DE219480C

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Publication number: DE219480C
Application number: DENDAT219480D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 219480 KLASSE 63 δ. GRUPPE- M 219480 CLASS 63 δ. GROUP

PAUL LIEDTKE in BERLIN.PAUL LIEDTKE in BERLIN.

Zusatz zum Patente 205946 vom 29. Januar 1908.Addendum to patent 205946 from January 29, 1908.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1909 ab. Längste Dauer: 28. Januar 1923.Patented in the German Empire on June 23, 1909. Longest duration: January 28, 1923.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherung für Fahrzeuge jeder Art gegen Diebstahl durch parallel zur Radachse gegen die Räder verschiebbare Stangen nach Patent 205946 und betrifft eine verbesserte Ausführungsform, bei der die eine Stange unter der Wirkung einer Schraubenfeder steht und bei der zur Entsicherung nur ein Riegel bewegt zu werden braucht, so daß durch das Herausziehen einer Stange beide Stangen zwangläufig nach außen bewegt werden, bis der Riegel einfällt, wodurch beide Stangen festgestellt sind, während beim Ausrücken des Riegels durch die Spannung der Feder eine selbsttätige Rückbewegung der Sperrstangen erfolgt.The invention relates to a security device for vehicles of all types against theft by means of rods that can be moved parallel to the wheel axis against the wheels according to patent 205946 and relates to an improved embodiment in which the one rod is under the action a helical spring and only one bolt needs to be moved to unlock needs, so that by pulling out a rod both rods inevitably after be moved outside until the bolt collapses, whereby both rods are fixed while when the bolt is disengaged, the tension of the spring causes an automatic return movement the locking bars takes place.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. ι eine Aufsicht und Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung.The subject matter of the invention is illustrated in the drawing, for example FIG. 1 shows a plan view and FIG. 2 shows a side view of the device.

In dem Rahmenkasten α ist die Welle des Zahnrades b drehbar gelagert, das mit den Verzahnungen an den inneren Enden der Sperr·: stangen c, dm Eingriff steht, die im Rahmen a parallel zur Fahrzeugachse in geeigneter Weise geführt sind. Die Sperrstange c trägt einen Handgriff e, um die Stangen in Sicherungsstellung zu bringen. Die Sperrstange d ist zweckmäßig an ihrem vortretenden Teile gekröpft, so daß ihr vorderes Ende f in der Verlängerung der Sperrstange c liegt. Auf ihrem inneren Ende ist ferner ein Querstück g befestigt, durch dessen Bohrung eine mit der Sperrstange d parallele Stange h führt, die mit dem anderen Ende im Rahmenkasten befestigt ist und von einer Schraubenfeder i umschlossen wird.In the frame box α , the shaft of the gear wheel b is rotatably mounted, which engages with the teeth at the inner ends of the locking rods c, dm , which are guided in a suitable manner in the frame a parallel to the vehicle axis. The locking rod c carries a handle e to bring the rods into the secured position. The locking rod d is suitably cranked at its protruding parts, so that its front end f lies in the extension of the locking rod c. On its inner end, a cross piece g is also attached, through the bore of which a rod h parallel to the locking rod d leads, the other end of which is attached in the frame box and is enclosed by a helical spring i.

. Wird nun die Sperrstange c mittels ihres Handgriffes e zwecks Sicherung des Fahrzeuges herausgezogen, so erteilt das Zahnrad b der Sperrstange d einen entsprechenden Vorschub, bis ein Feder- oder Fallriegel k des über der Sperrstange c befindlichen Schloäses j hinter dem Ende der Sperrstange c einfällt und so eine selbsttätige oder auch gewaltsame Rückführung beider Sperrstangen c, d verhindert. Zwecks Entsicherung der Verriegelung ist es nur erforderlich, den Feder- oder Fallriegel k mittels eines geeigneten Schlüssels aus der Bahn der Sperrstange c zu führen, worauf letztere von der durch die Rückführfeder i einwärts geschnellten Sperrstange d unter Vermittlung des Zahnrades b ebenfalls in ihre Anfangsstellung zurückgebracht wird.. If the locking rod c is now pulled out by means of its handle e to secure the vehicle, the gear wheel b gives the locking rod d a corresponding advance until a spring or drop bolt k of the lock j located above the locking rod c falls behind the end of the locking rod c and in this way an automatic or even forcible return of both locking rods c, d is prevented. For the purpose of arming the locking it is only necessary to spring or latch bolt k means of a suitable key from the path of the locking rod c to lead, after which the latter b from d by the return spring i inwardly geschnellten locking rod through the intermediary of the gear also returned to its initial position will.

Claims

Patent claim:

55

Securing against theft for vehicles of all kinds by means of rods which can be slid against the wheels parallel to the wheel axle according to patent 205946, characterized by a helical spring (i) which is at one end against a side wall of the box (a) and at the other

End against a cross piece (g) of the rod (d) , and supported by a spring or drop bolt (k), so that the locking rods (c, ä) , which are moved by the gearwheel, counter to "the" action of the spring (i) to secure the vehicle can be pulled out until the bolt (k) falls behind one (c) of the rods in the extreme position, whereby both rods are fixed, while when the bolt (k) is disengaged by the tension of the spring ( i) the locking rods move back automatically.

For this purpose ι sheet of drawings.