DE2150265A1 - Fahrzeugrad aus kunststoff - Google Patents

Fahrzeugrad aus kunststoff

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DE2150265A1
DE2150265A1 DE19712150265 DE2150265A DE2150265A1 DE 2150265 A1 DE2150265 A1 DE 2150265A1 DE 19712150265 DE19712150265 DE 19712150265 DE 2150265 A DE2150265 A DE 2150265A DE 2150265 A1 DE2150265 A1 DE 2150265A1
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vehicle wheel
inserts
stiffening ribs
plastic
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DE19712150265
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Heinz Brinkmann
Albrecht Dr-Ing Lueders
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Kronprinz GmbH
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Kronprinz GmbH
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
    • B60B5/02—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material made of synthetic material

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Description

  • aus aus Kunststoff" Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad aus Kunststoff mit Verstärkungseinlagen und mit Versteifungsrippen.
  • Die Herstellung von hochbelastbaren Rädern, wie z. B. Kraftfahrzeugrädern, aus Kunststoff, ist mit Schwierigkeiten verbunden, da diese Räder im Betrieb an einigen Stellen zeitweise sehr stark beansprucht werden. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein solches Fahrzeugrad aus Kunststoff herzustellen, das allen im Betrieb vorkommenden Belastungen gewachsen ist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Einlagen in den äußeren Teilen der Versteifungsrippen angeordnet sind und sich vom Befestigungsflansch bzw. von den Schraubenlöchern bis in den Felgenring hinein erstrecken. Hierbei können vorteilhaft MetaLleinlagen und ein Fasernetz zwischen den äußeren Teilen der Versteifungsrippen miteinander kombiniert werden.
  • Der besondere Vorteil eines gemäß der Erfindung gestalteten Rades besteht darin, daß die im Betrieb zeitweise noch beanspruchten Stellen des Rades verstärkt und versteift sind. Die Einlagen werden dabei zur Erzielung optimaler Eigenschaften in ihrer Dichte und Stärke den auftretenden Spannungen und in ihrer Lage der Spannungsverteilung angepaßt, Eine weitere Versteifung und Verstärkung des Kunststoffrades kann durch das Untermischen von vorzugsweise drei bis vier Zentimeter langen Fasern unter die Kunststoffmasse erreicht werden. Hierdurch wird die Widerstandsfähigkeit gegen Dauerbelastung erhöht. Vor allem gilt dies für die nicht durch Einlagen verstärkten Teile des Rades, insbesondere Felgenboden und Felgenseitenteile.
  • Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnung nachfolgend näher erläutert: Die Figur zeigt ein gemäß der Erfindung gestaltetes Fahrzeugrad zur Hälfte im Schnitt.
  • Die Felge 1 ist mit der Radscheibe 2 in einem Stück hergestellt.
  • Zwischen dem Befestigungsflansch 3 der Radscheibe und der Felge sind Versteifungsrippen 4 angebracht. In den äußeren Teilen der Versteifungsrippen 4 sind Einlagen 5 angeordnet, die sich vom Befestigungsflansch 3 in der Nähe der Schraubenlöcher 6 bis in die Ringfelge 1 hinein erstrecken. Die Einlagen 5 können dabei beispielsweise aus Metall oder einem besonderen Kunststoff bestehen. Zur Erzielung einer größeren Haltbarkeit können die äußeren Teile der Versteifungsrippen 4 gegenüber den Mittelteilen der Rippen verstärkt sein.
  • Die insbesondere aus Metall bestehenden Einlagen in den Rändern der Versteifungsrippen 4 können mit einem aus Kunststoff oder Glasfasern bestehenden Netz verbunden sein. Hierbei kann sich das Fasernetz auf der einen Seite bis weit in den Felgenring 1 und auf der anderen Seite bis in den Befestigungsflansch 9 hinein erstrecken.
  • - Patentansprüche -

Claims (5)

  1. Patentansprüche 1. Fahrzeugrad aus Kunststoff mit Verstärkungseinltgen und mit Versteifungsrippen, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlagen (5) in den äußeren Teilen der Versteifungsrippen (4) angeordnet sind und sich vom Befestigungsflansch (3) bzw. von den Schraubenlöchern (6) bis in den Felgenring (i) hinein erstrecken.
  2. 2, Fahrzeugrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Kombination von Metalleinlagen und einem Fasernetz zwischen den äußeren Teilen der Versteifungsrippen (4).
  3. 3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Teile der Versteifungsrippen (4) gegenüber den Rippenmittelteilen verstärkt sind.
  4. 4. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffmasse durch Untermischen von Fasern, insbesondere Glasfasern verstärkt ist.
  5. 5. Fahrzeugrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasern eine Länge von drei bis vier Zentimeter aufweisen.
DE19712150265 1971-10-04 1971-10-04 Fahrzeugrad aus Kunststoff Expired DE2150265C3 (de)

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Publication Number Publication Date
DE2150265A1 true DE2150265A1 (de) 1973-04-19
DE2150265B2 DE2150265B2 (de) 1974-10-31
DE2150265C3 DE2150265C3 (de) 1975-06-12

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DE (1) DE2150265C3 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4100247A (en) * 1975-03-08 1978-07-11 Gkn Sankey Limited Method of manufacturing a disc wheel
FR2425951A1 (fr) * 1978-05-16 1979-12-14 Ouest Cie Procede de fabrication de jantes de roues
WO2019201510A1 (en) 2018-04-18 2019-10-24 Mubea Carbo Tech Gmbh Wheel

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FR2425951A1 (fr) * 1978-05-16 1979-12-14 Ouest Cie Procede de fabrication de jantes de roues
WO2019201510A1 (en) 2018-04-18 2019-10-24 Mubea Carbo Tech Gmbh Wheel

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DE2150265B2 (de) 1974-10-31

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
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