DE2200592A1 - HARPOON SWING WING - Google Patents
HARPOON SWING WINGInfo
- Publication number
- DE2200592A1 DE2200592A1 DE19722200592 DE2200592A DE2200592A1 DE 2200592 A1 DE2200592 A1 DE 2200592A1 DE 19722200592 DE19722200592 DE 19722200592 DE 2200592 A DE2200592 A DE 2200592A DE 2200592 A1 DE2200592 A1 DE 2200592A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wing
- harpoon
- swivel
- swing wing
- aileron
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/40—Varying angle of sweep
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Description
Beschreibung zur Patentanmeldung "Harpune - Schwenkflügel " Vorgesehen für Hochleistungs-Flugzeuge mit Geschwindigkeitsbereiche von Langsamflug bis zu mehrfacher Schallgeschwindigkeit.Description of the patent application "Harpoon - Swivel Wings" intended for high performance aircraft with speed ranges from slow flight to multiple speed of sound.
Zweck der Erfindung: Der Luftfahrt einen neuen, verbesserten Schwenkflügel mit verstellbarer Flügelgeometrie bieten zu können.Purpose of the invention: A new, improved swivel wing for aviation to be able to offer with adjustable wing geometry.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, in der " flarpune -Schwenkflügelform die positiven Leistungseigenschaften der drei Starrflügel: Gerader, Delta, und Pfeilform vereint unterzubringen.The invention has the task in the "flarpune -Schwenkflügelform the positive performance characteristics of the three fixed wings: straight, delta, and arrow shape to accommodate united.
Die Aufgabe wird erfindungsgenäß durch die bis zur Zeit nicht verwendete Formgebung und Gestaltung des harpuneförmigen Schwenkflügels gelöst.The task is according to the invention by the not used up to now Shaping and design of the harpoon-shaped swivel wing solved.
Der " Harpune - Schwenkflügel " besteht: Nr. 1 aus einem deltaförmigen, starren Flügelvorderteil, der zum schwenkbaren Flügel mündet.The "harpoon - swivel wing" consists: No. 1 of a delta-shaped, rigid wing front part, which leads to the pivoting wing.
Der schwenkbare Flügelteil der tragfläche ist am inneren Plügelteil breiter ausgebildet, Nr. 2 und hat auf der Wurzelseite einen Zahnkranzabrundung, welche durch eine Zahnstange betätigt wird. Auf diesem breiteren Flügelteil, der auch die charakteristische harpunefcrm aufweist, ist ein stark gepfeiltes Querruder angebracht, welches bei höherer Fluggeschwindigkeit und ganz zurückgeschwenkten Tragflügel die Querstabilität sichert. Ab diesem Querruder folgt bis zum Ende der Tragflügel der schmaler geformte Außenflügel.The pivoting wing part of the wing is on the inner wing part wider, No. 2 and has a tooth rim rounded on the root side, which is operated by a rack. On this wider wing part, the also has the characteristic harpunefcrm is a strongly swept aileron attached, which at higher airspeed and pivoted back completely Hydrofoil ensures lateral stability. From this aileron to the end of the Hydrofoil the narrower shaped outer wing.
Nr. 3 der am Flügelende eiren gegen die Flugrichtung, etwas schräg gestellten, zweiten Querruder besitzt.No. 3 of the eiren at the end of the wing against the direction of flight, a little at an angle provided second aileron.
Beide Querruder arbeiten parallel, doch tauschen sie in der Funktion die Hauptrolle, je nach ein- oder ausgefahrenen Schwenkflügelstand, bzw. in Schnell-oder Langsamflug.Both ailerons work in parallel, but they swap their function the main role, depending on the retracted or extended swivel wing position, or in fast or Slow flight.
Auf der Zeichnung sind die Querruder mit Nr. 4 und Nr. 5 gekennzeichnet.On the drawing, the ailerons are marked no. 4 and no. 5.
Funktionsgemäß hat diese Schwenkflügellösung folgende Technische vorteile: Der Fliigel ist beim eingefahrenen Zustand zur Flugzeugzelle geschlossen, dadurch ist der Luftwiderstand maximal reduziert.Functionally, this swivel vane solution has the following technical advantages: The wing is closed when retracted to the airframe, thereby the air resistance is reduced to the maximum.
Zwischen eingefahrenen und ausgefahrenen Zustand der Trageflachen ist die Spannweite beachtlich groß, das bedeutet hohe Sicherheit bei Landungsflügen und extrem Langsamflügen.Between the retracted and extended state of the carrying surfaces the wingspan is considerably large, which means a high level of safety on landing flights and extremely slow flights.
Der ganze zum Flugzeugrumpf schließbare Flügel erlaubt auch, an den Außenflügeln ein stärkeres und gewölbteres Flügeprofil zu wählen, wodurch widerum Auftriebs-und Festigkeitsfaktoren günstig beeinflußt verden.The entire wing, which can be closed to the fuselage, also allows the Outer wings to choose a stronger and more curved wing profile, which in turn Buoyancy and strength factors are favorably influenced.
Die verbreiterte Innen-Flügelflache mit Querruder schenkt praktisch einen Zweit - Flügel für Überschallflüge.The widened inner wing surface with aileron is practical a second wing for supersonic flights.
Sehr wichtig und bemerkenswert ist auch das zur Flugzeugzelle sehr naheliegende Schwenklager. Dieser Zustand beeinflußt die Festigkeit der Schwenkflügel in hohem Maße.Very important and noteworthy is that about the airframe nearby swivel bearings. This condition affects the strength of the swivel vanes to a great extent.
Ich beantrage gleichzeitig auch den Patentschutz für die technische Lösung der Betätigung des Schvenkflügels durch Zahnkranz-und Zahnstange am Schwenkflügel - Wurzelteil.At the same time I apply for patent protection for the technical Solution of actuation of the swivel vane by means of a toothed ring and toothed rack on the swivel vane - root part.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722200592 DE2200592C2 (en) | 1972-01-07 | 1972-01-07 | Variable geometry high performance aircraft - has forward extension to swing wing with additional flaps |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722200592 DE2200592C2 (en) | 1972-01-07 | 1972-01-07 | Variable geometry high performance aircraft - has forward extension to swing wing with additional flaps |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2200592A1 true DE2200592A1 (en) | 1973-07-12 |
DE2200592C2 DE2200592C2 (en) | 1982-10-28 |
Family
ID=5832461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722200592 Expired DE2200592C2 (en) | 1972-01-07 | 1972-01-07 | Variable geometry high performance aircraft - has forward extension to swing wing with additional flaps |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2200592C2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1110526B (en) * | 1959-12-28 | 1961-07-06 | Vickers Armstrongs Aircraft | plane |
-
1972
- 1972-01-07 DE DE19722200592 patent/DE2200592C2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1110526B (en) * | 1959-12-28 | 1961-07-06 | Vickers Armstrongs Aircraft | plane |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE-Z: Interavia 11/1970, Seiten 1384 bis 1387 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2200592C2 (en) | 1982-10-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2149956C3 (en) | High lift wing | |
DE3029548C2 (en) | ||
DE69501114T2 (en) | WING PANELS | |
DE19706668A1 (en) | Winglets for tips of propeller blades or aircraft wings | |
DE3643070C2 (en) | ||
DE3437824C3 (en) | Unmanned missile with a parachute recovery system | |
DE2200592A1 (en) | HARPOON SWING WING | |
GB1103974A (en) | Pitch-stabilized airplane wing | |
DE748739C (en) | Tail-less aircraft with tail unit or leading wing arranged in front of the wing, transverse to the flight direction on the nose of the fuselage | |
GB1394177A (en) | Helicopters | |
DE3710703A1 (en) | Wing system for fixed-wing aircraft having two lift-generating wings | |
DE625166C (en) | Aircraft with either rotating or fixed wings | |
DE1809593B2 (en) | Device for influencing the eddies on the upper side of wings | |
DE2803041A1 (en) | Elliptical winged tailless aircraft - has chord increased over quarter of semi-span adjoining fuselage w.r.t corresponding theoretical elliptical chord | |
DE1283097B (en) | Airplane with wings whose tips can be pivoted | |
DE726413C (en) | Dive brake | |
DE1947500A1 (en) | Swiveling wing for missiles | |
WO2000066427A1 (en) | Aeroplane wings | |
DE552565C (en) | Spring-loaded fuselage joint for aircraft | |
DE436096C (en) | Device for reducing the aircraft speed, especially when gliding | |
DE1943037C3 (en) | Wing for aircraft, consisting of main wing and slat | |
DE385928C (en) | monoplane | |
DE1781305C3 (en) | Variable sweep wing | |
DE1456048C (en) | Device to compensate for the neutral point migration in aircraft, especially supersonic aircraft | |
DE620378C (en) | Spar for airplane wing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
D2 | Grant after examination | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |