DE833453C

DE833453C - Device for preventing drivers from falling asleep at the wheel

Info

Publication number: DE833453C
Application number: DEH4024A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Walter Heimann
Original assignee: WALTER HEIMANN DR ING
Current assignee: WALTER HEIMANN DR ING
Priority date: 1950-06-25
Filing date: 1950-06-25
Publication date: 1952-03-10

Description

Vorrichtung zum Verhindern des Einschlafens von Kraftfahrern am Steuer 1)ie Statistik der Verkehrsunfälle zeigt. daß eine ;@roße.'\nzahl dieser Unfälle dadurch hervorgerufen wird/ dali der Fahrer infolge C'@hermüduüg ain Steuer einschläft. 13-ei dieser Statistik ist noch zu berücksichtigen, daß viele Unfälle, die auf diese Weise eintreten, nachher vom Fahrer nicht zugegehen werdet. falls nicht ausreichende Beweisinittel vorliegen, um nicht die Schuld auf sich nehmen zu inüsseii. 1=s ist daher finit Sicherheit anzunehmen, dala die wirkliche Zahl der Unfälle. die durch Einschlafen ain Steuer entstanden ist, noch wesentlich höher ist, als die Statistik angibt.Device for preventing drivers from falling asleep at the wheel 1) The statistics of traffic accidents show. that one; @ roße. '\ nnumber of these accidents this causes / that the driver falls asleep as a result of C '@ hermüduüg ain tax. 13-ei of these statistics has to be taken into account that many accidents that lead to this Enter in a manner that is not approached by the driver afterwards. if not sufficient Evidence is available so as not to assume the guiltii. 1 = s hence assuming finite safety, given the real number of accidents. by Falling asleep ain tax is much higher than the statistics indicates.

Um diesen (rl)elstand zu vermeiden, ist es erforderlich. den Fahrer ohne seine Aufmerksamkeit von der Fahrbahn abzulenken, laufend so intensiv zu beschäftigen. claß ein Einschlafen unmöglich geinacht wird. Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch ein einfaches Gerät gelöst, welches der Fahrer in kurzen Zeitabständen bedienen muß. Als günstige "Zeit hat sich in der Praxis,die Zeitspanne von etwa > Minute gezeigt, da ein stark übermüdeter :Mensch ungefähr diese Zeitspanne benötigt, um vom vollen Bewußtsein in den Zustand es Schlafens zu kommen. Falls nach Ablauf dieser Zeitspanne das Gerät vom Fahrer nicht erneut bedient wird, löst es automatisch eine Lärmvorrichtung, z. B. eine Hype oder Klingel, aus, die den Fahrer sofort wieder aufweckt. Damit der Fahrer nun nicht erst durch Ansprechen der Lärmvorrichtung merkt, daß die Zeit für erneute Bedienung des Gerätes gekommen ist, schaltet das Gerät kurz vorher ein optisches Warnsignal ein. Dieses Warnsignal besteht zweckmäßig aus einer kleinen roten Glimmlampe, die der Fahrer bemerkt ohne von der Fahrbahn wegzublicken. Er muß also jetzt .das Gerät erneut bedienen, und es dauert wiederetwa i Minute, bis das rote Lämpchen ihn erneut dazu auffordert usf. Sollte nun der Fahrer Idas Lämpchen nicht mehr bemerken und ,das Gerät nicht bedienen, so schaltet sich die Lärmvorrichtung ein. Hierdurch wird mit hoher Wahrscheinlichkeit sein Einschlafen unterbrochen, und er muß sofort erneut den Bedienungsknopf des Gerätes drücken. Sollte er aber bereits so fest eingeschlafen sein, daß er auch die Lärmvorrichtung nicht mehr bew@ußt erfassen kann, so schaltet nunmehr das Gerät die Stromzuführung zur Zündung aus, so daß der Motor keinen Zündungsstrom mehr erhält. Da hierbei der Gang des Getriebes eingeschaltet bleibt, bremst der Motor die Fahrt des Wagens ab und wird ihn nach kurzem Auslauf zum Stehen bringen. Der Wagen kann also allenfalls mit auslaufender Fahrt noch gegen ein Hindernis anfahren, es wind aber nicht mehr zu einem ernsthaften Unfall kommen können.In order to avoid this situation, it is necessary. the driver To keep busy all the time without distracting his attention from the road. that it is impossible to fall asleep. According to the invention this object is achieved solved by a simple device that the driver operates at short intervals got to. In practice, the time span of about> minute has proven to be a favorable "time shown as a severely overtired: person needs about this period of time to to come from full consciousness to the state of sleeping. If after this If the device is not used again by the driver, it automatically triggers a Noise device, e.g. B. a hype or doorbell, which the driver immediately returns wakes up. So that the driver does not only notice when the noise device has responded, that the time has come to operate the device again, the device switches a visual warning signal shortly beforehand. This warning signal expediently consists of a little red glow lamp, which the driver notices without from looking away from the road. So now he has to operate the device again, and it takes about a minute again until the red light prompts him to do so again, and so on. If the driver no longer notices Ida's light and does not operate the device, so the noise device turns on. This will result in a high probability his sleep is interrupted and he has to immediately press the button again Press the device. But if he has already fallen asleep so fast that he too the noise device can no longer consciously detect, the device now switches the power supply to the ignition off, so that the engine no longer receives any ignition current. Since the gear of the transmission remains engaged, the motor brakes the journey of the car and will bring it to a standstill after a short run. The car can So at best, approach an obstacle while the speed is slowing down, it is windy but can no longer lead to a serious accident.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung gezeigt.The drawing shows an exemplary embodiment in a schematic representation shown.

Es bedeutet 2 ein nicht näher dargestelltes Feder-Werk, das von der Nullstellung aus in i Minute eine Umdrehung macht. Während des Tages wird das Federwerk durch Kurzschalten oder durch Sperrung des Antriebshebels i ausgeschaltet. Sobald nun .der Fahrer Ermüdungserscheinungen bemerkt, schaltet er das Federwerk ein und drückt den Antriebshebel i durch. Nun läuft vom Federwerk getrieben der Kontakthebel 3 in Richtung des Pfeiles um. Einige Sekunden vor Ablauf der Minute schaltet -der Kontakthebel über den Kontakt 4 einen Stromkreis ein, der über eine Batterie io die Glimmlampe 7 zum Aufleuchten bringt. Sobald der Fahrer dies bemerkt, drückt er wieder auf den Bedienungshebel i und .bringt damit den Kontakthebel 3 in die Nullstellung zurück. Der Hebel fängt nun erneut an umzulaufen. Sollte nun der Fahrer das Aufleuchten der Glimmlampe 7 nicht bemerken, so schaltet der Kontakthebel 3 über den Kontakt 5 einen weiteren Stromkreis ein, durch den ,die Hupe oder Klingel 8 in Tätigkeit gesetzt wird. Dieses Lärmsignal dauert ebenfalls wieder einige Sekunden, während deren der Fahrer den Antriebsliebe] i herunterdrücken muß, um den ganzen Vorgang erneut einzuleiten. Sollte er dies nicht tun, hebt nunmehr der Hebel 3 die Kontaktfeder 6 ab und unterbricht damit die Stromzuführung zum Zündschloß g. Es fließt nunmehr kein Strom zu den Zündkerzen, der Motor bleibt stehen und bremst von sich aus den Lauf des Wagens ab.It means 2 a spring work not shown in detail, that of the Zeroing off makes one revolution in i minute. During the day the spring mechanism is switched off by short switching or by locking the drive lever i. As soon now .the driver notices signs of fatigue, he switches on the spring mechanism and pushes the drive lever i. The contact lever now runs, driven by the spring mechanism 3 in the direction of the arrow. A few seconds before the minute is up, the Contact lever via contact 4 a circuit that is io via a battery the glow lamp 7 lights up. As soon as the driver notices this, presses he again on the operating lever i and .brings thus the contact lever 3 in the Reset to zero. The lever now begins to revolve again. Should now be the driver do not notice the glow lamp 7 lighting up, the contact lever 3 switches Via contact 5 a further circuit through the, the horn or bell 8 is put into action. This noise signal also lasts a few seconds again, during which the driver has to depress the drive love to get the whole To initiate the process again. If he does not do this, the lever 3 now lifts the Contact spring 6 and thus interrupts the power supply to the ignition lock g. It No current now flows to the spark plugs, the engine stops and brakes off the run of the car.

Das ganze Gerät ist vorteilhaft in einem einzigen Gehäuse zusammengebaut. welches unterhalb des Lenkrades an der Steuersäule befestigt ist. Hierbei wird der Bedienungshebel i so angeordnet. daß er mit einem Finger ohne das Lenkrad loszulassen, durchgedrückt werden katiii. :\rn oberen Teil ist das Warnlämpchen angeordnet, so daß es vom Fahrer bemerkt werden muß, ohne daß er seinen Blick von der Fahrhahn wegläßt. In Situationen, bei denen das Arbeiten des Gerätes den Fahrer stören könnte, kann es ohne weiteres durch einen kurzen Handgriff ausgeschaltet werden.The whole device is advantageously assembled in a single housing. which is attached to the steering column below the steering wheel. Here the Control lever i arranged so. that he can hold one finger without letting go of the steering wheel, be pushed through katiii. : The warning light is arranged in the upper part, like this that it must be noticed by the driver without his eyes from the cockpit omits. In situations in which the operation of the device could disturb the driver, it can be switched off easily with a quick movement of the hand.

Dieses kleine Gerät, <las mit geringsten Kostenaufwand verlititiden ist. @\ ird mit Sicherheit eine große Anzahl schwerer lnf:ille, die mit @e9>°nsgefahr und unverhültnismä ßig großen Reparaturkosten verbunden sind. @ermciden.This little device could be lost at the least cost is. @ \ ird a large number of serious lnf: illegally, those with @ e9> ° nsgefahr and involved inevitably large repair costs. @ermciden.

Claims

PATi``NTANSPHf @ cfiE: i. Device for preventing drivers from falling asleep while driving, characterized in that (let a lrelie drive after a short running time, about 1 minute, trigger a noise device, e.g. 13th bell or horn, if not before the end of the running time a ricl, position de. drive is done by hand.

2. Apparatus according to claim i. characterized. that the drive consists of a spring mechanism, which is tensioned by von Fland and runs for about i minute.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that (Let the spring mechanism in the last part of its movement the noise device Movement sets. d.

Apparatus according to Claims 1 to 3, characterized in that it is not indicated. (Let the noise device be driven directly mechanically by your spring mechanism or electrically in such a way that the contact for the noise device through the spring mechanism is controlled.

5. Apparatus according to claim i to 4, characterized in that (let a few seconds before someone else switches on the display device A visual warning signal is switched on.

6. Apparatus according to claim i to 5, characterized in that the spring mechanism at the end of its movement through a third contact switches the ignition off.

7. Apparatus according to claim i to 6, characterized. (Leave the entire device in one case is attached to the steering column under the steering wheel in such a way that the button can be operated by a finger for the winding of the spring mechanism. without the steering wheel to let go.