DE216187C

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Publication number: DE216187C
Application number: DENDAT216187D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 216187 KLASSE 201 GRUPPE- M 216187 CLASS 201 GROUP

in BERLIN.in Berlin.

Streckenstromschließer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Oktober 1908 ab. Branch circuit closer. Patented in the German Empire on October 10, 1908.

Die Erfindung betrifft einen Streckenstromschließer, der durch die Schienendurchbiegung aufgezogen wird und nach Aufhören der Durchbiegung beim Ablaufen einen Strom schließt 5 oder unterbricht. Bei einer bekannten Ausführung ist die Möglichkeit gegeben, daß der stromschließende Teil in seine Ruhelage zurückkehren, d. h. den Strom schließen kann, sobald der vorüberfahrende Zug infolge irgendeines Umstandes gezwungen ist, über dem Apparat stehen zu bleiben. In diesem Falle tritt also eine Beeinflussung der Streckensicherung ein, ohne daß die letzte Zugachse den Streckenstromschließer überfahren hat. Die Abhängigkeit der Wirksamkeit des Apparates von dem wirklichen Vorüberfahren der letzten Zugachse hat man bisher durch die Einschaltung eines zweiten Streckenstromschließers zu erreichen versucht, der in Abstand von mehr als Zuglänge hinter dem ersten angebracht wird.The invention relates to a path current closer, which is pulled open by the deflection of the rail and after the deflection has ceased a current closes or interrupts when it expires. In a known design it is possible for the current-closing part to return to its rest position, d. H. can close the stream as soon as the passing train obeys any Circumstance is forced to stand over the apparatus. In this case, the route safety is affected on without the last train axle having passed the line closer. the Dependence of the effectiveness of the apparatus on the actual passing of the last one Up to now, the pull axis has been closed by switching on a second circuit closer tries to reach the attached at a distance of more than train length behind the first will.

Nach der Erfindung soll derselbe Zweck ohne Verwendung eines zweiten Streckenstromschließers dadurch erreicht werden, daß der vollständige Ablauf des Streckenstromschließers durch eine von dem fahrenden oder stehenden Zug ausgelöste elektromagnetische Vorrichtung so lange verhindert wird, bis tatsächlich die letzte Zugachse die Durchbiegungsstelle verlassen hat.According to the invention, the same purpose without the use of a second path current closer can be achieved in that the complete sequence of the path current closer by an electromagnetic device triggered by the moving or stationary train it is prevented until the last pull axle actually leaves the deflection point Has.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist der Keil 13 an seinem unteren Ende mit einer Nase α versehen, die beim Aufwärtssteigen des Keiles 13 sich unter dem Riegel b eines als Gelenkhebel ausgebildeten Ankers c des Elektromagneten d fangen kann,' sobald sich der Riegel b bei erregtem Magneten d in vorgeschobener Stellung befindet. Bei stromlosem Magneten d zieht eine Feder e den Anker c und den Riegel b zurück und gibt den Keil zur Abwärtsbewegung frei. Der Magnet d wird nun beim Überfahren des Streckenstromschließers durch die Metallmasse des Zuges erregt, indem der Stromkreis einer Stromquelle i, in den der Magnet d eingeschaltet ist, durch die Räder f des Zuges über zwei über dem Streckenstromschließer isoliert angebrachte Stücke g, h geschlossen wird.In the embodiment according to FIG. 1, the wedge 13 is provided at its lower end with a nose α which, when the wedge 13 climbs upwards , can catch under the bolt b of an armature c of the electromagnet d designed as an articulated lever, 'as soon as the bolt b is in the advanced position when the magnet d is excited. When the magnet d is de-energized, a spring e pulls the armature c and the bolt b back and releases the wedge for downward movement. The magnet d is now excited by the metal mass of the train when it passes over the circuit breaker, in that the circuit of a power source i, in which the magnet d is switched on, is closed by the wheels f of the train via two pieces g, h that are insulated over the circuit breaker .

Die Sperrvorrichtung kann auch gemäß Fig. 2 ausgeführt sein, wo der bei seiner Rückkehr in seine Anfangslage den Streckenstrom schließende Sektor 15 mit der Nase a versehen ist und bei· erregtem Magneten d, d. h. bei vorgeschobenem Riegel b, an der Rückkehr in seine Anfangslage so lange verhindert ist, als die stromleitende Verbindung zwischen den Stromschlußstücken g, h besteht. The locking device can also be designed according to FIG. 2, where the sector 15 which closes the line current when it returns to its starting position is provided with the nose a and when the magnet d is excited, ie when the bolt b is pushed forward, when it returns to its starting position is prevented for a long time when the conductive connection between the current connection pieces g, h exists.

Bringt man den Streckenstromschließer nicht in der Mitte einer Fahrschiene an, sondern an einer Schienenstoßstelle, so kann man die benachbarten Schienen ohne weiteres als Stromschlußstücke g, h benutzen, wobei beide Schienen gegeneinander und jede davon auf eine Länge, die größer als der größte Radabstand ist, gegen Körperschluß oder Erdschluß isoliert sein müssen, was in bekannter Weise geschehen kann.If the circuit breaker is not placed in the middle of a running rail, but at a rail joint, the adjacent rails can easily be used as circuit breakers g, h , with the two rails facing each other and each of them over a length greater than the largest wheel spacing , must be insulated against short-circuit to frame or earth fault, which can be done in a known manner.

Claims

Patent claim:
Line breaker, in which a current-closing part is brought out of its position as a result of the rail deflections and after the deflection has ceased when an inhibitor is running, a current closes if it is not held by a lock controlled by an electromagnet, characterized in that the electric circuit of the electromagnet is guided over two isolated current connection pieces lying above the circuit breaker and is kept closed by a passing train until the last axle of the train has left the one contact piece.

1 sheet of drawings.