DE2165304C

DE2165304C - Speed regulator for internal combustion engines

Info

Publication number: DE2165304C
Application number: DE19712165304
Authority: DE
Inventors: Werner 7300 Esslingen F02f 1 42 Schmid
Original assignee: Deutsche Vergaser Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss
Filing date: 1971-12-29
Publication date: 1973-07-19

Description

von einer starken Schraubenfeder zurückgedrängtepushed back by a strong coil spring

35 Anker des Elektromagneten angreift, so daß das Ventil gegen die Kraft einer schwächeren Ventilfeder in die Schließstellung gelangt.35 armature of the electromagnet attacks, so that the valve against the force of a weaker valve spring reaches the closed position.

Die Erfindung betrifft e^;nen Drehzahlregler für Der Vorteil der Erfindung besteht insbesondere Brennkraftmaschinen mit einer in der Ansaugleitung darin, daß das Nachlaufen der Brennkraftmaschine angeordneten Regelklappe mit einem Betätigungshe- 40 verhindert ist. Der Drehzahlregler wird pur für den bei, einem am Betätigungshebel angreifenden, von belasteten Leerlauf eingestellt. Im unbelasteten Leereinem Vcrstel'glied abhängigen Anschlag, wobei das lauf wirkt das Verstellglied nicht mehr auf den Betä-Verstellglied über eine Leitung vom stromab der Re- tigungshebel der Regelklappe ein. Das vom Elektrogelklappe in der Ansaugleitung herrschenden Druck magneten betätigte Anschlagglied aHein hält die Rederart beaufschlagbar ist, daß mit abnehmendem 45 gelklappe einen Spalt breit offen Beim Ausschalten Druck der Anschlag in Schließrichtung der Regel- der Zündung wird das Anschlagglied zurückgezogen klappe zurückgezogen wird, und in der Leitung ein und die Regelklappe schließt sich vollständig. Das durch einen Elektromagneten betätigbares Ventil Wietleröffnen durch das Versteüglied ist durch vorgesehen ist, das zumindest bei Betrieb der Ma- Schließen des Ventils verhindert,
schine in unbelastetem Leerlauf geöffnet ist. Ein der- 50 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der artiger Regler ist z. B. in der deutschen Offenle- Zeichnung dargestellt. Es wird im folgenden Text nägungsschrift 2 039 456 dargestellt und beschrieben. her beschrieben.The invention relates to e ^; The advantage of the invention is, in particular, internal combustion engines with a control flap arranged in the intake line that the internal combustion engine continues to run with an actuating lever. The speed controller is set purely for idling when a load is applied to the operating lever. In the unloaded, empty stop, which is dependent on an adjustment element, the movement of the adjustment element no longer acting on the actuation adjustment element via a line from the control lever of the control flap downstream. The prevailing pressure magnet operated by the electrogel valve in the suction line stop member aHein holds the Rederart can be acted upon, that with decreasing gelklappe a gap wide open When switching off the pressure, the stop in the closing direction of the ignition, the stop member is withdrawn, and the flap is withdrawn Line on and the control valve closes completely. The valve Wietler opening, which can be actuated by an electromagnet, is provided by the control element, which prevents closing of the valve at least during operation of the valve,
machine is open in unloaded idle. One of the 50 An embodiment of the invention is in the like controller is z. B. shown in the German Offenle drawing. It is shown and described in the following text nägungsschrift 2 039 456. described here.

Ein derartiger Regler ist in der Lage, die Leer- fm Strömungskanal 1 befindet sich die Regellaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine auch beim klappe 2. Auf dem Wellenende 3 ist außerhalb des Übergang vom unbelasteten zum belasteten Leerlauf, 55 Strömungskanals 1 der Betätigungshebel 4 fest mit der sich z. B. beim Einschalten von Hilfsaggregaten der Regelklappe 2 erbunden.
ergibt, konstantzuhalten. Das gefürrhtete Nachlaufen Eine nicht dargestellte Rückzugfeder ist so ander Brennkraftmaschine nath dem Ausschalten der geordnet, daß sie stets versucht, die Regelklappe 2 Zündung ist jedoch nicht verhindert, »veil die Regel- und den Betätigungshebel 4 in Pfcilrichtung zu dreklappe in der Stellung für den unbelasteten Leerlauf @o hen.Such a controller is able to control the idle fm flow channel 1, the control speed of an internal combustion engine is also with the flap 2. . B. tied when switching on auxiliary units of the control flap 2.
results in keeping constant. A return spring, not shown, is so arranged on the internal combustion engine after switching off the that it always tries to ignite the regulating flap 2, but not prevented, because the regulating and actuating levers 4 are rotated in the direction of the flap in the position for the unloaded Idle @o hen.

festgehalten wird, sobald das elekt omagnetisch beta- An der Außenwand des Strömungskanals 1 ist das tigbare Vertil die Steuerleitung absperrt und somit als Unterdruckregler ausgebildete Verstellglied 5 beden gerade vorhandenen Druck im Verstellglied auf- festigt. Es besteht aus dem Gehäuseunterteil 6, dem rechterhält. Geschieht das Schließen des Ventils mit Gehäuseoberteil 7, der Membran 8, einem Anschlag der üblichen, wenn auch kleinen Verzögerung, 6s in Form einer mit der Membran verbundenen, einkann die Regelklappe sich sogar noch weiter öffnen. stellbaren Anschlagschraube 9, der Membranfeder Nachteilig ist auch daß sich die Regsikiapj"; im Be- iO, dem Unterdmck-Anschlußstutzen 1! und weitetrieb vorübergehend, z.B. bei Regelpendelungen, r«n Teilen, deren Beschreiburg sich für das Ver-is recorded as soon as the electro-magnetic beta on the outer wall of the flow channel 1 is tigbaren Vertil shuts off the control line and thus requires adjusting member 5 designed as a vacuum regulator just existing pressure in the adjusting element is strengthened. It consists of the lower housing part 6, the holds right. If the valve is closed with the upper housing part 7, the membrane 8, a stop the usual, albeit small, delay of 6s in the form of a delay connected to the membrane the control flap will open even wider. adjustable stop screw 9, the diaphragm spring It is also disadvantageous that the Regsikiapj "; temporarily, e.g. in the case of regular oscillations, r «n parts, the description of which is useful for the

stiindnis der Erfindung erübrigt. Die Membran 8 des der Unterdruckkummer 12 des Verstellgüeds5 verstellgliedsS unterteilt den Innenraum in die Un- herrscht noch Unterdrück, so el.*« die Anschlagterdruckkammer 12 und die Atmosphiirendruckkum- schraube 9 ηαιϊι links /urückgezogen ist. Da auch merlJ, die iiber die öffnung 14 mit der Atmosphäre das Anschlagglied 36 des Elektromagneten 3« zuverbunden ist. Im Unterdruck-Anschlußstutzen H 5 rückgezogen ist, hat die nicht dargestellte Rück/.ugfebelindet sich ein Kugelventil 85, das eine rasche Be- der die Regclklappc2 in Pfeilrichtung ganz in die; lüftung der Unterdruckkammer »2 gestattet, jedoch Schließstellung gedreht. Verbrennungsluft oder nur eine langsame Entlüftung erlaubt. Brennstoff-Luftgemisch kann nicht am Rand der Re-stiindnis of the invention unnecessary. The membrane 8 of the negative pressure problem 12 of the adjustment member divides the interior into the negative pressure, so that the stop pressure chamber 12 and the atmospheric pressure screw 9 are withdrawn to the left. There is also a connection, which is connected to the stop member 36 of the electromagnet 3 "via the opening 14 with the atmosphere. Is withdrawn in the vacuum connection piece H 5, the not shown back / .ugfebelindet is a ball valve 85, which a rapid movement of the Regclklappc2 in the direction of the arrow in the; Ventilation of the vacuum chamber »2 permitted, but turned to the closed position. Combustion air or only slow ventilation allowed. The fuel-air mixture cannot be at the edge of the re-

Vom Unlerdruck-Anschlußstutzen 16 des Strö- gelklappc2 vorbei in die Saugkanüle der Brennkraftmungskanals 1 führt eine Leitung zum Unterdruck- to maschine gelangen. Sobald die Brennkraftmaschine Anschlußstutzen 11 des Verstellgüeds 5. Diese Lei- aus dem dargestellten Ruhezusland heraus erneut getung besteht aus dem zum Verstellglied5 führenden stait.it wird, schließt sich der mit dem nicht darge-Leitungsteilstück 17 und dem vom Strömungskanal I stellen Zündschalter synchron betätigte Schalter 42. kommenden Leitungsteilstück 18. Zwischen den bei- so daß die Ringspule 33 erregt wird, den Anker 34 den Leitungsteilstücken ist das Ventil 19 angeordnet. »5 anzieht und das Anschlagglied 36 in die gestrichelt Es besteht aus dem Gehäuse 20 mit der Belüftungs- gezeichnete Stellung zieht. Dabei nimmt der Betätiöffnung 21, der Führungsplatte 22 mit den Belüf- gungshcbel 4 und die Regelklappe 2 die mit I betungsöffnungen 23 und 24, dem beweglichen Ventil- zeichnete Lage ein. Die Regelklappe 2 stellt nun in körper 25 mit dem Betätigungsstößel 26, dem Ventil- der Stellung für den unbelasteten Leerlaui.
sitz 27, der mit dem Rohrstutzen 28 verbunden ist, 20 Wenn der Anker 34 des Elektromagneten 31 ander Ventilfeder 29 und dem Rohrstutzen 30. gezogen wird, öffnet sich das Ventil 19 und stellt dieFrom the unpressure connection piece 16 of the Strögelklappc2 past into the suction cannula of the internal combustion duct 1, a line leads to the vacuum to reach the machine. As soon as the internal combustion engine connection piece 11 of the Verstellgüeds 5. This line from the illustrated rest country out again consists of the stait.it leading to the adjusting member5, the switch, which is operated synchronously with the line section 17 (not shown) and the ignition switch from the flow channel I, closes 42. Coming line section 18. The valve 19 is arranged between the two so that the ring coil 33 is excited, the armature 34 and the line sections. »5 attracts and pulls the stop member 36 into the position shown in dashed lines. It consists of the housing 20 with the ventilation position. The actuating opening 21, the guide plate 22 with the ventilation lever 4 and the control flap 2 occupy the position shown with the actuating openings 23 and 24, the movable valve. The control flap 2 is now in body 25 with the actuating tappet 26, the valve position for the unloaded idle.
seat 27, which is connected to the pipe socket 28, 20 When the armature 34 of the electromagnet 31 on the valve spring 29 and the pipe socket 30 is pulled, the valve 19 opens and sets the

Das Ventil 19 ist mit dem Elektromagneten 31 zu Verbindung zwischen, dem Unterdruck-Anschlußstuteiner Baueinhei' ·. ;rcinigt. Der Elektromagnet 31 be- zen 16 des Strömungskanals 1 und dem Unterdrucrcsteht aus dem 'J opf 32, der Ringspule 33, dem Anker Anschlußstutzen 11 des Verstellglieds 5 her.
34, der starken Schraubenfeder 35, dem einstellbaren 35 Der Saugrohr-Unterdruck der unbelastet leerlau-Anschlagglied 36 mit Gegenmutter 37 und dem elek- fenden Brennkraftmaschine ist so hoch, daß die frischen Anschlußkontakt 38. Das innere Ende der Membrane des Verstellglieds5 nach links gezogen Ringspule 33 ist mit dem Topf 32 elektrisch leitend verbleibt, und die Anschlagschrauben 9 nicht an dem verbunden. Das äußere Ende der Ringspule ist iso- Betätigungshebel 4 zur Anlage kommt.
Iiert an den Anschlußkontakt 38 geführt. 30 Wird jetzt die leerlaufende BrennkraftmaschineThe valve 19 is connected to the electromagnet 31 for connection between the vacuum connection part of a structural unit. ; rcinigt. The electromagnet 31 bezen 16 of the flow channel 1 and the negative pressure arises from the 'J opf 32, the toroidal coil 33, the armature connecting piece 11 of the adjusting member 5.
34, the strong coil spring 35, the adjustable 35. The suction pipe negative pressure of the unloaded idle stop member 36 with lock nut 37 and the electrical fenden internal combustion engine is so high that the fresh connection contact 38. The inner end of the diaphragm of the adjusting member 5 is pulled to the left annular coil 33 remains electrically conductive with the pot 32, and the stop screws 9 are not connected to the. The outer end of the ring coil is iso-actuating lever 4 comes to rest.
Iiert led to the connection contact 38. 30 Now the idling internal combustion engine

Der Betätigungsstromkreis für den Elektromagne- durch Hilfsaggregate belastet, fällt die Drehzahl et-The actuating circuit for the electromagnetic is loaded by auxiliary units, the speed drops

ten 31 führt vom Masseanschluß 39 über die Akku- was ab und der Druck im Saugrohr steigt an. Da-th 31 leads from the ground connection 39 via the accumulator what and the pressure in the suction pipe increases. There-

mulaiorenbatterie 40, die Leitung 41, den mit dem durch wird die Membranfeder 10 des Verstellglieds 5Mulaiorenbatterie 40, the line 41, which is through the diaphragm spring 10 of the adjusting member 5

nicht dargestellten Zündschalter synchron betätigten in die Lage versetzt, die Anschlagschraube 9 nachIgnition switch, not shown, actuated synchronously, enables the stop screw 9 to follow

Schalter 42, die Leitung 43, den Anschlußkontakt 38 35 rechts zu verschieben. Sie nimmt dabei den Betäti-Switch 42, the line 43, the connection contact 38 to move 35 to the right. It takes the actuation

und die Ringspule 33 zu dem an Masse liegenden gungshebel 4 mit und verändert dadurch regelnd dieand the ring coil 33 to the transmission lever 4 connected to the ground and thereby changes the regulating

Topf 32. Öffnungsstellung der Regelklappe 2. Die Stellung derPot 32. Open position of the regulating flap 2. The position of the

Die Zeichnung zeigt den Drehzahlregler in Ruhe- Rcgelklappe 2 und des Betätigungshebels 4 für denThe drawing shows the speed controller in rest Rcgelklappe 2 and the operating lever 4 for the

zustand kurz nach dem Ausschalten der Zündung. In belasteten Leerlauf ist mit II bezeichnet.status shortly after switching off the ignition. In loaded idle is designated with II.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

I 2I 2

close completely and the internal combustion engine

t. Claims: Licher fuel supply can cut off. The controller is not able to handle the loaded and unloaded

L Speed controller for internal combustion engines with constant idling on between.> different speeds

to regulate a control 5 arranged in the suction line, which turns out to be a disadvantage. Thieves-

klappc with an operating lever, a known controller are also not able to only

Actuating lever attacking, effective from a load during the loaded idling operation

actuator-dependent stop, being the.

Actuator via a line from the downstream of the Re- Even if a stop gel flap in the suction line prevailing io screw for the unloaded idling at the actuating pressure can be acted upon in such a way that with a decrease lever, the stop in the closing direction would still result the disadvantage that when the machine is switched off, the control flap is withdrawn, and in which the control flap would no longer have to be closed completely Edge of the control flap would lead to operation of the machine in unloaded idling, which is open to the running of the internal combustion engine, characterized in that machine leads.

that the valve (19) when switching off the ignition The invention avoids the described Nachdung without delay moves into its closed position. It is an overriding task of the invention and that the electromagnet (31) in a Bauein- ao dung, the after-running of the internal combustion engine unit firmly connected to a stop member (36) to prevent switching off the ignition. the is, which when the valve (19) is a völH invention is also intended to cause the Regelges Prevents the control flap (2) from closing. folds after switching off the ignition

2. Speed controller according to claim 1, thereby closing, but can no longer open further,

characterized in that the valve (19) has an actuator. According to the invention, this object is there-

has supply plunger, on which when you turn off the solved by that the valve when you turn off the

Ignition which is immediately in its closed position by a strong coil spring ignition

(X) pushed back armature (34) of the electromagnet and that the electromagnet is fixed in one structural unit

magnet (31) engages, so that the valve (19) is connected to a stop member which at

against the force of a weaker valve spring 30 open valve a complete closing of the control

(29) has reached the closed position. flap prevented.

The valve expediently has an actuation shock! On which, when the ignition is switched off, the