DE2154923A1

DE2154923A1 - PERSONAL LIFT

Info

Publication number: DE2154923A1
Application number: DE19712154923
Authority: DE
Inventors: Adolf H Borst
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-11-04
Filing date: 1971-11-04
Publication date: 1973-05-10

Description

Personenaufzug Die Erfindung bezieht sich auf einen Personenaufzug mit einer rings einer Fahr schiene in einem Fahr schacht verfahrbaren selbstfahrenden Kabine. Passenger elevator The invention relates to a passenger elevator with a self-propelled rail that can be moved around a runway in a runway Cabin.

Die bekannten Aufzugsysteme weisen den Nachteil auf, daß in einem Fahrschacht, tit Ausnahrne eines Paternoster-Systems, nur eine Kabine auf und ab verkehren kann, entweder über hydraulischen Antrieb oder über Seilzug. Dieser Nachteil heschränkt die Kapazität eines derartigen Aufzuges wesentlich da immer nur eine Kabine für Auf- und Abwärts-Transporte zur Verfügung steht und dadurch häufig Leer fahren bei Huf einer Kabine auftreten. Um die Beförderungskapazität in einen großen Gebäude zu erhöhen, müssen deshalb mehrere Fahrschächte nebeneinander vorgesehen werden, was den baulichen Aufwand wesentlich erhöht. The known elevator systems have the disadvantage that in one Lift shaft, tit excerpt from a paternoster system, only one cabin up and down can run, either by hydraulic drive or by cable. This disadvantage This significantly limits the capacity of such an elevator as there is always only one Cabin is available for up and down transport and is therefore often empty driving occur at the hoof of a cabin. To the transport capacity in a large To raise buildings, several lift shafts must therefore be provided next to each other which significantly increases the structural effort.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Aufzugsystem nit höherer Beförderungsleistung und geringerem baulichen Aufwand zu schaffen. The object of the invention is to provide an elevator system with a higher transport capacity and to create less structural effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß neben dem durchgehenden Fahrschacht Ein- und Aussteigeplätze vorgesehen sind, in die die Kabine zusammne mit einem entsprechenden Teilstück der Fahrschiene in horizontaler Richtung einfahrbar ist und daß in die dabei entstehende Lücke der Fahrschiene ein weiteres Teilstück einrückt. Bei dieser Ausgestaltung ist es möglich,mehrere Kabinen in der Fahrschacht fahren zu lassen, die sich an den Ein- und Aussteigeplätzen überholen können. Der durchgehende Fahrbetrieb wird durch das Aus- und Einsteigen in eine andere Kabine nicht behindert, da beins Ausfahren der einen Kabine auf einen Ein- und Aussteigeplatz ein entsprechendes Ersatzstück in die durch das Ausfahren der Kabine entstandene Lücke der Fahrschiene einrückt. This object is achieved in that in addition to the continuous lift shaft entry and exit places are provided in which the cabin together with a corresponding section of the running rail in horizontal direction is retractable and that in the resulting gap of Rail engages another section. With this configuration it is possible to have several To let the cabins drive in the lift shaft, which are located at the boarding and disembarking places can overtake. Continuous driving is achieved by getting in and out of the vehicle into another car is not obstructed, as one car is being extended to one Boarding and disembarking place a corresponding replacement piece in the by pulling out The gap in the rail created by the cabin engages.

Wenn d e Kab:inen in den Fahrschacht häufig g benutzt werden, empfiehlt es sich gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, jedem Stockwerk einen Ein- und Aussteigeplatz zuzuordnen, während bei nicht so häufiger Benutzung die Anordnung eines Ein- und Aussteigeplatzes in jedeln zweiten oder dritten Stockwerk ausreicht. In denjenigen- Stockwerken, in denen keine gesonderten Ein- und Ausstelgeplätze vorgesehen sind, ist der Fahrschacht mit einer entsprechenden Tür zun Ein- und Aussteigen versehen. If the cabins in the lift shaft are used frequently, we recommend it is according to a development of the invention, each floor an entrance and Allocate disembarkation place, while the arrangement is not so frequent use one entry and exit point on every second or third floor is sufficient. On those floors where there are no separate display and display areas are provided, the lift shaft with a corresponding door is for getting in and out Mistake.

Um das Ausrücken einer Kabine aus dem Fahrschacht zu ermöglichen, sind erfindungsgemäß zwei wechselweise in fluchtende Ausrichtung mit der in Fahrschacht angeordneten Fahrschiene einrückbare Teilschienen mit festem, dem Mittenabstand von Fahrschacht und Ein- und Aussteigeplatz entsprechenden Abstand auf einem gemeinsamen, in horizontaler Richtung quer zur Fahrschiene verschiebbar geführten Schlitten angeordnet. To enable a car to be moved out of the lift shaft, are according to the invention two alternately in alignment with the one in the elevator shaft arranged running rail indentable partial rails with fixed, the center distance from Distance between the lift shaft and boarding and disembarking space is appropriate on a common, horizontally displaceable transversely to the rail arranged guided carriage.

Vorzugsweise ist der Schlitten mittels Rollen rnlf Schienen geführt und durch einen Kurbeltrieb verschiebbar. Der Kurbel trieb ermöglicht dabei in einfacher Weise eine sinusförmige ablauf Bewegungs/der Kabine quer zur Fahrschiene, wodurch zu starke Beschleunigungen beirn Beginn und am Ende der Querverschiebung vermieden sind.The carriage is preferably guided by means of rollers on five rails and displaceable by a crank mechanism. The crank drive enables it in a simple way Way a sinusoidal course of movement / the car transversely to the rail, whereby Avoid excessive accelerations at the beginning and at the end of the transverse displacement are.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. The invention is shown in the drawing, for example.

Es zeigt: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Teilschnittes durch ein Gebäude im Bereich des Fahrschachtes-eines Personenaufzuges gemUß der Erfindung und Fig. 2 eine schematische Darstell#ung der Anordnung der zuin Verschieben der einzelnen Kabinen dienenden Schlitten.It shows: FIG. 1 a schematic representation of a partial section through a building in the area of the lift shaft - a passenger elevator according to the Invention and FIG. 2 shows a schematic representation of the arrangement of the to be displaced the individual cabins serving sled.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist in einem Gebäude ein durchgehender Fahrschacht 1 vorgesehen, in dem längs einer Fahrschiene 2 selbstfahrende Itahinen 3 verfahrbar sind. Neben dem Fahrschacht sint im dargestellten Anordnungsbeispiel in jedem zweiten Stockwerk Ein- und Aussteigeplätze 4 in Form von mit dem Fahrschacht in Verbindung stehenden Kammern vorgesehen, in die die Kabinen 3 zusammen mit einem Teilstück 5 der Fahrschiene 2 hinein verschiebbar sind. In die durch das Ausfahren der Kabine entstehende Lücke in der Fahrschiene 2 ist ein weiteres Teilstück 6 einschiebbar, das die LUcke schließt, wodurch die Fahrschiene von nachfolgenden oder entgegenkommenden Kabinen in der Zeit, in der sich die vorhergehende Kabine in einem Ein- und Aussteigeplatz aufhält, befahren werden kann. Die als Kammern ausgebildeten Ein- und Aussteigeplätze 4 sind, wie bei Fahrschächten üblich, mit Schiebetüren 7 versehen, die ein Ein- und Aussteigen in die Kabine 3 nach deren Einfahren in den entsprechenden Ein-und Aussteigeplatz gestatten, In den Stockwerken, in denen keine gesonderten Kammern neben dem Fahrschacht vorgesehen sind, ist der FahrschScht wie bisher üblich mit einer entsprechenden Tür 8 zum Ein- und Aussteigen versehen. As can be seen from Fig. 1, a building is continuous Lift shaft 1 is provided in which 2 self-propelled Itahinen along a running rail 3 are movable. In addition to the lift shaft, sint is shown in the arrangement example shown in every second floor boarding and disembarking places 4 in the form of with the elevator shaft communicating chambers provided in which the cabins 3 together with a Section 5 of the running rail 2 are slidable into it. In the Another gap in the running rail 2 caused by the extension of the car is another Section 6 can be inserted, which closes the LUcke, whereby the running rail of subsequent or oncoming cabins at the same time as the previous cabin stays in an entry and exit point, can be driven on. As chambers trained boarding and disembarking places 4 are, as usual with lift shafts, with Sliding doors 7 provided, the entry and exit in the cabin 3 after their Allow entry into the corresponding entry and exit point, On the floors in which no separate chambers are provided next to the lift shaft, is the FahrschScht as usual with a corresponding door 8 for getting in and out Mistake.

In den Stockwerken, in denen ein gesonderter Ein- und Aussteigeplatz vqrgesehen ist, muß auf der dem Einsteigeplatz gegenüberliegenden Seite des Fahrschaohtes ein schmaler Raum zur Aufnahme der Teilschiene 6 belassen werden. On the floors where there is a separate entry and exit point is provided, must be on the opposite side of the ticket from the boarding area a narrow space for receiving the partial rail 6 can be left.

Bei der schematischin Fig. 1 dargestellten Ausgestaltung und Anordnung ist in dem mit I bezeichneten Stockwerk eine selbstfahrende Kabine 3 in den Ein- und Aussteigeplatz eingefahren und die Tür dieses Ein- und Aussteigeplatzes ist gedffnet. In dem mit V bezeichneten Stockwerk ist der Fall dargestellt, daß eine Kabine aus dem Fahrschacht in eine als Ein- und Aussteigeplatz dienende Kammer 4 herausgefahren ist und von einer weiteren Kabine überholt wird. Die Schaltung der einzelnen Kabinen kann so vorgenommen sein, daß die jeweils nicht benötigte Kabine in eine Kammer 4 eingefahren wird, so daß der Fahrschacht ohne Verzögerungszeiten von einer durchfahrenden Kabine befahren werden kann. In the configuration and arrangement shown schematically in FIG there is a self-propelled car 3 in the entrance on the floor marked I and exit area and the door of this entry and exit area is opened. In the floor marked V is the case shown, that a car from the lift shaft into one serving as a boarding and disembarking place Chamber 4 is moved out and is overtaken by another car. The circuit the individual booths can be made so that each one is not required Car is retracted into a chamber 4, so that the elevator shaft without delay times can be accessed by a passing cabin.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die Teilschienen 5 und 6 auf einem gemeinsamen, im wesentlichen als rechteckiger Rahmen ausgebildeten Schlitten 9 mit einem Abstand zueinander angeordnet, der dem Mittenabstand zwischen dem Fahrschacht und der seitlich angrenzenden als Ein- und Aussteigeplatz dienenden Kammer 4 entspricht, Der Schlitten 9 ist durch Tragräder 10 und F4hrungsräder 11 an zwei übereinander liegenden Schienen 12 und 13 geführt, die im Bauwerk fest verankert sind und ein Verfahren des Schlittens 9 in dem Umfange gestatten, daß entweder das Teilstück 5 oder das Teilstück 6 in die im Fahr schacht 1 angeordnete Fahr schiene 2 einrückbar sind. Dabei liegen die Führungsschienen 12 und 13 nahe de n rückwärtigen Wad des Fahrschachtes und verlaufen senkrecht zur Fahrschiene 2. As can be seen from Fig. 2, the partial rails 5 and 6 are on one common, essentially designed as a rectangular frame carriage 9 with arranged at a distance from one another, which is the center-to-center distance between the elevator shaft and corresponds to the laterally adjoining chamber 4 serving as a boarding and disembarking place, The carriage 9 is on top of each other by carrying wheels 10 and guide wheels 11 lying rails 12 and 13 out, which are firmly anchored in the structure and a Allow movement of the carriage 9 to the extent that either the section 5 or the section 6 in the arranged in the driving shaft 1 driving rail 2 can be engaged are. The guide rails 12 and 13 are close to the n rear calf of the Runway and run perpendicular to runway 2.

Der Antrieb des Fahrschlittens 9 erfolgt durch einen Kurbeltrieb 14, 15, der aus einer Kurbel 14 und einem Getriebemotor 15 besteht, der stationär in der jeweiligen Kammer 4 angeordnet ist. The carriage 9 is driven by a crank mechanism 14, 15, which consists of a crank 14 and a gear motor 15, which is stationary is arranged in the respective chamber 4.

Die Kurbel 14 ist durch den Getriebemotor 15 um eine feststehende Achse 16 verschwenkbar und greift mit ihrem freien Ende gelenkig an eine Schub- und Zugstange 17 an, die mit dem Schlitten 9 an dem dem Getriebemotor 15 gegenüberliegenden Ende mittels eines Gelenkes 18 befestigt ist. Durch diesen Kurbeltrieb ist ein weiches Anfahren und Abbremsen des Schlittens 9 möglich. Der Kurbeltrieb bestimmt die jeweilige Endstellung des Schlittens 9, in der entweder das Teilstück 5 oder das Teilstück t) mit der Fahrschiene 2 fluchtet.The crank 14 is fixed by the gear motor 15 Axis 16 pivotable and engages with its free end in an articulated manner on a thrust and pull rod 17, which with the carriage 9 on the opposite of the gear motor 15 The end is attached by means of a hinge 18. This crank drive is a soft one Starting and braking of the carriage 9 is possible. The crank mechanism determines the respective End position of the carriage 9 in which either the section 5 or the section t) is aligned with the running rail 2.

Claims

1. Passenger elevator with one along a Falirschiene in a lift shaft movable self-propelled cabin, characterized in that in addition to the continuous Lift shaft (1) entry and exit points (4) are provided in which the abine (3) together with a corresponding section (5) of the running rail (2) in the horizontal Direction is retractable and the in the resulting gap in the rail another section (6) engages.

2. Personena @ ufzug according to claim 1, characterized in that each An entry and exit point (4) is assigned to the 1st floor, 5.

Passenger elevator after Claim 1 or 2, characterized in that two are alternately aligned partial rails that can be retracted with the rail (2) arranged in the travel shaft (1) (5, 6) with a fixed center-to-center distance between the traffic light (1) and the boarding and disembarking space (4) corresponding Pstand on a common in the horizontal direction transversely to Rail slidably guided slide (9) are arranged.

4. Passenger elevator according to claim 3, characterized in that the Carriage (9) guided by rollers (10,11) on rails (12,13) and through a Crank mechanism (14, 15) is displaceable.

L e r s e i t e