DE218211C

DE218211C -

Info

Publication number: DE218211C
Application number: DENDAT218211D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 218211^:- KLASSE \5g. GRUPPE- M 218211 ^: - CLASS \ 5g. GROUP

PAUL GÜNTHER in CÖLN-NIPPES.PAUL GÜNTHER in CÖLN-NIPPES.

an Schreibmaschinen.on typewriters.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. März 1909 ab. Patented in the German Empire on March 27, 1909 .

Bei Schreibmaschinen kommt es häufig vor, daß irrtümlich zwei Hebeltasten kurz nacheinander niedergedrückt werden, bevor die erste in ihre Ruhelage zurückgekehrt ist, und daß hierdurch ein Zusammenstoßen und eine Beschädigung der Typen oder der sonstigen Getriebeteile eintritt. Diesen Nachteil sucht die Erfindung durch eine Sicherung für die in der Ruhelage verbleibenden Typenhebel zuWith typewriters it often happens that two lever keys are mistakenly set shortly after one another be depressed before the first has returned to its rest position, and that this results in a collision and damage to the types or the others Transmission parts occurs. The invention seeks this disadvantage through a backup for type lever remaining in the rest position closed

ίο vermeiden. Die Sicherung besteht darin, daß das durch das Niederdrücken einer Schreibtaste mitbewegte Wagenschaltgetriebe jedesmal eine das ganze Tasten- und Typenhebelwerk kreuzende Sicherungsstange derart in Bewegung setzt, daß die letztere sämtliche übrigen Schreibtasten in der Bewegung hemmt, so daß das Niederdrücken einer Taste, solange die vorhergehende noch nicht zurückgekehrt ist, ausgeschlossen ist.ίο avoid. The safeguard is that the car gearbox, which is moved along with the pressing of a key, every time a safety bar crossing the whole key and type lever mechanism in motion assumes that the latter inhibits the movement of all other writing keys, so that a key can be depressed for as long the previous one has not yet returned is excluded.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar ist der Deutlichkeit halber nur ein Tastenhebel α mit Gelenkstange b und Typenhebel c dargestellt, während die gleichen für die anderen Typen dienenden Getriebeteile fortgelassen sind. Drückt man den Tastenhebel α nieder, so bewegt die Gelenkstange b den Typenhebel c nach hinten. Gleichzeitig setzt die Gelenkstange b mittels einer an ihr angebrachten Nase f den Schrittschaltrahmen d in Bewegung, wodurch die Wagenschaltvorrichtung in Tätigkeit gesetzt wird. An diesem Wagenschaltgetriebe sind beiderseitig Rollen e gelagert, auf denen die beiden durch eine Sicherungsstange h miteinander verbundenen Hebel g mit Hilfe schräger Flächen aufliegen. Wenn also beim Niederdrücken des Tastenhebels α das Wagenschaltgetriebe d die erwähnte Vorwärtsbewegung macht, so veranlassen die Rollen e eine Aufwärtsbewegung der Sicherungsstange h. Diese legt sich hierbei vor die Nasen f der in der Ruhelage befindlichen, die Tastenhebel mit den Typenhebeln verbindenden Gelenkstangen b und sperrt somit sämtliche übrigen Tastenhebel so lange, bis die jeweils niedergedrückte Taste wieder in ihre Ruhestellung zurückgekehrt ist. Es ist demnach ausgeschlossen, daß bei dem Niederdrücken einer Taste irrtümlich noch eine zweite Taste bewegt werden kann, so daß ein Zusammenstoßen zweier Typen oder sonstiger Getriebeteile und eine Verbiegung oder Zerstörung der letzteren ausgeschlossen ist.In the drawing, the invention is illustrated in an exemplary embodiment, and for the sake of clarity, only one key lever α with articulated rod b and type lever c is shown, while the same gear parts used for the other types are omitted. If the button lever α is pressed down, the toggle rod b moves the type lever c backwards. At the same time, the articulated rod b sets the stepping frame d in motion by means of a nose f attached to it, whereby the carriage switching device is activated. Rollers e are mounted on both sides of this car gearbox, on which the two levers g connected to one another by a safety rod h rest with the help of inclined surfaces. If, therefore, when the button lever α is depressed, the car gearbox d makes the aforementioned forward movement, the rollers e cause the safety rod h to move upwards. This lies in front of the noses f of the articulated rods b , which are in the rest position and connecting the key levers with the type levers, and thus locks all other key levers until the key depressed has returned to its rest position. It is therefore ruled out that a second key can be accidentally moved when a key is depressed, so that a collision between two types or other gear parts and bending or destruction of the latter is ruled out.

Die Nasen f, vor welche sich jedesmal beim Niederdrücken einer Taste die Sicherungsstange h legt, können, statt an den Gelenkstangen b, gegebenenfalls auch an anderen Getriebeteilen des Tastatur- oder Typenhebelwerkes angebracht sein.The noses f, in front of which the securing rod h lies each time a key is pressed, can, instead of being attached to the articulated rods b, optionally also be attached to other gear parts of the keyboard or type lever mechanism.

Claims

Patent Claims:

i. Securing for the type lever remaining in the rest position when a key is struck on a typewriter, characterized in that the carriage gearbox (d) which is moved with the pressing of a key (a) is a whole

Button and type lever mechanism crossing] (g, h), whose web (h) is the safety bar

Safety bar (h) moved in such a way that j forms, moves and with the latter in front

the latter all other writing keys all locking lugs ffJ of the key and

locks. ·, Type lever mechanism is brought before which

2. Fuse according to claim i, characterized in that it remains in the locked position as long as

characterized in that by moving up the depressed key (a) again in

of the car gearbox (d) a frame has returned to the rest position.

For this purpose ι sheet of drawings.

BERUN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.