DE2130854A1

DE2130854A1 - AUTOMATIC FUNCTION CHECK FOR DC CONSUMERS, IN PARTICULAR AUTOMATIC CHECK OF TAIL LIGHTS AND STOP LIGHTS ON MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2130854A1
Application number: DE19712130854
Authority: DE
Inventors: Horst Sieper
Original assignee: SINTRONIK ELEKTRONIK und APPBA
Current assignee: SINTRONIK ELEKTRONIK und APPBA
Priority date: 1971-06-22
Filing date: 1971-06-22
Publication date: 1973-01-11

Description

Automatische Funktionskontrolle für Gleichstromverbraucher, insbesondere automatische Kontrolle der Schluß - und Stopleuchten an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine automatische Funktionskontrolle für Gleichstromverbraucher, insbesondere automatische Kontrolle der Schluß - und Stopleuchten an Kraftfahrzeugen mit einem elektronischen Uberwachungsteil, welcher vor oder hinter den Fahrzeugsicherungen angeschlossen wird und einem Anzeigeteil, welcher im Blickfeld des Fahrers angebracht wird und für åede überwachte Leuchte eine Anzeigeleuchte enthält, die aufleuchtet, wenn die überwachte Leuchte ausfällt.Automatic function control for direct current consumers, in particular automatic control of the tail and stop lights on motor vehicles. The invention refers to an automatic function check for direct current consumers, in particular automatic control of the tail and stop lights on motor vehicles with an electronic monitoring part, which is in front of or behind the vehicle fuses is connected and a display part, which is attached in the driver's field of vision and for each monitored lamp contains an indicator lamp that lights up, if the monitored luminaire fails.

Bei den bekannten Überwachungssystemen dieser Art handelt es sich entweder um reine Stoplichtkontrollen, bei denen zur Kontrolle der Lampenfunktion vom Fahrer eine besondere Taste betätigt werden muß, oder um Kombinationsgeräte wie B Pat. Nr. 1186760, welches zur Überwachung zunächst einen Wechselstrom erzeugt, der zur Uberwachung und zur Anzeige benutzt wird. Auch dieses Gerät benötigt zur Kontrolle der Funktion der Stopleuchten eine separate Prüftaste Eine weitere bekannte Version, angemeldet unter AZ. P 2050192.2 arbeitet mit Fotowiderständen und benötigt zusätzliche Kontrolleitungen. Alle diese Systeme haben den Nachteil, daß sie von Prüfmanipulationen des Fahrers abhängig sind, oder in Herstellung und Einbau zu große Kosten verursachen.The known monitoring systems of this type are either to pure stop light controls, in which to control the lamp function a special key must be pressed by the driver, or combination devices like B Pat. No. 1186760, which initially generates an alternating current for monitoring, which is used for monitoring and display. This device is also required for Control of the function of the stop lights a separate test button Another well-known Version, registered under AZ. P 2050192.2 works with photo resistors and requires additional control lines. All of these systems have the disadvantage that they are of Test manipulations are dependent on the driver, or in manufacture and installation too cause great costs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Funktionskontrolle für Schluß - und Stopleuchten zu schaffen, welche die Nachteile der bekannten Systeme nicht aufweist, sondern den Fahrer automatisch warnt, wenn eine Leuchte bei eingeschaltetem Lichtschalter oder Stoplichtschalter nicht brennt, bei gleichzeitiger Senkung der Herstellungskosten und der Einbaukosten.The object of the present invention is to provide a functional check for taillights and stop lights, which have the disadvantages of the known systems does not have, but automatically warns the driver if a light is switched on Light switch or stop light switch does not go on, while reducing the Manufacturing costs and installation costs.

Die Erfindung besteht darin, daß zwischen Einschalter und die Sicherung der zu überwachenden Leuchte ein Thyristor geschaltet wird, welcher über eine Widerstands - Kondensatorkombination kurzzeitig gezündet wird und nach erfolgter Zündung bei einwandfreier Leuchte den Stromfluß selbsttätig aufrecht erhält. Gleichzeitig wird durch den hinter dem Thyristor fließenden Strom ein Transistor gesperrt, der verhindert, daß eine im Blickfeld des Fahrers befindliche Anzeigeleuchte aufleuchtet. Wird durch eine Störung wie, durchbrennende Glühlampe, Leitungsunterbrechung, durchgebrannte oder oxydierte Sicherung, der Stromfluß hinter dem Thyristor unterbrochen, so schaltet sich der Thyristor selbst ab, der Transistor wird über seinen Vorwiderstand leitend und die im Blickfelddes Fahrers befindliche Anzeigeleuchte leuchtet auf und zeigt damit die Störung an.The invention consists in that between the power switch and the fuse of the luminaire to be monitored a thyristor is switched, which via a resistor - The capacitor combination is briefly ignited and after ignition has taken place flawless luminaire automatically maintains the current flow. At the same time will a transistor is blocked by the current flowing behind the thyristor, which prevents that an indicator light in the driver's field of vision lights up. Will go through a malfunction such as, bulb burning out, open circuit, blown or oxidized fuse, the flow of current behind the thyristor is interrupted, so switches the thyristor turns itself off, the transistor becomes conductive via its series resistor and the indicator light in the driver's field of vision comes on and shows thus the fault.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß der Anschluß hinter den Fahrzeugsicherungen erfolgt, wodurch ein nachträglicher Einbau in Fahrzeuge mit intern gebrückten Sicherungen möglich wird.In a further embodiment of the invention it can be provided that the connection takes place behind the vehicle fuses, whereby a subsequent Installation in vehicles with internally bridged fuses is possible.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann vorgesehen sein, daß beliebig viele Überwachungsteile und Anzeigeleuchten für verschiedenÆe Einzelverbraucher zusammengefaßt werden können.According to a further feature of the invention it can be provided that Any number of monitoring parts and indicator lights for different individual consumers can be summarized.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Es zeigen Fig. 1 das Funktionsschema für die Überwachung einer Leuchte Fig. 2 das Funktionsschema für die Überwachung beider Schluß -und Stopleuchten eines Kraftfahrzeuges.1 shows the functional diagram for monitoring a lamp 2 shows the functional diagram for the monitoring of both tail and stop lights of one Motor vehicle.

Die in Fig. 1 gezeigte automatische Funktionskontrolle für Gleichstromverbraucher, insbesondere automatische Kontrolle der Schluß - und Stopleuchten an Kraftfahrzeugen besteht aus dem Thyristor 3, dem Kondensator 4 mit seinen Widerständen 5, 6 und 16, sowie dem Transistor 11 mit seinen Widerständen 10 und 15, und der Anzeigeleuchte 14. Zum Anschluß an das Kraftfahrzeug und zur Verbindung zwischen dem Überwachungsteil und der Anzeigeleuchte 14 sind die lösbaren Verbindungen 2,7,12 und 13 vorgesehen. Der Lichschalter 1, die Sicherung 8 und die Schlußleuchte9 sind fahrzeugeigen und gehören nicht zum Um eng der Erfindung.The automatic function control shown in Fig. 1 for direct current consumers, in particular automatic control of the tail and stop lights on motor vehicles consists of the thyristor 3, the capacitor 4 with its resistors 5, 6 and 16, as well as the transistor 11 with its resistors 10 and 15, and the indicator light 14. For connection to the motor vehicle and for connection between the monitoring part and the indicator light 14, the detachable connections 2, 7, 12 and 13 are provided. The light switch 1, the fuse 8 and the tail light 9 are vehicle-own and do not belong to the scope of the invention.

Wird der Lichtschalter 1 eingeschaltet und die Sicherung 8 sowie die Lampe 9 sind mit ihren Zuleitungen in Ordnung, bekommt der Thyristor 3 über den Kondensator 4 und den Widerstand 5 einen Zündimpuls auf das Gate 21. Die Länge des Zündimpulses ist abhängig von der Kapazität des Kondensators 4. Der Zündimpuls endet, wenn der Kondensator 4 aufgeladen ist. Der Thyristor 3 hält dann den Stromfluß selbsttätig aufrecht, bis der Lichtschalter 1 ausgeschaltet wird, oder hinter der Verbindung 7 eine Störung auftritt. Gleichzeitig mit dem Thyristor 3 erhalten bei Einschalten des Lichtschalters 1 die Anzeigeleuchte 14 und der Widerstand 10 einen positiven Strom. Der positive Strom fließt über den Widerstand 10 auf die Basis 22 des Transistors 11, welcher dadurch gesperrt wird und verhindert, daß der negative Pol 17 mit der Anzeigeleuchte 14 verbunden wird. Die Anzeigeleuchte 14 kann nicht brennen. Wird der Lichtschalter 1 geöffnet, unterbricht sich der Thyristor 3 selbst, der Kondensator 4 wird durch den Widerstand 6 in einigen Millisekunden entladen und ist wieder zündbereit. Entsteht bei eingeschaltetem Lichtschalter 1 hinter der Verbindung 7 eine Störung, welche den Stromfluß unterbricht, so sperrt sich der Thyristor 3 selbsttätig, eine neue Zündung erfolgt nicht, da der Kondensator 4 geladen ist. Der positive Strom am Widerstand 10 ist nicht mehr vorhanden, der Widerstand 15 läßt negatives Potential auf die Basis 22 des Transistors 11 gelangen, welcher dadurch leitend wird und ebenfalls negatives Potential von der Verbindung 17 auf die Anzeigeleuchte 14 bringt.If the light switch 1 is switched on and the fuse 8 and the Lamp 9 are ok with their leads, the thyristor 3 gets through the Capacitor 4 and resistor 5 an ignition pulse on gate 21. The length of the Ignition pulse depends on the capacity of capacitor 4. The ignition pulse ends when when the capacitor 4 is charged. The thyristor 3 then maintains the flow of current automatically upright until the light switch 1 is turned off, or behind the connection 7 a fault occurs. Simultaneously with the thyristor 3 obtained when switched on of the light switch 1, the indicator light 14 and the resistor 10 have a positive Current. The positive current flows through the resistor 10 to the base 22 of the transistor 11, which is blocked and prevents the negative pole 17 with the Indicator light 14 is connected. The indicator light 14 cannot light up. Will the light switch 1 is opened, the thyristor 3 interrupts itself, the capacitor 4 is discharged through the resistor 6 in a few milliseconds and is ready to fire again. If a fault occurs behind connection 7 when the light switch 1 is switched on, which interrupts the flow of current, the thyristor 3 locks itself automatically, a New ignition does not take place because the capacitor 4 is charged. The positive current at the resistor 10 is no longer present, the resistor 15 leaves a negative potential get to the base 22 of the transistor 11, which thereby becomes conductive and also brings negative potential from connection 17 to indicator light 14.

Die Anzeigeleuchte 14 leuchtet auf und zeigt damit die Störung an. In Fig. 2 ist ein Funktionsschema für die Überwachung beider Schluß - und Stopleuchten eines Kraftfahrzeuges dargestellt.The indicator light 14 lights up to indicate the fault. 2 shows a functional diagram for the monitoring of both tail and stop lights a motor vehicle shown.

Der Lichtschalter 1 betätigt die Überwachungssysteme für die Schlußleuchten 9 und 9a. 8 und 8a sind die zugehörigen Sicherungen. Der Stoplichtschalter 18 betätigt die Überwachungssysteme für die Stopleuchten 19 und 19a. 20 und 20a sind die zugehörigen Sicherungen. Da der Lichtschalter 1 im Kraftfahrzeug ein Ruhe -schalter ist, leuchten bei Ausfall der Schlußleuchten 9 oder 9a die zugehörigen Anzeigeleuchten 14 dauernd. Bei Ausfall einer der Stopleuchten 19 oder 19a leuchten die zugehörigen Anzeige -leuchten 14 nur blinklichtartig bei Betätigung des Stoplichtschalters auf und zeigen die erhöhte Gefahr an.The light switch 1 operates the monitoring systems for the tail lights 9 and 9a. 8 and 8a are the associated fuses. The stop light switch 18 is actuated the monitoring systems for the stop lights 19 and 19a. 20 and 20a are the associated Fuses. Since the light switch 1 in the motor vehicle is an idle switch, they light up in the event of failure of the tail lights 9 or 9a, the associated indicator lights 14 continuously. If one of the stop lights 19 or 19a fails, the associated displays light up -light 14 only flashes when the stop light switch is actuated and point the increased danger.

Claims

1. Automatic function control for direct current consumers, in particular automatic control of the tail and stop lights on motor vehicles with one electronic monitoring part, which is in front of or behind the vehicle fuses is connected and a display part, which is attached in the driver's field of vision and for å each monitored lamp contains an indicator lamp that lights up, if the monitored lamp fails, characterized in that for function control at least one thyristor (3) is provided, which when the light switch is actuated (1) or the stop light switch (18) briefly ignited by a capacitor (4) is and goes into self-holding after ignition and with every interruption the potential of the closed light switch (1) or stop light switch (18) locks.

2. Function control according to claim 1, characterized in that from the output of the thyristor (3) simultaneously with the tail light (9) or the stop light (19) at least one transistor (11) is controlled, which is working properly the lighting system is blocked by the current behind the thyristor (3) and prevents that the indicator light (14) lights up, but conductive when this current disappears is made and thus lights up the indicator light.

3..Function control according to claims 1 and 2 characterized that two or more function controls for different lights (9j, (9a), (19) and (league) can be combined to form a unit.

L e r s e i t e