DE2156582A1 - SWITCHING DEVICE FOR FLASHING LIGHT SYSTEMS IN MOTOR VEHICLES - Google Patents
SWITCHING DEVICE FOR FLASHING LIGHT SYSTEMS IN MOTOR VEHICLESInfo
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- B60Q1/385—Electronic temporisation with relay amplification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Westfälische Metall Industrie KG Lippstadt, den 10,11.1971Westfälische Metall Industrie KG Lippstadt, 10.11.1971
PAT/S/Mä. n,,rrrOoPAT / S / Mä. n ,, r r r O o
Hu eck & Co Nr. 2427 2156582Hu eck & Co No. 2427 2156582
Beschreibung zur Patentanmeldung: "Schalteinrichtung für Blinklicht-Description of the patent application: "Switching device for flashing light
anlagen von Kraftfahrzeugen"systems of motor vehicles "
Für Schalteinrichtungen für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen sind bereits Vorschläge bekanntgeworden, zwecks Herabsetzung der Lichtstärke bei Nachtfahrt Vorwiderstände in die Blinklampenstromkreise einzuschalten. Für gewöhnlich werden diese Vorwiderstände mit Hilfe eines Relais eingeschaltet, das an den Schalter für die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeugs angeschlossen ist. Die Herabsetzung der Lichtstärke mit Hilfe von Vorwiderständen, d. h. mit Hilfe der Herabsetzung der Stromstärke, hat zur Folge, daß stromabhängige Blinkgeber, wie beispielsweise Hitzdrahtblinkgeber oder Bimetallblinkgeber, und auch die elektromagnetischen Kontrollen von stromunabhängigen Blinkgebern gestört werden. Es ist deshalb bereits vorgeschlagen worden, gleichzeitig mit den Vorwiderständen Ersatzlasten einzuschalten, die die Stromstärke für den Blinkgeber bzw. seine Kontrolle wieder heraufzusetzen.For switching devices for flashing light systems of motor vehicles, proposals have already become known for the purpose of reducing them the light intensity when driving at night to switch on series resistors in the indicator lamp circuits. Will usually be these series resistors are switched on with the help of a relay connected to the switch for the lighting system of the Motor vehicle is connected. The reduction of the light intensity with the help of series resistors, d. H. with the help of Reducing the current intensity has the consequence that current-dependent flasher units, such as hot-wire flasher units, for example or bimetal flasher, and also the electromagnetic controls of current-independent flasher are disturbed. It has therefore already been proposed to switch on equivalent loads at the same time as the series resistors, which the To increase the current for the flasher or its control again.
Derartige Ersatzlasten können aber zu einer Täuschung führen, indem bei Ausfall einer Blinklampe der durch sie fließende Strom sich zu dem Strom der nicht ausgefallenen BlinklampeHowever, such equivalent loads can lead to deception in that if a flashing lamp fails, the one flowing through it Current to the current of the flashing lamp that has not failed
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addiert, da die Ersatzlast nicht mit der Blinklampe zusammen ausfüllt. So kann es z. B. durch Summierung von Toleranzen zu einem Nichtansprechen der Kontrolle trotz Vorliegens des Kontrollfalles kommen.added, since the equivalent load does not fill out together with the flashing lamp. So it can be B. by adding up tolerances the control fails to respond despite the presence of the control case.
Die Erfindung beschreitet deshalb einen anderen Weg zur Lösung der Aufgabe, die elektromagnetische Kontrollmöglichkeit trotz Herabsetzung der Stromstärke durch Vorwiderstände zu erhalten, ohne die Nachteile der Ersatzlast in KaufThe invention therefore takes a different approach to solving the problem, the possibility of electromagnetic control despite the reduction of the amperage by means of series resistors, without the disadvantages of the replacement load
ρ nehmen zu müssen. Bei einer Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem Blinkgeber und Blinklampen und mit einem in I. bhängigkeit von dem Schalter für die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeugs betätigten Relais zum Einschalten von Vorwiderständen in den Blink— lampenstromkreis wird deshalb erfindungsgeinäß der jeweilige Vorwiderstand als eine Reihenschaltung von zwei ohmschen Widerständen ausgebildet, von denen einem ein Kondensator parallelgeschaltet ist. Hierdurch wird erreicht, daßhaving to take ρ. In a switching device for indicator systems of motor vehicles with a flasher and flashing lamps and with an in I. bhängigkeit from the switch for the lighting system of the motor vehicle relays actuated for switching on series resistors in the turn signal lamp circuit is therefore of the respective series resistor erfindungsgeinäß as a series connection of two ohmic Resistors formed, one of which a capacitor is connected in parallel. This achieves that
t zwar nicht der Dauerbrennstrom der. Glühlampe durch eine Parallellast bei vorgeschaltetem Vorwiderstand nachgebildet wird. Es wird aber erreicht, daß der Spitzenstrom, der für die elektromagnetische Kontrolle allein maßgebend ist, nachgebildet wird. Bei elektromagnetischer Kontrolle, also z. B. einem Hitzdrahtblinkgeber oder einem elektronischen Blinkgeber mit nachgeschaltetem Kontrollrelais, führt die erfindungsgemäße Ausbildung der Schaltung somit mit einfachen Mitteln zu einem normalen Kontrollverhalten bei Tag- und Nachtbetrieb. Andererseits kann die erfindungsgarräßt although not the continuous burning current of the. Incandescent lamp is simulated by a parallel load with a series resistor connected upstream. What is achieved, however, is that the peak current, which is solely decisive for the electromagnetic control, is simulated. In the case of electromagnetic control, e.g. B. a hot wire flasher unit or an electronic flasher unit with a downstream control relay, the inventive design of the circuit thus leads with simple means to normal control behavior during day and night operation. On the other hand, the erfindungsgarräß
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aufgebaute Schalteinrichtung aber auch bei stromunabhängigen Kontrollen ohne Störung eingesetzt werden, wodurch ihr Einsatzbereich sehr groß ist.built-up switching device can also be used for power-independent controls without interference, which means your Application area is very large.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, aus dem weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung hervorgehen.In the drawing, an embodiment is shown, from which further details and advantages of the invention emerge.
Von einem Blinkgeber BG führt über einen Fahrtrichtungsschalter FS jeweils ein unmittelbarer Strompfad zu den vorderen Blinklampen LRv und LLv. Zu den hinteren Blinklampen LRh und LLh führt dagegen jeweils ein Strompfad über die Hintereinanderschaltung zweier Widerstände, von denen einem ein Kondensator parallelgeschaltet ist, so z.B. zu der rechten hinteren Blinklampe LLh über die Widerstände R1 und R2 und den Kondensator C1.A direct current path leads from a flasher unit BG via a direction switch FS to the front one Flashing lamps LRv and LLv. On the other hand, a current path leads to the rear flashing lamps LRh and LLh Series connection of two resistors, one of which has a capacitor connected in parallel, e.g. to the right rear flashing lamp LLh via the resistors R1 and R2 and the capacitor C1.
Ein Tag-Nacht-Relais TN wird gleichzeitig mit dem Einschalten des Lichtschalters LS, also z. B. beim Einschalten des Standlichts eingeschaltet. Es öffnet dabei seine Kontakte,a', b und c. Bei Tagfahrt sind also die Vorwiderstandskombinationen R1, R2, C1 und R3, R4, C2 durch die Kontakte a bzw. b überbrückt. Der Bremslichtschalter BS schaltet die Bremslichtlampe BL. Auch in diesem Strompfad ist ein Widerstand R5 vorgesehen, der bei Tage durch den Kontakt c überbrückt ist, während er bei Nachtfahrt die Lichtstärke des Bremslichts BL herabsetzt, um eine Blendung zu vermeiden.A day-night relay TN is switched on at the same time as the light switch LS, so z. B. when switching on the Parking lights switched on. It opens its contacts, a ', b and c. When driving during the day, the series resistor combinations R1, R2, C1 and R3, R4, C2 are connected to the contacts a and b bridged. The brake light switch BS switches the brake light lamp BL. There is also a resistance in this current path R5 is provided, which is bridged by contact c during the day, while it controls the light intensity of the brake light when driving at night BL lowers to avoid glare.
Bei Nachtfahrt, also bei eingeschalteter Widerstandskombi-When driving at night, i.e. when the resistance combination
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nation, wird durch die Aufladung des jeweils eingeschalteten Kondensators C1 bzw. C2 der EinschaltStromstoß der unveränderten Glühlampe nachgeahmt. Dies führt zu einem Ansprechen der magnetischen Kontrolle, obgleich die Brennstromstärke herabgesetzt ist. Bei Ausfall der Blinklampe fällt auch die Gesamtwiderstandskombination aus und kann somit zu keiner Verfälschung des Meßergebnisses führen. Der Kondensator entlädt sich jeweils in der Dunkelpause. Bei heute üblichen fc Bordnetzspannungen und für die Blinkleuchten verwendeten Glühlampen können die Werte für R1 beispielsweise etwa 3 Ohm, für R2 etwa 0,2 Ohm, für C1 10.000 Mikrofarad und für die Kombination R3, R4, C2 entsprechend betragen. Bei einer Ausdehnung auf Anhängerbetrieb und beim Warnblinken führt die erfindungsgemäße Ausbildung zu keinerlei Störungen.nation, the inrush current of the unchanged Mimicked light bulb. This leads to a response of the magnetic control, although the burning current strength is reduced. If the flashing lamp fails, the total resistance combination also fails and can therefore not be used Lead to falsification of the measurement result. The capacitor discharges in the dark break. With today's usual fc vehicle electrical system voltages and bulbs used for the indicators, the values for R1 can be, for example, about 3 ohms, 0.2 ohms for R2, 10,000 microfarads for C1 and correspondingly for the combination R3, R4, C2. At a Extension to trailer operation and hazard warning lights, the training according to the invention does not lead to any malfunctions.
- 5 309321/006b - 5 309321 / 006b
Claims (1)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2156582A DE2156582A1 (en) | 1971-11-15 | 1971-11-15 | SWITCHING DEVICE FOR FLASHING LIGHT SYSTEMS IN MOTOR VEHICLES |
| GB5256672A GB1405632A (en) | 1971-11-15 | 1972-11-14 | Control arrangements for vehicle flasher light systems |
| FR7240392A FR2161612A5 (en) | 1971-11-15 | 1972-11-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2156582A DE2156582A1 (en) | 1971-11-15 | 1971-11-15 | SWITCHING DEVICE FOR FLASHING LIGHT SYSTEMS IN MOTOR VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2156582A1 true DE2156582A1 (en) | 1973-05-24 |
Family
ID=5825128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2156582A Pending DE2156582A1 (en) | 1971-11-15 | 1971-11-15 | SWITCHING DEVICE FOR FLASHING LIGHT SYSTEMS IN MOTOR VEHICLES |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2156582A1 (en) |
| FR (1) | FR2161612A5 (en) |
| GB (1) | GB1405632A (en) |
-
1971
- 1971-11-15 DE DE2156582A patent/DE2156582A1/en active Pending
-
1972
- 1972-11-14 GB GB5256672A patent/GB1405632A/en not_active Expired
- 1972-11-14 FR FR7240392A patent/FR2161612A5/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1405632A (en) | 1975-09-10 |
| FR2161612A5 (en) | 1973-07-06 |
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