DE169914C

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Publication number: DE169914C
Application number: DENDAT169914D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 169914 KLASSE 63 #. M 169914 CLASS 63 #.

Die Erfindung bezieht sich auf eine veränderte Ausführungsform der durch Patent 161865 geschützten Vorrichtung zur Verhütung des seitlichen Schiagens der Deichsel bei Wagen.The invention relates to a modified embodiment of that disclosed by patent 161865 protected device to prevent the drawbar from slipping sideways at wagons.

Bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent ist der Wagen nur bei gerader Fahrt gekuppelt. In the device according to the main patent, the car is only coupled when driving straight ahead.

Tritt nun der Fall ein, daß der Wagen eine größere Kurve durchfahren muß, wobei gemäß der ersten Ausführungsform die Kupplung außer Tätigkeit gesetzt ist, so sind die Zugtiere den innerhalb dieser Kurve vorkommenden Schlägen und Stößen der Deichsel ausgesetzt.If now the case occurs that the car has to drive through a larger curve, with according to the first embodiment, the clutch is disabled, so are the Pull the knocks and jolts of the drawbar that occur within this curve exposed.

Um diese zu verhüten und um die Deichsel bei jeder Fahrtrichtung, also auch beim Wenden gekuppelt zu halten, ist im vorliegenden Falle die Anordnung so getroffen, daß die Auslösung nur in dem Augenblicke des Seitwärtsbiegens der Deichsel erfolgt und die Kupplung bei beendeter Drehung des Vordergestelles sofort wieder geschlossen ist.To prevent this and to use the drawbar in every direction of travel, including when To keep turning coupled, in the present case the arrangement is made in such a way that that the release takes place only at the moment of sideways bending of the drawbar and the coupling is immediately closed again when the front frame has finished rotating.

Die Vorrichtung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:The device is shown in the drawing, namely shows:

Fig. ι einen Längsschnitt,Fig. Ι a longitudinal section,

Fig. 2 den Grundriß mit abgenommenem Wagenkasten,2 shows the plan with the car body removed,

Fig. 3 einen Grundriß in dem Augenblicke des Ausrückens der Kupplung undFig. 3 is a plan view at the moment of disengagement of the clutch and

Fig. 4 die Kuppelstellung bei veränderter Fahrtrichtung.4 shows the coupling position with a changed direction of travel.

Die um den Bolzen d schwingende Deichsel a besitzt an ihrem hinteren Ende eine Kimme α¹, deren Flächen seitlich abgeschrägt sind.The drawbar a swinging around the bolt d has at its rear end a rear end α ¹ , the surfaces of which are laterally beveled.

Die Bewegung der Deichsel wird begrenzt durch Widerlager oder Stifte m, die am Wagenuntergestell b angebracht sind.The movement of the drawbar is limited by abutments or pins m, which are attached to the carriage frame b.

Über dem Drehkranz h des Wagenuntergestelles befindet sich ein Kranz g, der auf seiner Innenseite mit wellenartigen Zähnen besetzt ist und am Oberbau festgehalten wird. A ring g is located above the slewing ring h of the carriage frame, which is fitted with wave-like teeth on its inside and is held in place on the superstructure.

Mit dem Kranz g steht ein gleichfalls gezahntes Segment k in Eingriff, dessen vorderes verjüngtes Ende k¹ sich in die Kimme a^l der Deichsel α einlegt.A likewise toothed segment k is in engagement with the ring g , the front tapered end k ^{1 of} which is inserted into the rear sight a ^{l of} the drawbar α .

Die zwischen dem Untergestell und dem Segment k angreifenden Federn f sind bestrebt, das Segment k mit dem Zahnkranz g in Eingriff zu erhalten, also das Drehgestell samt der Deichsel mit dem Wagenobergestell zu kuppeln (Fig. 2).The springs f acting between the underframe and the segment k endeavor to keep the segment k in engagement with the ring gear g , that is to say to couple the bogie together with the drawbar to the carriage upper frame (FIG. 2).

Damit das Segment k zwangläufig aus dem Zahnkranz g herausgehoben werden kann, wird es mittels des Schlitzes ο und des Anschlagbolzens i geführt.So that the segment k can inevitably be lifted out of the ring gear g , it is guided by means of the slot ο and the stop bolt i.

An Stelle des Zahnkranzes kann auch ein Reibungskranz mit Reibungssegment Verwendung finden.Instead of the toothed ring, a friction ring with a friction segment can also be used Find.

Sobald die Deichsel α nach einer SeiteAs soon as the drawbar α to one side

hin ausschlägt, wird durch die schrägen Flächen der Kimme a^l das Segment k aus den Zähnen des Zahnkranzes g herausgedrängt (Fig. 3), so daß sich der Kranz mit dem Vorderwagengestell frei drehen kann.deflects out, the segment k is pushed out of the teeth of the ring gear g by the inclined surfaces of the rear sight a ^l (Fig. 3), so that the ring can rotate freely with the front frame.

Dies geschieht, indem sich das hintere Ende der Deichsel gegen einen der Stifte m legt und das Gestell b mit herumdreht.
Ist die Wendung vorüber, so daß die Segmentführung wieder mit der Deichsel in einer Richtung liegt, so wird auch das Segment k durch die Federn f sofort wieder in die Kimme a¹, sowie in den Zahnkranz g hineingezogen (Fig. 4), so daß also die Kupplung nur so lange gelöst ist, als der Wagen eine Wendung ausführt.This is done by placing the rear end of the drawbar against one of the pins m and rotating the frame b with it.
If the turn is over, so that the segment guide is again with the drawbar in one direction, then the spring f immediately pulls the segment k back into the rear sight a ¹ and into the ring gear g (FIG. 4), so that so the clutch is only released as long as the car is making a turn.

Claims

Patent claim:
Device for preventing the drawbar from shaking sideways caused by unevenness in the road, according to patent 161865, characterized by an internally toothed rim (g) attached to the upper part of the car, in the teeth of which a segment (k) guided in the car's longitudinal axis engages, which when the car turns Drawbar (a) is lifted out of the teeth of the ring gear (g ) by its rear sight (a ^l ) and immediately engages again after the front chassis (b) has rotated, so that decoupling is limited to the duration of the rotation of the front chassis.

1 sheet of drawings.