DE2144199B2 - FUELS FOR GASOLINE ENGINES - Google Patents

FUELS FOR GASOLINE ENGINES

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Description

Die Erfindung betrifft Treibstoffe für Ottomotoren mit einem Gehalt an oberflächen- bzw. waschaktiven benzinlöslichen Zusätzen.The invention relates to fuels for gasoline engines with a content of surface-active or washing-active substances petrol-soluble additives.

Mit der zunehmenden Verkehrsdichte in Großstädten und Straßen geht einher die Verschmutzung der Atemluft durch teilweise verbrannte oder unverbrannte Anteile von Treibstoffen von Automobilmotoren. Als eine wichtige Teilursache für die unvoll- 4C ständige Verbrennung der Benzinkohlenwasserstoffe als auch für Schmierölnebelreste sind die durch Verunreinigungen und Ablagerungen in den Vergasern hervorgerufenen zu fetten Gemischzusammensetzungen. Insbesondere bei den neueren Automobilmotoren wird die Kurbelwanne entlüftet unter Zurückführung des sogenannten blowby-Gases in den Ansaugteil oder das Luftfilter des Vergasers. Wohl wird damit ein Teil der Ölnebel, welche in der Kurbelwanne entstehen, über den Vergaser in den Motor gebracht und dort größtenteils verbrannt, doch schlagen sich aus den Ölnebeln auch Anteile in den Vergaserinnenräumen nieder. Die modernen Hochleistungsvergaser sind komplizierte Gebilde mit sehr feinen Kanälen und Bohrungen und genau kalibrierten Düsen zum Ver- ss sprühen und Dosieren des Benzins. Wenn nur geringfügige Schmutz- und Rückstandsahlagerungen in den feinen Regelorganen, Düsen und Kanälen dieser Vergaser auftreten, wird die Funktionsfähigkeii der Vergaser sehr stark beeinflußt und verschlechtert. Die (,0 Folge davon ist eine falsche Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, so daß die Verbrennung im Motor nicht so vollständig erfolgt wie bei sauberen Vergasern. Es treten dann in den Auspuffgasen, wie schon eingangs erwähnt, teilverbrannte und unver- (,, brannte Kohlenwasserstoffreste auf. Gleichzeitig aber wird auch das Verhältnis von Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid in den Auspuffgasen ungünstig beeinflußt, d.h. es treten bei verschmutzten Vergasern höhere Anteile an Kohlenmonoxid auf.The increasing density of traffic in large cities and streets is accompanied by pollution of the air we breathe through partially burned or unburned components of the fuels from automobile engines. As an important part of the cause of the incomplete 4C constant burning of petroleum hydrocarbons are as well as for oil spray residues caused by impurities and deposits in the carburetor caused to rich mixture compositions. In the newer automobile engines in particular, the crankcase is vented and the so-called blowby gas is fed back into the intake part or the air filter of the carburetor. Part of the oil mist that occurs in the crankcase is brought into the engine via the carburettor and is mostly burned there, but parts of the oil mist also precipitate in the carburetor interiors. The modern high-performance carburetors are complex structures with very fine channels and bores and precisely calibrated nozzles for spraying and metering the gasoline. If only slight deposits of dirt and residue occur in the fine control elements, nozzles and ducts of these carburettors, the functionality of the carburettors is greatly influenced and worsened. The (, 0 consequence of this is an incorrect composition of the fuel-air mixture, so that the combustion in the engine does not take place as completely as with clean carburettors. At the same time, however, the ratio of carbon monoxide to carbon dioxide in the exhaust gases is also adversely affected, ie higher proportions of carbon monoxide occur in dirty carburetors.

Es ist daher wünschenswert, geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um Vergaser von Automobilmotoren immer sauber zu halten, Ablagerungen an und in den Vergaserteilen zu verhindern und bei schmutzigen Vergasern durch entsprechende Zusätze zum Treibstoff eine Reinigungswirkung zu erreichen und die Ablagerungen und Schmutz aus den Vergasern herauszuwaschen. It is therefore desirable to take appropriate measures to avoid carburetors for automobile engines always to keep clean, to prevent deposits on and in the carburetor parts and if they are dirty Carburetors to achieve a cleaning effect through appropriate additives to the fuel and the Wash deposits and dirt out of the carburetors.

Versuche mit bekannten öl- und benzinlöslichen oberflächenaktiven Verbindungen haben bisher nur wenig Erfolg gezeigt Insbesondere Derivate der Ölsäure, Palmkernölfettsäure und andere Fettsäuren im Bereich von C)2- bis ^(,-Kohlenstoffatomen sind für diesen Zweck vorgeschlagen worden. Sulfonate, Aminsalze von Sulfonaten, Aminsalze von Carbonsäuren und andere ähnliche Verbindungen wurden ausprobiert. Insbesondere sollte man vermuten, daß die Äthanolaminester der Ölsäure eine besondere Reinigungs- und Emulgierwirkung zeigen würden. Dies ist jedoch, wie Motorversuche zeigten, nicht der Fall. In dem Konzentrationsbereich, der in Treibstoffen zulässig ist, zeigen sie mit den handelsüblichen Benzinen keine Wirkung.Experiments with known oil- and gasoline-soluble surface-active compounds have so far shown little success. In particular, derivatives of oleic acid, palm kernel oil fatty acid and other fatty acids in the range of C ) 2 - to ^ (, - carbon atoms have been proposed for this purpose. Amine salts of carboxylic acids and other similar compounds have been tried. In particular, one would suspect that the ethanolamine esters of oleic acid would show a particular cleaning and emulsifying effect. However, as engine tests have shown, this is not the case , they show no effect with the commercially available gasoline.

Auch Verbindungen, Säureamide und Aminsalze, mit den Aminkomponenten Diäthylentriamin, Dipropylentriamin, Triäthylentetiamin zeigen unter den bei Praxisbedingungen möglichen Konzentraten nur ungenügende Wirkung in bezug auf eine Reinhaltung des Vergasers.Also compounds, acid amides and amine salts, with the amine components diethylenetriamine, dipropylenetriamine, triethylenetetiamine show under the Practical conditions possible concentrates only inadequate effect in terms of keeping the Carburetor.

Es wurde nun gefunden, daß Treibstoffe für Ottomotoren keine oder praktisch keine Vergaserrückstände bilden, wenn sie aus handelsüblichen Benzinen und 20 bis 2000 ppm eines Gemisches der oberfiä'chen- bzw. waschaktiven benzinlöslichen KomponentenIt has now been found that fuels for gasoline engines have no or practically no carburetor residues when they are made from commercially available gasoline and 20 to 2000 ppm of a mixture of the surface or washing-active petrol-soluble components

(a) Diamide aus Ci2- bis C »-Fettsäuren und Polyami nen mit ?. bis 6 Kohlenstoffatomen und 2 bis 4 Stickstoffatomen und(A) Diamides from Ci 2 - to C »-fatty acids and polyamines with ?. up to 6 carbon atoms and 2 to 4 nitrogen atoms and

(b) Ester aus C)2- bis C^-Fettsäuren und Äthanoloder Propanolaminen bestehen.(b) Esters consist of C ) 2 - to C ^ -fatty acids and ethanol or propanolamines.

Die Wirkung dieser Kombination wird noch dadurch gesteigert, daß man den Kombinationen als Komponente The effect of this combination is increased by using the combinations as a component

(c) an sich als Antioxidantien bekannte durch raumerfüllende Alkylsubstituenten sterisch gehinderte Phenole sowie gegebenenfalls ferner(c) sterically hindered by bulky alkyl substituents known per se as antioxidants Phenols and, if appropriate, also

(d) als Lösungsvermittler für die Komponenten a bisc und als Oberschmierölkomponente Rückstandsölen aus der Nonanol- und Dekanoloxosynthese zusetzt.(d) as a solubilizer for components a to c and residue oils from the nonanol and decanol oxo synthesis as top lubricating oil components clogs.

Hierbei hält man zweckmäßig bestimmte Verhältnisse ein. um das Maximum der Wirkung zu erreichen, und zwar sollte das Verhältnis (a) zu (b) 1:8 bis 8:1 bzw. (a) zu <b) zu (c) 1:1:8 bis 8:1:1 betragen.In doing so, certain conditions are expediently observed. to achieve the maximum effect, namely the ratio (a) to (b) should be 1: 8 to 8: 1 or (a) to <b) to (c) 1: 1: 8 to 8: 1: 1.

Als Fettsäureester von Alkanolaminen seien Ölsäureester des Mono-.oder Di- oder Triäthanolamins. Palmiun-, Stearin-, Undekansäureester sowie Naphthensäure und Talgölsäureester sowie entsprechende Ester von Propanolaminen genannt.Fatty acid esters of alkanolamines are oleic acid esters of mono- or di- or triethanolamine. Palmiu-, stearic, undecanoic acid esters and naphthenic acid and tallow oleic acid esters and corresponding esters of propanolamines.

Als Di-Fettsäureamide von Polyaminen kommen Di-ölsäure-(diäthylentriamin)-diamid, Di-stearinsäuie-(dipropylentriamin)-diamid. Di-palmitinsaure-(diäthylendiamin)-diamid, Di-laurinsäure-(methyldipropylentriamin)-diamid oder Di-undekansäuie-(triäthylentetramin)-diamid in Betracht.Di-fatty acid amides of polyamines are di-oleic acid (diethylenetriamine) diamide, di-stearic acid (dipropylenetriamine) diamide. Di-palmitic acid (diethylenediamine) -diamide, di-lauric acid- (methyldipropylenetriamine) -diamide or di-undekansäuie- (triethylenetetramine) diamide into consideration.

Als sterisch gehinderte Phenole werden besonders wirksam befunden: 2,4-Di-tert.-butylphenol, 2,6-Di-The following sterically hindered phenols have been found to be particularly effective: 2,4-di-tert-butylphenol, 2,6-di-

tert-butyl-p-kresol, 2,4-Dimethyl-6-tert.-butylphenol und weitere dialkylierte Phenole, Kresole und Xylenole. tert-butyl-p-cresol, 2,4-dimethyl-6-tert-butylphenol and other dialkylated phenols, cresols and xylenols.

Die Zusätze a+b bzw. a + b+c sind vorzugsweise in Mengen von 50 bis 500 ppm im Treibstoff vor- > handen.The additives a + b and a + b + c are preferably present in the fuel in amounts of 50 to 500 ppm act.

Man kann diese Waschwirkung sehr deutlich veranschaulichen, wenn man sich des sogenannten »Residue on Evaporation Tests, Motor Fuel«, beschrieben in »Standard Methods for Testing Petroleum ,0 (Febr. 1956) The InsL of Petroleum, London«, £te 394, bedient. Gemäß dieser Methode werden Benzinproben von jeweils 100 cm3 mit den einzelnen als Vergaserwaschkomponsnten vorgeschlagenen Produkten versetzt und wie im Autovergaser mit heißer Luft abgeblasen, sodann in vorher gewogenen Gläsern die verbleibenden Rückstände zurückgewogen. Behandelt man diese Rückstände jeweils mit 10 ml n-Heptan, so löst dieses die Rückstände mehr oder weniger ab. Nach nochmaligem Trockenblasen mit Luft und weiterem ;o Zurückwägen zeigt der Prozentgehalt an weggelöstem Rückstand die Waschwirkung an (Tabelle 1).This washing effect can be illustrated very clearly if one looks at the so-called "Residue on Evaporation Tests, Motor Fuel", described in "Standard Methods for Testing Petroleum, 0 (Febr. 1956) The InsL of Petroleum, London", £ te 394, served. According to this method, gasoline samples of 100 cm 3 each are mixed with the individual products proposed as carburetor washing components and blown off with hot air like in a car carburetor, then the remaining residues are weighed back in previously weighed glasses. If these residues are each treated with 10 ml of n-heptane, this will more or less remove the residues. After repeated blowing dry with air and further; o reweighing, the percentage of residue dissolved away indicates the washing effect (Table 1).

Tabelle 1Table 1

Blindwert: Crackbenzin
1000 ppm Di-ölsäure-(diäthyleniriamin)-diamid 1
Blank value: cracked gasoline
1000 ppm di-oleic acid (diethylenireamine) diamide 1

1000 ppm Mono-Ölsäureester von Triäthanolamin Il1000 ppm mono-oleic acid ester of triethanolamine Il

1000 ppm 2,4-Di-tert.-butyl-phenol 111
1000 ppm einer Mischung aus:
500 ppm Di-ölsäure-)diäthylentri-
1000 ppm 2,4-di-tert-butyl-phenol III
1000 ppm of a mixture of:
500 ppm di-oleic acid) diethylene tri-

amin)-diamid Iamine) -diamide I.

+ 500 ppm Mono-Ölsäureester von Iriäthanolamin II+ 500 ppm mono-oleic acid ester of iriethanolamine II

333 ppm I
+ 333 ppm II
+ 333 ppm III
333 ppm I.
+ 333 ppm II
+ 333 ppm III

vom Rückstand weggelöstdissolved away from the residue

20% 69 "/o20% 69 "/ o

49%49%

75%75%

95%95%

99%99%

Eine weitere Verstärkung der Wirkung tritt ein, wenn man als Lösungsvermittler für die erfindungsgemäß zuzusetzenden Mischungen statt der bekannten »Ober- .,< schmieröle« (reine Kohlenwasserstoffmischungen) als weitere Komponente (d) die Rückstände der Oxo-Synthese von Nonanol und Dekanol nimmt. Man gelangt dann zu völliger Rückstandsauflösung von 100%. Die Komponente(d) wird in der Regel in einem Mengen- so verhältnis von 9:1 bis 1:9 zur Summe von (a) + (b) bzw. (a) + (b) + (c) angewendet. Ganz besonders gute Ergebnisse erzielt man mit Mengenverhältnissen von 1:1.A further intensification of the effect occurs if one acts as a solubilizer for the invention Mixtures to be added instead of the well-known »upper., < lubricating oils «(pure hydrocarbon mixtures) as a further component (d) the residues of the oxo synthesis of nonanol and decanol takes. A complete residue dissolution of 100% is then achieved. the Component (d) is usually in a quantity so ratio of 9: 1 to 1: 9 to the sum of (a) + (b) or (a) + (b) + (c) applied. Particularly good ones Results are obtained with proportions of 1: 1.

Ein großer, unerwarteter technischer Vorteil besteht dann nämlich auch darin, daß diese Produkte nicht nur hervorragende Löser für gumartige Rückstände sind, sondern zufolge ihrer Konstitution (höhere Alkohole, Äther, Acetale und Aldehyde) auch im Motor weit besser verbrennen als die bisher benutzten Oberschmieröle. A great, unexpected technical advantage is that these products do not are only excellent solvents for gummy residues, but due to their constitution (higher alcohols, Ethers, acetals and aldehydes) also burn far better in the engine than the top lubricating oils previously used.

In einem BASF-Einzylinder-Prüfmotor mit einem Hubvolumen von 332 cm3 (Bohrung = 65 mm Durchmesser, Hub= 100mm) wurden in 50siündigen Versuchsläufen bei einer konstanten Drehzahl von < 2000U/min und einem stündlichen Kraftsloffdarchsatz von 1,61 erfindungsgemäße Treibstoffe gefahren. r»pr Mntnr war dabei so modifiziert, daß 10% der Aus-In a BASF single-cylinder test engine with a displacement of 332 cm 3 (bore = 65 mm diameter, stroke = 100 mm), fuels according to the invention were run in 50-hour test runs at a constant speed of <2000 rpm and an hourly fuel consumption rate of 1.61. r »pr Mntnr was modified so that 10% of the

do puffgase wieder dem Kurbelgehäuse unterhalb des Ölspiegels zurückgeführt wurden und von dort in das Luftfilter der Ansaugleitung des Vergasers (Solex Type 26VFIS) geleitet wurden. do puff gases were returned to the crankcase below the oil level and from there into the air filter of the intake line of the carburetor (Solex Type 26VFIS).

Als Schmieröl wurde für dieoe Versuche ein Gemisch aus 90Gew.-Teilen unlegiertem Mineralgrundöl mid 10% eines HD-Öles eingesetzt. Der Kraftstoff bestand aus einem hocholefinischen, nichlstabilisierten Crackbenzin mit hohem Gumgehalt (ASTM D 529). Nach SOstündigen Versuchsläufen wurden bei dem Kraftstoff ohne die angegebenen Zusätze schwarze Ablagerungen am Lufttrichter und im Drosselklappenbereich des Vergasers sowie am Schaft des Einlaßventils festgestellt Tabelle 2 zeigt die geringe Reinigungswirkung jeder der einzelnen Gemischkomponente allein und daß die Kombination bei gleicher Anwendungsmenge die Reinigungswirkung der jeweiligen Einzelkomponenten sprunghaft übertrifft. Die Auswertung des Verschmutzungsgrades im Vergaser (speziell im Venturi-Rohr) geschieht sinnvoll im Verhältnis der verschmutzten zur sauberen Fläche.A mixture was used as the lubricating oil for these experiments 90 parts by weight of unalloyed mineral base oil and 10% of an HD oil are used. The fuel passed made from a highly olefinic, non-stabilized cracked gasoline with a high gum content (ASTM D 529). After 50 hours of test runs, the fuel turned black without the specified additives Deposits on the air funnel and in the throttle valve area of the carburetor as well as on the shaft of the inlet valve Table 2 shows the poor cleaning effect of each of the individual mixture components alone and that the combination with the same amount of application the cleaning effect of the respective Exceeds individual components by leaps and bounds. The evaluation of the degree of contamination in the carburetor (especially in the Venturi tube) it makes sense to use the ratio of the dirty to the clean area.

Tabelle 2Table 2

Die Beurteilung beruht dabei auf einer sogenannten »Demerit-Wertung«, wobei ein vollständig rückstandsfreier Vergaser und das dazugehörige Cinlaßsystem die Wertung 10 erhält. Treten Verschmutzungen auf, so wird entsprechend der Stärke und Menge eine niedrigere Bewertungszahl eingesetzt. Der Blindwert (also kein reinigend wirkender Zusatz im Treibstoff), gleichbedeutend einer »totalen Verschmutzung« wird mit 0 bewertet. Dabei bedeutet »totale Verschmutzung« eine vollkommene Bedeckung der Oberfläche, die mit Treibstoff in Berührung kommt im Venturirohr, im Drosselklappenbereich des Vergasers und Ablagerungen am Einlaßventil des Prüfmotors.The assessment is based on a so-called »Demerit rating«, with a completely residue-free one The carburetor and the associated C-Class system were given a rating of 10. If soiling occurs, a lower rating number is used according to the strength and quantity. The blank value (no cleaning additive in the fuel), is synonymous with "total pollution" rated 0. "Total pollution" means that the surface is completely covered, which comes into contact with fuel in the venturi tube, in the throttle valve area of the carburetor and Deposits on the inlet valve of the test engine.

Bewertungszahl Rating number

(Demerit-Wertung) (Demerit rating)

Blindwert: Fahrbenzin enthältBlank value: contains petrol

Crackbenzin ^Cracked gasoline ^

A 1000 ppm Di-ölsäure-(diäthylentri-A 1000 ppm di-oleic acid (diethylene tri-

amin)-diamid 5amine) -diamide 5

B 1000ppm Monoölsäureester des Tri-B 1000ppm monooleic acid ester of the tri

äthanolamins 0ethanolamine 0

C 1000 ppm Rückstandsöl aus der Oxosynthese von Nonanol 0C 1000 ppm residual oil from the oxo synthesis of nonanol 0

D 1000 ppm 2,4-Üi-tert.-butyl-phenol 3D 1000 ppm 2,4-u-tert-butyl-phenol 3

F. 500 ppm Di-ölsäure-(diäthylentri-F. 500 ppm di-oleic acid (diethylene tri-

amin)-diamid
+ 500 ppm Monoölsäureester des Tri-
amine) -diamide
+ 500 ppm monooleic acid ester of the tri

äthanolamins 7ethanolamine 7

F 250 ppm Di-ölsäure-(diäthylentriamin)-diamid F 250 ppm di-oleic acid (diethylenetriamine) diamide

+ 250ppm Monoölsäureester des Triäthanolamins + 250ppm monooleic acid ester of triethanolamine

+ 500ppm Rückstandsöl aus der Oxosynthese von Nonaol 9+ 500ppm residual oil from the oxo synthesis by Nonaol 9

j 200 ppm Di-ölsäure-(diäthylenlriamin)-diamid j 200 ppm di-oleic acid (diethyleniamine) diamide

+ 100 ppm Monoölsäureester des Triäthanolamins + 100 ppm monooleic acid ester of triethanolamine

+ 200 ppm 2,4-Di-terl.-butylphenol+ 200 ppm 2,4-di-tert-butylphenol

+ 500 ppm Rückstandsöl aus der Oxosynthese von Nonanol 10+ 500 ppm residual oil from the oxo synthesis of nonanol 10

Beispiel 1example 1

Zwei Wagen der 2-1-Klasse gleichen Typs und gleichen Fabrikats und annähernd gleicher Laufleistung (±7000 km) wurden mit jeweils dem gleichen Superbenzin und gleichem Schmieröl im Taubetrieb gleichzeitig in derselben Stadt gefah.cn. Die Fahrzeuge hatten einen Kilometerstand von 67000 bzw. 74000 km und befanden sich, besonders der Motor, in technisch einwandfreiem Zustand.Two 2-1 class cars of the same type and of the same type Make and approximately the same mileage (± 7000 km) were each with the same premium gasoline and the same lubricating oil in pewing operation at the same time in the same city. The vehicles had a mileage of 67000 and 74000 km and were, especially the engine, in technical perfect condition.

Es zeigte sich, daß bei dem ersten Fahrzeug, das mit zusaizfreiem Kraftstoff betrieben wurde, nach 20000Fahrkilometern keine Verminderung der üblichen schwärzlichen Ablagerungen im Vergaser und im Gemischeinlaßsystem festgestellt werden konnte. Wurde jedoch die Produktkombination G aus Tabelle 2 in einer Menge von 200 ppm dem Kraftstoff des zweiten Fahrzeuges zugesetzt, so trat bereits nach 3000Fahrkilometern an den Vergaserteilen ein deutlicher Rückgang der schon gebildeten Verschmutzung ein. Nach etwa weiteren 5000Fahrkilornetem war der Schmutz an den Wandungen des Vergasers nahezu verschwunden. It was found that in the first vehicle that was operated with additional fuel, after 20,000 kilometers no reduction in the usual blackish deposits in the carburetor and could be determined in the mixture intake system. However, if the product combination G from Table 2 Added to the fuel of the second vehicle in an amount of 200 ppm, this already occurred after 3000 kilometers on the carburetor parts there is a clear decrease in the pollution that has already formed. To About another 5,000 kilometers the dirt on the walls of the carburetor had almost disappeared.

Beispiel 2Example 2

Auf einem Motorprüfstand wurde ein Fiat-Motor Typ 600D mit Weber-Vergaser im Leerlauf betrieben. Bei Versuchsbeginn wurde das Kraftstoff-Luft-Gemisch so einreguliert, daß das Abgas zwischen 4,0 und 4,5VoI.-% Kohlenmonoxid enthielt. Die Kiihtwasserlemperatur wurde bei 45±1°C gehalten. Der verwendete Kraftstoff war ein unstabilisiertes Benzin mit einem Pb-Gehalt von 0,6g/l.A Fiat 600D engine with Weber carburettors was idling on an engine test bench. At the start of the experiment, the fuel-air mixture was regulated so that the exhaust gas was between 4.0 and Contained 4.5 vol% carbon monoxide. The cold water temperature was held at 45 ± 1 ° C. The fuel used was an unstabilized gasoline with a Pb content of 0.6g / l.

Bei den Versuchen mit dem vorgenannten Kraftstoff trat nach etwa 15 Versuchsstunden ein Anwachsen des CO-Gehaltes im Abgas auf, das auf die Schmutzablagerungen im Vergaser zurückzuführen war. Dabei wurden Maximalwerte bis 7Vol.-% CO nach 50 Versuchsstunden gemessen.In the tests with the aforementioned fuel, after about 15 hours of testing, the CO content in the exhaust gas, which was due to the dirt deposits in the carburetor. Included maximum values of up to 7% by volume CO were achieved after 50 hours of testing measured.

Wurden jedoch 200ppm der in den erfindungsgemäßen Treibstoffen enthaltenen Produktkombinationen dem Kraftstoff zugemischt und der Motor unter sonst gleichen Bedingungen gefahren, so konnte selbst nach 75Beiriebsstunden kein Anwachsen des CO-Anteiles festgestellt werden. Eine visuelle Überprüfung Vergasers und des Einlaßsystems des Motors des zeigte, daß keine oder nur äußerst geringfügige Schmutzablagerung eingetreten war.However, if 200 ppm of the product combinations contained in the fuels according to the invention were added to the fuel and the engine was run under otherwise identical conditions, no increase in the CO content could be determined even after 75 hours of operation. A visual inspection of the carburetor and the intake system of the engine of the showed that no or only very little dirt had built up.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Treibstoffe fur Ottomotoren, bestehend aus den handelsüblichen Benzinen und 20 bis 2000 ppm eines Gemisches der oberflächen- bzw. waschaktiven benzinlöslichen Komponenten1. Fuels for Otto engines, consisting of the commercially available gasoline and 20 to 2000 ppm a mixture of the surface- or washing-active petrol-soluble components a) Diamide aus Cir bis C2(rFettsäuren und Polyaminen mit 2 bis 6 Kohlenstoffatomen unda) Diamides from C ir to C 2 (r fatty acids and polyamines with 2 to 6 carbon atoms and 2 bis 4 Stickstoffatomen und ι ο2 to 4 nitrogen atoms and ι ο b) Ester aus C,r bis C20-Fettsäuren und Äthanoloder Propanolaminen und gegebenenfallsb) Esters of C, r to C 20 fatty acids and ethanol or propanolamines and optionally c) an sich als Antioxidantien bekannte durch raumerfüllende Alkylsubstituenten sterisch gehinderte Phenole, sowie gegebenenfalls fernerc) sterically known as antioxidants due to space-filling alkyl substituents hindered phenols, and optionally further d) als Lösungsvermittler für die Komponenten a bis c und als Oberschmierölkomponente Rückstandsöle aus der Nonanol- und Dekanol-Oxosynthese. d) as a solubilizer for components a to c and residual oils as top-lubricating oil components from the nonanol and decanol oxo synthesis. 2. Treibstoffe gemäß Anspruch 1, enthaltend 50 bis 500 ppm der Komponenten a + b bzw. a + b + c.2. Propellants according to claim 1, containing 50 to 500 ppm of components a + b or a + b + c. 3. Treibstoffe gemäß Anspruch 1, in denen das Gewichtsverhältnis (a) zu (b) 1:8 bis 8:1 bzw. (a) zu(b)zu(c) 1:1:8 bis 8:1:1 beträgtund die Summe aus (a) + (b) bzw. (a) + (b) + (c) zum Lösungsvermittler (d) im Gewichtsverhältnis 9:1 zu 1:9 steht.3. Fuels according to claim 1, in which the weight ratio (a) to (b) 1: 8 to 8: 1 or (a) to (b) to (c) is 1: 1: 8 to 8: 1: 1 and the sum of (a) + (b) or (a) + (b) + (c) to the solubilizer (d) is in a weight ratio of 9: 1 to 1: 9.
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