DE2129842C3 - Equipment on power-driven typewriters or similar office machines for line switching, continuous line switching and the carriage lift - Google Patents
Equipment on power-driven typewriters or similar office machines for line switching, continuous line switching and the carriage liftInfo
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Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung an kraftangctriebenen Schreib- oder ähnlichen Büromaschinen~für das Zeilenschalien, Dauerzeilenschalten und den Wagenaufzug mit einer Vorrichtung zum Steuern der Wagenaufzugskupplung, bestehend aus einem die Kupplung mittels eines Sperrzahnrades ein- und ausschaltenden schwenkbaren Sperrhebel. der von der Wagenaufzugstaste her im Sinne des Einschaltens, von anderen Funktionstasten, z. B. der Leertaste her, im Sinne des Ausschaltens betätigbar ist.The invention relates to a device on power-driven typewriters or similar office machines for the line switching, permanent line switching and the carriage lift with a device for Controlling the car elevator clutch, consisting of a clutch by means of a ratchet wheel on and off swiveling locking lever. from the car lift button in the sense of Switching on, from other function keys, e.g. B. the space bar, can be operated in the sense of switching off is.
Bei kraftangetriebenen Schreib- und ähnlichen Maschinen sind Zeilenschalt- und Wagenaufzugsvorrichtungen dieser Art bereits bekannt, wobei üblicherweise diese beiden Funktionen, d. h. Zeilenschalten mit darauffolgendem Wagenaufzug, mit Hilfe einer einzigen Taste gesteuert werden. Die Kupplung der Aufzugsverrichtung mit dem Antriebsmotor wird durch die Taste ausgelöst, und die Unterbrechung der AufzugEfunktion erfolgt am Ende des Wagenaufzugs durch eine vom Wagen beeinflußte Vorrichtung oder ab beliebiger Stelle der Aufzugsbahn mit Hilfe, z. B. der Leertaste. Eine derartige Vorrichtung ist z. B. in der deutschen Patentschrift 1 141 998 beschrieben und dargestellt. Bei bestimmten Maschinen kommt es vor, daß nach der Durchführung von Wagenrücklauf und Zeilenschaltung ungewollte weitere Zeilenschaltungen erfolgen, wenn die Wagenrückführtaste noch gedruckt ist. Die Maschine kann aber auch beispielsweise nicht abgeschaltet, dennoch stromlos sein, wie dies z. B. bei Stromausfall vorkommt. In diesem Zustand kann jedoch die Wagenrückführtaste betätigt werden, wodurch die Auslösung der hierfür vorgesehenen Mechanik erfolgt. Dies führt im allgemeinen bei erneuter Stromzuführung zu Anlaufschwierigketten des Antriebsmotors, insbesondere bei Kleinschreibmaschinen mit schwachem Motor. Will man dies vermeiden, dann ist in der Regel eine aufwendige Mechanik entweder für die Anlaufsicherung des Motors ^„^ Qd^ ^ musSen aufwendige Mechanismen eingesetzt werden, die den Antrieb der ausgelösten Vorrichtungen vermnaera. ..In power-driven typewriters and similar machines, line switching and carriage winding devices of this type are already known, these two functions, ie line switching with subsequent carriage winding, usually being controlled with the aid of a single key. The coupling of the elevator operation with the drive motor is triggered by the button, and the elevator function is interrupted at the end of the car elevator by a device influenced by the car or from any point on the elevator track with the help of e.g. B. the space bar. Such a device is e.g. B. in the German patent 1 141 998 described and shown. With certain machines it happens that after the carriage return and line break have been carried out, unwanted further line breaks occur if the carriage return button is still pressed. The machine can also, for example, not be switched off, but still be de-energized, as z. B. occurs in the event of a power failure. In this state, however, the carriage return button can be actuated, which triggers the mechanism provided for this purpose. This generally leads to difficult start-up chains of the drive motor when the power is supplied again, particularly in the case of small typewriters with a weak motor. If you want to avoid this, then usually a complex mechanism either s for the start of the engine fuse ^ "^ ^ ^ m Qd us S-consuming mechanisms are used that vermnaera driving the triggered devices. ..
Um mehrere Ze^aUun^n ohne Wagenruclilauf hintereinander zu bekommen, wird bei bekannten Schreibmaschinen in der Wagenposu.on am Anfangsrandteller die Rücklauftaste entweder mehri« mais, der gewünschten Ze.lenanzah entsprechend, betätigt, oder wird ^ Tastendruck so lange festgesetzt, bis der gewünschte Ze.Ienabstand durch selbsttätiges We.terschalten erreicht ist. Dabe, kann der vorher beschriebene Nachteil der ungewollten Ze1- »enschaltung auftreten. Bei anderen Maschinen ist für die Zeilenschaltung eine besondere, von der Rucklauftaste unabhängige Zeilenschalttaste vorgesehen. Diese kann für Emzelschaltungen beim normalen Tastendruck und für Dausrschaltunpen b?i Druckpunktübcrwindung ausgelegt sein. Derartige Losungen sind, insbesondere bei Kleinschreibmaschinen, kompliziert im Aufbau und daher auch aufwendig in der Herstellung und störanfällig.Several Ze ^ aUun ^ n without Wagenruclilauf to get behind the other, in known typewriters in the Wagenposu.on at the beginning margin stops the rewind button either mehri "corn, the desired Ze.lenanzah is correspondingly actuated or is ^ T asten pressure set until the desired line spacing is achieved by automatic switching. Thereby, the disadvantage of the undesired Ze 1 switching described above can occur. On other machines, a special line key, which is independent of the return key, is provided for line switching. This can be designed for individual switching when the button is pressed normally and for continuous switching when overcoming the pressure point. Such solutions are, in particular in the case of small typewriters, complicated in structure and therefore also expensive to produce and prone to failure.
Der fcrfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wirksamkeit der Wagenkupplungstaste auf eine einmalige Funktion zu begrenzen, um ungewollte weitere Zeilenschalturue.en zu vermeiden und gleichzeitig ein nochmaliges Drücken der Aufzugstaste zu ersparen, um bei Tieferdrücken dieser Taste eine Dauerzeilenschaltung zu bewirken. Es wird deshalb bei einer Einrichtung der vorgenannten Gattung vorgeschlagen, daß der Sperrhebel tangential zur Drehbewegung des Sperrzahnrades begrenzt verschiebbar gelagert und mit einem Anschlag versehen ist, der zur Sicherung der verschobenen Lage des Sperrhebels zwischen der Oberkante einer Anschlagnase und dem ihr zugehörigen Wagenaufzugstastenhebel einrastbar ist, der ein schwenkbares, durch Federkraft gehaltenes Druckglied trägt, das bei in zweiter Tiefanlage befindlichem Wagenaufzugstastenhebel den Sperrhebei zur Dauerzeilenschaltung wiederholt in das Zahnrad der Kupplung einlegt. Als Kupplung für eine erfindungsgemäße Einrichtung kann bcispielsweise eine solche dienen, wie sie in der deutschen Oftenlegungsschrift 1 954 372 dargestellt ist. Mittels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung wird erreicht, daß die gestellte Aufgabe mit einfachen baulichen Mitteln ohne großen technischen Aufwand gelöst werden kann. Hinzu kommt, daß die Bedienungssicherheit einer Schreibmaschine erheblich erhöht wird. Außerdem eignet sich eine derartige Vorrichlung insbesondere zum Einbau in kleine kraftangetriebene Schreibmaschinen.The discovery is based on the task that Effectiveness of the car coupling button to limit a one-time function in order to avoid unwanted further ones To avoid line switching and at the same time to save having to press the elevator button again, in order to effect a permanent line switching when this key is pressed lower. It is therefore at a device of the aforementioned type proposed that the locking lever tangential to the rotary movement of the ratchet wheel is mounted so that it can be displaced to a limited extent and is provided with a stop which to secure the shifted position of the locking lever between the upper edge of a stop lug and the their associated carriage elevator button lever can be engaged, which is a pivotable, held by spring force The pressure member carries the locking lever when the carriage elevator button lever is located in the second deep system inserts repeatedly into the gearwheel of the clutch for continuous line switching. As a coupling for a device according to the invention can be used, for example, as it is in the German Oftenlegungsschrift 1 954 372 is shown. Means a device according to the invention is achieved that the task with simple structural Means can be solved without great technical effort. In addition, there is the operational safety a typewriter is increased significantly. Such a device is also suitable especially for installation in small power-driven typewriters.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows
F i g. 1 eine Vorderansicht der Sperreinrichtung in Fig. 1,F i g. 1 is a front view of the locking device in FIG. 1,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Sperreinrichtung in Fig. 1,FIG. 2 is a side view of the locking device in FIG Fig. 1,
F i g. 2 α eine Darstellung der Rücklauftaste mit angedeuteten Tiefganglagen,F i g. 2 α a representation of the return button with indicated drafts,
F i g. 3 ein Detail der Sperreinrichtung mit in erster Tiefganglage gehaltener Rücklauftaste und eingerastetem Sperrhebel,F i g. 3 a detail of the locking device with the return button held in the first draft position and locked Locking lever,
F i g. 4 ein Detail der Sperreinrichtung mit in zweiter Tiefganglage gehaltener RUcklauftaste und eingerastetem Sperrhebel,F i g. 4 a detail of the locking device with the return button held in the second draft position and locked Locking lever,
F i g, 5 ein Detail wie in F i g. 4 mit ausgerastetem Sperrhebel bei Pauerzeilenschaltung.FIG. 5 shows a detail as in FIG. 4 with disengaged Locking lever for continuous line switching.
Die motorgetriebene, ständig rotierende Antriebswelle I (Fig. 1, 2) einer nicht dargestellten elektrischen Schreibmaschine trägt an ihrem rechten Ende ein auf derselben mit einem einstellbaren Drehmoment drehbar gelagertes, zunächst ständig mitlaufendes Sperrzahnrad 3, welches über eine nicht näher beschriebene Schlingfederkupplung 4 mit einer Mitnehmerscheibe 2 der Welle 1 verbunden ist. Über diese Kupplung 4 wird, wenn das Sperrzahnrad 3, wie noch zu beschreiben ist, angehalten wird, mittels einer Schüngfeder der Kupplung 4, ein auf der Welle 1 normalerweise lose drehbar sitzendes Zahnrad 5 verbunden, das die nicht gezeigte Trommel für das Aufzugsband oder -seil des Wagens antreibt.The motor-driven, constantly rotating drive shaft I (Fig. 1, 2) is an electrical one, not shown Typewriter carries on its right end one on the same with an adjustable torque rotatably mounted, initially constantly revolving ratchet wheel 3, which has a not closer The wrap spring clutch 4 described is connected to a drive plate 2 of the shaft 1. Above this clutch 4 is when the ratchet wheel 3, as will be described later, is stopped by means a spiral spring of the clutch 4, a gear wheel normally loosely rotatably seated on the shaft 1 5 connected, which drives the drum, not shown, for the elevator tape or rope of the carriage.
In einer im Maschinengestell feststehenden Tragplatte 6 vorgesehenen Ausschnitten 7,8 ist mit Hilfe von abgewinkelten Lappen 10, 11 ein Sperrhebel 9 gelagert, der einen Anschlagarm 9 α aufweist und dessen Sperrarm 12 in den Bereich der Verzahnung des Sperrades 3 reicht. Zwischen der oberen Kante der Abwinkelung des Lappens 11 und der unteren Fläche der Tragplatte 6 ist ein Abstand ».x« /on z. B. von 2 mm, so daß der Sperrhebel 9 mit seinem Lappen 11 um diesen Betrag »jt« in vertikaler Richtung gegen die Kraft einer Zugfeder 13 anhebbar ist, die den Hebel 9 auf der Tragplatte und am feststehenden Anschlag 14 in seiner Grundstellung hält. Die Einrastung des Sperrhebels 9 mit Arm 12 in das Sperrad 3 wird bewirkt durch einen auf einer Achse 20 a eines Tastenhebellagers 20 drehbaren und von einer Rücklauftaste 21 betätigbaren Tastenhebel 22, dessen Nase 23 am Hebel 9 mit einer Überlappung oberhalb der unteren Kante des Anschlagarmes 9 α angreift. Das Maß dieser Überlappung »y« muß kleiner sein als der Hub »jc« des Hebels 9, bzw. des Lappens 11 im Ausschnitt 8 der Tragplatte 6, d. h. beispielsweise 1,5 nim. Die Taste 21 hat zwei wirksame Tiefganglagen »ö« und »6«. Die erste Lage »α« ist für das Schalten einer Zeile und den nachfolgenden Wagenaufzug vorgesehen, während beim weiteren Niederdrücken der Taste in die Lage »b« die Dauerzeilenschaltung nach dem Wagenaufzug ausgelöst wird. Zum Zweck der Dauerzeilenschaltung ist am Ende des Tastenhebels 22 ein um einen Bolzen IA schwenkbares abgewinkeltes Druckglied 25 angeordnet, dessen längerer Arm 25 a über die Vorderkante des Tastenhebels 22 oberhalb der Anschlagnase 23 hinausreicht. In dieser Stellung wird das Druckglied 25 durch eine am Tastenhebel 22 verankerte und am kürzeren Ann 25 b des Gliedes 25 angreifende Zugfeder 26 gehalten. Zum Ausheben des Sperrhebels9 bzw. des Sperrarrnes 12 aus dem Eingriff mit dem Sperrad 3 dient eine mit einem nicht gezeigten Endanschlag zusammenwirkende Druckstange 15 bzw. eine von der Leertaste betätigte Zugstange 16.In a fixed in the machine frame support plate 6 provided cutouts 7.8 is mounted a lock lever 9 by means of angled tabs 10, 11, which has a stop arm 9 α and the locking arm 12 extends into the region of the toothing of the ratchet wheel. 3 Between the upper edge of the angled portion of the tab 11 and the lower surface of the support plate 6 is a distance ".x" / on z. B. of 2 mm, so that the locking lever 9 with its tab 11 by this amount "jt" can be raised in the vertical direction against the force of a tension spring 13 which holds the lever 9 on the support plate and on the stationary stop 14 in its basic position. The locking of the locking lever 9 with arm 12 in the ratchet wheel 3 is brought about by a button lever 22 rotatable on an axis 20 a of a button lever bearing 20 and actuated by a return button 21, the lug 23 of which on the lever 9 with an overlap above the lower edge of the stop arm 9 α attacks. The extent of this overlap "y" must be smaller than the stroke "jc" of the lever 9 or of the tab 11 in the cutout 8 of the support plate 6, ie for example 1.5 nm. The key 21 has two effective draft positions "ö" and "6". The first position "α" is intended for switching a line and the subsequent car elevator, while pressing the button further in position "b" triggers the continuous line switching after the car elevator. For the purpose of continuous line switching, an angled pressure member 25 pivotable about a bolt IA is arranged at the end of the key lever 22, the longer arm 25 a of which extends beyond the front edge of the key lever 22 above the stop lug 23. In this position, the pressure member 25 is held by a tension spring 26 anchored on the key lever 22 and engaging the shorter ann 25 b of the member 25. A push rod 15 interacting with an end stop (not shown) or a pull rod 16 actuated by the space bar serves to lift the locking lever 9 or the locking arm 12 out of engagement with the ratchet wheel 3.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist fofgende: Nach Beendigung einer Schreibzeile wird zum Zweck des Wagenaufzuges die Rücklauftaste 21 in die Stellung »α« (Fig.2a, 3) niedergedrückt. Dadurch wird die Anschlagnase 23 des Tastenhebels 22 zum direkten Anschlag am Sperrhebelarm 9 ο gebracht und somit wird die Klinke 12 des Sperrhebels 9 in eine Zahnlücke des sich mit der Welle 1 drehenden Sperrades 3 gedrückt, wodurch das Sperrad 3 zum Stillstand kommt. Das Sperrad 3, bevor es zun* Stillstand kommt, zieht den Sperrhebel 9 entgegen der Kraft der Feder 13 um den Betrag »x« nach oben, so daß der Sperrhebelarm 9 β oberhalb der Anschlagnase 23 des Tastenhebels 22 gelangt. Dadurch, daß »x« größer ist als »v«, wird mit Sicherheit erreicht, daß sich der Sperrhebelarm 9« auf die Anschlagnase 23 auflegen kann. Durch das Anhalten des Sperrades 3 wird durch Einwirkung der Schlingfeder der Kupplung 4 das auf der Welle 1 lose sitzende Zahnrad 5 von derselben mitgenommenThe mode of operation of the device according to the invention is as follows: After completing a line of writing, the return key 21 is pressed into position "α" (Fig.2a, 3) for the purpose of lifting the car. As a result, the stop lug 23 of the button lever 22 is brought to a direct stop on the locking lever arm 9 o and thus the pawl 12 of the locking lever 9 is pressed into a tooth gap of the ratchet wheel 3 rotating with the shaft 1, whereby the ratchet wheel 3 comes to a standstill. The ratchet 3, before it comes to a standstill, pulls the locking lever 9 upwards by the amount "x" against the force of the spring 13, so that the locking lever arm 9 β comes above the stop lug 23 of the key lever 22. The fact that "x" is greater than "v" ensures that the locking lever arm 9 "can rest on the stop lug 23. By stopping the ratchet wheel 3, the action of the loop spring of the clutch 4 entrains the toothed wheel 5 loosely seated on the shaft 1 by the same
ίο und in Rotation gesetzt. Dieses Rad 5 treibt wiederum die nicht gezeigte Aufzugstrommel an, wobei zunächst die Papierwalze (nicht dargestellt) um eine Zeile weitergeschaltet wird, und gleich darauf erfolgt der Wagenaufzug. Am Ende der Rückbewegung des Wagens (Anschlagen des linken Randstellers am Randstelleranschlag) drückt die vom Randstelleranschlag betätigte Druckstange 15 den Arm 12 des Sperrhebels 9 aus dem Eingriff mit dem Sperrad 3, wobei die Koppelung des Zahnrades 5 mit Antriebswelle 1 durch die Freigabe des Sperrzahnrades 3 unterbrochen wird. Falls die Rückführtaste 21 in der ersten Tieflage »α« gedrückt bleibt, fällt der freigegebene Sperrhebel 9 auf den Anschlag 14 und die für den Anschlagarm 9 a als Rast wirksame Oberkante der Anschlagnase 23 oder, wenn die Taste 21 losgelassen wird, kehrt der Sperrhebel 9 in seine Ausgangsstellung zurück. In beiden diesen Fällen befindet sich jedoch die Wagenaufzugseinrichtung im Stillstand.ίο and set in rotation. This wheel 5 drives in turn the winding drum, not shown, first of all the paper roller (not shown) by one Line is switched on, and immediately afterwards the car lift takes place. At the end of the return movement of the The carriage (hitting the left margin stop against the margin stop) pushes the margin stop actuated push rod 15 the arm 12 of the locking lever 9 out of engagement with the ratchet wheel 3, whereby the coupling of the gear 5 with the drive shaft 1 is interrupted by the release of the ratchet 3 will. If the return key 21 remains pressed in the first lower position "α", the released one drops Locking lever 9 on the stop 14 and the top edge effective as a detent for the stop arm 9 a the stop lug 23 or, when the button 21 is released, the locking lever 9 returns to its starting position return. In both of these cases, however, the car elevator is located in the Standstill.
Falls die Rückführtaste bei stillstehendem Antriebsmotor niedergedrückt worden ist, bleibt der Sperrhebel 9, bzw. der Sperrarm 12 nicht im Sperrad 3 eingerastet, sondern wird durch die Feder 13 an den Anschlag 14 zurückgezogen. Das hat zur Folge, daß beim Wiedereinschalten des Antriebsmotors nach einer solchen Fehlbedienung es zu keiner mechanischen Beschädigung der Maschine kommen kann. Soll der Wagen beim Schreiben nicht voll bis zum linken Anschlag aufgezogen werden, kann während des Rücklaufs die Leertaste betätigt werden, wobei vermittels der Zugstange 16 der Sperrhebe! mit Sperrarm 12 aus dem Eingriff mit dem Zahnrad 3 gleichfalls ausgeschwenkt und somit der Rücklauf unterbrochen wird.If the return button has been pressed while the drive motor is at a standstill, the remains The locking lever 9 or the locking arm 12 is not locked in the locking wheel 3, but is instead activated by the spring 13 withdrawn to the stop 14. This has the consequence that when the drive motor is switched on again after such an incorrect operation, the machine will not be mechanically damaged can. If the carriage is not to be fully opened to the left when writing, during of the return, the space bar can be pressed, whereby by means of the pull rod 16 of the locking lever! with the locking arm 12 also swung out of engagement with the gear 3 and thus the return is interrupted.
Wenn nach Zeilenschaltung und Wagenaufzug eine Dauerfunktion der Zeilenschaltung auszulösen ist, wird die Rückführtaste 21 in Stellung »/;« gedrückt, wodurch der Tastenhebel 22 näher an den Sperrhebel 9 herankommt und das Druckglied 25 mit seinem längeren Arm 25 a in direkte Berührung mit dem Sperrhebel 9 gelangt (F i g. 4). Die normale Zeilenschaltung samt Wagenrückführung verläuft wie bereits beschrieben. Wenn die Rückführung des Wagens beendet ist und der Sperrhebel 9 mittels der Druckstange 15 aus dem Eingriff ausgestoßen worden ist, wird das Druckglied 25 gegen die Kraft der an seinem kürzeren Arm 25 h angreifenden Feder 26 ausgeschwenkt. Nach Zurückziehen der Druckstange 15 wird das Druckglied 25 im Uhrzeigersinn durch Einwirkung der Feder 26 wieder in seine Ausgangslage zurückgestellt und sein längerer Arm 25 a drückt den Sperrhebel 9 mit Sperrarrn 12 in erneuten Eingriff im Zahnrad 3. Dadurch gelangt also der Sperrhebel 9 mit Arm 12 nach jedem Wagenendan-If a permanent function of the line feed is to be triggered after the line feed and carriage lift, the return key 21 is pressed in the "/;" position, whereby the key lever 22 comes closer to the locking lever 9 and the pressure member 25 with its longer arm 25 a is in direct contact with the locking lever 9 arrives (Fig. 4). The normal line feed including carriage return runs as already described. When the return of the carriage has ended and the locking lever 9 has been ejected from the engagement by means of the push rod 15, the pressure member 25 is pivoted out against the force of the spring 26 acting on its shorter arm 25 h. After pulling back the push rod 15, the pressure member 25 is returned to its starting position in a clockwise direction by the action of the spring 26 and its longer arm 25 a pushes the locking lever 9 with locking arm 12 into engagement again in the gear 3 after each end of the car
schlag zum Einrasten am Sperrad 3 und wird somit für die Dauer der Tastenstellung »£>« zum Auslösen weiterer Zeilenschaltungen erneut mitgenommen. (F ig. 4,5).to click into place on the ratchet wheel 3 and is thus triggered for the duration of the key position »£>« further line breaks taken again. (Fig. 4,5).
Claims (1)
Priority Applications (3)
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| NL7111042.A NL163163C (en) | 1971-06-16 | 1971-08-11 | APPARATUS FOR MECHANICALLY-DRIVEN TYPEWRITERS OR SIMILAR FOR ADJUSTMENT ADJUSTMENTS, CONTINUOUS ADJUSTMENTS AND VEHICLE RETURN. |
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Applications Claiming Priority (1)
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| DE2129842A DE2129842C3 (en) | 1971-06-16 | 1971-06-16 | Equipment on power-driven typewriters or similar office machines for line switching, continuous line switching and the carriage lift |
Publications (3)
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| DE2129842C3 true DE2129842C3 (en) | 1975-01-30 |
Family
ID=5810923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (3)
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1971
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Also Published As
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |