DE2133202A1

DE2133202A1 - ADJUSTMENT DEVICE FOR THE AIR CLEARANCE OF A SPRING APPLICABLE AND ELECTROMAGNETIC VENTILATED BRAKE

Info

Publication number: DE2133202A1
Application number: DE19712133202
Authority: DE
Inventors: Willi Schacher; Rudolf Schneider
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1971-07-03
Filing date: 1971-07-03
Publication date: 1973-01-11

Description

Nachstellverrichtung für das Lüftspiel einer durch Federkraft einrückbaren und elektromagnetisch gelüfteten Bremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Nachstellvorrichtung für das tüftspiel einer durch Federkraft einrückbaren und elektromagnetisch gelüfteten Bremse, insbesondere für Elektromotoren, mit einer gegenüber dem Magnetkörper axial verschiebbar geführten Ankerscheibe, die unmittelbar oder über Zwischenglieder auf die Reibscheiben einwirkt, und betrifft eine zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltung einer derartigen Nachstellvorrichtung.Adjustment device for the clearance of an engaging by spring force and electromagnetically released brake The invention relates to an adjusting device for the tinkering game of a spring-loaded and electromagnetically released one Brake, especially for electric motors, with an axially opposite the magnet body slidably guided armature disk, which is directly or via intermediate links on acts on the friction disks, and relates to an expedient and advantageous embodiment such an adjusting device.

Es ist eine Nachstellvorrichtung dieser Art für Elektromotoren bekannt, bei der der Magnetkörper an seinem Umfange am Motorgehäuse mittels Schraubenbolzen befestigt ist, die in entsprechende Gewindobohrungen des Motorgehäuses eingeschraubt sind. Auf den Schraubenbolzen befinden sich zwischen dem Magnetkörper und dem Motorgehäuse je eine Abstandabuchse und mehrere Abstandsscheiben. Bei entsprechender Abnutzung der Bremsbeläge der Bremsscheibe werden nach Herausschrauben der Schraubenbolzen aus den Gewindebohrungen des Motorgehäuses eine oder mehrere Abstandsscheiben entfernt und zwischen den Schraubenköpfen und dem Magnetkörper auf den Schraubenbolzen angeordnet, so daß der Magnetkörper naher an das Motorgehäuse heranrückt. Diese Ausbildung der bekannten Nachstellvorrichtung bedingt eine umständliche und teure Herstellung und Wartung. An adjusting device of this type for electric motors is known, in which the magnet body at its circumference on the motor housing by means of screw bolts is attached, which is screwed into corresponding threaded holes in the motor housing are. On the screw bolts are located between the magnet body and the motor housing One spacer bush and several spacer washers each. With appropriate wear the brake pads of the brake disc are removed after unscrewing the screw bolts one or more spacer washers removed from the threaded holes in the motor housing and between the screw heads and the Magnet body on the screw bolt arranged so that the magnet body moves closer to the motor housing. These Formation of the known adjusting device requires a cumbersome and expensive one Manufacturing and maintenance.

Es ist eine weitere Nachstellvorrichtung der oben bezeichneten Art bekannt, bei der der Luftspalt zwischen. Ankerscheibe und Magnetkörper infolge Reibbelagabnutzung mittels einer als Schraubring ausgebildeten Druckscheibe nachstellbar ist, die mit einer mit dem Magnetkörper fest verbundenen Ringscheibe verschraubt ist. Die Druckscheibe weist auf ihrer der Bremsscheibe zugewandten Stirnseite radiale Nuten für einen Nachstellstift auf, der auf der Stirnfnäche der Druckscheibe um das Maß des erforderlichen Luft spaltes vorsteht und dadurch gleichzeitig als Meßstift dient. Durch eine Sicherungsschraube wird die Druckscheibe in ihrer wirksamen Stellung arretiert. Vor Jeder Jachstellung der Druckscheibe muß diese Sicherungsschraube gelockert werden. Dann wird der Nachstellstift in eine radiale Nut der Druckscheibe eingeführt und die Druckscheibe mittels des Nachstellstiftes so lange gedreht, bis ein Widerstand spürbar ist. It is a further adjustment device of the type referred to above known where the air gap between. Armature disk and magnet body as a result of friction lining wear can be readjusted by means of a thrust washer designed as a screw ring, which with an annular disc firmly connected to the magnet body is screwed. The thrust washer has radial grooves for one on its end face facing the brake disc Adjusting pin on the front face of the thrust washer by the amount required Air gap protrudes and thereby simultaneously serves as a measuring pin. Through a locking screw the thrust washer is locked in its effective position. Before every yacht position This locking screw must be loosened on the thrust washer. Then the adjuster pin inserted into a radial groove of the pressure disc and the pressure disc by means of the Adjustment pin turned until resistance can be felt.

Der Nachstellstift wird dann entfernt, weil der Luftspalt den günstigsten Wert aufweist. Die bekannte Nachstellvorrichtung bedingt eine schwierige und teure Wartung.The adjustment pin is then removed because the air gap is the most favorable Has value. The known adjusting device requires a difficult and expensive one Maintenance.

Des weiteren ist bekannt eine Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer durch Federkraft betätigten und elektromagnetisch gelüfteten Einscheibenbremse für Motoren, insbesondere Elektromotoren, mit einer auf der Motorwelle axial verschiebbar angeordneten Bremsscheibe und mit einer Ankerscheibe, die am Motorgehäuse axial verschiebbar geführt ist und zum Abbremsen durch die Federkraft gegen die Bremsscheibe gedrückt und zum Lüften der Bremse entgegen der Federkraft von einem mit einer Magnetwicklung versehenen Magnetkörper angezogen wird, bei der auch der Magnetkörper am Motorgehäuse axial verschiebbar geführt ist und sowohl die Ankerscheibe als auch der Magnetkörper mit in von der Bremsscheibe abgewandten Richtung wirksamen Gesperren versehen sind. Der Bauaufwand dieser mit zwei Gesperren, die eine schrittweise Verstellung der Ankerscheiben ermöglichen sollen, versehenen Nachstellvorrichtung ist Jedoch erheblich, wobei vielfach auch, da der Magnetkörper in axialer Richtung mitbewegt wird, Betriebsstörungen auftreten können Es ist daher Aufgabe der Erfindun-g, eine Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer durch Federkraft einrückbaren und elektromagnetisch gelüfteten Bremse der vorgenannten Art zu. Furthermore, an adjusting device for the clearance is known one actuated by spring force and electromagnetic ventilated Single disc brake for motors, in particular electric motors, with one on the motor shaft axially displaceably arranged brake disc and with an armature disc, which is on Motor housing is guided axially displaceably and for braking by the spring force pressed against the brake disc and to release the brake against the spring force is attracted by a magnet body provided with a magnet winding, in which also the magnet body is guided axially displaceably on the motor housing and both the armature disk as well as the magnet body with facing away from the brake disk Direction of effective locking mechanisms are provided. The construction costs of this with two locks, which should enable a step-by-step adjustment of the armature plates However, the adjustment device is considerable, and in many cases also because the magnet body is moved in the axial direction, malfunctions can occur It is therefore Task of the invention, an adjusting device for the clearance of a through Spring-loaded and electromagnetically released brake of the aforementioned Kind to.

schaffen, die äußerst einfach in ihrer konstruktiven Ausgestaltung und damit wirtschaftlich herzustellen ist und bei der vor allem der Luftspalt zwischen Magnetkörper und Ankerscheibe stets konstant bleibt. Des weiteren soll zum Öffnen der Bremse eine große Magnetkraft zur Verfügung stehen, so daß auch hohe, durch die Federn erzeugte Anpreßkräfte vorgesehen werden können.create that are extremely simple in their structural design and is therefore economical to manufacture and, above all, the air gap between Magnet body and armature disk always remain constant. Furthermore it should open the brake has a large magnetic force available, so that also high, through the springs generated contact pressure can be provided.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Ankerscheibe mit dem Magnetkörper in einem mit diesem verbundenem Gehäuse eingesetzt und zwischen diesen ein axial verschiebbarer, sich in Achsrichtung erstreckender Polring angeordnet ist, der an seiner Stirnfläche mit der Ankerscheibe einen Arbeitsluftspalt bildet, und daß zur selbsttätigen Nachstellung des Arbeitsluftspaltes ein zwischen dem Gehäuse oder dem Magnetkörper und dem Polring wirksames Klemmgesperre vorgesehen ist. According to the invention this is achieved in that the armature disk used with the magnet body in a housing connected to this and between these an axially displaceable, axially extending pole ring is arranged which forms a working air gap with the armature disk at its end face, and that for automatic readjustment of the working air gap between the housing or the magnetic body and the pole ring effective clamping lock is provided.

Vorteilhaft ist es hierbei, die Ankerscheibe auf oder in dem Magnetkörper verschiebbar zu lagern und mit diesem einen Leitluftspalt bilden zu lassen. It is advantageous here to place the armature disk on or in the magnet body to be displaceable and to allow a guide air gap to be formed with this.

Das Klemmgesperre ist zweckmäßigerweise aus in Ausnehmungen eines, mit der Ankerscheibe verbundenen, zwischen dem Polring und dem Gehäuse oder dem Magnetkörper sich erstreckenden, beispielsweise durch Abbiegungen der Ankerscheibe gebildeteten Bauteils eingesetzten, angefederten Rollen oder Kugeln als Klemmkörper zu bilden, die sich an Keilflächen des Polringes und des Gehäuses oder des Magnetkörpers abstützen. The locking mechanism is expediently made of in recesses of a, connected to the armature disk, between the pole ring and the housing or the Magnet body extending, for example, by bending the armature disk formed component used, spring-loaded rollers or balls as clamping bodies to form, which is on wedge surfaces of the pole ring and the housing or the magnet body prop up.

Bei Verwendung von Rollen als Klemmkörper ist es angebracht, diese in ihrem mittleren Bereich mit einer der Keilfläche des Polringes angepaßten, konkav gekrümmten Außenmantelfläche und im äußeren Bereich mit der Keilfläche des Gehäuses oder den Magnetkörpers angepaßten, konvex gekrümmten Mantelflächen zu versehen. When using rollers as a clamping body, it is appropriate to use them in its central area with one of the wedge surface of the pole ring adapted, concave curved outer surface and in the outer area with the wedge surface of the housing or to provide convex curved lateral surfaces adapted to the magnet body.

Des weiteren sollte die Lage der Klemmkörper in bezug auf die zugeordneten Keilflächen mittels Abstandshaltern, Verstellschrauben oder dergleichen einstellbar sein. Furthermore, the position of the clamping body should be in relation to the associated Wedge surfaces adjustable by means of spacers, adjusting screws or the like be.

Die auf die Ankerscheibe einwirkenden Federn sind in vorteilhafter Weise Jeweils auf einem, im äußeren Durchmesserbereich der Bremse angeordneten Bolzen zu führen, der mit einem Ende in entgegengesetzt zueinander, halbseitig offenem und/oder als Langloch ausgebildeten Bohrungen der Ankerscheibe und des Gehäuses gelagert und am anderen Ende vorzugsweise mittels eines Zwischenstückes oder eines Ansatzes mit dem Gehäuse verrastbar ist. The springs acting on the armature disk are more advantageous Way each on a bolt arranged in the outer diameter area of the brake to lead, with one end in opposite directions, one half open and / or bores in the armature disk and in the housing designed as elongated holes stored and at the other end preferably by means of an intermediate piece or one Approach can be locked to the housing.

Ferner ist es zur wirtschaftlichen Fertigung zweckmäßig, das Gehäuse der Bremse, die Ankerscheibe und/oder den Polring als Blechziehteil oder Sinterteil auszubilden und im Tiefziehverfahren oder im Sinterverfahren herzustellen und diese Teile mit in Achsrichtung verlaufenden Einbuchtungen oder dergleichen zur gegenseitigen Halterung und zur Schaffung von Klemmkörperlaufflächen zu versehen. It is also useful for economical production, the housing the brake, the armature disk and / or the pole ring as a sheet metal part or sintered part train and manufacture in the deep-drawing process or in the sintering process and these Parts with indentations or the like running in the axial direction for mutual To provide bracket and to create clamping body running surfaces.

Eine gemäß der Erfindung ausgebildete Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer durch Federkraft einrückbaren und elektromagnetisch gelüfteten Bremse zeichnet sich nicht nur durch einen einfachen Aufbau und damit geringen Herstellkosten, sondern vor allem durch ein stets einwandfreies Betriebsverhalten aus. An adjusting device designed according to the invention for the Air clearance of an electromagnetically released brake that can be engaged by spring force is not only characterized by a simple structure and thus low manufacturing costs, but above all through an always flawless operating behavior.

Durch die vorschlagsgemäße Anordnung des Polringes und des Klemmgesperres wird nämlich erreicht, daß lediglich ein Arbeitsluftspalt vorhanden ist, so daß bei hoher Magnetkraft zum Öffnen der Bremse große Federkräfte zu deren Einrücken vorgesehen werden können, durch die die Bremsscheibe gegen das ortsfeste Gehäuse gepreßt wird. Der Arbeitsluftspalt wird dabei durch das Klemmgesperre, das bei Verschleiß an den Reibbelägen ein Nachstellen des Polringes ermöglicht, stets konstant gehalten. Betrtebsstörungen sind somit nahezu ausgeschlossen, vielmehr ist eine hohe Betriebssicherheit gegeben Weitere Einzelheiten der gemäß der Erfindung ausgebildeten Nachstellvorrichtung sind den der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen, die nachfolgend im einzelnen erläutert sind, zu entnehmen. Hierbei zeigt: Fig. t eine an einen Elektromotor angebaute, mit einer Nachstellvorrichtung versehene elektromagnetisch lüftbare Bremse, Fig. 2 das bei der Bremse nach Fig. 1 verwendete Klemmgesperre im Schnitt, Fig. 3 die Bremse nach Fig. 1 in Draufsicht und teilweise in einem achssenkrechten Schnitt, Fig. 4 die Anordnung der Klemmkörper bei dem Klemmkörper bei dem Klemmgesperre nach Fig. 2 in Draufsicht, Fig. 5 einen Abstandshalter zur Lagebestimmung der Klemmkörper, Fig. 6 ein'weiteres Ausführungsbeispiel einer Bremse nach Fig. 1, ebenfalls im Längsschnitt und Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie Vil-Vil der Fig. 6.The proposed arrangement of the pole ring and the Locking mechanism it is achieved that there is only one working air gap, so that with high magnetic force to open the brake, large spring forces to apply it can be provided through which the brake disc against the stationary housing is pressed. The working air gap is created by the locking mechanism, which when worn allows readjustment of the pole ring on the friction linings, always kept constant. Operational disruptions are thus almost ruled out; rather, there is a high level of operational reliability given further details of the adjusting device designed according to the invention are the embodiments shown in the drawing, which are detailed below are explained. This shows: Fig. T a built on an electric motor, Electromagnetically releasable brake provided with an adjusting device, Fig. 2 the locking mechanism used in the brake according to FIG. 1 in section, FIG. 3 the Brake according to Fig. 1 in plan view and partially in a perpendicular section, Fig. 4 shows the arrangement of the clamping body in the clamping body in the locking mechanism according to Fig. 2 in plan view, 5 shows a spacer for determining the position the clamping body, FIG. 6 shows a further exemplary embodiment of a brake according to FIG. 1, also in longitudinal section, and FIG. 7 is a section along the line Vil-Vil Fig. 6.

Die in den Fig. 1 bis 5 dargestellte und mit 11 bezeichnete elektromagnetisch lüftbare Bremse dient zum selbsttätigen Abbremsen eines Elektromotors 1sobald dieser abgeschaltet wird und ist auf einer Zwischenwelle 5, die als Verlängerung für einen Ventilator 3 auf der Motorwelle 2 aufgeschoben ist, angeordnet und über einen Flansch 4 mit dem Me@er 1 fest verbunden. Die Bremse 11 besteht im wesentlienen aus einem Magnetkörper 12 mit Magnetspule 13, einer Ankerscheibe 14 sowie eixrem Polring 15 und einem Reibring 17, der mit einem die einzelnen Bauteile der Bremse 11 umgebendem Gehäuse 16 zusammenwirkt. Die axial verschiebbar gelagerte Ankerscheibe wird hierbei durch Federn 18, die auf Bolzen 21 geführt sind, gegen den Reibbelag 25 des Reibringes 14 und das Gehäuse 16 gedrückt. The illustrated in Figs. 1 to 5 and designated 11 electromagnetically releasable brake is used to automatically brake an electric motor 1 as soon as this is switched off and is on an intermediate shaft 5, which acts as an extension for a Fan 3 is pushed onto the motor shaft 2, arranged and over a flange 4 firmly connected to meter 1. The brake 11 consists essentially of one Magnet body 12 with magnet coil 13, an armature disk 14 and a pole ring 15 and a friction ring 17, which with a surrounding the individual components of the brake 11 Housing 16 cooperates. The axially displaceable armature disk is here by springs 18, which are guided on bolts 21, against the friction lining 25 of the friction ring 14 and the housing 16 pressed.

Bei Erregung der Magnetspule 1S entsteht, wie es in der unteren Hälte der Fig. 1 strichliniert eingezeichnet wurde, ein magnetisches Feld, wobei die Ankerscheibe 14, die mit dem Polring 15 einen Arbeitsluftspalt 19 und mit dem Magnetkörper 12 einen Leitluftspalt 20 bildet, durch die Magnetkraft zum Polring 15 hingezogen wird, so daß der Reibring 17 frei durchdrehen kann. When the solenoid 1S is excited, it arises as it does in the lower half 1 was drawn in dashed lines, a magnetic field, wherein the armature disk 14, which form a working air gap 19 with the pole ring 15 and with the magnet body 12 forms a guide air gap 20 through the magnetic force to the pole ring 15 attracted so that the friction ring 17 can rotate freely.

Wird dagegen der Elektromotor 1 und die mit diesem parallel geschaltete Bremse 11 ausgeschaltet, so bricht das Magnetfeld zusammen und durch die Kraft der Federn 18 wird über die Ankerscheibe 14 die Motorwelle 2 sofort selbsttätig abgebremst, da der Reibring 17 gegen das Gehäuse 16 gedrückt wird.If, on the other hand, the electric motor 1 and the one connected in parallel with it Brake 11 switched off, the magnetic field collapses and by the force of the Springs 18, the motor shaft 2 is immediately braked automatically via the armature disk 14, since the friction ring 17 is pressed against the housing 16.

Die Federn 18, bzw. die zu deren Führung vorgesehenen Bolzen 21, können auf einfache Weise eingehängt werden, um gegebenenfalls eine Anpassung an geänderte Betriebsbedingungen vorzunehmen. Die Bolzen 21 sind nämlich an ihrem einen Ende in halbseitig offenen Bohrungen 22 der Ankerscheibe 14 und Langlöchern 23 des Gehäuses 16 gehalten, während sie mit dem anderen Ende jeweils über ein Zwischenstück 24 mit dem Gehäuse 16 verrastet sind. Wird das Zwischenstück 24 ausgerastet, so können die Bolzen durch Verkanten herausgenommen werden. The springs 18, or the bolts 21 provided for their guidance, can easily be hooked in to make adjustments if necessary change the operating conditions. The bolts 21 are namely on one of them End in half-open bores 22 of the armature disk 14 and elongated holes 23 of the Housing 16 held, while they each have an intermediate piece with the other end 24 are locked to the housing 16. If the intermediate piece 24 is disengaged, so the bolts can be removed by tilting them.

Beim Abbremsen des Elektromotors 1 tritt an den Reibbelägen 25 Verschleiß auf, durch den der Arbeitsluftspalt 19 zwischen dem Polring 15 und der Ankerscheibe 14, sofern keine vorsorgenden Maßnahmen getroffen werden, zwangsläufig immer größer werden würde. Bei zu großem Luftspalt könnte eintreten, daß die Magnetkraft nicht ausreichend ist, um die Kraft der Federn 18 zu überwinden, so daß die Bremse 11 nicht ausgerückt werden kann. Um dennoch den Arbeitsluftspalt 19 stets konstant zu halten und somit ein stets gleichmäßiges Betriebsverhalten der Bremse 11 zu gewahrleisten, ist ein Klemmgesperre 31 vorgesehen, durch das bei einem Abtrieb an den Reibbelägen 25 ein selbsttätiges Nachrücken des Polringes ermöglicht wird. When the electric motor 1 is braked, wear occurs on the friction linings 25 through which the working air gap 19 between the pole ring 15 and the armature disk 14, unless precautionary measures are taken, inevitably larger and larger would be. If the air gap is too large, it could happen that the magnetic force does not work is sufficient to overcome the force of the springs 18, so that the brake 11 cannot be disengaged. In order to keep the working air gap 19 constant to keep and thus an always uniform operating behavior of the brake 11 guarantee, a locking mechanism 31 is provided through which, when there is an output on the friction linings 25 an automatic advancement of the pole ring is made possible.

Das Klemmgesperre 31 besteht hierbei, wie es insbesondere den Fig. 2 und 3 entnommen werden kann, aus mehreren in in Abbiegungen 32 der Ankerscheibe 14 eingearbeitete Ausnehmungen 33 eingesetzte Wälzkörper 34, die sich an einer Keilfläche 35 des Polringes 15 und einer Lauffläche 40 des Gehäuses 16 abwälzen. The locking mechanism 31 consists here, as shown in particular in FIGS. 2 and 3 can be seen from several in turns 32 of the armature disk 14 incorporated recesses 33 inserted rolling bodies 34, which are located on a wedge surface 35 of the pole ring 15 and a running surface 40 of the housing 16 roll.

Mittels Federn 36 gemäß Fig. 4 oder Federn 43 nach Fig. 2, die unmittelbar oder über einen Führungskäfig 42 auf die Wälzkörper 34 einwirken, werden diese in Anlage mit der Keilfläche 35 gehalten. Durch Schrauben 37 oder besondersartig gestaltete einhängbare Abstandshalter 41 (Fig. 5) kann die Lage der Wälzkörper 34 bestimmt werden. Damit die Wälzkörper 34 gut an der Keilfläche 35 und der durch Einbuchtungen 44 des Gehäuses 16 geschaffenen Lauffläche 40 anliegen, sind diese in ihrem mittleren Bereich mit einer der Keilfläche 35 des Polringes 15 angepaßten konkav gekrümmten Außenmantelfläche 38 und in ihrem äußeren Bereich mit einer der Lauffläche 40 des Gehäuses 16 angepaßten konvex gekrümmten Mantelfläche 39 ausgestattet.By means of springs 36 according to FIG. 4 or springs 43 according to FIG. 2, which are directly or act on the rolling elements 34 via a guide cage 42, these are in System held with the wedge surface 35. By screws 37 or specially designed Suspendable spacers 41 (FIG. 5) can determine the position of the rolling elements 34 will. So that the rolling elements 34 well on the wedge surface 35 and by indentations 44 of the housing 16 are in contact with the running surface 40, they are in their middle Area with one of the wedge surface 35 of the pole ring 15 adapted concavely curved Outer jacket surface 38 and in its outer area with one of the running surface 40 of the Housing 16 adapted convex curved lateral surface 39 equipped.

Wird der Reibbelag 25 abgenutzt, so würde sich der Arbeitsluftspalt 19 zwischen dem Polring 15 und der Ankerscheibe 14 vergrößern, sofern der Polring 15 nicht nachgerUckt wird. Dies erfolgt jedoch selbsttätig in der Weise, daß durch die Kraft der Federn 18 zusammen mit der Ankerschéibe 14 auch die Klemmkörper 34 nach rechts verschoben werden, so daß beim Ausschalten der Bremse 11 durch die Magnetkraft der Polring 15 schrittweise so weit zu der Ankerscheibe hin verschoben wird, bis er mit seiner Keilfläche 35 an den Wälzkörper 34 anliegt und somit an einer weiteren Axialbewegung, da sich die Wälzkörper 34 verklemmen, gehindert wird. Durch die Lage der Wälzkörper 34 wird somit mittels der Schrauben 37 oder der Abstandshalter 43 die Größe des Arbeitsluftspaltes bestimmt, und es können gegebenenfalls aufgetretene Fertigungsungenauigkeiten auf einfache Weise ausgeglichen werden. Der Arbeitsluftspalt 19 ist somit stets konstant, so daß, da die gesamte Magnetkraft über diesen einen Luftspalt geleitet wird, eine sehr hohe Zugkraft und vor allem ein gleichmäßiges Betriebsverhalten gegeben ist. If the friction lining 25 is worn out, the working air gap would increase 19 between the pole ring 15 and the armature disk 14, provided the pole ring 15 is not moved up. However, this takes place automatically in such a way that by the force of the springs 18 together with the armature disk 14 also the Clamping body 34 are shifted to the right, so that when the brake is switched off 11 by the magnetic force of the pole ring 15 gradually so far to the armature disk is shifted towards until it rests with its wedge surface 35 on the rolling elements 34 and thus to a further axial movement, since the rolling elements 34 jam, is prevented. Due to the position of the rolling elements 34 is thus by means of the screws 37 or the spacer 43 determines the size of the working air gap, and it any manufacturing inaccuracies that may have occurred can be easily processed be balanced. The working air gap 19 is thus always constant, so that, there the entire magnetic force is passed through this one air gap, a very high one Pulling force and, above all, uniform operating behavior is given.

Bei der Bremse 71 nach den Fig. 6 und 7, die ebenfalls einem mit einem Ventilator 65 ausgestatteten Elektromotor 61 zugeordnet und über eine Zwischenwelle 63 auf der Motorwelle 62 gelagert sowie an einem Flansch 64 befestigt ist, ist das Klemmgesperre 81 zwischen dem Magnetkörper 72 und dem Polring 75 eingesetzt. Zur Schaffung der Keilflächen 88 an dem Polring 75 ist hierbei dieser mit Ausbuchtungen 85 versehen, während die Laufflächen 89 des die Magnetspule 73 aufnehmenden Magnetkörpers 72 an diesen angearbeitet sind. Die sich an den Keilflächen 88 und den Laufflächen 89 abwälzenden Wälzkörper 84 sind in Ausnehmungen 83, die in Abbiegungen 82 der Ankerscheibe 74 eingestanzt sind, eingesetzt und werden durch Federn 90 in Anlage gehalten. Dem gleichen Zweck dienen auch die in Ausnehmungen 86 des Polringes 74 angeordneten Federn 87, die sich an dem Gehäuse 76 abstützen. Die Abbiegungen greifen hierbei in Ausnehmungen 91 des Bremsgehäuses 76 ein, so daß dennoch eine kompakte Bauweise gegeben ist. In the brake 71 according to FIGS. 6 and 7, which also have one assigned to a fan 65 equipped electric motor 61 and via an intermediate shaft 63 is mounted on the motor shaft 62 and attached to a flange 64, that is Clamping lock 81 is used between the magnet body 72 and the pole ring 75. To the Creation of the wedge surfaces 88 on the pole ring 75 is this with bulges 85 provided, while the running surfaces 89 of the magnet body 73 receiving the magnet coil 72 are worked on this. The on the wedge surfaces 88 and the running surfaces 89 rolling rolling elements 84 are in recesses 83, which are in bends 82 of the Armature disk 74 are punched in, used and are in contact with springs 90 held. The same The purpose is also served by the recesses 86 of the pole ring 74 arranged springs 87, which are supported on the housing 76. the Bends here engage in recesses 91 of the brake housing 76, so that nevertheless a compact design is given.

Das Anpressen des Reibringes 77 an das Gehäuse 76 wird wiederum durch Federn 78 vorgenommen, die auf Bolzen 79 geführt sind. Mit dem abgesetzten Ende 79' sind die Bolzen 79 in dem Gehäuse 76 eingehängt und können durch Verkanten herausgenommen werden. The pressing of the friction ring 77 against the housing 76 is in turn by Made springs 78, which are guided on bolts 79. With the remote end 79 ', the bolts 79 are suspended in the housing 76 and can be removed by tilting will.

Sobald sich der Arbeitsluftspalt 80 zwischen dem Polring 75 und der Ankerscheibe 74 infolge Abriebs an dem Reibring 77 vergrößert, wird der Polring 75 in gleicher Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 5 nachgeführt. Durch Verklemmen der Wälzkörper 84 zwischen den Laufflächen 89 des Magnetkörpers 72 und den Keilflächen 88 des Polringes 75 wird dabei dessen Verstellweg dem jeweiligen Abrieb entsprechend begrenzt, so daß eine gleichbleibende Breite des Arbeitsluftspaltes 80 und damit eine gleichbleibend hohe Zugkraft gewährleistet ist. As soon as the working air gap 80 between the pole ring 75 and the Armature disk 74 enlarged as a result of abrasion on friction ring 77, becomes the pole ring 75 tracked in the same way as in the embodiment according to FIGS. By clamping the rolling elements 84 between the running surfaces 89 of the magnet body 72 and the wedge surfaces 88 of the pole ring 75 is the displacement of the respective Abrasion limited accordingly, so that a constant width of the working air gap 80 and thus a consistently high tensile force is guaranteed.

Claims

Patent claims:

1. Adjustment device for the clearance of a spring force engageable and electromagnetically released brakes, especially for electric motors, with an armature disk that is axially displaceable with respect to the magnet body, which acts directly or via intermediate links on the friction disks, thereby characterized in that the armature disk (14, 74) with the magnet body (12, 72) in one with this connected housing (16, 76) inserted and between these an axially displaceable pole ring (15, 75) extending in the axial direction is arranged, which at its end face with the armature disk (14, 74) a working air gap (19, 80) and that for automatic readjustment of the working air gap (19, 90) one between the housing (16, 76) or the magnet body (12, 72) and the pole ring (15, 75) effective locking mechanism (31, 81) is provided.

2. Adjustment device according to claim 1, characterized in that that the armature disk (14, 74) is displaceable on or in the magnet body (12, 72) is mounted and forms a guide air gap (20, 80 ') with this.

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that that the Rlemmgesperre (31, 81) in recesses (33, 83) one with the armature disk (14, 74.) connected, between the pole ring (15, 75) and the housing (16, 76) or the magnet body (12, 72) extending, for example through Bends (32, 82) of the armature disk (14, 74) formed component inserted, Spring-loaded rollers or balls as a clamping body (34, 84) is formed, which on wedge surfaces (88) of the pole ring (15, 75) and the housing (16) or the magnet body Support (12, 72).

4. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that when using rollers as the clamping body (34) these in their middle area with one of the wedge surface (35) of the pole ring (15) adapted, concave curved outer mantle surface (38) and in the outer area with the wedge or mating surface (40) of the housing (16) or the magnet body (12) adapted convexly curved lateral surfaces (39) are provided.

5. Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the position of the clamping bodies (34j with respect to the associated Wedge surfaces (35, 40) by means of spacers (41), adjusting screws (37) or the like is adjustable.

6. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the springs (18, 78) acting on the armature disk (14) each on a bolt arranged in the outer diameter area of the brake (11, 71) (21, 79) are guided with one end in opposite directions bores (22, 23) of the armature disk that are open on one side and / or are designed as elongated holes (14, 74) and the housing (16, 76) mounted and at the other end preferably by means of an intermediate piece (24) or an extension (79 ') can be latched to the housing (16, 76) is.

7. Adjusting device according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the housing (16, 76) of the brake (11, 71), the armature disk (14, 74) and / or the pole ring (15, 75) designed as a sheet metal part or sintered part and are made in the deep-drawing process or in the sintering process and that these Parts with axially extending indentations (44, 85) or the like for mutual support and to create clamping body running surfaces (35, 40) (88, 89) are provided.