DE218462C

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Info

Publication number: DE218462C
Application number: DENDAT218462D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndesThe invention relates to a resilient

Fahrzeugrad, dessen Nabe durch Luftpolster unterstützt wird, die zwischen den Enden der Radspeichen und dem starren Radkranz angeordnet sind.Vehicle wheel whose hub is supported by air cushions between the ends of the Wheel spokes and the rigid wheel rim are arranged.

Gemäß der Erfindung sind die die Enden der Radspeichen umgebenden Luftpolster lose in Kammern des Radkranzes gelagert und hufeisenförmig ausgebildet, während die EndenAccording to the invention, the air cushions surrounding the ends of the wheel spokes are loose stored in chambers of the wheel rim and designed like a horseshoe, while the ends

ίο der Speichen zwecks Aufnahme eines Schmiermittels hohl und mit Öffnungen versehen sind, durch welche das Schmiermittel selbsttätig in die Kammern des Radkranzes eintritt, um die Luftpolster einer ständigen Schmierung zu unterwerfen.ίο the spokes for the purpose of absorbing a lubricant are hollow and provided with openings through which the lubricant automatically in the chambers of the wheel rim enters to the air cushions a constant lubrication subject.

Fig. ι zeigt das Rad in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt, während Fig. 2 ein Querschnitt durch das Rad ist.Fig. Ι shows the wheel in a side view, partly in section, while Fig. 2 is a cross section through the wheel.

Das Rad besteht aus einem geteilten Radkranz α, an dessen Innenseite eine Anzahl von Kammern b angeordnet ist. Die Radkranzhälften nebst den Kammern werden durch Schraubenbolzen c zusammengehalten, welche durch Stege d und Ansätze β hindurchgreifen.The wheel consists of a divided wheel rim α, on the inside of which a number of chambers b are arranged. The rim halves together with the chambers are held together by screw bolts c , which reach through webs d and lugs β .

Die Anzahl der Kammern entspricht der Anzahl der Speichen f des Rades. Diese Speichen sind abnehmbar und an der Nabe zwischen zwei Ansätzen t durch Schraubenbolzen u und Schraubenmuttern υ befestigt. In jeder Kammer b ist ein Luftpolster g lose eingebettet, das hufeisenförmig gestaltet ist und in dessen durch die Schenkel gebildeten Zwischenraum h das entsprechend geformte hohle Ende j der Speiche f eintritt. Die öffnung einer jeden Kammer δ wird durch einen Deckel k geschlossen, der mittels einer Einschnürung eine Hohlkehle der Speiche umgreift. Das zum Aufblasen der Luftpolster dienende Ventil tritt durch den Deckel k hindurch.The number of chambers corresponds to the number of spokes f of the wheel. These spokes are removable and attached to the hub between two lugs t by screw bolts u and screw nuts υ . In each chamber b an air cushion g is loosely embedded, which is designed in the shape of a horseshoe and in whose intermediate space h formed by the legs the correspondingly shaped hollow end j of the spoke f enters. The opening of each chamber δ is closed by a cover k which, by means of a constriction, encompasses a hollow groove of the spoke. The valve used to inflate the air cushions passes through the cover k .

Um die Abnutzung der Luftpolster g während der Fahrt zu vermindern, werden die hohlen Speichenenden / mit einem geeigneten Schmiermittel angefüllt, das selbsttätig durch die öffnung s in die geschlossenen Kammern eintreten und sich hier verteilen kann.In order to reduce the wear and tear on the air cushions g while driving, the hollow spoke ends / are filled with a suitable lubricant that can automatically enter the closed chambers through the opening s and be distributed here.

Die beschriebene Anordnung ermöglicht ein rasches Auswechseln der Luftpolster, wenn diese beschädigt oder geplatzt sind.The arrangement described allows a quick replacement of the air cushions, if these are damaged or burst.

Claims

Patent claim:

Spring-loaded wheel for vehicles of all kinds with air cushions arranged between the ends of the wheel spokes and the rigid wheel rim, characterized in that the air cushions (g) surrounding the ends (j) of the wheel spokes lie loosely in chambers (b) of the wheel rim (a) and are horseshoe-shaped are designed, while the ends (j) of the spokes (f) are hollow for the purpose of receiving a lubricant and are provided with openings (s) through which the lubricant is automatically fed into the chambers (b) .

1 sheet of drawings.