DE2151657A1

DE2151657A1 - BUMPER FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2151657A1
Application number: DE19712151657
Authority: DE
Inventors: Bela Bareny
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-10-16
Filing date: 1971-10-16
Publication date: 1973-04-19

Description

Stoßstange für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Stoßstange für Fahrzeuge; insbesondere für Kraftfahrzeuge, die aus einem Hohlprofil besteht, das vorzugsweise mit pufferartigen Halteelementen an dem Fahrzeug befestigbar ist.Bumper for vehicles, especially for automobiles. The invention relates to a bumper for vehicles; especially for motor vehicles from consists of a hollow profile, which is preferably with buffer-like retaining elements on the Vehicle can be fastened.

Für StoBstangen von Kraftfahrzeugen werden meist offene Profile verwendet; insbesondere U-Profile, deren Stege zu dem Fahrzeug hinweisen. Derartige Stoßstangen haben nur eine relativ geringe Schutzfunkxlon, da sie schon durch verhältnismäßig kleine Kräfte verformt werden. Um die gewünschte Schutzfunktion wirksam erfüllen zu können, ist es erforderlich, die Stoßstange selbst sehr formsteif auszubilden und mit nachgiebigen, energieverzehrenden Halteeleménten an dem Fahrzeug abzustützen. Um formsteife Stoßstangen zu schaffen, ist es bekannt, Hohlprofile, insbesondere Rohre zu verwenden. Derartige Rohre sind jedoch nicht besonders günstig, da die Anbringung von Halteelementen relativ aufwendig ist. Außerdem ist ea bei derartigen Rohren nicht einfach, ela- -tische Schutzwülste aus Gummi o.dgl. anzubringen. Schwierig ist es auch, derartigen Hohlprofilen eine gekrümmt oder geschwungene' Kontur zu geben.Open profiles are mostly used for bumpers of motor vehicles; especially U-profiles, the webs of which point towards the vehicle. Such bumpers have only a relatively low protection function, as they are already relatively small forces are deformed. To effectively fulfill the desired protective function To be able to, it is necessary to make the bumper itself very dimensionally stable and to be supported on the vehicle with flexible, energy-consuming retaining elements. In order to create rigid bumpers, it is known to use hollow profiles, in particular Pipes to use. However, such pipes are not particularly cheap because the Attachment of holding elements is relatively expensive. In addition, ea is with such Pipes not easy, elastic protective beads made of rubber or the like. to attach. Difficult it is also to give such hollow profiles a curved or curved 'contour give.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in sich formsteife und dennoch relativ leichte Stoßstange zu schaffen, die in der Lage ist sich großflächig an ein auftretendes Hindernis anzulegen und deren- Anlenkstellen zu den Halteelementen große Kräfte aufnehmen können, ohne daß die Stoßstange selbst verformt wird. Die Erfindung besteht darin, daß das Hohlprofil aus einem mit seinen Schenkeln und Flanschen von dem Fahrzeug hinweggerichteten Hutprofil und einem weiteren Profil zusammengesetzt ist, die an den Anlenkstellen der halteelemente durch rohrförmige Teile miteinander verbunden sind. Die Flanschevergrößern die äußere Fläche des Hohlprofilß, so daß ein Hindvrnis sich an diese Stoßstange relativ großflächig anlegt.The invention is based on the object of a inherently dimensionally stable and yet to create a relatively lightweight bumper that fits in the situation must be placed against an occurring obstacle over a large area and its articulation points to the holding elements can absorb large forces without the bumper itself is deformed. The invention consists in that the hollow profile consists of one with his Legs and flanges from the vehicle facing away hat profile and another Profile is composed, which is at the articulation points of the holding elements by tubular Parts are connected to each other. The flanges enlarge the outer surface of the hollow profile, so that a hindrance rests on this bumper over a relatively large area.

Dadurch wird erreicht, daß die auftretenden Kräfte über eine größere Fläche verteilt werden, so daß die Gefahr von Verb ob mungen der Stoßstange vermindert wird. Außerdem erlauben die Flansche eine einfache und leichte Anbringung von Schutz;Nülsten o.dgl. auf der Vorderseite der Stoßstange. Die rohrförmigen Teile versteifen die Stoßstange in dem Bereich der Anlenkstellen, so daß auch die Gefahr vermindert wird, daß die von der Stoßstange großflächig aufgenommenen Kräfte zu einer Verformung der Stoßstange in dem Bereich der Anlenkstellen führen.This ensures that the forces that occur over a greater Area are distributed, so that the risk of Verb obungen the bumper is reduced will. In addition, the flanges allow a simple and easy attachment of protection; Nülsten or the like. on the front of the bumper. The tubular parts stiffen the Bumper in the area of the articulation points, so that the risk is also reduced that the forces absorbed over a large area by the bumper lead to deformation guide the bumper in the area of the articulation points.

Bn Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die rohrförmigen Teile über die Kontur der Stoßstange nach außen überstehen, Dadurch ist es möglich, die Kräfte von einem im Bereich der Anlenkstellen auftreffenden Hindernis mit diesen rohrförmigen Teilen direkt auf die Halteelemente zu übertragen, ohne daß dabei die Stoßstange belastet wird., Bei einer einfachen Ausführungsform der Erfindung ist das Hutprofil mit einem flachen Blech verschlossen, dessen Ränder um die Flansche des Hutprofils herumgebördelt sind. Bei dieser Ausführungsform kann die FormsteifigkeSt der Stoßstange dadurch erhöht werden, daß die Flansche und die Schenkel des Hutprofils in der Draufsicht gesehen pfeilförmig von dem Fahrzeug weggerichtet sind, wahrend sein Steg geradlinig in Fahrzeugquerrich tung verläuft.Bn embodiment of the invention it is provided that the tubular Parts protrude beyond the contour of the bumper to the outside, this makes it possible to the forces of an obstacle striking in the area of the articulation points with these to transfer tubular parts directly to the holding elements without the Bumper is loaded., In a simple embodiment of the invention is the hat profile closed with a flat sheet, the edges of which around the flanges of the hat profile are flanged around. In this embodiment, the dimensional rigidity the bumper can be increased by the fact that the flanges and the legs of the hat profile seen in plan view are directed away from the vehicle in the shape of an arrow, while its web runs in a straight line in the vehicle transverse direction device.

Um die Gefahr von Korrosionen zu vermeiden, ist es sinnvoll, wenn das Hohlprofil möglichst dicht verschlossen wird. -Dies kann bei dieser Ausführungsform in einfacher Weise dadurch geschehen, daß der Steg des Hutprofils einen in Verlängerung der Flansche der Schenkel verlaufenden Flansch aufweist, um welchen das Blech mit herumgebördelt ist. Dadurch wird eine umlaufende Umbördelung erhalten, die gegebenenfalls mit Hilfe weiterer Dichtungselemente o.dgl. eine sichere Abdichtung ermögliche Bei einer anderen, sehr formsteifen Ausführungsform der Erfin-tX dung ist auf das Hutprofil von der Rückseite her ein U-Profil aufgesetzt, das mit seinen Schenkeln auf den Schenkeln des Hutprofils aufliegt. Auf diese Weise läßt sich der Querschnitt des Hohlprofils in Fahrtrichtung gese-hen erhöhen, so daß in dieser Richtung eine wesentliche Versteifung erhalten wird. Günstig ist es wenn bei dieser Ausführungsform das Hutprofil in der Draufsicht gesehen bei gleichbleibendem Querschnitt pfeilförmig von dem Fahrzeug hinweggerichtet ist, während sich der Querschnitt des mit seinem Steg geradlinig verlaufenden U-Profiles von der Kitte nach außer verjüngt; und seine Schenkel dem Verlauf des Hutprofils folgen.In order to avoid the risk of corrosion, it makes sense if the hollow profile is closed as tightly as possible. -This can be done in this embodiment done in a simple manner in that the web of the hat profile is an extension the flange of the legs has a flange around which the sheet metal is attached is beaded around. As a result, a circumferential flanging is obtained, which if necessary with the help of other sealing elements or the like. allow a secure seal Another, very rigid embodiment of the invention is on the hat profile from the back put a U-profile that with its legs on the Legs of the hat profile rests. In this way, the cross section of the Hollow profile seen in the direction of travel increase, so that in this direction a substantial Stiffening is obtained. It is advantageous if the hat profile in this embodiment seen in plan view with a constant cross-section arrow-shaped from the vehicle is directed away, while the cross-section of the with its web is straight running U-profile tapered from the putty to the outside; and his thighs that Follow the course of the hat profile.

Jm auch einen gewissen seitlichen Schutz zu erhalten, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß wenigstens die Flansche des Hutprofils im Bereich der seitlichen Enden in Fahrzeuglängsrichtung abgewinkelt sind.To obtain a certain level of protection from the side will be discussed in further detail Embodiment of the invention provided that at least the flanges of the hat profile are angled in the area of the lateral ends in the longitudinal direction of the vehicle.

Wenn mit Sicherheit verhindert werden soll, daß an einem Fahrzeug bei Unfällen mit relativ geringen Geschwindigkeiten Beschädigungen auftreten, so ist es zweckmäßig, wenn die Stoßstange mit pufferartigen und energieverzehrenden Halteelementen abgestützt ist. Diese Halteelemente werden in der Art hydraulischer Stoßdämpfer oder Federbeine ausgebildet. Damit diese Halteelemente ihre Wirksamkeit voll entfalten können, muß ein relativer großer Verformungsweg vorgesehen werden. Um aber durch die an diese Halteelemente anschließende Stoßstange das Fahrzeug nicht übermäßig zu verlängern, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die Anienkpunkte der Halteelemente vor der Hinterkante der Stoßstange liegen.If you want to be sure to prevent a vehicle damage occurs in accidents at relatively low speeds, see above it is useful if the bumper with buffer-like and energy-consuming Holding elements is supported. These retaining elements are hydraulic in the way Shock absorbers or struts formed. So that these holding elements are effective can develop fully, a relatively large deformation path must be provided. To but by the bumper adjoining these retaining elements Not lengthening the vehicle excessively is a further embodiment of the invention provided that the pivot points of the retaining elements in front of the rear edge of the bumper lie.

In der Zeichnung ist die Erfingung in mehreren Ausfuhrungsformen beiopielsweise dargeaellt.The drawing shows the invention in several embodiments shown.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf eine halbe Stoßstange Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Erfindung, Fig. 4 eine Ansicht der Stoßstange der Fig. 3 in Richtung des Pfeiles IV, eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Erfindung, Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 7 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Erfindung und Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII der Fig. 7 Bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 4 ist die Stoßstange als Hohlprofil ausgebildet, das aus einem Hutprofil 1 und einem im wesentlichen flachen Bleich 2 zusammengesetzt ist. Das Hutprofil 1 wird derart angeordnet, daß seine Schenkel 3 und seine Flansche 4 von dem nicht dargestellten Fahrzeug hinweg weisen.Fig. 1 shows a plan view of half a bumper Fig. 2 a Section along the line II-II of FIG. 1, FIG. 3 shows a plan view of another Embodiment of the invention, FIG. 4 is a view of the bumper of FIG. 3 in Direction of arrow IV, a plan view of a further embodiment of the invention, 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 5, FIG. 7 shows a partially broken away A plan view of a further embodiment of the invention and FIG. 8 a section along the line VIII-VIII of FIG. 7 In the embodiments according to FIGS 4, the bumper is designed as a hollow profile, which consists of a hat profile 1 and a essentially flat bleach 2 is composed. The hat profile 1 is like this arranged that its legs 3 and its flanges 4 from that not shown Point the vehicle away.

Das Blech 2 ist um diese Flansche 4 herumgebördelt.The sheet metal 2 is crimped around these flanges 4.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 verlaufen die Flansche 4 des Hutprofils 1 im Bereich der seitlichen Enden in Fahrzeug längsrichtung. An sie schließt sich ein Flansch 5 des Steges 6 des Hutprofils 1 an, um den das Blech:'2 ebenfalls herumgebördelt ist. Dadurch wird ein vollständig nach außen geschlossenes Hohlprofil geschaffen, das zum Schutz gegen Korrosion gut abgedichtet werden kann. In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the flanges extend 4 of the hat profile 1 in the area of the lateral ends in the vehicle longitudinal direction. At it joins a flange 5 of the web 6 of the hat profile 1, around which the sheet metal: '2 is also beaded around. This makes a completely closed to the outside world Hollow profile created, which can be well sealed to protect against corrosion.

Bei der Ausführnngsform nach Fig. 3 und 4 ist der Steg 6 des Hutprofils 1 an den seitlichen Enden nach vorne abgewinkelt. Er besitzt iln Bereich seines vorderen Endes einen Flansch 7, der in Verlängerung der Flansche 4 der Schenkel 3 verläuft. Auch hier kann somit das Blech 2 umlaufend um Flansche 4 und 7 des: Hutprofils 1 herumgebördelt werden. In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the web 6 is the hat profile 1 angled forward at the lateral ends. He owns something of his own front end a flange 7, which in extension of the flanges 4 of the legs 3 runs. Here, too, the sheet metal 2 can circumferentially around flanges 4 and 7 of the: Hat profile 1 are flanged around.

Bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 4 besitzt die Stoßstange in der Draufsicht gesehen eine von dem Fahrzeug weg gewölbte oder gepfeilte Kontur, die von den entsprechend verlaufenden Flanschen 4 des Hutprofils 1 bestimmt wird. Der Steg 6 des Hutprofils 1 verläuft geradlinig in Querrichtung des nicht dargestellten Fahrzeuges, so daß eine Stoßstange geschaffen wird, die sich von der Mitte zu ihren seitlichen Enden hin, in der Draufsicht gesehen, verjüngt. In the embodiments according to FIGS. 1 to 4, the bumper has seen in the plan view a curved or swept contour away from the vehicle, which is determined by the correspondingly extending flanges 4 of the hat profile 1. The web 6 of the hat profile 1 runs in a straight line in the transverse direction of the not shown Vehicle so that a bumper is created that extends from the center to yours lateral ends, seen in plan view, tapered.

Die Anlenketellen für die nicht dargestellten Halteelemente, die vorzugsweise pufferartig oder stoßdämpferartig ausgebildet werden, bestehen bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 aus einem zylindrischen Rohr 8, das mit einem Flansch 9 von außen an dem Steg 6 des Hutprofils 1 anliegt. Das Rohr 8 verbindet das Hutprofil 1 mit dem Blech 2, wobei es jeweils von kragenförmigen fusprägungen 10 und 11 umgeben wird, die beispielsweise durch Schweißen mit dem Rohr 8 fest verbunden sind. Das Rohr 8 erstreckt sich über die Kontur der Stoßstange nach außen hinaus, so daß ein Hindernis zunächst von den Rohren 8 der beiden Seiten aufgenommen wird. Dieses Rohr 8 erlaubt, daß beispielsweise der kolbenstangenartige Teil eines Halteelementes"} im vorderen Bereich der Stoßstange befestigt wird. The Anlenketellen for the holding elements, not shown, the are preferably designed like a buffer or shock absorber, exist at the embodiment of FIGS. 1 and 2 from a cylindrical tube 8, which with a The flange 9 rests against the web 6 of the hat profile 1 from the outside. The pipe 8 connects the hat profile 1 with the sheet metal 2, each with collar-shaped fusprägungen 10 and 11, which are fixedly connected to the pipe 8, for example by welding are. The tube 8 extends beyond the contour of the bumper to the outside, so that an obstacle is initially taken up by the tubes 8 on the two sides. This tube 8 allows, for example the piston rod-like Part of a retaining element "} is attached in the front area of the bumper.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 ist das Hutprofil 1 im Bereich der Anlenkstellen mit dem Blech 2 ebenfalls über ein rohrartiges Teil 12 verbunden, das mit einem Flansch 13 in einer Ausprägung 14 des Steges 6 des Hutprofiles 1 angeordnet ist.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the hat profile 1 is in the area the articulation points are also connected to the sheet metal 2 via a tubular part 12, which is arranged with a flange 13 in an expression 14 of the web 6 of the hat profile 1 is.

Das rohrförmige Teil 12 wird von dem Blech 2 mit einer nacho außen gerichteten Ausprägung 15 aufgenommen, Diene Ausprägung 15 besitzt ebenso wie der Boden des rohrförmigen Teiles eine Bohrung 16, die zur -Befestigung eines Halteelementes dient.The tubular part 12 is from the sheet 2 with an outward direction Directional expression 15 added, Diene has expression 15 as well as the Bottom of the tubular part has a bore 16 which is used to fasten a retaining element serves.

Das Verbindungsteil 12 besitzt ebenso wie die Ausprägung 14 einen ovalen sich zur Vorderseite der Stoßstange verjüngenden Querschnitt, wobei der größere Durchmesser in der horizontalen Richtung liegt. Dadurch wird es möglich, daß die gesamte Stoßstange zu dem nicht dargestellten und gelenkig mit ihr verbundenen Halteelement Winkelbewegungen in horizontaler Richtung ausführen kann Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 bildet die Stoßstange ebenfalls ein Hohlprofil, das aus einem mit seinen Schenkeln 3 und Flans-chen 4 nach vorne weisenden Hutprofil 1 und einem daran anschließenden U-Profil 17 zusammengesetzt ist. Das U-Profil 17 ist von hinten auf das Hutprofil 1 aufgesteckt, so daß seine Schenkel auf den Schenkeln 3 des Hutprofils 1 aufliegen. Diese beiden Profile sind vorzugsweise durch.Punktschweißen miteinander verbunden." Das Hutprofil 1 besitzt einen über die gesamte Breite der Stoiv stange gleichbleibenden Querschnitt, wie insbesondere Fig. 5 t-rkerzen läßt. Es ist insgesamt von dem nicht dargestellten Fahr zeug pfeilförmig weggerichtet, so daß die Mitte vun rotem Fahr zeug weiter absteht als die beiden seitlicher FJnoen Die Schenkel 18 des U-Profils 17 folgen der Kontur des £Tjutprofils 1 während sein Steg 19 geradlinig in Fahrzeugquerrchtung verläuft.The connecting part 12, like the expression 14, has a oval cross-section tapering towards the front of the bumper, the larger Diameter lies in the horizontal direction. This makes it possible that the entire bumper to the retaining element, not shown and articulated with it Can perform angular movements in the horizontal direction In the embodiment 5 and 6, the bumper also forms a hollow profile, which consists of a with its legs 3 and flanges 4 facing forward hat profile 1 and a adjoining U-profile 17 is composed. The U-profile 17 is from behind attached to the hat profile 1 so that its legs on the legs 3 of the hat profile 1 rest. These two profiles are preferably spot welded to one another connected. "The hat profile 1 has a rod over the entire width of the Stoiv constant cross-section, as in particular Fig. 5 allows t-r candles. It's total from the driving, not shown, convincing arrow-shaped away, so that the center from the red vehicle sticks out further than the two lateral fins. The thighs 18 of the U-profile 17 follow the contour of the £ Tjut profile 1 while its web 19 is straight runs in the vehicle transverse direction.

Das Hutprofil 1 ist im Bereich seiner seitlichen Enden derart abgewinkelt, daß es etwa in Längsrichtung des nicht dargestellten Fahrzeuges verläuft. An seinem Ende ist sein Steg 6 nach außen abgewinkelt. Dieser Steg 6 geht in einen wieder in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Flansch 20 vor, der in Verlängerungen der Flans-che 4 der Schenkel 3 des hutprofils liegt, so daß ein umlaufender Gesamtflansch geD-;ldet wird. Das U-Profil 17 liegt mit seinem Steg 19 an dem nach außen abgewinhzlten Steg 6 des Hutprofils an, so daß auch hier eine dichte Verbindung des von dem Hutprofils 1 und dem U-Profil 17 gebildeten Hohlträgers geschaffen werden kann. The hat profile 1 is angled in the area of its lateral ends in such a way that that it runs approximately in the longitudinal direction of the vehicle, not shown. On his At the end of its web 6 is angled outwards. This web 6 goes into one again in front of the vehicle longitudinal direction flange 20, in extensions of the Flans-che 4 of the legs 3 of the hat profile is so that a circumferential overall flange is funded. The U-profile 17 lies with its web 19 on the angled outward Web 6 of the hat profile, so that here too a tight connection of the hat profile 1 and the U-profile 17 formed hollow beam can be created.

Als Anlenkstelle für nicht dargestellte Halteelemente dienen auch bei dieser Ausführungsform rohrförmige Teile 21, die das =;;tprofil 1 und das U-Profil 17 miteinander verbinden. Der rohrförmige Verbindungsteil 21 liegt mit einem Flansch 22 von außen an dem U-Profil 17 tan und ist sowohl mit dem U-Profil 17 als auch mit dem Hutprofil 1 über ausgeprägte Xiaen 10 und 11 fest verbunden. Der Verbindungsteil 21 steht nach außen über die Kontur der Stoßstange über. Er besitzt in diesem äußeren Teil einen bis auf eine Bohrung 16 zum Anbringen des Halteelementes geschlossenen Boden. Also serve as an articulation point for retaining elements (not shown) in this embodiment tubular parts 21, the = ;; tprofile 1 and the U-profile 17 connect with each other. The tubular connecting part 21 has a flange 22 from the outside of the U-profile 17 tan and is both with the U-profile 17 and firmly connected to the hat profile 1 via pronounced Xiaen 10 and 11. The connecting part 21 protrudes outward beyond the contour of the bumper. He owns in this outer Part of a closed except for a hole 16 for attaching the holding element Floor.

Die in Fig. 7 und 8 dargestellte Ausführungsform stellt im Grunde genommen eine Kombination vorausgegangenen Ausführungsformen dar. Die Stoßstange enthält ein mit seinen Schenkeln 3 und Flanschen 4 nach vorne weisendes Hutprofil 1 das auf seiner offenen Seite mit einem Blech 2 verschlossen ist, das um die Flansche 4 herumgebördelt ist. Auf die Rückseite des Hutprofils ist zusätzlich ein U-Profil 17 aufgesetzt, dessen ebenfalls r.ach vorne weisende Schenkel 18 von außen auf den Schenkeln 3 aufliegen und mit diesen durch Punktschweißen verbunden sind. The embodiment shown in Figs. 7 and 8 is basically taken a combination of previous embodiments. The bumper contains a hat profile pointing forward with its legs 3 and flanges 4 1 which is closed on its open side with a metal sheet 2 around the flanges 4 is crimped around. There is also a U-profile on the back of the hat profile 17 placed, the leg 18 of which also points to the right from the outside onto the Legs 3 rest and are connected to these by spot welding.

Das Hutprofil 1 entspricht im wesentlichen dem Hutprofil der usführungsform nach Fig. 5 und 6, d.h. es besitzt einen über seine gesamte Länge gleichbleibenden Querschnitt und ist in der Draufsicht gesehen pfeilfbrrnig von dem Fahrzeug hinweg gerichtet. Der Steg 19 des U-Profils 17 verläuft ähnlich wie bei der Ausführungsform nach Fig. 5 im wesentlichen quer zu dem nicht dargestellten Fahrzeug, so daß eine sich von der Mitte zu den Seiten, in der Draufsicht gesehen, verJüngende Stoßstange erhalten wird. Das U-Profil 17 besitzt an seinem Steg »19 einen in etwa in Längsrichtung des Fahrzeuges abgewinkelten Flansch 23, der an dem Steg 6 des Hutprofils 1 angeschweißt ist. The hat profile 1 corresponds essentially to the hat profile of the embodiment 5 and 6, i.e. it has a constant over its entire length Cross section and is in Seen from the top, arrow-shaped from that Vehicle directed away. The web 19 of the U-profile 17 is similar to that of the embodiment of FIG. 5 essentially transversely to that not shown Vehicle so that one extends from the center to the sides, seen in plan view, tapered bumper is obtained. The U-profile 17 has on its web »19 an angled approximately in the longitudinal direction of the vehicle flange 23, which is attached to the Web 6 of the hat profile 1 is welded.

Sowohl das Blech 2 als auch das U-Profil 17 sind im Bereich der Anlenkstellen mit dem Hutprofil 1 verbunden} Das Blech 2 besitzt hierzu eine nach innen gerichtete leicltkonische Ausprägung 24, derensBoden auf einer entgegengerichteten Ausprägung 5, des Hutprofils 1 aufsteht und mit diesem vorzugsweise durch Punktschweißen verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem U-Profil 17 und dem Hutprofil 1 erfolgt über ein im wesetlichen rohrförmiges Verbindungsteil 26, das mit einem Flansch 27 außen an dem Steg 19 des U-Profils 17 anliegt. Das sich nach außen zu konisch verjüngende Verbindungsteil 26 ist von innen in die Ausprägung 25 des Hutprofils 1 eingesteckt, die außen die nach innen gerichtete Ausprägung 24 des Bleches 2 aufnimmt. Die dl-ei dort zusamment stoßende Teile sind in etwa in Fahrzeuglängsrichtung durchbohrt un eine Befestigungsschraube 28 auf zunehmen, mit der ein Gelenkauge 29 befestigt ist, das innerhalb des Verbindungsteils 24 angeordnet ist und zur Aufnahme eines nicht dargestellten Halteelementes dient. Die Befestigungsschraube 28 hält außen ein elastisches Stoßstangenhorn 30, das mit einem Ansatz in die Ausprägung 24 des Bleches 2 eingreift. Both the sheet metal 2 and the U-profile 17 are in the area of the articulation points connected to the hat profile 1} The sheet metal 2 has an inwardly directed one for this purpose leicltkonische expression 24, whose bottom on an opposite expression 5, of the hat profile 1 stands up and is preferably connected to it by spot welding is. The connection between the U-profile 17 and the hat profile 1 takes place via a in the essential tubular connecting part 26 with a flange 27 on the outside the web 19 of the U-profile 17 rests. The one that tapers to the outside Connecting part 26 is inserted from the inside into the expression 25 of the hat profile 1, the outside of the inwardly directed expression 24 of the sheet 2 receives. The dl-egg Parts that come together there are pierced approximately in the longitudinal direction of the vehicle to take up a fastening screw 28 with which a hinge eye 29 is fastened, which is arranged within the connecting part 24 and not for receiving one shown holding element is used. The fastening screw 28 holds an elastic outside Bumper horn 30, which engages with a projection 24 of the sheet metal 2.

Bei allen Ausführungsformen werden mit Hilfe der Flansche 4 des Hutprofils und der ergänzenden Flansche 5, 7 und 20 des Steges 6: des Hutprofils 1 umlaufende Flanschs . geschaffen, die einerseits zur sicheren Aufnahme des Bleches 2 dienen, während sie dererseits geeignet sind, Schutzvrulste aus Gummi odgl. durch Aufklipsen o.dgl sicher aufzunehmen. In all embodiments, with the help of the flanges 4 of the hat profile and the complementary flanges 5, 7 and 20 of the web 6: of the hat profile 1 circumferential Flange. created, which on the one hand serve to securely accommodate the sheet 2, while they are in turn suitable, protective bulges made of rubber or the like. by clipping on or the like to be recorded safely.

Claims

Patent and protection claims

1. bumper for vehicles, especially for motor vehicles, ie the consists of a hollow profile, which is preferably with buffer-like retaining elements can be attached to the vehicle, thereby gekenneichnet that the hollow profile from a with its legs (3) and flanges (4) facing away from the vehicle (1) and a further profile (2, 17) is composed, which is at the articulation points the holding elements are connected to one another by tubular parts (8, 12; 21, 24).

2. Bumper according to claim 1, characterized in that the tubular Parts (8,12,21) protrude beyond the contour of the bumper to the outside.

3. bumper according to claim 1 or 2s, characterized in that the hat profile (1) is closed with a flat sheet metal (2), the edges of which are around the flanges (4) of the hat profile are flanged around.

4. Bumper according to claim 3, characterized in that the flanges (4) and the legs (3) of the hat profile (1) in the '; Arrow-shaped seen from above are directed away from the vehicle, while its web (6) straight in the vehicle transverse direction runs.

5. Bumper according to claim 3, characterized in that the web (6) of the hat profile (1) is an extension of the flanges (4) of the legs (3) Has flange (5, 7, 20) around which the sheet metal '(2) is also crimped.

6. Bumper according to one or more of claims 1 to 5, characterized characterized in that on the hat profile (1) from the rear a U-profile (17) is put on, that with its legs (18) on the legs of the hat profile rests.

7. Bumper according to claim 6, characterized in that the hat profile (1) seen in plan view with a constant cross-section wedge-shaped from the Vehicle is directed away, while the cross-section of the with its web (19) rectilinear U-profile (17) tapers from the center outwards and its Leg (18) follow the course of the hat profile.

8. Bumper according to one or more of claims 1 to 7, characterized characterized in that at least the flanges (4) of the hat profile (1) in the area of lateral ends are angled in the vehicle longitudinal direction.

9. Bumper according to one or more of claims 1 to 8, characterized characterized in that the articulation points of the holding elements in front of the rear edge of the bumper lies.