DE2149506A1 - Abgasreinigungsvorrichtung und Vorrichtung zum Anbau an die Abgaseinrichtung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abgasreinigungsvorrichtung und Vorrichtung zum Anbau an die Abgaseinrichtung von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE2149506A1
DE2149506A1 DE19712149506 DE2149506A DE2149506A1 DE 2149506 A1 DE2149506 A1 DE 2149506A1 DE 19712149506 DE19712149506 DE 19712149506 DE 2149506 A DE2149506 A DE 2149506A DE 2149506 A1 DE2149506 A1 DE 2149506A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
chamber
cooling
pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19712149506
Other languages
English (en)
Other versions
DE2149506C3 (de
DE2149506B2 (de
Inventor
Katashi Aoi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE2149506A1 publication Critical patent/DE2149506A1/de
Publication of DE2149506B2 publication Critical patent/DE2149506B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2149506C3 publication Critical patent/DE2149506C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/038—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of perforated plates defining expansion chambers associated with condensation and collection chambers, e.g. for adiabatic expansion of gases and subsequent collection of condensed liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/10—Combinations of different methods of purification cooling and filtering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B15/00—Sorption machines, plants or systems, operating continuously, e.g. absorption type
    • F25B15/02—Sorption machines, plants or systems, operating continuously, e.g. absorption type without inert gas
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
    • Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)

Description

Die Erfindung; bezieht Bxch auf eine Angasreinigangovorr-icbtang, insbesondere «ur Verwendung in Kraftfahrzeugen, und auf eine Vorrichtung aum Anbau an dir. Abblaseinrichtung von Kraftfahrzeugen.
In den japanischen Patentschriften 456190 (VeröffentIieinABg Rr* 40-9643) und ITr. 479 358 (Veröffentlichung Hr, 4.',-.5453) ist bereits ein System zum Reinigen der Abgase eines Kraftfahrzeugmotor s unter Anwendung der adiabatisehen Volumvergrößerung beschrieben und vorgeschlagen worden, die Abgase in einer Abgas-Expansionskaramsr schnell zu entspannen und so einer adiabatischen Volumenvergrößerung zur selbsttätigen Herabsetzung der Abgastemperatur auf den kritischen
209815/1173
ORJGiNAL
2H9506
Punkt zu unterwerfen α Dadurch werden die sich au ei en als Kerne dienenden., in Abgasen enthaltenen feinen Kuß beiIchop naniaelnden .Feuchtigkeitspartikel allmählich größer v:n<i die feinen Eußteilchen werden zusammen mit den sch v/er en metallischen Abgasoestandteilen in Sammelvorrichtung«^! angele^erfc und gesammelt. Schwefeloxyde, Tetraäthylblci, Stickoxide und andere verseuchende odor giftige Augar.bestandtoile in dun flüssigen AbgaHböötandteilcan wfcrdcm gelöst und in wässrige Lösungen überführt, die dann in einoia Abgaaflüssigkeitsbehälter gesammelt und dort gereinigt werden können. Damit werden also Mittel zur grundlegenden Lösung des Problems der durch den unkontrollierten Ausstoß von Abgasen verursachten Luftverschmutzung Elitgeteilt, welche sich in der Praxis bereits mit bemerkenswertem Erfolg: bewährt haben.
Eg wurde jedoch in derartigen Abgasreinigungssystemen bei hoher Umgebungstemperatur, also beispielsweise im Sommer., gegenüber niedrigen Umgebungstemperaturen sowohl eine geringere Wärmeabstrahlung als auch eine merklich schwächere Wirkung der adiabatischen Volumenvergrößerung festgestellt..
Es ist ein wichtiges Ziel der Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und insbesondere die durch die geschwächte Wirkung der adiabatischen Volumenvergrößerung verursachten Schwierigkeiten mit einfachen Mitteln auf wirtschaftliche Weise zu überifinden.
209815/1173
BAD ORIGINAL
2U9506
In einen ι.ιο^ογ;'-λ[^οϊι Ausfuhrinigtffor α. weist cine AIv^gj'e:i ".:'i λ·^^svüioj-j ϋι^υη^ ?.rre Verwendung insbesondere in )T.i:.';:"-;.j.':.,l-..v/.o-,i^(.:-' crfir-dun^Dgeinäß o.i r.'on an einen die .Abesse» ,'Vi:1. oin;.?n Κν.-..ftfalir/,(;uLy:iotcx' ribfnhrcn'jin Auspuffrohr a::[,i( ' ·ί'·;'ί"ύη !Uf^.r.ceini »/.*-. ν auf, J.n vrelehew. sur Abgao-X1C in is-. 1^j; die; !^.rinclurcii^vrl-r-ier^rjcn Abmaße einer plötzlich·-: ,3 s.id:i rib:.t:'i ;.icb£i\ VcO i^icnvcrc^ür-crunn; xmto.x-roi-r01 VJeI-(^'.')!, KOiiUi'C'i oine :v':.lbr ("tätige: Foi-'absytKung der Λυ·· t2or!.c;"^e:i"-atur .--.».Γ den ^ri.tiacbon 3-unkt, das K on dor.. Ginrcn äcv im Ab1^..::-: onthcl 1,cncn yasiicj'pr.rtikcl an üen alfs ΚοΓ;λ ditiTiei.den .ΐ einem Tin <l beil chi-η und die .Auabildui'.g a!!ir.:λ^lieh grö/ioi: werdender, aiii vi.-röoucLcriden, g:i.fi.:'·- p;ctx oder in ariderer V'eiöö schädliclioin Ab^asbestanatoi.lo in r,olö:;vcr Ιγογ,:ι enthcltcrder V/a.Sßci'trcpfclien bew:n:-hbar ist, v.'CiloJiO αεί.ηυ au ff η r> c; bar, s amme Ib ar und abfüiirbai· sind, wobei fc-:;iic;· ein KühlaEgreg^t zum Kühlen der» Ab-gaG.vfiinJgers in Comtno.v oder bei Lolieii Tfcigcbungsteinperaturen vorhir.-den ist =
Die Vo:i?ric}jtm:^ nach der Erfindigo; ermöglicht es, den Abgasreiniger auc)i als Luftkühler in Kraftfahrzeugen au benutzenwodurch eine wirkungsvolle Kühlung des Abgasreinigers mittels in einer im Sommer benutzten Kühlvorrichtung, beispielsweise ein i'ahrzeugkühler, erzeugter Kaltluft oder durch Kalt-Wasser erzielbar ist. Zu.g3.eich steht ein IQimatisierungcgerät zur Verfügung} welches zur Verwendung in Verbindung mit einem derartigen Abgasreiniger geeignet ist.
209815/ 1173
BAD
2H9506
Eine besonders ;u/oc3':)iulßj go Avir-gestiiltmik eier Erfiudung, fib:1 dii nulbr.trrf.io.igci' Schutt ■ boanrijjvucbt vird., bootoht in einer.· vyQVi Anbau an die Abgafteiririchtia;^; von Kraftf^hi^i-r·,·!-·^:· vorgesehenen Vorrdclitimg, welche grl enn/eichnet ist durch eine AbJ?oriyi:io::..skiUtc?:Hasclii'i)o r<::i.t einer am 7ibga&-"Ai:ii:pufi·" rol·;· eines Vyofti'-jliVA'-.-nginotcxci op^co^drcte·! Helzk%:iv]'>ej· 5:0..^ ornci-V E'ältoii.i-ttcl-Heizvüi'rich'üuDg., oir-cr mit dießc.v über ein ci.ufrsclitatehendoπ Rohr v0y-ln2p.de -λ".η 'i'.-'ennoinriclr^ua^, ejnem Vcrdicbter t orincra l'erdai-jr-for , oir,cm Fl.üfüsi.^liciii.'sri'ui?·· fangbehältc;r und c:u;f;a Aboo2;'ncrv wobei ζ\ϊΐι Kühlen der j'raft im KraftfahrzcuGinne-iiicavjBi ein Kählki·Eislauf dadurch liurcc-· stellt ist, daß die KälteEittel-Hei^vürrichtunc mittelg de? AbgasabvärJiiG heizbar ist«.
V/erltnrc' Mei'oiale, Ein^elhcs-iton υ,ηά Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungübeispielon anhand der Zeichnung. Darin aeigt:
Fig. 1 ein Änordniuigsschema einer ernten Ausführungsform ciinej Vorrichtung nach der Erfindung,
Pig. 2 eine senkrechte Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Abgasreinigers,
Fig* 3 ein Anordnungsschema eines neuartigen Kühlsystems in Verbindung mit einer zweiten Ausführungsform einer Vorrichtung nach der Erfindung, und
Fig. 4- ein allgemeines Anordnungsschema der zweiten Ausführungsform der Erfindung.
209815/1173
BAD ORIGJNAL
2U9506
Die Fig. 1 und 2 zeigen ein erstes bevorzugtes Aueführungsbeispiel nach der Erfindung, in welchem entsprechend Fig. 2 mit AC die Gesamtheit eines Abgasreinigers' zum Reinigen der Abgase eines Kraftfahrzeugmotors durch adiabatische Volumvergrößerung bezeichnet ist. Der Abgasreiniger hat eine zylindrische Form und ist entsprechend der Zeichnung waagerecht angeordnet. Am vorderen Ende des Zylinders ist eine Abgas-Vorbehandlungs- und Trennkammer 2 vorgesehen, in welche ein Abgas-Zuführrohr mündet. Die in diese Trennkammer 2 eingeleiteten Abgase erfahren durch einen waagerechten Wirbel eine adiabatische Volumvergrößerung, so daß die in den Abgasen mitgeführten vergleichsweise großen Partikel giftiger oder verseuchender g Substanzen getrennt, angelagert, gesammelt und ausgetragen werden können.
Von der Trennkammer 2 mittels einer dichtend abschließenden Trennwand 3 getrennt schließt daran eine Anzahl axial und hintereinander angeordnete Auffangsammelkammern 4 an, welche jede einen eine AbgaB-Expansionskammer 6 bildenden poröswanc igen Zylinder 5 sowie einen diesen umschließenden und e- e mit der Kammer 6 im wesentlichen konzentrische Kondensationskammer 8 begrenzenden ähnlichen poröswandigen Zylinder 7 aufweist. Aus der Zeichnung.ist ersichtlich, daß die Kondensationskammern 8 mit der Abgas-Expansionskammor 6 der jeweils nächsten Auffangsamraelkammer über ein Ansaugrohr 9 f in Verbindung stehen. In der Zeichnung ist weiterhin zu erkennen, daß die erste Abgas-Expansionskammer 6 mittels eines Zuleitungerohres 10 an die Vorbehandlungs- und Trennkammer 2 angeschlossen ist.
Jede der Auffangsammelkammern 4 ist mit hitzebeßtändigem Filterstoff 11, beispielsweise Glaswolle oder korrosionsbeständige Stahlwolle, gefüllt. Der Bodenteil jedes eine Abgas-Expansionskammer 6 umschließenden poröswandigen Zylinders 5 ist porenlos, so daß ein direktes Durchströmen der Abgase durch die Ansaugrohre 9 zur Auetrittseeite B hin unmöglich ist.
209815/1173
2U9506
Es sei nun die Arbeitsweise des Abgasreinigers entsprechend Fig. 2 beschrieben. An den Einlaßöffnungen des Zuführrohrec 1, des Saugrohres 10 und jedes Ansaugrohres 9- erfahren die Abgare eine adiabatische Volumvergrößerung, wodurch ihre Temperatur sinkt, die im Abgas enthaltene Feuchtigkeit kondensiert und dementsprechend die verseuchenden, giftigen und äie in anderer Weise schädlichen Abgasbestandteile in den niedergeschlagenen Wassertröpfchen in Lösung übergehen. Diese Kondensations- und Lösungsvorgänge finden in der Hauptsache in den Kondensatzonekammern 8 statt, aus denen die Abgaee dann in die Auffangsammelkammern einfließen, in welchen zum Reinigen der Abgase die schädlichen Bestandteile mittels des Filterstoffes 11 aufgefangen werden. Die so durch Kondensation entstandenen und die schädlichen Bestandteile enthaltenden 'Warsertröpfchen fallen nach unten in einen Behälter 12 für flüssige Abgasbestandteile, welcher, unter den Auffangsammelkammern angeordnet ist und' die aufgefangenen Wassertröpfchen nach außen ableitet. Die vorbeschriebene Vorrichtung findet Anwendung bei Benzinmotoren. Bei Verwendung in Verbindung mit Dieselmotoren werden die Kohlenstoffpartikel und andere ähnliche Substanzen mittels des Filterstoffes aufgefangen und ausgeschieden. Da in diesem Fall keine Flüssigkeit abgeht, kann auf einen Behälter 12 für flüssige Abgasbestandteile verzichtet werden.
Fig. 1 zeigt ein Anordnungsschema eines ersten bevorzugten JLusführungsbeispiels nach der Erfindung bei Anwendung eines Kraftfahrzeugkühlers mit einem von einem Kraftfahrzeugmotor betätigbaren Kältemittelverdichter C für beispielsweise Freon, einem Kältemittel-Verflüssiger 13» einem Flüssigkeitsauffangbehälter 14 und mit einem Reinigungsrohre und andere diesen zugeordnete Bauteile aufweisenden Verdampfer 15. Der Kühlkreislauf dieses Kraftfahrzeugkühlers ist ähnlich dem einer Kältemaschine.
209815/1173
2U9506
Die durch den KühlVorgang im Verdampfer 15 abgekühlte Kaltluft wird über eine Leitung 16 in ein Reinigergehäuse 17 eingeleitet, in welchem ein Abgasreiniger AC vorgesehen ist, so daß der Abgarreiniger AC mittels dieser Kaltluft wirkungsvoll kühlbar ist.
In diesem Fall kann zusätzlich zur Verstärkung der Kühlwirkung, vorgesehen sein, die gekühlte abgehende Flüssigkeit des Kraftfahrsoufjtühlers an den Abgaereiniger AC heranzuführen, oder aber zum Erzielen der Küh!wirkung den Verdampfer 15 in einem Umfangebereich des AbgasroinigerB AC anzuordnen.
Es kann auch ein geschlossener Luftkreislauf vorgesehen cein, in welchem die zum Kühlen des Abgaereihigers AC verwendete Luft mittels eines an der anderen Seite des Reinigergehäuses angpnchlossenen Luftaustrittrohres 18 zum Kühler 19 des Verdampfers 15 zurückführbar ist. Weiterhin ist in Fig. 1 mit 20 ein Gebläse zum Erzeugen einer Kaltluftzirkulation und mit dem Buchstaben D ein Abgasauspuffrohr bezeichnet, mittels dessen die Abgase aus dem Motor E zum Abgasreiniger AC geleitet werden.
Es ist auch möglich, einsn Kraftfahrzeugkühler mit großer Leistung vorzusehen und einen Teil der darin gekühlten Luft zu verwenden, oder aber einen Kühler ausschließlich zu diesem Zweck vorzusehen.
Die vorstehende Beschreibung zeigt, daß in einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel nach der Erfindung die Verwendung eines herkömmlichen Kühlkreislaufes vorgesehen ist, welcher sich einerseits dadurch auszeichnet, daß vorhandene Einrichtungen verwendbar sind, andererseits aber den Nachteil hat, daß wie in anderen herkömmlichen Kühlsystemen ein Verdichter buk Verdichten des Kältemittels und zu dessen Betrieb Leistung erforderlich ist, die der Batterie oder einer anderen elektrischen Stromquelle des Kraftfahrzeuges entnommen werden nm% unÄ da3 dor Kühler selbst ziemlich tauer ist.
208816/1173 '
2U9506
Zur Überwindung dieser und anderer Schwierigkeiten ißt in einem zweiten bevorzugton Ausfühfungsbeispiel nach ti^r Erfindung ein neuartiges Kühlaggregat vorgesehen, in dessen Absorptionskältemaschine als Kältemittel ein Gasgemisch aus Ammoniak und Wasserstoff oder eina wässrige Lösung von bromid verwendbar und mittels dor Abwärme der aus dem Kraftfahrzeugmotor auegestoßenen Abgase erwärm- und vergasbar ist. In dieser Weise ist ein äußerst witschaftlicher Kühlkreislauf erzielbar.
Dieses neuartige Kühlaggregat sei nun anhand der Pig. I näher beschrieben. Eine Absorptionskältemaschine entsprechend diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist eine Heizvorrichtung zum Erwärmen des flüssigen Kältemittels, ein an die Heizvorrichtung angeschlossenes, aufrechtstehendes Rohr 23, eine Trenneinrichtung 24 zum Trennen des gasförmigen Kältemittels vom Wasser, einen Verflüssiger 25, eine Kühlkammer 26 mit einem darin eingeschlossenen Verdampfer 27, einen Flüssigkeitsauffangbehält er 28, einen Absorber 29 und eine (nicht gezeichnete) Wasserstoff-Umlaufleitung auf. Die Umlaufrichtung des Kühlkreislaufes dieser Absorptionskältemaschine ist in den Figuren durch Pfeile 'angegeben. * .
Bei diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Heizvorrichtung 22 der als Klimatisierungsanlage für Kraftfahrzeuge vorgesehenen Absorptionskältemaschine in einer Heizkammer H untergebracht, welche ihrerseits in einem zum Abführen der im Kraftfahrzeugmotor erzeugten Abgase bestimmten Abgasauspuffrohr D angeordnet ist. Somit ist zur wirkungsvollen Erwärmung der Heizvorrichtung 22 und zum Vergasen des Kältemittels die Abwärme der Abgase verwendbar. Eine derartige Kältemaschine benötigt daher weder einen Verdichter zum Verdichten des Kältemittels noch zu dessen Betrieb eine Kraftquelle wie bei einem herkömmlichen Kraftfahrzeugkühler, eo daß hierfür Nichts von* der im Kraftfahrzeug installierten Leistung.. z\x werden braucht. Vielmehr ißt durch die Nutzbarmachimg dar Abgaswärme ein äußerst wirtschaftlicher Betrieb <?iaer derartigen Kalt oma »chine gewährleistet „ Da sudem bei laufende©
209811/1173
Kraftfahrzeugmotor unablässig Abgase auegestoßen werden, ist die Heizvorrichtung zum Erwärmen des Kältemittels in der Absorptionskältemaschine kontinuierlich und wirkungsvoll erwärmbar, so daß durch den so bewirkbaren kontinuierlichen Kühlkreislauf die Luft im Innern des Kraftfahrzeugers nicht nur während -der Fahrt,sondern auch im Stillstand des Fahrzeuges kühlbar ist. In Fig. 3 ist mit 30 eine Kaltluft-Au.--trittsoffnung bezeichnet.
Im zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist also ein Kühlsystem in Verbindung mit einer Absorptionskälte- ^ maschine entsprechend vorstehender Beschreibung vorgesehen, wobei im Verdampfer (Kühler mit Reinigungsrohrschlange, etc.) erzeugte Kaltluft oder Kaltwasser zum wirkungsvollen Kühlen des Abgasreinigers diesem entweder direkt oder indirekt zuführbar ist, so daß durch Verringern der im Abgasreiniger herrschenden Temperatur die Wirksamkeit der adiabatischen Volumvergrößerung der Abgase selbst im Sommer bei hohen Umgebungstemperaturen verbesserbar und daher unabhängig von den Bedingungen der Uragebungsluft eine hochwirksame Abgasreinigung erzielbar ist_.
Nachstehend wird anhand Fig. 4 die Ausbildung des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei sei aus . f Gründen der Vereinfachung für den Abgasreiniger AC eine mit dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel identische Ausbildung angenommen. Entsprechend der Zeichnung ist ein Abgasreiniger AC zum Reinigen Von Abgasen durch adiabatische Volumvergrößerung in einem Reinigergehäuse 32 untergebracht, welches über eine Kaltluft-Zuleitung 31 an die Druckseite eines Kühlraumes 26 angeschlossen ist, in welchem ein Verdampfer 27 der AbsorptionBkaltemaschine angeordnet ist. Ein Auslaßrohr 33 des Reinigergehäuses 32 ist entweder ins Freie oder in einen Raum des Kraftfahrzeuges geführt oder
aber mittels einer Rücklaufleitung 34 mit dem Kühlraum 26 verbunden.
209815/1173
Kaltluft wird aus dem Kühlraum 26 mittels eines Ventilators 35 oder einer beliebigen anderen Vorrichtung über eine Leitung 31 in das Reinigergehäuse 32 zum wirkungsvollen Kühlen des dort angeordneten Abgasreinigers AC gedrückt.
Die Abgase-des'Kraftfahrzeugmotors E strömen durch eine kammer H mit der dort angeordneten Kältemittel-Heizvorrichtun^ und gelangen anschließend über eine Leitung D und das Abgae-Zuführrohr 1 des Abgasreinigers AC zur adiabatischen Volumvergrößerung in eine Kammer, welche in gleicher Auebildung wie beim ersten Ausführungsbeispiel vorgesehen ist.
Der Kühlkreislauf im Kühlaggregat mit Absorptionskältemaschine entsprechend diesem Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung durch Pfeile angegeben. Ebenfalls in der Zeichnung ist mit 23 ein das aus dem Kältemittel erzeugte Gas nach oben ableitendes aufrechtstehendes Rohr, mit 24 eine Trenneinrichtung zum Trennen des gasförmigen Kältemittels vom Wasser, mit 25 ein Verflüssiger zum Verflüssigen des erzeugten Gases mittels Luftkühlung, mit 28 ein Behälter zum Auffangen des flüssigen Kältemittels und mit 29 ein Absorber bezeichnet.
Obgleich im gezeigten Ausführungsbeispiel mittels des Verdampfers 27 Luft gekühlt wird und Kaltluft mit dem Abgas-" reiniger AC in Berührung gebracht oder in diesen hineingeleitet wird, kann zum Kühlen des Abgasreinigers AC mittels des Verdampfers 27 auch V/asser gekühlt und mit diesem die Umhüllung des Abgasreinigers umspült werden. Es kann auch vorgesehen sein, die gewünschte Kühlung des Abgasreinigers mittels des abgehenden Wassers des Kraftfahrzeug-Luftkühlers durchzuführen.
Entsprechend der vorstehenden Beschreibung zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele macht die Erfindung durch wirksame Anwendung der adiabatisehen Volumvergrößerung eine sehr wirkungevolle Abgasreinigung selbst bei hoher Umgebungstemperatur, beispielsweise im Sommer möglich, so daß bei Anwendung einer
209815/117· -
erfindungsgemäßen Vorrichtung besonders im Sommer sowohl eine Luftkühlung als auch eine Abgasreinigung und somit ein stets angenehme« Fahren bei gleichzeitiger Vermeidung von Luftverschmutzung verwirklichbar ist.
Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervorgehenden Merkmale und Vorteile der Erfindung, einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumlicher Anordnungen und Verfahrensschritten, können sowohl für sich als auch in beliebiger Kombination erfindungcwesentlich sein.
209815/1173

Claims (4)

  1. Patentansprüche
    flJ Abgasreinigungsvorrichtung, insbesondere zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch einen an einem die Abgase aus einem Kraftfahrzeugmotor (E) abführenden Abgasauspuffrohr (D) angeordneten Abgasreiniger (AC), in welchem zur Abgasreinigung die hindurchströmenden Abgase einer plötzlichen adiabatischen Volumenvergrößerung unterworfen werden, wodurch eine selbsttätige Herabsetzung der Abgastemperatur auf den kritischen Punkt, das Kondensie* ren der im Abgas enthaltenen Wasserpartikel an den als Kern dienenden feinen Rußteilchen und die Ausbildung allmählich größer werdender, die verseuchenden, giftigen oder in anderer Weise schädlichen Abgasbestandteile in gelöster Form enthaltenden Wassertröpfchen bewirkbar ist, welche dann auffangbar, sammelbar und abführbar sind, und durch ein Kühlaggregat zum Kühlen des Abgasreinigers (AC) im Sommer oder bei hohen Umgebungstemperaturen.
  2. 2. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g ekennzeichnet , daß an den Abgasreiniger (AG) eine Vorbehandlungs- und Trennkammer (2) sowie eine Anzahl axial und hintereinander angeordneter Auffangsamme1kammern (4) anschließen, daß ein Abgas-Zuführrohr (1) in die Vorbe-&andlungs- und Trennkammer (2) mündet, daß ^jede Auffangeemmelkamnier (4) einen eine Abgac-Expansionskammer (6) bildenden poröswandigen Zylinder (5) und einen die Abges-Ex:-
    ? 0 9 @1r/1173
    pansionskainmer (6) umschließenden ähnlichen, mit ihr eine im wesentlichen konzentrische Kondensationskammer (8) bildenden poröswandigen Zylinder-(7) aufweist, daß die Kondensationskammer (8) mit der Abgas-Expansionskammer (6) der nächsten Auffangsammelkammer (4) über ein Ansaugrohr (9) in Verbindung steht und daß zum Kühlen des Abgasreinigers (AC) mittels auf niedrige Temperatur abgekühlter Gase oder kühler Flüssigkeit ein Kühlaggregat mit einem von dem Motor (E) betätigten Verdichter (C) einem Kältemittel-Verflüssiger (13)ϊ einem Flüssigkeitsauffangbehälter (14) und-einem Verdampfer (15) vorhanden ist.
  3. 3- Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß zum Kühlen des Abgasreinigers (AC) mittels auf niedrige Temperatur abgekühlter Gase oder kühler Flüssigkeit eine Absorptionskältemaschine mit einer am Abgas auspuff rohr (D) angeordneten Heizkammer (H) mit einer Kältemittel-Heizvorrichtung (22), einer mit dieser über ein aufrechtstehendes Rohr (23) verbundenen Trenneinrichtung (24) einem Koagulator (25)» einem Verdampfer (27)» einem Flüssigkeitsauffangbehälter (28) und einem Absorber (29) vorhanden ist.
  4. 4. Vorrichtung zum Anbau an die Abgas einrichtung von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine Absorptionskältemaschine mit einer am Abgas-Auspuffrohr (D) •ines Kraftfahrzeugmotors (E) angeordneten Heizkammer (H) mit einer Kältemittel-Heizvorrichtung (22), einer mit dieser über ein aufrecht stehendes Rohr (23) verbundenen Trenneinrichtung (24), einem Verdichter (25), einem Verdampfer (27), einem Flüssigkeitsauffangbehälter (28) und einem Absorber (29), wobei zum Kühlen der Luft im Kraftfahrzeuginnenraum ein Kühlkreislauf dadurch hergestellt ist, daß die Kältemittel-Heizvorrichtung (22) mittel3 der Abgasabwärme heizbar ist·
    209815/1173
DE19712149506 1970-10-05 1971-10-04 Abgasreinigungsvorrichtung Expired DE2149506C3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP45086655A JPS503537B1 (de) 1970-10-05 1970-10-05
JP8665570 1970-10-05

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2149506A1 true DE2149506A1 (de) 1972-04-06
DE2149506B2 DE2149506B2 (de) 1975-12-04
DE2149506C3 DE2149506C3 (de) 1976-07-15

Family

ID=

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2744615A1 (de) * 1977-10-04 1979-04-05 Helfried Crede Verfahren zur entgiftung der abgase und nutzbarmachung der abwaerme eines dieselmotors als antrieb fuer eine waermepumpenanlage
US4272958A (en) * 1979-05-08 1981-06-16 U.S. Emission Systems, Inc. Anti-pollution treating device
US4369628A (en) * 1979-08-16 1983-01-25 Brunn Gmbh & Co. Kg Method and apparatus for improving the firedamp safety of an internal combustion engine for underground operation

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2744615A1 (de) * 1977-10-04 1979-04-05 Helfried Crede Verfahren zur entgiftung der abgase und nutzbarmachung der abwaerme eines dieselmotors als antrieb fuer eine waermepumpenanlage
US4272958A (en) * 1979-05-08 1981-06-16 U.S. Emission Systems, Inc. Anti-pollution treating device
US4369628A (en) * 1979-08-16 1983-01-25 Brunn Gmbh & Co. Kg Method and apparatus for improving the firedamp safety of an internal combustion engine for underground operation

Also Published As

Publication number Publication date
GB1368911A (en) 1974-10-02
DE2149506B2 (de) 1975-12-04
JPS503537B1 (de) 1975-02-06
FR2109753A5 (de) 1972-05-26
GB1357034A (en) 1974-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2519371A1 (de) Vorrichtung zum klimatisieren
DE19830329A1 (de) Kühl- bzw. Kältemittelkondensator mit Überkühlungsbereich
DE7338368U (de) Klimagerät, vorzugsweise für Automobile
EP1737686A1 (de) Heiz- und klimatisierungssystem für ein kraftfahrzeug
DE10250384A1 (de) Kühl- bzw. Kältemittelkondensator
DE2211482A1 (de) Absorbtionskuehl- und luftkonditionierungssystem
DE10142360A1 (de) Auspufftopfsystem für Fahrzeuge
DE2417884A1 (de) Klima- und heizungsanlage fuer kraftfahrzeuge
DE2521494A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum entgiften von abgasen
DE69516940T2 (de) Sammler für eine Klimaanlage
DE1140957B (de) Absorptionskuehlsystem und Verfahren fuer den Betrieb desselben
WO2008104176A1 (de) Trockner-filter-einheit für kältemittelkreisläufe
DE2149506A1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung und Vorrichtung zum Anbau an die Abgaseinrichtung von Kraftfahrzeugen
DE60018291T2 (de) Verfahren und vorrichtung zur entgiftung von verbrennungsabgasen
DE7137617U (de) Abgasreinigungsvorrichtung
EP2946828A1 (de) Verfahren zur reinigung eines oxidierbaren bestandteile enthaltenen rohgasvolumenstroms sowie zugehörige vorrichtung
DE2149506C3 (de) Abgasreinigungsvorrichtung
DE60200437T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Einfangen von in Abgasen enthaltenen Dämpfen
DE3015746A1 (de) Waermepumpe
DE3419284A1 (de) Lueftkuehlaggregat fuer fahrzeuge
DE102016112735A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses insbesondere in einer Brennkraftmaschine
DE2854937A1 (de) Kraftanlage mit abwaermeerzeugender fluessigkeitsgekuehlter brennkraftmaschine und absorptionskaelteanlage
DE2719566A1 (de) Kompressoreinheit fuer ein waermepumpensystem
DE3515830A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur unterdrueckung der entgasung von kraftstoff in der kraftstoffversorgungsanlage eines kraftfahrzeugs
WO1981000277A1 (en) Process for purifying the exhaust gases of a combustion engine and purifying device for carrying out such process

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee