn find their support on the plates 30. In the one formed by the springs 29 The supports 8 can be positioned at an angle to the chassis frame. Lateral Displacements and also longitudinal displacements are, as indicated, by the handlebars 33 prevents the transverse to the longitudinal direction of the vehicle in contrast to the brackets 19, 20, which swing in planes parallel to the median longitudinal plane of the The position of the plane of the springs 17 can vary from case to case to get voted; for example, the foremost cross member of the floor frame can also be used be supported in the specified manner on the subframe

Claims

Claim: Body that can be placed on a chassis frame For buses, trucks and the like., characterized in that the body supported in a plane perpendicular to its longitudinal axis via springs and is guided by arms swinging parallel to the longitudinal center plane of the body, which absorb longitudinal forces between the body and the chassis frame and on the other hand, inclinations of the body to the frame mentioned in the mentioned Prevent level, and that the body in its longitudinal median plane at several over their length distributed points by articulated on the chassis frame and vertical The handlebars lying to the longitudinal center plane and are guided by springs on the chassis frame is supported. Blank page