DE2166426A1

DE2166426A1 - BRIDGING DEVICE FOR EXPANSION JOINTS IN THE ROADS OF BRIDGES OR THE SAME

Info

Publication number: DE2166426A1
Application number: DE19712166426
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. P Antrag
Original assignee: Maurer Soehne GmbH and Co KG
Current assignee: Maurer Soehne GmbH and Co KG
Priority date: 1971-03-13
Filing date: 1971-03-13
Publication date: 1974-05-02
Also published as: DE2166426B2

Description

Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Fahrbahnen von Brücken oder dergleichen Die Erfindung betrifft eine berbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Fahrbahnen von Brücken od. dgl.Bridging device for expansion joints in bridge lanes or the like. The invention relates to a bridging device for expansion joints in roadways of bridges or the like.

mit mindestens einer quer zur Verkehrsweglngsachse verlaufenden Lamelle, welche auf die Fuge vollstEndig oder teilweise überbrückenden, in beiden Bugenrändern oder nur in einem Fugenrand gelagerten QuertrSgern fest oder verschieblich abgestützt ist, wobei eine oder mehrere Lamellen in Abhangigkeit von Anderungen der Fugenbreite durch mit den Fugenrändern verbundene Verstellglieder, unmittelbar oder mittelbar gesteuert, verschiebbar sind.with at least one lamella running transversely to the axis of the traffic route, which completely or partially bridging the joint, in both sides of the joint or only fixed or displaceable cross members supported in a joint edge one or more slats depending on changes in the joint width by means of adjusting elements connected to the joint edges, directly or indirectly controlled, are movable.

An Lamellenkonstruktionen (OE-PS 234 140 ist es bekannt, zu steuernde Konstruktionsteile über ein Hebelgestänge mit den Fugenrändern zu verbinden. Diese bekannte Konstruktion erfordert einen hohen Platzbedarf, und die dabei notwendigen Gelenkstellen des Gestänges schlagen rasch aus. Demgeg>enüber vorgeschlagene hydraulische Steuerungen (DT-OS 2 060 482) sind sehr aufwendig.On lamellar structures (OE-PS 234 140, it is known to be controlled To connect construction parts to the joint edges using a lever linkage. These known construction requires a lot of space, and the necessary Joints of the linkage knock out quickly. On the other hand, proposed hydraulic controls (DT-OS 2 060 482) are very complex.

Bei Schleppblech- bzw. Fingernlatten-Konstruktionen (OE-PS 191 457, DT-AS 1 208 755), bei welchen das Schleppblech bzw. die Fingerpiatte gegenüber beiden Fugenrändern verschiebbar ist, ist es bekannt, das Schleppblech bzw. die Fingernlatte mit einem Zahnrad zu versehen, in welches beidseitig jeweils mit einem Fugenrand verbundene Zahnstangen eingreifen. Dadurch soll vermieden werden, daß durch eine einseitige unkontrollierte Bewegung des Schleppblechs bzw. der Fingerplatte Einzelspalte an einer der beiden Seiten zu weit werden. Dadurch, daß für jedes zu steuernde Konstruktionsteil nebeneinander zwei Zahnstangen und ein Zahnrad erforderlich sind, ist die Bauhöhe bei Sonstruktionen dieser Art verhältnismäßig groß.With drag plate or finger slat constructions (OE-PS 191 457, DT-AS 1 208 755), in which the drag plate or the finger plate opposite both Joint edges can be moved, it is known to use the drag plate or the finger slat to be provided with a gear, in which on both sides each with a joint edge engage connected racks. This is to avoid that by a one-sided uncontrolled movement of the drag plate or the finger plate single column too far on either side. In that for each structural part to be controlled Side by side two racks and a gear are required, is the overall height relatively large for special instructions of this type.

Der Erfindung liegt die Augabe zugrunde, eie Überbrückungsvorrichtung der eingangs erwShnten Art mit einer solchen von einer P-nderung der Fugenbreite abhUngigen Steuerung von Lamellen zu versehen, die in ihrer.The invention is based on the object of a bridging device of the type mentioned at the beginning with a change in the joint width dependent control of slats to be provided in their.

Aufbau besonders platzsnarend ist und deren Anwendung auf Mehrlamellenkonstruktionen keine SchwierigReiten bereitet.Structure is particularly space-snarling and its application to multi-lamellar constructions no difficulty riding.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die QuertrFger durch Öffnungen in den Lamellen hindurchgeführt sind und daß für wenigstens eine zu steuernde Lamelle ein oder mehrere miteinander gekoppelte Zahnräder vorgesehen sind, welche mit mindestens zwei zu den Querträgern narallelen, mit jeweils einem Fugenrand verbundenen Zahnstangen antreibbar sind, wobei die ZahnrUder in der Lamelle oder einem mit der lamelle verbundenen Bauteil im Bereich der Öffnungen der Lamellen drehbar gelagert sind.According to the invention, this object is achieved in that the cross members are passed through openings in the slats and that for at least one One or more gear wheels coupled to one another are provided to be controlled lamella are, which are parallel to the cross members with at least two, each with one Joint edge connected racks can be driven, the gears in the lamella or a component connected to the lamella in the area of the openings in the lamellae are rotatably mounted.

Die Erfindung nutzt in vorteilhafter Weise den freien Raum im Öffnungsbereich der Lamellen bei an sich bekannten Konstruktionen (DL-PS 46469), die ein Durchdringen der Lamellen durch die Querträger vorsehen. Die für die Steuerung notwendigen Zahnräder und Zahnstangen können in diesem Raum ohne Schwierigkeiten und ohne Abnderung der bekannten Konstruktionen untergebracht werden.The invention advantageously uses the free space in the opening area the lamellae in known constructions (DL-PS 46469), which penetrate of the slats through the cross member. The gears necessary for the control and racks can be in this space without difficulty and without changing the known constructions are accommodated.

WEitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 6 enthalten.Further details and features of the invention are in the subclaims 2 to 6 included.

Einige Ausfilhrungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erlFutert. Es zeigt Fig. 1 einen Ouerschnitt durch eine Dehnungsfuge mit auf den Cuerträgern verschieblich abpesttzten Lamellen, Fig. 2 bis 5 jeweils Abschnitte von Längsschnitten durch Dehnungsfugen mit unterschiedlichen Steuerungseinrichtungen, Fig. 6 einen Querschnitt durch eine Dehnungsfuge mit auf zugeordneten Querträgern befestigten Lamellen, Fig. 7 und 8 je einen Abschnitt eines Längsschnitts durch eine Dehnungsfuge gemaß Figur 6, aber mit unterschiedlichen Steuerungen.Some Ausfilhrungsbeispiele the invention are based on the following the drawing explained. 1 shows a cross-section through an expansion joint with slats displaceably supported on the Cuerträger, FIGS. 2 to 5, respectively Sections of longitudinal sections through expansion joints with different control devices, Fig. 6 shows a cross section through an expansion joint with attached cross members on associated Lamellas, FIGS. 7 and 8 each have a section of a longitudinal section through an expansion joint according to Figure 6, but with different controls.

Nach den Figuren 1 und 2, wobei Fig. 1 einen Schnitt gemaß I-I der Fig. 2 zeigt, ist eine Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in einem Schnitt parallel zur Verkehrsweglängsachse dargestellt. Die Dehnungsfuge wird durch die beiden FumenrSnder 1 und 2 begrenzt.According to Figures 1 and 2, FIG. 1 shows a section according to I-I of Fig. 2 shows a bridging device for expansion joints in a section shown parallel to the longitudinal axis of the traffic route. The expansion joint is created by the limited to both ends 1 and 2.

Innerhalb der Fuge sind quer zur VerkehrsweglSngsachse verlaufende Lamellen 30 angeordnet, die sich gegenseitig und an den FuzenrUndern über elastische Körper 4 abstutzen.Inside the joint are longitudinal axes running transversely to the traffic route Lamellae 30 arranged mutually and on the FuzenrUndern via elastic Trim body 4.

Die Lamellen sind auf QuertrSgern 5 verschiebbar gelagert. Die QuertrSger 5, von denen in der Zeichnung nur einer sichtbar ist, sind an dem Fugenrand 2 einseitig befestigt und auf Gleitsteinen 6 an dem anderen Fugenrand 1 verschiebbar. Zur Steuerung der mittleren Larelle ist in dieser ein Zahnrad 8 um die Achse 8 a drehbar gelagert, in welches bezüglich der Achse gegenüberliegend angeordnete Zahnstangen 9,10 eingreifen. Die obere Zahnstange 10 ist mit dem linken Fugenrand 1 verbunden und über das Gleitstück 15 am Querträger 5 verschieblich abgestützt. Die untere Zahnstange 9 ist auf dem QuertrSger 5 befestigt. Die Lamellen 30 sind an ihrer Unterkante auf den Querträgern 5 über Gleitkörper 13,14 verschieblich abgestützt. Verschiebt sich beisDielsweise mit dem Fugenrand 1 der Querträger 5 und damit die Zahnstange 9 um einen bestimmten Betrag, so wUlzt sich das Zahnrad 8 auf der anderen Zahnstange 10 ab, sodaß sich dessen Achse in der gleichen Richtung wie die Zahnstange 9, jedoch um den halben Betrag, verschiebt. Dadurch wird die zu steuernde Lamelle stets in der Mitte zwischen den FugenrSndern 1 und 2 gehalten.The slats are slidably mounted on cross beams 5. The cross members 5, only one of which is visible in the drawing, are on one side at the joint edge 2 attached and slidable on sliding blocks 6 on the other joint edge 1. For controlling the middle Larelle is a gear 8 rotatably mounted about the axis 8 a in this, into which gear racks 9, 10 arranged opposite to the axis engage. The upper rack 10 is connected to the left joint edge 1 and via the slider 15 slidably supported on the cross member 5. The lower rack 9 is on the Cross member 5 attached. The lamellas 30 are at their lower edge on the crossbeams 5 supported displaceably via sliding bodies 13, 14. Shifts, for example with the joint edge 1 of the cross member 5 and thus the rack 9 around a certain Amount, so the gear 8 rolls on the other rack 10 so that its axis in the same direction as the rack 9, but by half Amount, shifts. This means that the slat to be controlled is always in the middle between the joint edges 1 and 2 held.

Gemäß Figur 2 ist das Steuerzahnrad 8 an der zu steuernden Lamelle 30 in der Nähe eines durch die Lamelle hindurchgesteckten Querträgers 5 einseitig gelagert.According to Figure 2, the control gear 8 is on the lamella to be controlled 30 on one side in the vicinity of a cross member 5 inserted through the lamella stored.

Gemäß Figur 3 wird eine Lamelle gesteuert, welche nicht in der Mitte zwischen den Fugenrändern 1 und 2 angeordnet ist. Zur richtigen Verschiebung einer solchen Lamelle muß für eine entsprechende zersetzung in der Steuervorrichtung gesorgt werden. Auf gemeinsamer Welle 8a sind in der Lamelle 30 zwei Zahnräder 81 und 82 gelagert, welche entsnrechend der Stellung dieser Lamelle innerhalb dar Fuge verschiedene Durchmesser aufweisen. Die Zahnräder 81 und 82 greifen auf gegenüberliegenden Seiten bezüglich ihrer Achse 8a jeweils in eine mit einem anderen wugenrand verbundene Zahnstange 9 und 10 ein. Bei einer Verschiebung beispielsweise der Zahnstange 10 gegenüber der Zahnstange 9 drehen sich die Zahnräder 81 und 82 un ihre Momentanachse, welche z.B. durch die Eingriffskante 9a zwischen dem Zahnrad 82 und der Zahnstange 9 gebildet wird. Dadurch kommt es zur entsprechend übersetzten Verschiebung der Zahnradachse 8a, durch welche die Lamelle 30 mitgenommen wird. Da die Lamelle 30 auf dem QuertrSger 5 über die Gleitstücke 13 und 14 verschIebbar gelagert ist, muß dafür gesorgt sein, daß die Verschiebung der Achse 8a mit der Lamelle 30 gegenüber dem Querträger 5 möglich ist. Dies geschieht dadurch, daß an der Durch führungsstelle der Achse 8a durch den Querträger 5 ein Langloch 17 ausgebildet ist.According to Figure 3, a slat is controlled which is not in the middle is arranged between the joint edges 1 and 2. To properly move a Such a lamella must be provided for a corresponding decomposition in the control device will. On a common shaft 8a in the lamella 30 there are two gears 81 and 82 stored, which according to the position of this lamella within the joint different Have diameter. The gears 81 and 82 mesh on opposite sides with respect to its axis 8a in each case connected to another wugenrand Rack 9 and 10 a. In the event of a displacement of the rack 10, for example opposite the rack 9, the gears 81 and 82 rotate un their instantaneous axis, which, for example, by the engaging edge 9a between the gear 82 and the rack 9 is formed. This results in a correspondingly translated shift of the Gear axle 8a, through which the lamella 30 is entrained. Since the lamella 30 is mounted displaceably on the cross member 5 via the sliders 13 and 14, must it must be ensured that the displacement of the axis 8a with the lamella 30 opposite the cross member 5 is possible. This is done in that at the implementation point the axis 8a through the cross member 5 an elongated hole 17 is formed.

Gemaß Figur 4 ist die zu steuernde Lamelle 30 in der Mitte zwischen den Fugenrändern angeordnet und auf zwei von verschiedenen Fugenrändern ausgehenden Querträgern 51 und 52 verschiebbar gelagert. In diesem Fall können die Zahnstangen 9 und 10 jeweils an einem der Querträger 51 und 52 ausgebildet oder mit diesem verbunden sein. In der Lamelle 30 sind die gleich großen Zahnräder 8 auf einer gemeinsamen Welle 8b im Abstand voneinander angeordnet. Diese Welle 8b kann als Torsionswelle ausgebildet sein, sodaß sie die Aufgaben eines Dämpfungsgliedes zur Abdampfung von Stößen und/oder Beschleunigungskräften übernehmen kann. Lamellen und Ouefträger sind über die Gleitkörrer 13,14 verschieblich verbunden.According to Figure 4, the lamella 30 to be controlled is in the middle between the joint edges and on two from different joint edges Cross members 51 and 52 mounted displaceably. In this case the racks can 9 and 10 each formed on one of the cross members 51 and 52 or connected to this be. In the lamella 30, the gears 8 of the same size are on a common one Shaft 8b arranged at a distance from each other. This shaft 8b can be used as a torsion shaft be designed so that they perform the tasks of an attenuator for the evaporation of Can take over impacts and / or acceleration forces. Slats and Ouefträger are slidably connected via the Gleitkörrer 13,14.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 entspricht im allgemeinen Aufbau dem gemäß Figur 4, jedoch wird eine außermittig zwischen den Fugenrändern angeordnete Lamelle 30 gesteuert. Wie bei den usführungsbeispielen gemäß Figur 3sind die Zahnräder 81 und 82 von unterschiedlichem Durchmesser. Dadurch ist wieder eine entsprechende Der setzung der Steuerbewegung zwischen den Zahnstangen 9 und 10 gegeben.The exemplary embodiment according to FIG. 5 corresponds in general to structure the one according to Figure 4, but one is arranged eccentrically between the joint edges Lamella 30 controlled. As in the exemplary embodiments according to FIG. 3, the gears are 81 and 82 of different diameters. This is a corresponding one again The setting of the control movement between the racks 9 and 10 is given.

In Figur 6 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei welchem jede Lamelle 3,30 auf ihr zugeordneten Querträgern 53 befestigt ist, die ihrerseits in den Fugenrändern 1 und 2 auf Gleitsteinen 6 verschiebbar gelagert sind. In der Darstellung ist die mittlere Lamelle 30 mit dem Quertrer 53 fest verbunden und die übrigen Lamellen 3 sind mit Abstand von dem QuertrUger 53 angeordnet. Demnach kann die Steuervorrichtung für die Lamelle 30 in den zugeordneten Querträger 53 verlegt werden. In diesem QuertrUger 53 ist wiederum ein Zahnrad 8 drehbar gelagert, in welches aufgegenüberliegenden Seiten der Achse von verschiedenen Fugenrändern 1 und 2 ausgehende Zahnstangen 9 und 10 eingreifen.In Figure 6, an embodiment is shown in which each Lamella 3,30 is attached to its associated cross member 53, which in turn is in the joint edges 1 and 2 are slidably mounted on sliding blocks 6. In the representation the middle lamella 30 is firmly connected to the cross member 53 and the remaining lamellae 3 are arranged at a distance from the cross member 53. Accordingly, the control device for the Lamella 30 are laid in the associated cross member 53. In this cross member 53, a gear 8 is in turn rotatably mounted, in which on opposite sides of the axis starting from different joint edges 1 and 2 Racks 9 and 10 engage.

Die Figuren 7 gnd 8 zeigen jeweils Zahnradanordnungen gemäß Figur 6, mit in einem Querträger 53 gelagerten Zahnrädern. Der Querträger 53 ist huber die Verbindungsstücke 23 fest mit der Lamelle 30 verbunden. Fig. 7 betrifft die Steuerung einer mittig angeordneten Lamelle , unter Verwendung zweier gleich großer Zahnräder 8; Fig. 8 betrifft den Fall der außermittig angeordneten Lamelle, deren Steuerung mittels der beiden Zahnräder 81,82, die unterschiedlich groß sind, erfolgt. Die mit unterschiedlichen Fugenrändern verbundenen Zahnstangen 9,10 sind über Gleitstücke 12,11 an den Innenseiten der Querstege der im Querschnitt T-fdrmigen Querträger abgestützt.Figures 7 and 8 each show gear arrangements according to FIG 6, with gear wheels mounted in a cross member 53. The cross member 53 is huber the connecting pieces 23 are firmly connected to the lamella 30. Fig. 7 relates to the Control of a centrally arranged lamella, using two equally large ones Gears 8; Fig. 8 relates to the case of the eccentrically arranged lamella, whose Control by means of the two gears 81, 82, which are of different sizes, takes place. The racks 9, 10 connected to different joint edges are via sliding pieces 12, 11 on the inside of the crosspieces of the cross-member, which is T-shaped in cross-section supported.

- Patentansprüche - - patent claims -

Claims

Claims 1. Bridging device for expansion joints in Roadways of bridges or the like with at least one transverse to the longitudinal axis of the traffic route running lamella, which on the joint completely or partially bridging, fixed in both joint edges or only in one joint edge or is displaceably offset, with one or more slats depending on changes to the joint width by adjusting elements connected to the joint edges, directly or indirectly controlled, displaceable, characterized in that that the cross member (5; 51,52; 53) passed through openings in the slats (3; 30) are and that for at least one lamella (30) to be controlled one or more together coupled gears (8; 81,82) are provided, which with at least two to the Cross members parallel racks, each connected to a joint edge (1,2) (9,10) can be driven, the gears in the lamella (30) or one with the Lamella connected component in the area of the openings of the lamellae rotatably mounted are.

2. Apparatus according to claim 1, wherein the cross members each with one joint edge firmly connected and slidingly mounted in the other joint edge and wherein the lamellas are slidably supported on the cross members, characterized in that that on the cross members (5; 51,52) interacting with the control device each a rack (9,10) is attached or formed.

3. Apparatus according to claim 1, with displaceable in both joint edges mounted cross members, of which at least two are fixed with a lamella are connected, characterized in that the or.

the gears (8; 81, 82) interacting with the control device Cross members are stored.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that two gears (81,82) are provided, the diameter of each other in one Relation, which is the ratio of the distances between the slats to be controlled (30) from the edges of the eyes (1 and 2).

5. Apparatus according to claim 14, characterized in that the gears (8; 81, 82) are rotatably arranged on a common shaft (8a; 8b).

6. Apparatus according to claim 3, characterized in that when not with the cross members (5; 51,52) connected racks (9,10) these via sliding pieces (11,12; 15,16) are supported on the cross members.